2026年航空技術(shù)支持崗位面試題及專業(yè)知識測試一、單選題（共10題，每題2分，總計20分）1.題干：在處理空中交通管制指令時，技術(shù)支持人員應(yīng)優(yōu)先考慮以下哪項因素？A.飛機型號差異B.天氣變化影響C.航線擁堵程度D.航空公司運營成本答案：B解析：空中交通管制指令的核心是確保飛行安全，天氣變化直接影響飛行安全，需優(yōu)先評估。2.題干：以下哪種技術(shù)支持工具最適合用于實時監(jiān)控飛機發(fā)動機狀態(tài)？A.FDR（飛行數(shù)據(jù)記錄器）分析軟件B.ACARS（航空電傳系統(tǒng)）終端C.ATC（空中交通管制）通信系統(tǒng)D.AOC（航空運營中心）調(diào)度平臺答案：A解析：FDR記錄發(fā)動機實時數(shù)據(jù)，是分析故障的權(quán)威工具；ACARS主要用于航班信息傳遞；ATC用于管制；AOC為綜合調(diào)度。3.題干：針對某架波音787飛機的鋰電池熱失控事件，技術(shù)支持人員應(yīng)首先采取哪種措施？A.立即停飛該機型B.更換備用電池包C.分析電池管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)D.聯(lián)系制造商索賠答案：C解析：鋰電池熱失控需通過數(shù)據(jù)追溯系統(tǒng)設(shè)計缺陷或操作不當，而非盲目停飛或更換。4.題干：中國民航局（CAAC）對技術(shù)支持崗位的英語能力要求通常達到哪個級別？A.IELTS5.5B.CET-4C.ICAO英語等級4級D.TOEFL80答案：C解析：ICAO英語等級4級是民航業(yè)國際通用標準，CET-4和IELTS5.5僅適用于非核心崗位。5.題干：某架ARJ21飛機在巡航階段出現(xiàn)導航系統(tǒng)故障，技術(shù)支持人員應(yīng)如何協(xié)助？A.要求飛行員緊急備降B.提供備用導航設(shè)備參數(shù)C.直接接管飛機控制權(quán)D.向乘客廣播故障信息答案：B解析：技術(shù)支持需提供數(shù)據(jù)支持，但無權(quán)干預(yù)飛行操作，應(yīng)急措施需由機組和管制員協(xié)同決定。6.題干：以下哪種航空技術(shù)支持崗位與“MRO（維護、修理、大修）”業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)最緊密？A.航空安全分析師B.飛行計劃工程師C.發(fā)動機健康管理專員D.空管系統(tǒng)測試員答案：C解析：發(fā)動機健康管理涉及維修數(shù)據(jù)分析和故障預(yù)測，直接服務(wù)于MRO業(yè)務(wù)。7.題干：在處理航班延誤時，技術(shù)支持人員需協(xié)調(diào)以下哪個部門的資源？A.餐飲服務(wù)提供商B.機場安檢部門C.航空器維修團隊D.旅客服務(wù)柜臺答案：C解析：航班延誤可能導致航材延誤，需協(xié)調(diào)維修團隊保障后續(xù)航班。8.題干：中國民航對飛機GPS信號的冗余備份系統(tǒng)有什么要求？A.必須使用北斗系統(tǒng)B.至少兼容兩種衛(wèi)星導航系統(tǒng)C.只需滿足歐美標準D.可選可不選答案：B解析：國際民航組織（ICAO）要求飛機具備至少兩種導航系統(tǒng)備份（如GPS/GNSS和GLONASS）。9.題干：某架國產(chǎn)C919飛機的APU（輔助動力單元）故障，技術(shù)支持人員應(yīng)優(yōu)先查閱哪類手冊？A.機型飛行手冊（AFM）B.機型維護手冊（AMM）C.機型運行手冊（OM）D.機型安全手冊（CSM）答案：B解析：APU故障屬于維修范疇，需參考AMM（維護手冊）。10.題干：在處理國際航班技術(shù)支持時，需特別注意哪個國家的民航法規(guī)？A.韓國民航局（KCA）B.印度民航局（DGCA）C.澳大利亞民航局（CASA）D.俄羅斯民航局（Rosaviatsiya）答案：C解析：澳大利亞CASA是ICAO重要成員，其法規(guī)對亞洲航線有較強影響力。二、多選題（共5題，每題3分，總計15分）1.題干：技術(shù)支持崗位需要具備哪些核心能力？A.熟悉航空器系統(tǒng)原理B.良好的溝通協(xié)調(diào)能力C.熟練使用CRM（客戶關(guān)系管理）系統(tǒng)D.具備飛行駕駛經(jīng)驗E.掌握至少兩門外語答案：A、B、C解析：D項非必需，E項僅要求ICAO英語等級4級，無需多門外語。2.題干：以下哪些系統(tǒng)故障會導致飛機備降？A.導航系統(tǒng)失效B.飛行控制計算機故障C.發(fā)動機空中停車D.航電系統(tǒng)黑屏E.氣壓差過大答案：A、B、C解析：E項屬于運行正常波動，其他均為緊急故障。3.題干：中國民航局對技術(shù)支持崗位的培訓要求包括哪些內(nèi)容？A.航空法規(guī)培訓（CCAR）B.空中交通管制理論C.機型系統(tǒng)實操訓練D.應(yīng)急處置預(yù)案演練E.外語口語強化課程答案：A、C、D解析：B項屬于管制員培訓范疇，E項僅要求ICAO英語。4.題干：技術(shù)支持崗位在處理緊急故障時需遵循哪些原則？A.首先安撫乘客情緒B.優(yōu)先保證飛行安全C.及時上報航空公司D.封存故障數(shù)據(jù)E.禁止遠程診斷操作答案：B、C解析：A項需配合旅客服務(wù)；D項需根據(jù)故障等級決定；E項視技術(shù)標準而定。5.題干：以下哪些工具可用于飛機健康管理系統(tǒng)？A.FDR數(shù)據(jù)分析軟件B.MEL（最小設(shè)備清單）管理平臺C.預(yù)測性維護系統(tǒng)D.ATC雷達監(jiān)控系統(tǒng)E.機型可靠性報告答案：A、C、E解析：B項屬于維修管理工具；D項屬于空管工具。三、判斷題（共10題，每題1分，總計10分）1.題干：技術(shù)支持人員可以直接指揮飛機進行備降操作。答案：×解析：技術(shù)支持僅提供數(shù)據(jù)支持，無權(quán)干預(yù)飛行指令。2.題干：中國民航局要求所有技術(shù)支持崗位必須持有UTC（通用航空運輸執(zhí)照）。答案：×解析：UTC適用于飛行員和管制員，技術(shù)支持需持維修執(zhí)照或ICAO英語等級證書。3.題干：ARJ21飛機使用的是西方制造的CFM國際發(fā)動機。答案：×解析：ARJ21使用中國國產(chǎn)WZ-20發(fā)動機。4.題干：在處理國際航班技術(shù)支持時，需優(yōu)先遵守出發(fā)國的民航法規(guī)。答案：√解析：國際航班以出發(fā)國為準，但需兼顧目的地國要求。5.題干：技術(shù)支持人員需具備一定的電氣工程基礎(chǔ)。答案：√解析：航電系統(tǒng)故障分析需電氣知識。6.題干：中國民航局對技術(shù)支持崗位的英語要求高于飛行員。答案：×解析：飛行員需ICAO英語4級，技術(shù)支持僅需同等水平。7.題干：所有機型手冊（AMM、AFM、OM）均需每年更新一次。答案：×解析：重大變更時才更新，非強制每年。8.題干：技術(shù)支持人員需具備處理CRM系統(tǒng)故障的能力。答案：×解析：CRM系統(tǒng)故障由IT部門負責。9.題干：國產(chǎn)C919飛機的APU系統(tǒng)與波音飛機類似。答案：√解析：采用類似技術(shù)路線，但具體設(shè)計不同。10.題干：技術(shù)支持崗位需具備一定的心理疏導能力。答案：√解析：需安撫機組和乘客情緒，但非專業(yè)心理咨詢。四、簡答題（共5題，每題4分，總計20分）1.題干：簡述技術(shù)支持崗位在處理飛機系統(tǒng)故障時的基本流程。答案：-收集故障信息（機組報告、系統(tǒng)告警）；-分析故障數(shù)據(jù)（FDR、QAR、系統(tǒng)日志）；-初步判斷故障范圍；-提供解決方案或建議；-跟蹤故障處理結(jié)果；-更新健康管理系統(tǒng)。2.題干：中國民航局對技術(shù)支持崗位的培訓有哪些強制性要求？答案：-航空法規(guī)培訓（CCAR相關(guān)章節(jié)）；-機型系統(tǒng)實操培訓（至少1-2個機型）；-應(yīng)急處置預(yù)案考核；-ICAO英語等級認證。3.題干：技術(shù)支持崗位如何協(xié)助處理鋰電池熱失控事件？答案：-分析FDR中電池電壓、溫度數(shù)據(jù)；-檢查電池管理系統(tǒng)（BMS）參數(shù)；-評估機型設(shè)計缺陷風險；-提供維修建議或備降方案；-向制造商反饋問題。4.題干：簡述技術(shù)支持崗位在處理國際航班技術(shù)支持時的注意事項。答案：-遵守出發(fā)國法規(guī)（CCAR或EASA）；-確保ICAO英語溝通能力；-了解目的地國特殊要求；-協(xié)調(diào)跨國數(shù)據(jù)傳輸合規(guī)性；-注意時差和跨洋協(xié)作。5.題干：技術(shù)支持崗位如何提升自身專業(yè)能力？答案：-持續(xù)學習機型手冊（AMM、AFM）；-參加民航局組織的培訓；-關(guān)注行業(yè)技術(shù)動態(tài)（如ARJ21、C919新系統(tǒng)）；-模擬故障案例訓練；-跨部門交流（如與維修、空管協(xié)作）。五、論述題（共2題，每題10分，總計20分）1.題干：結(jié)合中國民航現(xiàn)狀，論述技術(shù)支持崗位如何提升應(yīng)急響應(yīng)能力？答案：-完善培訓體系：增加模擬機訓練和跨機型聯(lián)合演練；-優(yōu)化數(shù)據(jù)系統(tǒng)：實現(xiàn)FDR/QAR實時共享，提升故障溯源效率；-加強法規(guī)學習：重點掌握CCAR-121關(guān)于應(yīng)急程序的條款；-建立協(xié)作機制：與維修、空管等部門簽訂應(yīng)急聯(lián)動協(xié)議；-引入AI技術(shù)：利用預(yù)測性維護系統(tǒng)提前預(yù)警潛在風險。（評分點：培訓、數(shù)據(jù)、法規(guī)、協(xié)作、技術(shù)各占2分）2.題干：論述技術(shù)支持崗位在保障航空安全中的作用及面臨的挑戰(zhàn)。答案：-作用：-提供系統(tǒng)故障分析支持；-協(xié)助制定維修方案；-監(jiān)控飛機健康狀態(tài)；-參與應(yīng)急決策。-挑戰(zhàn)：-技術(shù)更新快（如國產(chǎn)航電系統(tǒng)）；-跨國協(xié)作溝通難；-法規(guī)標準復(fù)雜；-應(yīng)急壓力大。（評分點：作用4分，挑戰(zhàn)6分，邏輯清晰得全分）六、案例分析題（共2題，每題10分，總計20分）1.題干：某架C919飛機在執(zhí)行昆明-北京航班時，機組報告駕駛艙玻璃出現(xiàn)異常抖動，技術(shù)支持人員需如何處理？答案：-立即調(diào)取FDR中相關(guān)傳感器數(shù)據(jù)（振動、氣壓）；-查閱AFM關(guān)于駕駛艙玻璃系統(tǒng)的章節(jié)；-評估抖動是否影響飛行控制；-建議地面檢查或備降；-記錄事件并上報民航局。（評分點：數(shù)據(jù)調(diào)取、手冊查閱、