2025年鐵路局招聘考試試題《鐵路基礎知識》(答案+解析)一、單項選擇題（共20題，每題2分，共40分）1.我國鐵路等級劃分的主要依據(jù)是（）A.線路長度B.年客貨運量C.設計時速D.沿線人口密度答案：B解析：根據(jù)《鐵路線路設計規(guī)范》（TB10098-2017），鐵路等級主要依據(jù)設計年度的年客貨運量確定。國鐵Ⅰ級為年運量≥4000萬噸，Ⅱ級為2000萬~4000萬噸，Ⅲ級為<2000萬噸。2.標準軌距的數(shù)值是（）A.1435mmB.1520mmC.1067mmD.1676mm答案：A解析：國際標準軌距為1435mm，我國絕大多數(shù)鐵路采用標準軌距；1520mm為俄羅斯等國的寬軌，1067mm和1676mm為部分國家的窄軌或?qū)捾墶?.鐵路軌道的“三大薄弱環(huán)節(jié)”不包括（）A.曲線地段B.道岔C.鋼軌接頭D.橋梁答案：D解析：軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)指曲線、道岔和鋼軌接頭。曲線因橫向力大易磨損，道岔因結(jié)構(gòu)復雜易變形，鋼軌接頭因縫隙存在易產(chǎn)生沖擊。橋梁屬于線路附屬結(jié)構(gòu)，非軌道本身薄弱環(huán)節(jié)。4.下列屬于列車運行自動控制系統(tǒng)（CTCS）地面設備的是（）A.車載ATPB.軌道電路C.司機操作界面D.列控車載設備答案：B解析：CTCS系統(tǒng)由地面設備和車載設備組成。地面設備包括軌道電路、應答器、列控中心等；車載設備包括車載ATP、人機界面（DMI）等。軌道電路負責傳遞列車位置和控制信息。5.鐵路信號機中，進站信號機顯示“一個黃色燈光”表示（）A.禁止列車進站B.列車按規(guī)定速度通過車站C.列車經(jīng)道岔直向進入站內(nèi)正線準備停車D.列車經(jīng)道岔側(cè)向進入站內(nèi)準備停車答案：C解析：根據(jù)《鐵路信號顯示規(guī)則》，進站信號機“一個黃燈”為引導信號，表示列車經(jīng)道岔直向進入站內(nèi)正線，需準備在次一架信號機前停車；“兩個黃燈”表示經(jīng)道岔側(cè)向進入站內(nèi)。6.無縫線路的鎖定軌溫是指（）A.鋼軌鋪設時的環(huán)境溫度B.鋼軌內(nèi)部應力為零時的溫度C.鋼軌允許的最高溫度D.鋼軌允許的最低溫度答案：B解析：無縫線路通過焊接消除鋼軌接頭，鎖定軌溫是指鋼軌被焊接鎖定時，內(nèi)部溫度應力為零的軌溫。鎖定軌溫需嚴格控制，否則可能因溫度變化導致鋼軌脹軌或斷軌。7.鐵路限界中，“建筑限界”是指（）A.列車裝載貨物的最大輪廓B.軌道線路的最小安全空間C.建筑物或設備不得侵入的最小空間D.列車車體的最大輪廓答案：C解析：建筑限界是為保證列車安全運行，規(guī)定建筑物或設備不得侵入的空間輪廓線；機車車輛限界是列車車體及裝載貨物的最大允許輪廓。兩者共同確保列車與線路設施無碰撞。8.鐵路牽引供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)的額定電壓為（）A.1500VB.25kVC.3300VD.110kV答案：B解析：我國電氣化鐵路接觸網(wǎng)額定電壓為25kV（工頻單相交流），部分城市軌道交通采用1500V或750V直流，但國鐵干線統(tǒng)一為25kV。9.道岔號碼N與導曲線半徑R的關系是（）A.N越大，R越小B.N越大，R越大C.N與R無關D.N越小，R越大答案：B解析：道岔號碼N=轍叉角的余切值（N=cotα），轍叉角α越小，N越大，導曲線半徑R=1.5N2（近似公式），因此N越大，R越大，允許列車通過速度越高（如18號道岔R=1100m，允許側(cè)向通過速度80km/h）。10.鐵路貨運“五定班列”的“五定”不包括（）A.定點B.定線C.定車次D.定價格答案：D解析：“五定班列”指定點（裝車站、卸車站）、定線（運行路徑）、定車次（固定列車編號）、定時（到發(fā)時間）、定全程運行時間，不包含“定價格”。11.下列不屬于鐵路車輛走行部組成的是（）A.輪對B.轉(zhuǎn)向架C.車鉤緩沖裝置D.彈簧減震裝置答案：C解析：走行部是車輛承受載荷并引導車輛沿軌道運行的部分，主要由轉(zhuǎn)向架（含輪對、彈簧減震、構(gòu)架等）組成；車鉤緩沖裝置屬于連接部分，負責車輛間的連接與緩沖。12.鐵路線路縱斷面的組成要素是（）A.平道與坡道B.直線與曲線C.路堤與路塹D.軌距與水平答案：A解析：縱斷面反映線路沿長度方向的起伏，由平道（坡度為0）和坡道（具有一定坡度值）組成，用坡度和坡段長度表示；直線與曲線是平面要素。13.列車制動距離是指（）A.從司機開始制動到列車完全停止所行駛的距離B.從列車啟動到達到規(guī)定速度的距離C.相鄰兩列車之間的最小安全距離D.列車在緊急制動時的滑行距離答案：A解析：制動距離是列車在規(guī)定制動初速度下，從司機實施制動（司機按下制動閥）到列車完全停止所行駛的距離，是衡量列車制動性能的關鍵指標（如普速列車緊急制動距離限值為1400m）。14.鐵路運輸調(diào)度指揮的核心是（）A.列車運行調(diào)度B.貨運調(diào)度C.客運調(diào)度D.機車調(diào)度答案：A解析：列車運行調(diào)度負責編制和調(diào)整列車運行圖，指揮列車運行，是確保列車安全、正點的核心；其他調(diào)度（貨運、客運、機車）均圍繞運行調(diào)度展開。15.下列屬于鐵路線路標志的是（）A.警沖標B.信號機C.公里標D.防護信號答案：C解析：線路標志用于表示線路位置或狀態(tài)，如公里標、半公里標、曲線標、坡度標等；警沖標、信號機屬于信號標志，用于指示行車條件。16.鐵路貨車中，“C70”表示（）A.70噸級敞車B.70立方米棚車C.70英尺集裝箱平車D.70噸級罐車答案：A解析：鐵路車輛型號中，首字母表示車種（C為敞車，P為棚車，G為罐車，N為平車），數(shù)字表示載重或容積。C70即載重70噸的敞車。17.高速鐵路軌道采用的主要軌型是（）A.43kg/mB.50kg/mC.60kg/mD.75kg/m答案：C解析：我國普速鐵路常用60kg/m和50kg/m鋼軌（50kg/m逐漸淘汰），高速鐵路均采用60kg/m鋼軌（強度高、穩(wěn)定性好）；75kg/m鋼軌多用于重載鐵路。18.鐵路通信系統(tǒng)中，GSM-R的主要功能是（）A.提供互聯(lián)網(wǎng)接入B.實現(xiàn)列車與地面的語音及數(shù)據(jù)通信C.傳輸信號機控制指令D.監(jiān)控鐵路電力設備狀態(tài)答案：B解析：GSM-R（鐵路數(shù)字移動通信系統(tǒng)）是專門為鐵路設計的通信系統(tǒng)，主要用于列車調(diào)度通信（如司機與調(diào)度員通話）、列車控制數(shù)據(jù)傳輸（如CTCS-3級列控信息）等。19.鐵路車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分類，不包括（）A.中間站B.編組站C.客運站D.區(qū)段站答案：C解析：車站按技術(shù)作業(yè)分為中間站（辦理列車會讓、越行）、區(qū)段站（辦理機車換掛、列車技術(shù)檢查）、編組站（辦理列車解編）；按業(yè)務性質(zhì)分為客運站、貨運站、客貨運站。20.鐵路線路設計中，最小曲線半徑的確定主要考慮（）A.列車長度B.列車運行速度C.線路貨運量D.沿線地形答案：B解析：曲線半徑越小，列車通過時的離心力越大，限制運行速度。因此最小曲線半徑需根據(jù)設計時速確定（如時速200km/h客專最小曲線半徑一般地段為3500m）。二、填空題（共10題，每題2分，共20分）1.我國鐵路基本建設程序包括：項目建議書、可行性研究、______、施工準備、建設實施、竣工驗收等階段。答案：初步設計2.鋼軌的標準長度有25m和______兩種，高速鐵路采用長定尺鋼軌焊接成無縫線路。答案：100m3.鐵路信號機按用途分為進站、出站、通過、______、調(diào)車信號機等。答案：預告4.列車運行圖按區(qū)間正線數(shù)目分為單線運行圖、雙線運行圖和______運行圖。答案：單雙線混合5.鐵路車輛輪對由車軸和______組成，是直接與軌道接觸的關鍵部件。答案：車輪6.接觸網(wǎng)的懸掛方式主要有柔性懸掛和______，高速鐵路普遍采用全補償彈性鏈形懸掛。答案：剛性懸掛7.鐵路貨運技術(shù)作業(yè)流程包括：受理、進貨、______、裝車、運送、卸車、交付等環(huán)節(jié)。答案：驗收8.鐵路線路平面由直線和______組成，兩者間用緩和曲線連接。答案：圓曲線9.列車制動方式分為摩擦制動（如閘瓦制動、盤形制動）和______（如電阻制動、再生制動）。答案：動力制動10.鐵路限界分為機車車輛限界和______，后者是設備安裝的最小安全空間。答案：建筑限界三、簡答題（共4題，每題8分，共32分）1.簡述鐵路軌道結(jié)構(gòu)的組成及各部分的主要作用。答案：鐵路軌道由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設備和道岔等組成。（1）鋼軌：承受車輪壓力并傳遞至軌枕，引導列車運行方向；（2）軌枕：支撐鋼軌，保持軌距和方向，將載荷傳遞至道床；（3）聯(lián)結(jié)零件：包括接頭聯(lián)結(jié)零件（連接鋼軌）和中間聯(lián)結(jié)零件（固定鋼軌與軌枕）；（4）道床：支承軌枕，擴散載荷，排水并保持軌道幾何形位；（5）防爬設備：防止鋼軌因縱向力作用產(chǎn)生爬行；（6）道岔：引導列車由一條線路轉(zhuǎn)向另一條線路。2.說明CTCS-2級列控系統(tǒng)的主要功能及適用場景。答案：CTCS-2級（中國列車運行控制系統(tǒng)2級）是基于軌道電路和應答器傳輸信息的列控系統(tǒng)，主要功能：（1）實時接收軌道電路的空閑/占用信息及應答器的定位、限速等數(shù)據(jù)；（2）計算列車允許運行速度，監(jiān)控列車不超過允許速度；（3）在列車超速時自動實施制動；（4）提供司機操作提示（如目標速度、距離）。適用場景：時速200~250km/h客專及提速干線（如京滬線部分區(qū)段），是目前普速鐵路與高速鐵路銜接的重要列控等級。3.鐵路運輸調(diào)度的主要工作內(nèi)容包括哪些？答案：（1）編制列車運行圖：根據(jù)運輸需求制定列車開行方案（到發(fā)時間、停站、徑路等）；（2）調(diào)度指揮：實時監(jiān)控列車運行，調(diào)整臨時運行計劃（如會讓、越行、待避）；（3）機車車輛調(diào)配：安排機車交路、車輛檢修及運用；（4）施工管理：協(xié)調(diào)線路維修、信號改造等施工與列車運行的關系，發(fā)布施工調(diào)度命令；（5）應急處理：應對列車故障、線路中斷等突發(fā)事件，制定救援或迂回方案。4.簡述無縫線路的優(yōu)點及鋪設條件。答案：優(yōu)點：（1）減少鋼軌接頭，降低列車運行時的沖擊和振動，提高乘坐舒適性；（2）延長鋼軌、軌枕及道岔的使用壽命，降低維護成本；（3）允許列車更高速度運行（減少接頭對速度的限制）；（4）減少線路維修工作量（如減少接頭搗固、打磨次數(shù)）。鋪設條件：（1）軌溫穩(wěn)定：需在設計鎖定軌溫范圍內(nèi)（一般為當?shù)貧v年最高、最低軌溫的中間值±5℃）焊接鎖定；（2）線路基礎穩(wěn)固：道床需飽滿密實，路基無翻漿冒泥等病害；（3）配套設備：需安裝鋼軌溫度監(jiān)測裝置、防爬器及應力放散設備，防止脹軌或斷軌。四、案例分析題（共1題，8分）背景：某普速列車（編組18輛）運行至雙線區(qū)段K123+400處時，司機發(fā)現(xiàn)機車走行部異響，立即采取緊急制動，列車停于區(qū)間（占用上行線）。此時后續(xù)有一列旅客列車（G567次，時速160km/h）正接近該區(qū)間，調(diào)度中心需快速處置。問題：結(jié)合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，簡述應急處置的關鍵步驟。答案：1.司機立即司機應第一時間使用GSM-R通話向車站值班員或列車調(diào)度員報告停車位置（K123+400）、列車編組、占用線路（上行線）及故障情況，按規(guī)定放置響墩（上行線來車方向800m處）和火炬（夜間），做好防溜（擰緊人力制動機或放置鐵鞋）。2.調(diào)度員確認信息：調(diào)度員核實故障位置、線路占用情況，確認后續(xù)G567次列車位置（如已進入?yún)^(qū)間，需立即發(fā)布緊急停車指令；如未進入，封鎖上行線）。3.設置防護：車站值班員根據(jù)調(diào)度命令，在上行線相鄰車站（前方站）設置進站信號機紅燈，禁止后續(xù)列車進入該區(qū)間；如為自動閉塞，關閉區(qū)間通過信號機。4.組織救援：調(diào)度員通知就近機務段派救