新能源汽車電池熱失控條件下氣凝膠隔熱材料性能測試方法-編制說明_第1頁
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1《新能源汽車電池熱失控條件下氣凝膠隔熱材市場協(xié)會標準化工作委員會批準，正式列入2025年團體標準制2填補電池熱失控場景下氣凝膠隔熱材料測試標準的行業(yè)空3統(tǒng)一的測試標準可避免因測試方法不一致導(dǎo)致的產(chǎn)品性能42025年12月向中國技術(shù)市場協(xié)會標準化委員會提出申請，5本文件適用于各類氣凝膠隔熱材料在電池熱失控場景下的標準化的測試方法可為氣凝膠隔熱材料性能評估提供科學(xué)隨著新能源汽車動力電池技術(shù)的不斷創(chuàng)新，電池能量密度、6規(guī)范開展試驗驗證，累計完成試驗項目280項，獲取有效數(shù)據(jù)≥240s）共5個，均值為285s；基礎(chǔ)樣品（三級指標≥180s）內(nèi)的變化情況，高性能樣品平均溫升速率僅為0.45℃/s，中端樣品為0.68℃/s，基礎(chǔ)樣品為0.92℃/s，均滿足對應(yīng)等級≤側(cè)最高溫度，高性能樣品最高溫度均值為165℃,中端樣品為7成本較常規(guī)產(chǎn)品高15%～20%，但標準實施后規(guī)模化采購可使成本降低10%～15%；中游材料加工企業(yè)將聚焦生產(chǎn)工藝升級，預(yù)計研發(fā)投入占比從當前3%提升至5%～7%，但生產(chǎn)效率單位產(chǎn)品生產(chǎn)成本降低8%～12%；下游新能源汽車企業(yè)因標準化測試數(shù)據(jù)可減少選型驗證成本約30%，同時高性能隔熱材料可使為達到標準三級性能基準需增加生產(chǎn)成本約3%～5%，但材料使用壽命可從2年提升至4年以上，全生命周期成本下降15%；達到一級性能需投入研發(fā)及產(chǎn)線改造費用約15萬元/產(chǎn)品線～358性優(yōu)化可使整車安全相關(guān)返修率降低50%施后預(yù)計年增收可達800萬元～1200萬元。性能產(chǎn)品市場占有率提升至35%，每年可減少安全事故損失約23年內(nèi)行業(yè)集中度提升20%，資源利用效率提高18%以上，推動高性能材料滲透率35%測算，每年可減少重大安全事故約3000能評價等方面設(shè)置科學(xué)指標。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2024年我國新能源9減少貿(mào)易損失約46億美元。標準實施后，預(yù)計40%以上的低效產(chǎn)能將因無法達標退出市場，行業(yè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能占比有望從當前的28

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