2025-2026學(xué)年高一物理上學(xué)期期末模擬卷（考試時(shí)間：90分鐘，分值：100分）注意事項(xiàng)：1．答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)等填寫在答題卡和試卷指定位置上。2．回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑。如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標(biāo)號(hào)。回答非選擇題時(shí)，將答案寫在答題卡上。寫在本試卷上無(wú)效。3．測(cè)試范圍：人教版必修一全冊(cè)，必修二第5章。第Ⅰ卷一、選擇題：本題共12小題，每小題4分，共48分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，第1~8題只有一項(xiàng)符合題目要求，第9~12題有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得4分，選對(duì)但不全的得2分，有選錯(cuò)的得0分。1．下列關(guān)于力的合成與分解的說(shuō)法，正確的是（）A．合力與分力是同時(shí)存在的，分力的矢量和即為合力B．平面內(nèi)有三個(gè)力，大小分別為3N、4N、5N，則三個(gè)力合力F大小滿足C．兩個(gè)力的合力，可能小于任一個(gè)分力D．平面內(nèi)將某個(gè)力F分解為兩個(gè)力，最多只有一種分解結(jié)果2．2025年4月19日，全球首個(gè)人形機(jī)器人半程馬拉松（約21.1km）在北京亦莊鳴槍開跑。來(lái)自北京的天工Ultra人形機(jī)器人以2時(shí)40分42秒成績(jī)獲得冠軍。此機(jī)器人身高1.8m，體重52kg，最高配速達(dá)到。下列說(shuō)法正確的是（）A．21.1km指的是位移 B．2時(shí)40分42秒指的是時(shí)刻C．指的是平均速度 D．52kg中的kg是國(guó)際單位制中的基本單位3．我國(guó)新開辟的北極航道，將我國(guó)至歐洲的航程縮短近3500公里，降低15%-30%燃油成本，打破對(duì)傳統(tǒng)咽喉要道的依賴，被稱作“冰上絲綢之路”。有一種破冰方式：堅(jiān)固的破冰船滑上冰層借助自身重力破冰。在船頭相對(duì)冰層向上滑動(dòng)時(shí)，船頭對(duì)冰層的作用力方向，可能是（）A．a(chǎn) B．b C．c D．d4．某同學(xué)為了取出如圖所示羽毛球筒中的羽毛球，一手拿著球筒的中部，另一手用力擊打球筒的上端，則（）A．該同學(xué)無(wú)法取出羽毛球B．該同學(xué)是在利用球筒的慣性C．球筒向下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，羽毛球受到向上的摩擦力才會(huì)從上端出來(lái)D．羽毛球會(huì)從球筒的上端出來(lái)5．如圖所示，一架直梯斜靠在光滑的豎直墻壁上，下端放在粗糙的水平地面上，直梯處于靜止?fàn)顟B(tài)。下列關(guān)于梯子受力的說(shuō)法中，正確的是（）A．梯子受到5個(gè)力的作用B．地面對(duì)直梯的支持力沿圖中BA方向C．地面對(duì)直梯的摩擦力方向沿地面指向墻壁D．直梯的重心一定在直梯上6．“青箬笠，綠蓑衣，斜風(fēng)細(xì)雨不須歸”是唐詩(shī)《漁歌子》中描述下雨的詩(shī)句。假設(shè)有一雨滴從靜止開始自由下落一段時(shí)間，進(jìn)入斜風(fēng)區(qū)再下落一段時(shí)間，然后又進(jìn)入無(wú)風(fēng)區(qū)繼續(xù)運(yùn)動(dòng)直至落地。若雨滴受到的阻力忽略不計(jì)，則下圖中最接近雨滴真實(shí)運(yùn)動(dòng)軌跡的是（）A． B．C． D．7．2025年3月，中國(guó)航天科工集團(tuán)完成了全球首條超級(jí)高鐵全尺寸測(cè)試。若推進(jìn)器從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，第1個(gè)2km內(nèi)速度的增加量為，第2個(gè)2km內(nèi)速度的增加量為，令，則k滿足（）A． B． C． D．8．某學(xué)習(xí)小組設(shè)計(jì)了兩種“水平加速度測(cè)量?jī)x”來(lái)測(cè)量列車在平直軌道上的加速度。甲測(cè)量?jī)x（圖甲）由質(zhì)量為的小滑塊和兩根勁度系數(shù)均為的輕彈簧組成，滑塊可在光滑水平桿上滑動(dòng)，彈簧另一端固定在外殼上。靜止時(shí)兩彈簧處于原長(zhǎng)，滑塊指針指在0刻度。運(yùn)動(dòng)時(shí)彈簧始終在彈性限度內(nèi)，通過(guò)刻度尺可測(cè)出小滑塊的位移。乙測(cè)量?jī)x（圖乙）用細(xì)線懸掛質(zhì)量為的小球，靜止時(shí)懸線與0刻度重合。運(yùn)動(dòng)時(shí)小球擺動(dòng)平面與刻度盤平行，通過(guò)刻度盤可測(cè)出懸線與豎直方向的夾角。將兩測(cè)量?jī)x正確放置在列車內(nèi)，忽略空氣阻力。待其穩(wěn)定后，下列說(shuō)法正確的是（）A．若甲測(cè)量?jī)x指針指在0刻度線右側(cè)，則列車加速度方向?yàn)樗较蛴褺．若甲測(cè)量?jī)x指針指在0刻度線右側(cè)距離處，則列車的加速度大小為C．若將乙測(cè)量?jī)x的刻度值標(biāo)定為對(duì)應(yīng)的加速度值，則加速度的刻度值隨角度非均勻變化D．若標(biāo)定加速度值后，將乙測(cè)量?jī)x換用質(zhì)量為的小球，則其加速度刻度需重新標(biāo)定9．如圖所示，晾曬衣服的繩子兩端分別固定在等高的豎直桿上，繩子的質(zhì)量及繩與衣架掛鉤間的摩擦均忽略不計(jì)。在由左向右的水平恒定的風(fēng)力作用下，衣服在某位置保持靜止，繩子上的張力大小用F表示，則（）A．若只將繩子的左端點(diǎn)下移一小段距離，再次穩(wěn)定后，F(xiàn)將不變B．若只將繩子的左端點(diǎn)下移一小段距離，再次穩(wěn)定后，F(xiàn)將變大C．若只將左邊豎直桿左移一小段距離，再次穩(wěn)定后，F(xiàn)將不變D．若只將左邊豎直桿左移一小段距離，再次穩(wěn)定后，F(xiàn)將變大10．如圖所示，民族運(yùn)動(dòng)會(huì)上有一個(gè)騎射項(xiàng)目，運(yùn)動(dòng)員騎在奔馳的馬背上沿跑道AB運(yùn)動(dòng)，拉弓放箭射向他左側(cè)的固定目標(biāo)。假設(shè)運(yùn)動(dòng)員騎馬奔馳的速度為，運(yùn)動(dòng)員靜止時(shí)射出的箭速度為，跑道離固定目標(biāo)的最近距離OA=d。若不計(jì)空氣阻力的影響，要想命中目標(biāo)且射出的箭在空中飛行時(shí)間最短，則（）A．運(yùn)動(dòng)員放箭處離目標(biāo)的距離為B．運(yùn)動(dòng)員放箭處離目標(biāo)的距離為C．箭射到靶的最短時(shí)間為D．箭射到靶的最短時(shí)間為11．研究“蹦極”運(yùn)動(dòng)時(shí)，在運(yùn)動(dòng)員身上系好彈性繩并安裝傳感器，可測(cè)得運(yùn)動(dòng)員豎直下落的距離h及其對(duì)應(yīng)的速度v，得到如圖所示的圖像。運(yùn)動(dòng)員及其所攜帶裝備的總質(zhì)量為60kg，彈性繩原長(zhǎng)為10m，彈性繩上的彈力遵循胡克定律，忽略空氣阻力，取重力加速度，以下說(shuō)法正確的是（）A．彈性繩的勁度系數(shù)為B．運(yùn)動(dòng)員在下落過(guò)程中先超重再失重C．運(yùn)動(dòng)員在最低點(diǎn)處加速度大小為D．運(yùn)動(dòng)員在速度最大處運(yùn)動(dòng)員處于失重狀態(tài)12．如圖所示，一質(zhì)量，傾角為的斜面體放在光滑水平地面上，斜面體上有一質(zhì)量為的光滑楔形物體。用一水平向左的恒力作用在斜面體上，系統(tǒng)恰好保持相對(duì)靜止地向左運(yùn)動(dòng)。重力加速度為，下列判斷正確的是（）A．系統(tǒng)加速度B．C．斜面體對(duì)楔形物體的作用力D．增大力，楔形物體將相對(duì)斜面體沿斜面向上運(yùn)動(dòng)第Ⅱ卷二、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共14分。13．（6分）一實(shí)驗(yàn)小組為研究“平拋運(yùn)動(dòng)及其特點(diǎn)”，進(jìn)行了如下操作：(1)如圖甲，將小球A、B處于同一高度時(shí)，用小錘輕擊彈性金屬片，使A球水平飛出，同時(shí)B球被松開。若觀察到小球A、B同時(shí)落地，能夠說(shuō)明的是（

）A．平拋運(yùn)動(dòng)的水平分運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng) B．平拋運(yùn)動(dòng)的豎直分運(yùn)動(dòng)是自由落體運(yùn)動(dòng)(2)用圖乙所示方法記錄小球平拋運(yùn)動(dòng)的軌跡，為了能較準(zhǔn)確的描繪出小球的運(yùn)動(dòng)軌跡，下列實(shí)驗(yàn)要求中，正確的是（

）A．調(diào)節(jié)斜槽使其末端保持水平 B．每次釋放小球的位置可以不同C．每次釋放小球的速度可以不同 D．斜槽軌道必須光滑(3)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄和初步分析結(jié)果如圖丙，A、B、C分別是小球平拋運(yùn)動(dòng)軌跡上的3個(gè)測(cè)量點(diǎn)，背景方格紙的邊長(zhǎng)均為5cm，方格紙的豎直線與重垂線平行。則小球運(yùn)動(dòng)中水平分速度的大小是m/s（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）(4)另一實(shí)驗(yàn)小組重新進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，以拋出點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，水平向右為軸正方向，豎直向下為軸正方向，在軌跡上選取間距較大的幾個(gè)點(diǎn)，確定其坐標(biāo)，并在直角坐標(biāo)系內(nèi)繪出了圖像如右圖所示，重力加速度取10m/s2，則此小球平拋的初速度大小為m/s。（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）14．（8分）用如圖甲所示的裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系，請(qǐng)回答下列問(wèn)題：(1)細(xì)繩下端不掛槽碼，將長(zhǎng)木板右端用墊塊墊起，與桌面成角，以平衡摩擦力。當(dāng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶點(diǎn)跡越來(lái)越密集，說(shuō)明θ角（選填“偏小”或“偏大”）。(2)利用該裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)，需要滿足槽碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量的條件，這樣做的目的是。(3)該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中得到如圖所示的一條紙帶（相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)沒有畫出），已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器采用的是頻率為50Hz的交流電，根據(jù)紙帶可求出小車的加速度為m/s2（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。(4)實(shí)驗(yàn)中，保持小車的質(zhì)量M一定，改變槽碼的質(zhì)量m，測(cè)出對(duì)應(yīng)的小車加速度a，認(rèn)為細(xì)繩對(duì)小車的拉力F等于槽碼的重力，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出的a-F圖像如圖丙中的曲線1所示。一位同學(xué)利用加速度較小的幾組數(shù)據(jù)擬合了直線2（如圖丙所示），作一條與縱軸平行的虛線，與這兩條圖線及橫軸的交點(diǎn)分別為B、C、A，若小車的質(zhì)量M已測(cè)出，求此時(shí)懸掛槽碼的質(zhì)量為（用M、AB、AC表示）。計(jì)算題：本題共4小題，共38分。15．（7分）如圖所示，用不可伸長(zhǎng)的輕繩和吊起一重物，繩和與水平方向的夾角分別為和。，，重力加速度取。(1)當(dāng)重物的質(zhì)量為時(shí)，求繩和上的拉力大小和；(2)已知能承受的最大拉力為，能承受的最大拉力為，為使兩繩子均不斷裂，求所吊重物質(zhì)量的最大值。16．（8分）避險(xiǎn)車道是避免惡性交通事故的重要設(shè)施，由制動(dòng)坡床和防撞設(shè)施等組成，如圖豎直平面內(nèi)，制動(dòng)坡床視為與水平面夾角為θ的斜面。一輛長(zhǎng)12m的載有貨物的貨車因剎車失靈從干道駛?cè)胫苿?dòng)坡床，當(dāng)車速為23m/s時(shí)，車尾位于制動(dòng)坡床的底端，貨物開始在車廂內(nèi)向車頭滑動(dòng)，當(dāng)貨物在車廂內(nèi)滑動(dòng)了4m時(shí)，車頭距制動(dòng)坡床頂端38m，再過(guò)一段時(shí)間，貨車停止。已知貨車質(zhì)量是貨物質(zhì)量的4倍，貨物與車廂間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.4；貨車在制動(dòng)坡床上運(yùn)動(dòng)受到的坡床阻力大小為貨車和貨物總重的0.44倍，貨物與貨車可分別視為小滑塊和平板，（取cosθ＝1，sinθ＝0.1，g＝10m/s2）求：(1)貨物的加速度大小和貨車的加速度大??；(2)制動(dòng)坡床的長(zhǎng)度。17．（8分）某食品工廠需要將流水線上包裝好的可視為質(zhì)點(diǎn)的餅干盒快速、平穩(wěn)地運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)庫(kù)裝箱區(qū)域。為了提高效率，工程師設(shè)計(jì)了一條水平傳送帶系統(tǒng)，傳送帶長(zhǎng)度L=10m，傳送帶以恒定速度v=2m/s順時(shí)針運(yùn)行，餅干盒與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ1=0.2。工人將質(zhì)量m=1kg的餅干盒輕放在傳送帶左端，重力加速度取g=10m/s2。(1)求餅干盒在傳送帶上加速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的位移；(2)傳送帶右端和桌面平滑連接，其與桌面的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ2=0.1，餅干盒經(jīng)過(guò)連接處無(wú)能量損失，速度為0時(shí)剛好到達(dá)裝箱區(qū)域，求餅干盒從放上傳送帶到停止運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間。18．（15分）如圖所示，從一高樓頂部向一較低的平臺(tái)水平拋射物品（可視為質(zhì)點(diǎn)），已知拋出點(diǎn)P和平臺(tái)上Q點(diǎn)的連線與水平方向夾角為，P、Q連線的長(zhǎng)度為，M為P、Q連線上的一點(diǎn)，重力加速度，忽略空氣阻力，，。(1)某次水平拋射，物品恰好落在Q點(diǎn)，求物品水平拋射初速度的大?。?2)某次水平拋射速度不夠大，物品經(jīng)過(guò)M點(diǎn)，求此時(shí)物品速度的方向與水平方向間夾角的正切值；(3)在（1）問(wèn)中的情況下，求物品離PQ連線的最遠(yuǎn)距離。2025-2026學(xué)年高一物理上學(xué)期期末模擬卷參考答案一、選擇題：本題共12小題，每小題4分，共48分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，第1~8題只有一項(xiàng)符合題目要求，第9~12題有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得4分，選對(duì)但不全的得2分，有選錯(cuò)的得0分。123456789101112CDBDCBDCBDBCAC BD二、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共14分。13.(1)B（1分）(2)A（1分）(3)1.5（2分）(4)0.50（2分）14.(1)偏?。?分）(2)用槽碼總重力代替繩子的拉力（2分）(3)0.81（2分）(4)（2分）三、計(jì)算題：本題共4小題，共38分。15.（7分）（1）取點(diǎn)為研究對(duì)象，其受力分析如圖所示（1分），（1分）解得，（2分）（2）當(dāng)達(dá)到最大值時(shí)，（1分），此時(shí)兩繩均不斷故由（1分）解得，故所掛重物質(zhì)量的最大值為（1分）（8分）（1）設(shè)貨物的質(zhì)量為m，貨物在車廂內(nèi)滑動(dòng)過(guò)程中，貨物與車廂的動(dòng)摩擦因數(shù)，受摩擦力大小為f，加速度大小為，則（1分）其中（1分）聯(lián)立解得對(duì)貨車受力分析得（1分）其中，聯(lián)立解得（1分）（2）根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可知，貨物相對(duì)制動(dòng)坡床的運(yùn)動(dòng)距離為，貨車相對(duì)制動(dòng)坡床的運(yùn)動(dòng)距離為，則有（2分）制動(dòng)坡床的長(zhǎng)度（1分）其中，，，代入數(shù)據(jù)，聯(lián)立解得（1分）（8分）（1）餅干盒在傳送帶上的加速度為a1，由牛頓第二定律得（1分）解得餅干盒加速到v的位移x滿足（1分）解得（1分）故餅干盒先加速到與傳送帶共速后勻速運(yùn)動(dòng)，加速運(yùn)動(dòng)位移為1m；（2）餅干盒加速運(yùn)動(dòng)時(shí)間（1分）解得共速后勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間（1分）解得餅干盒到達(dá)桌面上的加速度為a2，由牛頓第二定律得（1分）解得餅干盒減速到0的時(shí)間（1分）解得餅干盒從放上傳送帶到停止運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間（1分）18.（15分）（1）由平拋運(yùn)動(dòng)規(guī)律有（2分），（2分）代入數(shù)據(jù)聯(lián)立解得，（2分）（2）設(shè)物品經(jīng)過(guò)點(diǎn)時(shí)速度的方向與水平方向間夾角為，則有（2分）豎直方向位移與水平方向位移夾角的正切值為（2分）故（1分）（3）將初速度與重力加速度分別沿方向和垂直方向進(jìn)行分解，則物品在垂直方向先做勻減速運(yùn)動(dòng)，則當(dāng)此方向的分速度減為0時(shí)，距離最遠(yuǎn)，則有垂直方向向上的分初速度大小為（1分）垂直方向向下的分加速度大小為（1分）則最遠(yuǎn)距離為（2分）2025-2026學(xué)年高一物理上學(xué)期期末模擬卷全解全析（考試時(shí)間：90分鐘，分值：100分）一、選擇題：本題共12小題，每小題4分，共48分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，第1~8題只有一項(xiàng)符合題目要求，第9~12題有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得4分，選對(duì)但不全的得2分，有選錯(cuò)的得0分。1．下列關(guān)于力的合成與分解的說(shuō)法，正確的是（）A．合力與分力是同時(shí)存在的，分力的矢量和即為合力B．平面內(nèi)有三個(gè)力，大小分別為3N、4N、5N，則三個(gè)力合力F大小滿足C．兩個(gè)力的合力，可能小于任一個(gè)分力D．平面內(nèi)將某個(gè)力F分解為兩個(gè)力，最多只有一種分解結(jié)果【答案】C【詳解】A．合力與分力是等效替代關(guān)系，并非同時(shí)存在。分力的矢量和等于合力，但合力與分力不能共存，故A錯(cuò)誤；B．三個(gè)力方向相同時(shí)，合力最大，大小為3N、4N、5N的三個(gè)力可以圍成一個(gè)三角形，此時(shí)合力為0；因此，合力范圍應(yīng)為，故B錯(cuò)誤；C．當(dāng)兩分力夾角時(shí)，合力可能小于任一分力。例如：兩分力大小相等且，合力大小等于分力；若，合力為兩分力之差，可能小于任一分力，故C正確；D．力的分解需遵守平行四邊形法則，合力為平行四邊形的對(duì)角線。確定對(duì)角線可以做無(wú)窮多個(gè)平行四邊形，故D錯(cuò)誤。故選C。2．2025年4月19日，全球首個(gè)人形機(jī)器人半程馬拉松（約21.1km）在北京亦莊鳴槍開跑。來(lái)自北京的天工Ultra人形機(jī)器人以2時(shí)40分42秒成績(jī)獲得冠軍。此機(jī)器人身高1.8m，體重52kg，最高配速達(dá)到。下列說(shuō)法正確的是（）A．21.1km指的是位移 B．2時(shí)40分42秒指的是時(shí)刻C．指的是平均速度 D．52kg中的kg是國(guó)際單位制中的基本單位【答案】D【詳解】A．21.1km表示的是路程，A錯(cuò)誤；B．2小時(shí)40分42秒表示的是時(shí)間間隔，B錯(cuò)誤；C．指的是瞬時(shí)速度，C錯(cuò)誤；D．kg是國(guó)際單位制中的基本單位，D正確；故選D。3．我國(guó)新開辟的北極航道，將我國(guó)至歐洲的航程縮短近3500公里，降低15%-30%燃油成本，打破對(duì)傳統(tǒng)咽喉要道的依賴，被稱作“冰上絲綢之路”。有一種破冰方式：堅(jiān)固的破冰船滑上冰層借助自身重力破冰。在船頭相對(duì)冰層向上滑動(dòng)時(shí)，船頭對(duì)冰層的作用力方向，可能是（）A．a(chǎn) B．b C．c D．d【答案】B【詳解】冰層受到船頭壓力垂直于冰面向下，摩擦力沿著冰面向上，根據(jù)平行四邊形定則可知，這兩個(gè)力的合力方向可能是b。故選B。4．某同學(xué)為了取出如圖所示羽毛球筒中的羽毛球，一手拿著球筒的中部，另一手用力擊打球筒的上端，則（）A．該同學(xué)無(wú)法取出羽毛球B．該同學(xué)是在利用球筒的慣性C．球筒向下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，羽毛球受到向上的摩擦力才會(huì)從上端出來(lái)D．羽毛球會(huì)從球筒的上端出來(lái)【答案】D【詳解】一手拿著球筒的中部，另一手用力擊打羽毛球筒的上端，羽毛球筒在力的作用下向下運(yùn)動(dòng)，而羽毛球由于慣性而保持靜止，所以羽毛球會(huì)從筒的上端出來(lái)，該同學(xué)是在利用羽毛球的慣性。故選D。5．如圖所示，一架直梯斜靠在光滑的豎直墻壁上，下端放在粗糙的水平地面上，直梯處于靜止?fàn)顟B(tài)。下列關(guān)于梯子受力的說(shuō)法中，正確的是（）A．梯子受到5個(gè)力的作用B．地面對(duì)直梯的支持力沿圖中BA方向C．地面對(duì)直梯的摩擦力方向沿地面指向墻壁D．直梯的重心一定在直梯上【答案】C【詳解】A．梯子受到重力、地面的支持力、墻壁的彈力和水平地面的摩擦力，共4個(gè)力的作用，故A錯(cuò)誤；B．地面對(duì)直梯的支持力豎直向上，故B錯(cuò)誤；C．地面對(duì)直梯的摩擦力方向沿地面指向墻壁，故C正確；D．直梯的重心不一定在直梯上，故D錯(cuò)誤。故選C。6．“青箬笠，綠蓑衣，斜風(fēng)細(xì)雨不須歸”是唐詩(shī)《漁歌子》中描述下雨的詩(shī)句。假設(shè)有一雨滴從靜止開始自由下落一段時(shí)間，進(jìn)入斜風(fēng)區(qū)再下落一段時(shí)間，然后又進(jìn)入無(wú)風(fēng)區(qū)繼續(xù)運(yùn)動(dòng)直至落地。若雨滴受到的阻力忽略不計(jì)，則下圖中最接近雨滴真實(shí)運(yùn)動(dòng)軌跡的是（）A． B．C． D．【答案】B【詳解】雨滴在斜風(fēng)區(qū)受風(fēng)力與重力作用，兩個(gè)力的合力與速度方向不共線，所以雨滴在此區(qū)域內(nèi)做曲線運(yùn)動(dòng)，且風(fēng)力與重力合力的方向應(yīng)該指向運(yùn)動(dòng)軌跡曲線內(nèi)側(cè)，在無(wú)風(fēng)區(qū)重力方向與速度方向也不共線，雨滴運(yùn)動(dòng)軌跡也是曲線，曲線向重力方向彎曲。故選B。7．2025年3月，中國(guó)航天科工集團(tuán)完成了全球首條超級(jí)高鐵全尺寸測(cè)試。若推進(jìn)器從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，第1個(gè)2km內(nèi)速度的增加量為，第2個(gè)2km內(nèi)速度的增加量為，令，則k滿足（）A． B． C． D．【答案】D【詳解】勻加速直線運(yùn)動(dòng)中，速度平方與位移成正比。設(shè)加速度為a，第一個(gè)2km末速度v1=第二個(gè)2km末速度v2=速度增量Δv1=v1-0=Δv2=v2-v1==比值k==故選D。8．某學(xué)習(xí)小組設(shè)計(jì)了兩種“水平加速度測(cè)量?jī)x”來(lái)測(cè)量列車在平直軌道上的加速度。甲測(cè)量?jī)x（圖甲）由質(zhì)量為的小滑塊和兩根勁度系數(shù)均為的輕彈簧組成，滑塊可在光滑水平桿上滑動(dòng)，彈簧另一端固定在外殼上。靜止時(shí)兩彈簧處于原長(zhǎng)，滑塊指針指在0刻度。運(yùn)動(dòng)時(shí)彈簧始終在彈性限度內(nèi)，通過(guò)刻度尺可測(cè)出小滑塊的位移。乙測(cè)量?jī)x（圖乙）用細(xì)線懸掛質(zhì)量為的小球，靜止時(shí)懸線與0刻度重合。運(yùn)動(dòng)時(shí)小球擺動(dòng)平面與刻度盤平行，通過(guò)刻度盤可測(cè)出懸線與豎直方向的夾角。將兩測(cè)量?jī)x正確放置在列車內(nèi)，忽略空氣阻力。待其穩(wěn)定后，下列說(shuō)法正確的是（）A．若甲測(cè)量?jī)x指針指在0刻度線右側(cè)，則列車加速度方向?yàn)樗较蛴褺．若甲測(cè)量?jī)x指針指在0刻度線右側(cè)距離處，則列車的加速度大小為C．若將乙測(cè)量?jī)x的刻度值標(biāo)定為對(duì)應(yīng)的加速度值，則加速度的刻度值隨角度非均勻變化D．若標(biāo)定加速度值后，將乙測(cè)量?jī)x換用質(zhì)量為的小球，則其加速度刻度需重新標(biāo)定【答案】C【詳解】A．若甲測(cè)量?jī)x指針指在0刻度線右側(cè)，左側(cè)彈簧伸長(zhǎng)，右側(cè)彈簧壓縮，則彈力向左，由牛頓第二定律可知列車加速度方向?yàn)樗较蜃?，故A錯(cuò)誤；B．若甲測(cè)量?jī)x指針指在0刻度線右側(cè)距離處，由牛頓第二定律則列車的加速度大小為方向水平向左，故B錯(cuò)誤；C．對(duì)乙圖，設(shè)細(xì)線偏離豎直方向的夾角為，由牛頓第二定律可得則將乙測(cè)量?jī)x的刻度值標(biāo)定為對(duì)應(yīng)的加速度值，所以加速度的刻度值隨角度非均勻變化，故C正確；D．根據(jù)可知，若標(biāo)定加速度值后，將乙測(cè)量?jī)x換用質(zhì)量為的小球，則其加速度刻度不需要重新標(biāo)定，故D錯(cuò)誤。故選C。9．如圖所示，晾曬衣服的繩子兩端分別固定在等高的豎直桿上，繩子的質(zhì)量及繩與衣架掛鉤間的摩擦均忽略不計(jì)。在由左向右的水平恒定的風(fēng)力作用下，衣服在某位置保持靜止，繩子上的張力大小用F表示，則（）A．若只將繩子的左端點(diǎn)下移一小段距離，再次穩(wěn)定后，F(xiàn)將不變B．若只將繩子的左端點(diǎn)下移一小段距離，再次穩(wěn)定后，F(xiàn)將變大C．若只將左邊豎直桿左移一小段距離，再次穩(wěn)定后，F(xiàn)將不變D．若只將左邊豎直桿左移一小段距離，再次穩(wěn)定后，F(xiàn)將變大【答案】BD【詳解】AB．繩子的兩端在垂直方向上的距離為，兩豎直桿間繩子的長(zhǎng)度為L(zhǎng)，兩繩間的夾角為，對(duì)掛鉤受力分析如圖將重力和風(fēng)力等效成一個(gè)力，則衣架掛鉤受到兩邊繩子上的拉力關(guān)于對(duì)稱，沿著合力方向和垂直合力方向進(jìn)行正交分解，有其中若只將繩子的左端點(diǎn)下移一小段距離，再次穩(wěn)定后，繩子兩端在垂直方向的距離增大，繩子間的夾角增大，則F將變大，故A錯(cuò)誤，B正確；CD．若只將左邊豎直桿左移一小段距離，再次穩(wěn)定后，繩子兩端在垂直方向的距離增大，繩子間的夾角增大，F(xiàn)將變大，故C錯(cuò)誤，D正確。故選BD。10．如圖所示，民族運(yùn)動(dòng)會(huì)上有一個(gè)騎射項(xiàng)目，運(yùn)動(dòng)員騎在奔馳的馬背上沿跑道AB運(yùn)動(dòng)，拉弓放箭射向他左側(cè)的固定目標(biāo)。假設(shè)運(yùn)動(dòng)員騎馬奔馳的速度為，運(yùn)動(dòng)員靜止時(shí)射出的箭速度為，跑道離固定目標(biāo)的最近距離OA=d。若不計(jì)空氣阻力的影響，要想命中目標(biāo)且射出的箭在空中飛行時(shí)間最短，則（）A．運(yùn)動(dòng)員放箭處離目標(biāo)的距離為B．運(yùn)動(dòng)員放箭處離目標(biāo)的距離為C．箭射到靶的最短時(shí)間為D．箭射到靶的最短時(shí)間為【答案】BC【詳解】當(dāng)射出箭的方向與騎馬方向垂直時(shí)，箭射到靶的時(shí)間最短，最短時(shí)間此時(shí)馬離A點(diǎn)的距離所以運(yùn)動(dòng)員放箭處離目標(biāo)的距離故選BC。11．研究“蹦極”運(yùn)動(dòng)時(shí)，在運(yùn)動(dòng)員身上系好彈性繩并安裝傳感器，可測(cè)得運(yùn)動(dòng)員豎直下落的距離h及其對(duì)應(yīng)的速度v，得到如圖所示的圖像。運(yùn)動(dòng)員及其所攜帶裝備的總質(zhì)量為60kg，彈性繩原長(zhǎng)為10m，彈性繩上的彈力遵循胡克定律，忽略空氣阻力，取重力加速度，以下說(shuō)法正確的是（）A．彈性繩的勁度系數(shù)為B．運(yùn)動(dòng)員在下落過(guò)程中先超重再失重C．運(yùn)動(dòng)員在最低點(diǎn)處加速度大小為D．運(yùn)動(dòng)員在速度最大處運(yùn)動(dòng)員處于失重狀態(tài)【答案】AC【詳解】A．運(yùn)動(dòng)員受力平衡時(shí)，速度最大。由圖像可知，下落高度為15m時(shí)速度最大，此時(shí)受力平衡且，解得，故A正確；B．根據(jù)加速度向上，物體處于超重狀態(tài)；加速度向下，物體處于失重狀態(tài)，運(yùn)動(dòng)員下落過(guò)程先加速后減速，所以下落過(guò)程是先失重后超重，故B錯(cuò)誤；C．運(yùn)動(dòng)員在最低點(diǎn)時(shí)，速度為零，彈力最大，此時(shí)由牛頓第二定律可得其中，聯(lián)立解得，故C正確；D．速度最大時(shí)重力和彈力平衡，此時(shí)加速度為零，既不失重也不超重，故D錯(cuò)誤。故選AC。12．如圖所示，一質(zhì)量，傾角為的斜面體放在光滑水平地面上，斜面體上有一質(zhì)量為的光滑楔形物體。用一水平向左的恒力作用在斜面體上，系統(tǒng)恰好保持相對(duì)靜止地向左運(yùn)動(dòng)。重力加速度為，下列判斷正確的是（）A．系統(tǒng)加速度B．C．斜面體對(duì)楔形物體的作用力D．增大力，楔形物體將相對(duì)斜面體沿斜面向上運(yùn)動(dòng)【答案】BD【詳解】ABC．設(shè)斜面體對(duì)楔形物體的作用力為對(duì)楔形物體和斜面體整體運(yùn)用牛頓第二定律得隔離m水平方向運(yùn)用牛頓第二定律得對(duì)m豎直方向受力平衡得三式聯(lián)立得，，故B正確，AC錯(cuò)誤；D．由易知，F(xiàn)增大，a增大由易知，必然增大，則得楔形物體將相對(duì)斜面體沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，故D正確；故選BD。二、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共14分。13．（6分）一實(shí)驗(yàn)小組為研究“平拋運(yùn)動(dòng)及其特點(diǎn)”，進(jìn)行了如下操作：(1)如圖甲，將小球A、B處于同一高度時(shí)，用小錘輕擊彈性金屬片，使A球水平飛出，同時(shí)B球被松開。若觀察到小球A、B同時(shí)落地，能夠說(shuō)明的是（

）A．平拋運(yùn)動(dòng)的水平分運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng) B．平拋運(yùn)動(dòng)的豎直分運(yùn)動(dòng)是自由落體運(yùn)動(dòng)(2)用圖乙所示方法記錄小球平拋運(yùn)動(dòng)的軌跡，為了能較準(zhǔn)確的描繪出小球的運(yùn)動(dòng)軌跡，下列實(shí)驗(yàn)要求中，正確的是（

）A．調(diào)節(jié)斜槽使其末端保持水平 B．每次釋放小球的位置可以不同C．每次釋放小球的速度可以不同 D．斜槽軌道必須光滑(3)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄和初步分析結(jié)果如圖丙，A、B、C分別是小球平拋運(yùn)動(dòng)軌跡上的3個(gè)測(cè)量點(diǎn)，背景方格紙的邊長(zhǎng)均為5cm，方格紙的豎直線與重垂線平行。則小球運(yùn)動(dòng)中水平分速度的大小是m/s（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）(4)另一實(shí)驗(yàn)小組重新進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，以拋出點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，水平向右為軸正方向，豎直向下為軸正方向，在軌跡上選取間距較大的幾個(gè)點(diǎn)，確定其坐標(biāo)，并在直角坐標(biāo)系內(nèi)繪出了圖像如右圖所示，重力加速度取10m/s2，則此小球平拋的初速度大小為m/s。（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）【答案】(1)B(2)A(3)1.5(4)0.50【詳解】（1）甲圖的實(shí)驗(yàn)只能說(shuō)明平拋運(yùn)動(dòng)的豎直分運(yùn)動(dòng)是自由落體運(yùn)動(dòng)。故選B。（2）A．通過(guò)調(diào)節(jié)使斜槽的末端保持水平，使小球離開軌道后做平拋運(yùn)動(dòng)，故A正確；BC．每次釋放小球的位置必須相同并由靜止釋放，保證小球做平拋運(yùn)動(dòng)的初速度相同，故BC錯(cuò)誤；D．斜槽軌道不必光滑，故D錯(cuò)誤。故選A。（3）在豎直方向上，根據(jù)逐差法可得代入數(shù)據(jù)，解得在水平方向上，平拋運(yùn)動(dòng)的初速度為（4）在水平方向上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則在豎直方向上做自由落體運(yùn)動(dòng)，則整理可得所以，圖線的斜率為解得14．（8分）用如圖甲所示的裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系，請(qǐng)回答下列問(wèn)題：(1)細(xì)繩下端不掛槽碼，將長(zhǎng)木板右端用墊塊墊起，與桌面成角，以平衡摩擦力。當(dāng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶點(diǎn)跡越來(lái)越密集，說(shuō)明θ角（選填“偏小”或“偏大”）。(2)利用該裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)，需要滿足槽碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量的條件，這樣做的目的是。(3)該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中得到如圖所示的一條紙帶（相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)沒有畫出），已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器采用的是頻率為50Hz的交流電，根據(jù)紙帶可求出小車的加速度為m/s2（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。(4)實(shí)驗(yàn)中，保持小車的質(zhì)量M一定，改變槽碼的質(zhì)量m，測(cè)出對(duì)應(yīng)的小車加速度a，認(rèn)為細(xì)繩對(duì)小車的拉力F等于槽碼的重力，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出的a-F圖像如圖丙中的曲線1所示。一位同學(xué)利用加速度較小的幾組數(shù)據(jù)擬合了直線2（如圖丙所示），作一條與縱軸平行的虛線，與這兩條圖線及橫軸的交點(diǎn)分別為B、C、A，若小車的質(zhì)量M已測(cè)出，求此時(shí)懸掛槽碼的質(zhì)量為（用M、AB、AC表示）?！敬鸢浮?1)偏小(2)用槽碼總重力代替繩子的拉力(3)0.81(4)【詳解】（1）當(dāng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶點(diǎn)跡越來(lái)越密集，說(shuō)明在減速，平衡摩擦力不夠，θ角偏小。（2）根據(jù)牛頓第二定律，聯(lián)立可得可見當(dāng)槽碼總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量時(shí)，可近似認(rèn)為繩的拉力等于槽碼總重力，這樣便于后續(xù)分析。（3）相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)沒有畫出，則由逐差法可得（4）根據(jù)牛頓第二定律，則有認(rèn)為細(xì)繩對(duì)小車的拉力F等于槽碼的重力，對(duì)于曲線1，利用加速度較小的幾組數(shù)據(jù)擬合了直線2，則有聯(lián)立可得懸掛槽碼的質(zhì)量為三、計(jì)算題：本題共4小題，共38分。15．（7分）如圖所示，用不可伸長(zhǎng)的輕繩和吊起一重物，繩和與水平方向的夾角分別為和。，，重力加速度取。(1)當(dāng)重物的質(zhì)量為時(shí)，求繩和上的拉力大小和；(2)已知能承受的最大拉力為，能承受的最大拉力為，為使兩繩子均不斷裂，求所吊重物質(zhì)量的最大值。【答案】(1)，(2)【詳解】（1）取點(diǎn)為研究對(duì)象，其受力分析如圖所示，解得，（2）當(dāng)達(dá)到最大值時(shí)，，此時(shí)兩繩均不斷故由解得，故所掛重物質(zhì)量的最大值為16．（8分）避險(xiǎn)車道是避免惡性交通事故的重要設(shè)施，由制動(dòng)坡床和防撞設(shè)施等組成，如圖豎直平面內(nèi)，制動(dòng)坡床視為與水平面夾角為θ的斜面。一輛長(zhǎng)12m的載有貨物的貨車因剎車失靈從干道