年4月19日羅嶺隧道山塘段專項施工方案文檔僅供參考羅嶺隧道山塘段專項施工方案廣東省長大公路工程有限公司云羅高速公路第一合同段項目部羅嶺隧道山塘段專項施工方案一、工程概述1、工程概況云羅高速公路羅嶺隧道位于云浮市郁南縣宋桂鎮(zhèn)北約10km，為分離式雙向四車道高速公路隧道。隧道穿過羅嶺丘陵，分左、右線分離設置。設計標高為103.05～107.93m，隧道最大埋深約117m。隧址處于山嶺重丘區(qū)，山體走向總體成東西走向，隧道線路經(jīng)過最大高程約為223.5m，進口及出口段山體呈緩坡狀，自然坡度30°～40°，隧道中部山頂兩側(cè)山坡坡度較大，坡度約為40°～50°，進出口植被茂密，生長各種灌木。考慮結合地形的整體美化效果，進出口洞門均采用削竹式洞門。羅嶺隧道左線里程樁號LK4+840～LK6+359，長1519m；右線里程樁號RK4+855～RK6+354，長1499m，均屬長隧道。左線隧道云浮端位于R=2200m平曲線上，羅定端位于R=4580m的平曲線上；右線隧道云浮端位R=2300m上，羅定端位于R=4560m的平曲線上。設計圖紙顯示，羅嶺隧道LK5+453～LK5+649及RK5+518～RK5+628段圍巖級別為Ⅴ級。此段埋深淺，主要由強、微風化礫巖組成，強度低，遇水易軟化崩解，并處于山凹處，山凹處伴有山塘，常年積水嚴重，開挖掘進時，必須加強防護措施。根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查而且結合前期勘察資料、設計資料、施工情況進行綜合分析：羅嶺隧道LK5+453～LK5+649及RK5+518～RK5+628段地處兩座山的交界處，埋深較淺，最淺埋深約14m。此山凹處原為一山塘，常年積水，縱向積水長度達60m左右，圍巖主要為強風化礫巖，裂隙發(fā)育，含水量大，巖質(zhì)軟，強度低，易出現(xiàn)塌方等為了保證安全、順利地經(jīng)過該山塘不良地質(zhì)圍巖段，針對現(xiàn)場實際情況，特編制“羅嶺隧道山塘段專項施工方案”。2、技術標準道路等級：高速公路；設計速度：100km/h；隧道建筑限界凈寬：0.75+0.50+2×3.75+1.00+1.00=10.75m；隧道建筑限界凈高：5.0m；二、施工部署根據(jù)隧道圍巖特點及相應的工程數(shù)量，我部合理配置人員機械以滿足施工需要。1、人員部署隧道施工人員配備情況見表1-1表1-1隧道施工人員配備表班組單位數(shù)量備注掘進班人40開挖、鉆孔等運輸班人10洞內(nèi)裝渣、運輸、倒渣，原材料、砼運輸?shù)儒^噴班人15洞內(nèi)鋼筋網(wǎng)、鋼架、錨桿安裝，超前支護，噴砼等二襯班人30掛防水板，臺車就位、二襯澆筑（含水溝電纜槽）等構件加工班人15鋼架、錨桿、鋼筋加工制作等機械設備班人10特種設備操作及設備維修、保養(yǎng)等其它人20安全、后勤及材料、倉庫、炸藥庫管理等共計人1402、機械部署隧道施工機械配備見表1-2表1-2隧道施工主要機械配備表序號設備名稱數(shù)量規(guī)格或型號設備狀態(tài)1注漿泵5良好2裝載機4WA380-3、ZL50良好3挖掘機2SK320良好4支腿式鉆機30YT28良好5空壓機520m3良好6通風機2KDF-N010良好7自卸汽車5良好8砼輸送泵230m3/h良好9砼運輸灌車26m良好10風鎬10良好11混凝土攪拌站1良好12混凝土噴射機2良好三、地質(zhì)情況1、LK5+110淺埋段與山塘溝谷處地質(zhì)比較經(jīng)過鉆孔地質(zhì)柱狀圖能夠發(fā)現(xiàn)，該山塘段與我部前期施工的一淺埋段地質(zhì)條件類似，均處于溝谷地段中，地層描述均為三種，從地表往下依次為碎石土層、強風化礫巖層和微風化礫巖層，各地層描述情況如下：碎石土層：褐色，稍濕，稍密，碎石顆粒主要為砂巖，粒徑2-5cm；強風化礫巖：褐色，巖質(zhì)軟，膠結差，巖芯呈碎石土狀，粒徑1-5cm不等；微風化礫巖：青灰色，粒徑2-5cm不等，巖芯呈長柱狀，柱長10-60cm不等，少量短柱狀。具體地質(zhì)情況見附件鉆孔地質(zhì)柱狀圖（鉆孔編號：XZK6和XZK9）2、TSP超前地質(zhì)預報7月14日至16日，我出口左洞（ZK5+638～ZK5+481）（均為山塘影響段）ZK5+638～ZK5+580，長58m。該段圍巖反射面密集，縱波速度降低明顯，橫波速度小幅降低。推測該段圍巖裂隙極發(fā)育，自ZK5+625起強度明顯降低，風化較重，圍巖呈鑲嵌～碎塊狀結構，局部圍巖破碎，有少量裂隙水滲漏。縱波速度3.7～4.0km/s。綜合判斷，圍巖級別為Ⅴ級。ZK5+580～ZK5+560，長20m。該段圍巖反射面稀疏，縱、橫波速度小幅升高，橫波速度較前段變化不大，推測該段圍巖裂隙發(fā)育，圍巖呈鑲嵌結構，少量裂隙水滲漏?？v波速度4.0km/s。綜合判斷，圍巖級別為Ⅳ級偏弱。ZK5+560～ZK5+518，長42m。該段圍巖反射面稀疏，縱、橫波速度均勻，縱波速度較前段小幅升高。推測該段圍巖裂隙發(fā)育～較發(fā)育，圍巖呈塊狀～鑲嵌結構，輕微裂隙水?？v波速度4.2km/s。綜合判斷，圍巖級別為V級。（山塘直接影響段）ZK5+518～ZK5+481，長37m。該段圍巖反射面較密集，縱波速度下降較明顯，橫波速度較前段略升高。推測該段圍巖裂隙發(fā)育～較發(fā)育，圍巖呈鑲嵌結構，輕微裂隙水?？v波速度4.0km/s。綜合判斷，圍巖級別為V級。（山塘直接影響段）ZK5+481～ZK5+438，長43m。該段圍巖反射面較密集，縱波速度無明顯變化，橫波速度較前段升高明顯。推測該段圍巖裂隙發(fā)育～較發(fā)育，強度較前段圍巖提高，呈塊狀～鑲嵌結構，微量裂隙水?？v波速度4.4km/s。綜合判斷，圍巖級別為Ⅳ級。出口右洞（YK5+670～YK5+470）從2D反射面圖中看，反射面主要集中在YK5+640～YK5+600、YK5+580、YK5+540、YK5+520等里程處?？v波速度在YK5+640～YK5+600段明顯偏低，預報段尾端降低、均勻，橫波速度總體偏低，在預報段尾部升高較明顯，結合地質(zhì)條件，推測YK5+670～YK5+470段圍巖工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件如下：YK5+670～YK5+630，長40m。該段圍巖反射面較密集,縱波速度呈小幅降低趨勢，橫波速度無明顯變化。推測該段圍巖裂隙發(fā)育，局部圍巖較破碎，輕微裂隙滲水?？v波速度4.1km/s。綜合判斷，圍巖級別為Ⅳ級局部弱。YK5+630～YK5+520，長110m。該段圍巖反射面密集，縱、橫波速度小幅起伏，縱、橫波速度值偏低。推測該段圍巖裂隙發(fā)育～極發(fā)育，圍巖呈碎塊狀～鑲嵌結構，局部少量裂隙水滲漏?？v波速度3.8km/s。綜合判斷，圍巖級別為Ⅴ級。（山塘影響段）YK5+520～YK5+490，長30m。該段圍巖反射面較密集，橫波速度下降較明顯，縱速度無明顯變化。推測該段圍巖裂隙發(fā)育～較發(fā)育，圍巖呈鑲嵌結構，少量裂隙水?？v波速度4.0km/s。綜合判斷，圍巖級別為Ⅳ級弱。YK5+490～YK5+470，長20m。該段圍巖反射面較密集，縱波速度無明顯變化，橫波速度較前段升高明顯。推測該段圍巖裂隙發(fā)育～較發(fā)育，強度較前段圍巖提高，呈塊狀～鑲嵌結構，微量裂隙水?？v波速度4.3km/s。綜合判斷，圍巖級別為Ⅳ級。3、施工過程中對地質(zhì)、圍巖的判定除了地質(zhì)鉆探和超前地質(zhì)預報探測前方圍巖情況外，我們還將在今后的施工過程中根據(jù)現(xiàn)場如下方面的施工經(jīng)驗對前方有限范圍內(nèi)圍巖情況作出較精確的判斷：（1）肉眼觀察經(jīng)過肉眼觀察掌子面圍巖的顏色、質(zhì)地、滲水情況、解理走向等方面，初步判斷情況。（2）觸摸經(jīng)過觸摸掌子面圍巖，分辨其軟硬情況，綜合肉眼觀察得出的解理走向可大致判斷前方圍巖的軟硬的分界區(qū)域，從而對隧道局部施工采取相應的支護。（3）鉆孔難易程度在掌子面炮眼眼鉆孔施工中，經(jīng)過感受鉆桿的鉆進速度來判斷圍巖的軟硬情況，若鉆桿突然加速鉆進，則可判斷前方圍巖突然變差，一般情況圍巖越軟鉆進速度越快，反之，越慢。與此同時，鉆孔亦可判斷前方圍巖是否存在裂隙，如有裂隙，會出現(xiàn)卡鉆的情況。（4）注漿情況超前小導管施工過程中，除了鉆掘時能判斷前方圍巖情況外，還可在小導管注漿時判斷前方圍巖情況，如注漿壓力驟降，注漿量明顯增加，則可判定前方存在裂隙，圍巖松散急劇變差或者有可能出現(xiàn)溶洞等不良地質(zhì)情況，此時需注意控制施工進度并結合其它施工現(xiàn)象綜合判斷前方圍巖，作出最合理的施工方案及預案。四、施工方案為保證山塘段洞內(nèi)的安全施工，先對山塘進行處理，洞內(nèi)施工遵循新奧法的原理進行施工，即：（1）少擾動：充分保護圍巖，減少對圍巖的擾動。（2）早噴錨：充分發(fā)揮圍巖的自承能力。（3）快封閉：盡快使支護結構閉合。（4）勤測量：加強監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)指導施工。1、山塘處理隧道頂山塘照片便道施工方案：（1）拓寬原有林場便道原有林場便道長2.2km，寬度2.5米，路途崎嶇狹窄，需將其拓寬為4m，并于便道左側(cè)（靠山一側(cè)）設置簡易臨時排水溝，同時在便道上設置2處匯車點。預計需征用山地面積約8畝，挖棄土石方約1萬方。（2）新開拓施工便道原有林場便道末端至山塘并無可通車的便道，故需新開拓一條便道，新便道長約1km，寬4.5米，便道左側(cè)（靠山一側(cè)）設置簡易臨時排水溝，設置2處匯車點。需征用山地面積約12畝，挖棄土石方約1.8萬方。（3）由于山路陡峭崎嶇，便道成形后，鋪設20cm碎石墊層，約3千方，以免車輛行駛時打滑，保證施工安全。山塘處理方案：（1）山塘換填處理方案：①設置100cmX100cm的漿砌片石排水溝，確保山塘水完全排盡；②挖掘機配合人工清除山塘底部淤泥平均厚度約1.8米，然后從棄土場拉運土方至山塘并摻拌5%水泥攪拌均勻分層壓實，每層厚度約為1m，頂面設置橫坡，滿足排水與注漿要求。（2）地表注漿方案鑒于山塘段隧道埋深淺（最淺處埋深約14m），圍巖破碎，含水量大，為保證洞內(nèi)施工時上方的圍巖能形成整體固結效果、減少洞內(nèi)滲水、隧道結構受力更加安全，隧道頂山塘范圍內(nèi)采取地表注漿的方案①地表注漿前，使山塘水排盡，清除塘底淤泥，回填土壓實使表面平順，確保地表注漿具有相應施作平臺。②注漿范圍及有效深度：左線注漿里程為LK5+480～LK5+560，注漿寬度為隧道開挖輪廓線兩邊各加寬5m，面積1840右線注漿里程為RK5+518～RK5+566，注漿寬度為隧道開挖輪廓線兩邊各加寬5m，面積1104注漿厚度取拱頂以上6m為地表注漿垂直范圍。③注漿孔布置：注漿孔位按梅花形布置，間距3m，故左線鉆孔數(shù)量為173個，右線注漿孔數(shù)量為138個，鉆孔深度以孔頂?shù)乇砗退淼拦绊敻叱滩羁刂?。④漿液選取與壓力控制：由于該山塘段水量較大、常期積水。采用雙液注漿（水泥漿：水玻璃=8：2），注漿初壓0.5MPa～1MPa，穩(wěn)壓2MPa～3MPa，穩(wěn)壓時間控制在5～10分鐘。⑤注漿材料與機械：<1>該山塘段地表注漿采用水泥-水玻璃雙液漿，（水泥漿：水玻璃=8：2）<2>機械設備：鉆孔機械采用XY-100-型工程地質(zhì)鉆機。注漿機械：采用BW-250型注漿泵。注漿管采用φ50mm的無縫鋼管，在末端6m范圍內(nèi)布置注漿孔⑥具體施工工藝如下：鉆孔→清孔→下注漿鋼管→下填料→待凝→灌漿<1>施工放樣：將隧道導線引至地表注漿處對山塘淺埋區(qū)進行原地面地形測量，并放樣各個孔位及標示各個孔口標高，根據(jù)孔位標高與隧道輪廓線高程計算鉆孔深度。<2>做好施工場地布置,做好機械擺放、材料進場、供排水等施工準備，然后進行下步施工。<3>注漿原則：注漿先兩邊后中間隔孔間注。鉆孔時鉆機方向必須準確控制，以保證孔口管孔方向正確，鉆孔出現(xiàn)偏差立即采取措施糾偏。<4>注漿結束標準注漿結束標準采取注漿壓力與注漿量雙控。<5>注意事項施工中認真做好各項記錄，內(nèi)容包括每個孔的注漿壓力和注漿量，注漿孔的注漿工作情況和注漿工序作業(yè)時間，注漿過程中隨時分析和改進注漿作業(yè)，施工完成后將上述記錄資料整理并納入竣工文件。施工過程中時刻觀察注漿量的變化，分析注漿情況，防止注漿過程中堵管、串漿。施工中認真記錄實際孔位、孔深、孔內(nèi)地下物及涌水情況，當與工程地質(zhì)報告不符時，及時通知監(jiān)理、業(yè)主及設計單位，采取補救措施。<6>質(zhì)量檢驗對注漿過程中的各種資料進行綜合分析，看注漿壓力和注漿量變化是否合理，是否達到設計要求。每隔15m設一檢查孔，檢查孔采用取芯檢驗，分析地質(zhì)情況。觀察漿液充填效果，并檢查測量孔內(nèi)涌水量，檢查孔回填M30水泥漿。地表注漿示意圖如下：地表注漿示意圖2、洞內(nèi)施工羅嶺隧道山塘段原設計施工方案如下列表：項目名稱類型規(guī)格ф42超前小導管雙層，單液注漿L=5m，縱向間距3.5mL=4.5m，縱向間距3m初噴C20砼厚4cm系統(tǒng)錨桿（A25中空注漿錨桿）每根長3.5@100cm*50cm鋼筋網(wǎng)φ8鋼筋網(wǎng)@20cm*20cm型鋼拱架I20a工字鋼架縱向間距50cm鎖腳錨桿φ22砂漿錨桿每榀8根復噴C20砼厚22cm結合超前地質(zhì)預報資料及羅嶺隧道前期類似地形地質(zhì)施工段（LK5+110淺埋段）的施工情況，如圖山塘段與已施工淺埋段地質(zhì)情況對比圖：山塘段與已施工淺埋段地質(zhì)情況對比圖（左圖為淺埋段，右圖為山塘段）從地表往下依次均為碎石土層、強風化礫巖層和微風化礫巖層。為保證山塘段隧道施工安全，建議如下施工方案：（1）超前支護考慮到山塘段圍巖為強風化礫巖，含水量大和匯水面積均比前段大，裂隙發(fā)育，借鑒羅嶺隧道成功經(jīng)過類似性質(zhì)圍巖的方案，山塘段RK5+518～RK5+628及LK5+453～LK5+649設計雙層超前小導管注漿材料選用水泥—水玻璃雙液漿（水泥漿：水玻璃=9：1，注漿終止壓力1.0～2.0MPa），以增加掌子面前方圍巖固結度，使夾層或者松散層得到有效固結，減少夾層坍塌的危險性，為安全開挖提供良好的條件。超前小導管示意圖如下：注漿小導管示意圖小導管注漿施工工藝流程圖如下：小導管注漿施工工藝流程圖①小導管設計參數(shù)<1>隧道超前小導管采用外徑42mm，壁厚4.0mm熱軋無縫鋼管，鋼管前端呈尖錐狀，尾部焊上Ф6加勁箍，管壁鉆6mm壓漿孔，尾部1m不設壓漿孔。<2>超前小導管施工時，鋼管以7°～10°外插角打入圍巖，鋼管環(huán)向間距30cm，超前小導管應保持不小于2.5m的搭接長度（雙層小導管注漿時，注漿導管分兩排，第一排長6m外插角為6°，第二排長6m外插角為15°）。②施工工藝<1>鉆孔打小導管1>每環(huán)測量放樣35個孔位，在設計孔位上作標記。2>用手持風鉆鉆孔后將小導管沿孔打入，如地層松軟可用手持風鉆直接將小導管打入。<2>注漿注漿時將兩種不同的漿液分放在兩個容器內(nèi)，使用雙液注漿泵按水泥漿跟水玻璃配合比為9：1的比例分別吸入兩種漿液在混合器混合后注入漿管。注漿異?，F(xiàn)象的處理：1>注漿過程中，如發(fā)生串漿（漿液從其它孔流出）現(xiàn)象時，應將串漿孔及時堵塞，輪到該管注漿時再拔下堵塞物，用鐵絲或細鋼筋將管內(nèi)雜物清除并用高壓風或水沖洗（拔塞后向外流漿的注漿管不必進行此工序），然后再注漿。另在發(fā)生串漿時，如果有多臺注漿機的條件下應同時注漿。2>如注漿壓力突然升高，則關停水玻璃泵，進行單液注漿，待泵壓正常時，再進行雙液注漿。3>當注漿時進漿量很大，壓力長時間不升高，則應調(diào)整注漿漿液濃度及配合比，縮短凝膠時間，進行小泵量低壓力注漿或間歇式注漿，使?jié){液在裂隙中有相對停留時間，以便凝膠，但停留時間不能超過混合漿的凝膠時間。4>主要機具設備小導管注漿施工的主要機具設備序號機具名稱規(guī)格數(shù)量備注1手持風鉆2鉆孔打管2吹風管Ф20鋼管1吹孔3注漿泵BW-2501注漿4拌和機1拌水泥漿5波美表1③質(zhì)量標準及安全措施<1>導管應在開挖輪廓線上按設計位置及角度打入，孔位誤差控制在5～10cm以內(nèi)，角度誤差控制在20～30以內(nèi)，超過允許誤差時應在距離偏大的孔間補管、注漿、角度檢查用地質(zhì)羅盤檢查，小導管的尾端外露10cm左右，與系統(tǒng)錨桿或鋼拱架焊接牢固。<2>檢查鉆孔打管質(zhì)量時，應畫出草圖，對孔位編號，逐孔逐根檢查并填寫記錄。<3>注漿過程中，要逐管填寫記錄，標明注漿壓力、注漿量、發(fā)生故障情況及處理過程。<4>固結效果檢查宜在搭接范圍內(nèi)進行，主要檢查注漿量偏少和有懷疑的鋼管，要認真填寫檢查記錄。固結不良或厚度不夠時要補管注漿。<5>開挖過程中，要隨時觀察注漿效果，分析測量數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)問題后必須停工處理。<6>注漿前應嚴格檢查機具、管路及接頭處的牢靠程度，以防壓力超限破裂傷人。（2）洞身開挖此段開挖采用三臺階法進行開挖，上臺階、中臺階每臺階長5m，中臺階、下臺階施工時左右兩側(cè)錯位施工，即：左側(cè)領先右側(cè)1～2m施工，而后對右側(cè)進行開挖支護。開挖采用機械開挖，如需爆破時采用弱爆破或風鎬鑿除進行開挖。具體施工如下：三臺階開挖布置示意圖①上臺階開挖超前支護完成后，沿隧道開挖輪廓線環(huán)向開挖上臺階，開挖進尺控制在1～2榀拱架，預留沉降量調(diào)整為15cm。開挖后，立即進行初噴4cm厚C20混凝土，封閉開挖面和掌子面，并架設I20b工字鋼架，施作徑向42的小導管和鎖腳小導管。②中、下臺階開挖中、下臺階開挖需錯位開挖，兩側(cè)不能同時掘進，如圖，左側(cè)先進尺2～3榀拱架并初支完成后開挖右側(cè)。③仰拱開挖該山塘段仰拱不能與下臺階同時開挖施工，應單獨開挖，每循環(huán)進尺1-2m（3）初期支護①初噴開挖完成后，立即進行初噴4cm厚C20混凝土，封閉開挖面，完成后立即進行拱架、徑向小導管、鋼筋網(wǎng)及復噴施工。②徑向小導管施工山塘段由于圍巖為強風化礫巖，含水量大，裂隙發(fā)育，借鑒羅嶺隧道成功經(jīng)過類似性質(zhì)圍巖的施工方案，山塘段系統(tǒng)錨桿采用4.5m長，%42、@100cm*50cm的徑向小導管進行施工，小導管末端與拱架焊接一起。小導管注漿采用9：1的雙液漿，以1-2MPa終壓控制，目的是增加輪廓線周邊圍巖的固結效果，從而增加受力環(huán)的厚度，提高圍巖的自穩(wěn)性。徑向小導管施工工藝圖測設小導管鉆孔位測設小導管鉆孔位鉆孔清孔上墊板、擰緊螺帽清孔高壓注漿漿液拌制機具調(diào)試端口防護免碰撞③鋼筋網(wǎng)鋼筋網(wǎng)采用φ8鋼筋，網(wǎng)格間距20cm*20cm。網(wǎng)格尺寸偏差不大于1cm，保護層厚度不小于1cm，與受噴巖面間隙不大于3cm，鋼筋網(wǎng)布置圖如下：鋼筋網(wǎng)布置圖④工字鋼拱架山塘段圍巖差，自穩(wěn)能力較弱，原設計初支采用I20a工字鋼架硬性支護，現(xiàn)采用I20b工字鋼架硬性支護以增加拱架抗壓能力。工字鋼架立順序示意圖如下：工字鋼架立順序示意圖施工時，工字鋼立拱順序為A1--A2--A3，即先開挖A1斷面，待完成A1斷面的初期支護工作后，再開挖A2斷面，等A2斷面完成初期支護工作后，最后進行A3斷面的開挖和初期支護工作，以確保施工安全。鋼拱架縱向聯(lián)結示意圖鋼拱架連接鋼板平面圖上臺階拱架如圖所示，鋼支撐時間必須采用縱向鋼筋連接，拱腳必須放在牢固的基礎上，每節(jié)拱架連接處鋼板間需滿焊，并用螺栓將其按規(guī)范鎖緊，當拱腳標高不足時，必須設置鋼板或者高標號混凝土墊塊進行調(diào)整，鋼支撐靠緊圍巖，其與巖面的間隙應用C20噴混凝土填實。⑤鎖腳錨桿由于初期支護并不能立即封閉成環(huán)，故而，為穩(wěn)定上臺階拱架，在山塘段加強鎖腳錨桿的施工，每榀工字鋼左右拱腳處各設置4根φ42的注漿小導管對拱架進行鎖腳處理，小導管施工角度與工字鋼架成45°斜向下施工，如圖：拱架鎖腳小導管⑥拱架落腳處處理上臺階拱架施工需盡量垂直，而且對拱架落腳處進行著重處理。如落腳處為軟質(zhì)圍巖時采用高標號水泥墊塊進行塞墊以保證拱架受力，同時及時施做臨時排水溝（臨時排水溝設置在初支巖面2米⑦復噴上述步驟完成后，立即復噴22cm厚C20砼，待噴砼強度達到設計強度后進行下一循環(huán)的開挖。（4）防水與排水在施工時滲水特別大的時候，在掌子面進行鉆孔埋設鋼插管或PVC引水管，同時緊貼巖面加密布置14*3的環(huán)向排水盲溝，將水引至施工時臨時修筑的排水溝內(nèi)，而后經(jīng)過邊溝排至洞口沉淀池。臨時排水溝設置在隧道兩側(cè)距離邊墻2m掌子面滲水較大時設置排水孔排水孔位置根據(jù)滲水位置來施作，即在滲水較大的地方設置排水孔，鉆孔時設置傾角，以便滲水順利從孔中流出。（5）邊墻、仰拱及二襯施工待拱部初期支護完成后，及時施作邊墻及仰拱，封閉成環(huán)，形成環(huán)向受力。邊墻跟仰拱的施工每次進尺不得超過1m。①下邊墻按左右側(cè)分邊錯開開挖支護，工字鋼架不得懸空，底腳必須落在有力的支撐面上，且支撐面必須先清理并整平，如遇破碎圍巖，需用高強度水泥墊塊進行塞墊，同時采用加強鎖腳錨桿對工字鋼的固定；②仰拱以隧道縱向中心線為界進行左右分邊開挖支護，等待另一邊施工后可盡快閉合，形成閉合環(huán)。③盡快施工二次襯砌，輔助初期支護共同承載圍巖壓力，二襯跟掌子面距離不得大于50m，以策安全。3、監(jiān)控量測為保證特殊圍巖段的安全經(jīng)過，施工中加強監(jiān)控量測工作。①開挖過程中注意觀察初期支護噴砼層是否產(chǎn)生裂縫、剝離或剪切破壞以及鋼支撐是否變形等。對其進行詳細的描述及記錄，以便及時修正支護參數(shù)。②加密監(jiān)控量測的點位布置，洞內(nèi)每2m布置一個斷面。③加強監(jiān)控頻率，2次/d，隨時掌握圍巖和支護的動態(tài)變化信息。并及時對監(jiān)控數(shù)據(jù)進行分析處理，同時進行相關計算跟判斷，以便指導施工作業(yè)。（1）監(jiān)控點布置①地表監(jiān)測（地表沉降）針對特殊圍巖段地表易產(chǎn)生下沉等問題，地表沉降測點和隧道內(nèi)測點宜布置在同一斷面里程。一般條件下，地表沉降測點縱向間距應按下表要求布置。地表下沉量測縱向間距：埋置深度H地表沉降量測斷面的間距（m）H>2B20～50B<H≤2B10～20H≤B5～10注：1、無地表建筑物時取表內(nèi)上限值；2、B表示隧道開挖寬度。②洞內(nèi)監(jiān)測（拱頂下沉、周邊收斂）<1>監(jiān)測點位置監(jiān)測點布置縱向緊跟掌子面，每2m布置一環(huán)監(jiān)測點布置環(huán)向范圍內(nèi)共布置5個點，即拱頂1個，拱腰左右各1個，拱腳左右各1個。示意圖如下：隧道拱頂下沉測點布置圖隧道周邊收斂測點布置圖<2>監(jiān)控頻率在監(jiān)測期間，測取讀數(shù)的頻率不少于規(guī)范要求，同時要滿足工程需要，按1次/天的頻率采集數(shù)據(jù)。如埋設的測點量測期間遭到破壞，恢復以后按新埋測點要求采集讀數(shù)。量測過程中若遇圍巖變形速率較快時，量測頻率應在規(guī)范規(guī)定的基礎上加密量測頻率見下表。量測頻率表序號項目名稱測量間隔時間1～15d16d～1個月1～3個月大于3個月1周邊位移1～2次/d1次/2d1～2次/周1～3次/月2拱頂下沉1～2次/d1次/2d1～2次/周1～3次/月3地表沉降①開挖面距量測斷面前后<2B時，1～2次/d②開挖面距量測斷面前后<5B時，1次/2d③開挖面距量測斷面前后>5B時，1次/周五、質(zhì)量保證體系及控制措施1、成立質(zhì)量小組：項目總工任組長，質(zhì)檢工程師任副組長，工區(qū)區(qū)長是該項目的質(zhì)量直接責任人，全體有關施工人員均為組員，共同對本分項進行質(zhì)量管理。2、認真落實工序“三檢”制度，將質(zhì)量隱患降低到最小限度。3、每一批材料運到施工現(xiàn)場時，必須抽檢，保證其質(zhì)量，材料有變化時，必須重新做該材料的各項實驗。4、加強機械設備的保養(yǎng)，確保正常運轉(zhuǎn)。5、施工前根據(jù)設計文件提供的地質(zhì)資料，軟弱圍巖地段堅持“弱爆破、短進尺、多循環(huán)”施工原則，嚴格控制裝藥量，確保結構穩(wěn)定和施工安全。6、嚴格按照設計的開挖方法進行施工，否則按變更程序申請改變施工方案。六、安全保證措施1、施工安全保證措施（1）完善各項安全生產(chǎn)管理制度云羅高速公路第一合同段第一施工處生產(chǎn)組織機構圖如下：2、山塘段專項施工安全措施根據(jù)該隧道的地質(zhì)、地貌特點，分析新奧法隧道施工工藝，主要加強以下幾方面的安全保護措施：（1）弱爆破施工①基本要求：開挖前掌子面測量及開挖作業(yè)人員到達工作地點時，應首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，如有松動巖石或裂塊，應及時清除或支護處理后，方可進行作業(yè)。②鉆眼作業(yè)<1>鉆眼前，應認真檢查并清除存在的浮石及瞎炮處理完畢后，方可進行鉆眼作業(yè)；<2>鑿巖機支架在碴堆上鉆眼時，應確保碴堆的穩(wěn)定；<3>不得在殘眼中鉆眼；③爆破作業(yè)基本要求<1>業(yè)必須按現(xiàn)行國家標準《爆破安全規(guī)程》（GB6722）要求<2>破作業(yè)必須有專人統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓且持有爆破作業(yè)合格證的專職爆破工擔任。嚴禁作業(yè)人員穿著化纖衣服進行爆破作業(yè)。<3>爆破時，所有人員必須撤離至規(guī)定的安全距離以外：<4>相向開挖掘進的隧道兩個掌子面間距離小于200m時，爆破時必須提前一個小時通報，以便另一個工作面作業(yè)人員撤離。<5>下列情況下，嚴禁裝藥爆破：1>照明不足；2>開挖面圍巖破碎尚未支護；3>出現(xiàn)流沙現(xiàn)象未經(jīng)處理；4>存在大量溶洞水及高壓地下水涌出，尚未治理；5>未做好安全警戒時。<6>爆破后必須通風排煙15min后檢查人員方可進入開挖面檢查。檢查內(nèi)容包括：1>有無瞎炮；2>有無殘余炸藥或雷管；3>頂板及兩幫有無松動的圍巖；4>支撐有無損壞或變形，是否需采取加強措施。<7>考慮到羅嶺隧道淺埋段圍巖巖體破碎、巖質(zhì)軟，遇水易軟化崩解的特殊性，在此段施工中嚴禁放大炮，如遇到個別孤石，經(jīng)確認后采取放小炮的方法予以爆破。④處理瞎炮的安全措施<1>應由原裝藥人當場處理。如遇特殊情況，經(jīng)施工負責人準許后，可在下次放炮或休息時處理，但瞎炮位置應設置明顯標志，其周圍5m內(nèi)嚴禁人員通行。處理瞎炮時，不得撤除警戒。<2>炮眼中的爆破線路、導火索、導爆索等檢查完好時可將引線或電線重新接通，再行起爆。<3>應在取出堵塞物后重裝起爆藥包；<4>不得在殘眼中繼續(xù)打眼?？稍诰嘞古诓恍∮?0cm處打一平行炮眼進行誘爆。（2）裝碴與運輸作業(yè)①裝碴作業(yè)安全規(guī)定<1>開挖斷面凈空應能滿足裝碴機械安全運轉(zhuǎn)。<2>裝碴前及裝碴過程中，應檢查開挖面轉(zhuǎn)巖的穩(wěn)定情況。發(fā)現(xiàn)松動巖石或有塌方跡象時，必須先處理后裝碴。<3>裝碴機械在操作中，其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人經(jīng)過。<4>當用扒碴機裝碴時，若遇巖塊卡堵，嚴禁用手直接搬動巖塊，身體任何部位不得接觸傳送帶。<5>裝碴高度不得超出車廂上口。②運輸作業(yè)安全規(guī)定<1>各種運輸設備不得人料混裝。<2>裝運料具時，不得超出裝載限界，運載大致積或超長料具時，應捆扎牢固。<3>在洞口、平交道口、狹窄的施工場地，應設置緩行標志，必要時應設專人指揮交通。<4>凡接近車輛限界的施工設備與機械均應在其外緣設置低壓紅色閃光燈，顯示限界。<5>洞外卸碴處的路面應做成4%的上坡段，距碴堆邊緣80cm處設置擋木。危險倒車卸碴場應派專人指揮，以防車輛倒車卸碴時陷車或翻車。<6>洞內(nèi)倒車或轉(zhuǎn)向必須開燈鳴笛或有專人指揮。<7>車輛接近或經(jīng)過洞口、橫洞口、施工作業(yè)地段以及前方有障礙物時，司機必須減速并鳴笛示警。（3）支護與襯砌施工①支護作業(yè)<1>支護作業(yè)時用高壓風或人工清除開挖面上的松動巖塊、開裂處混凝土噴射時，作業(yè)人員不得處于正下方操作。<2>在碴堆上作業(yè)時，應避免踩踏活動的巖塊。<3>在梯、架上作業(yè)時，梯架安置應穩(wěn)妥。<4>鋼架及鋼筋網(wǎng)的安裝，作業(yè)人員之間應配合作業(yè)，在本排鋼架或本片鋼筋網(wǎng)未安裝完畢，并與相鄰的鋼架和錨桿連接穩(wěn)妥之前，不得擅自取消臨時支撐。<5>對錨噴支護體系的監(jiān)控量測中發(fā)現(xiàn)支護體系變形、開裂等險情時，應根據(jù)情況及時采取有效補救措施。當險情危急時，立即將人員撤出危險區(qū)。<6>向錨桿孔壓注砂漿施工，應有效安裝并密切注視壓力表，如發(fā)現(xiàn)壓力表讀數(shù)過高，應立即停風，排除可能的堵塞。注漿管噴嘴嚴禁對人放置，以防高壓噴射物噴出傷人。<7>噴射混凝土應采用濕式作業(yè)。噴射機開始時應先給風，再開機，后送料。結束時待料噴完，先停機，后關風。<8>支立鋼格柵或鋼拱架等構件支撐的底腳必須平穩(wěn)墊實，支撐構件的平面與隧道中線方向垂直。<9>暫停施工作業(yè)時，應將支護直抵開挖面。<10>正洞與輔助坑道的連接處，應加強支護。②襯砌施工<1>洞門襯砌時，施工前應先檢查仰坡、邊坡坡頂有無裂縫，及時清除坡面危石，施工中應經(jīng)常檢查，特別是雨后更要認真檢查。<2>吊裝拱架及模板時，作業(yè)場所應設專人監(jiān)護。<3>檢查、維修、拆卸混凝土機械及管路時，必須停機并切斷電源。<4>搗固作業(yè)中，若使用插入式振搗器，應穿絕緣膠靴和戴絕緣手套。<5>跳板、梯子應安裝牢固并防滑，工作臺上的任何部位不得有釘子露頭或尖銳部位。<6>模板架或臺車下應留足施工凈空，應能保證施工車輛的順利通行，并要設置明顯的限界及緩行標志。<7>襯砌工作臺或臺車上應滿鋪底板，并應設置不低于1.0m的欄桿。<8>襯砌工作臺或臺車上不得堆放料具。<9>采用模板臺車進行全斷面襯砌時，臺車距開挖面的安全距離不應小于260m。（4）不良地質(zhì)段隧道施工①塌方安全措施<1>施工中應對圍巖加強檢查與量測。對不良地質(zhì)段隧道施工，應采取弱爆破、短開挖、強支護、早襯砌、先護頂?shù)刃⊙h(huán)的施工方法。隧道施工要充分利用監(jiān)測手段預測預報圍巖位移與支護結構受力狀況，防止塌方。<2>遇到塌方事件，應將工作人員全部撤離危險區(qū)，并立即上報并封鎖施工現(xiàn)場，待確定進一步施工搶險方案后方可組織施工。<3>處理塌方應在查明坍塌情況（塌方長度、高度及延伸方向等），結合圍巖條件（涌水情況、裂隙發(fā)育情況、圍巖強度及破碎情況等），制定專門的處理方案和安全措施并按要求組織施工處理。②管涌安全措施<1>在發(fā)生涌水險情時，保安應加強洞外巡視，隔離安全地帶，禁止閑雜人員圍觀，禁止一切人員進入危險區(qū)域，禁止地方老百姓進入施工現(xiàn)場；<2>加強洞口看護，未經(jīng)公司統(tǒng)一組織不得放入任何人員。<3>在洞內(nèi)顯著位置配備適當?shù)木壬骶?，如救生圈、安全繩、長竹竿等；<4>內(nèi)部電話、對講機等聯(lián)系工具保持暢通；<5>自備發(fā)電機和照明專線保持良好工作狀態(tài)；<6>洞口和通道口預備沙袋等物，利于堵水和引導水流方向③施工中應加強地質(zhì)情況的超前預測、預報工作，并根據(jù)預測、預報結果，采取相應的預防措施。不良地質(zhì)和特殊巖土地段隧道施工中應備有足夠的搶險、急救物資儲備。④有軟弱地質(zhì)隧道施工時，應先護后挖，隨挖隨封閉，遇縫必堵，并加強防水措施。⑤圍巖軟弱破碎、富含承壓水隧道施工，應采取截、排、堵等防水措施，重視超前探測工作，并做到可隨時采取處理突發(fā)性大涌水的應急安全措施。七、文明施工、環(huán)境保護措施為加強環(huán)境保護、控制環(huán)境污染，施工中制定如下實施方案和具體措施：（1）棄渣時要由專人指揮、堆放整齊、邊坡平整，棄渣場需設置擋墻和排水系統(tǒng)。施工過程中杜絕隨意傾倒棄渣和棄土。施工完畢后，對棄渣場及時平整，并做好綠化、防護，避免水土流失。（2）洞身開挖濕鉆的施工用水和