助理船舶電子員考試練習(xí)題附答案一、單項選擇題（每題1分，共30分）1.在船舶通信系統(tǒng)中，VHF通信主要用于（）A.遠距離通信B.船岸近距離通信和船船之間近距離通信C.衛(wèi)星通信D.氣象傳真通信答案：B解析：甚高頻（VHF）通信的傳播距離通常在視距范圍內(nèi)，適用于船岸近距離通信以及船船之間近距離通信。遠距離通信一般采用高頻（HF）或衛(wèi)星通信；衛(wèi)星通信有專門的衛(wèi)星通信系統(tǒng)；氣象傳真通信是通過特定的氣象傳真接收機接收氣象傳真圖，與VHF功能不同。2.船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）的工作頻段是（）A.VHFB.UHFC.HFD.SHF答案：A解析：AIS工作在VHF頻段，它通過VHF數(shù)據(jù)鏈路自動連續(xù)地向其他船舶和岸臺播發(fā)本船的重要信息，如船名、呼號、船位、航速、航向等，同時接收其他船舶的類似信息，以實現(xiàn)船舶之間的相互識別和信息交換。UHF頻段一般用于電視廣播、無線對講機等；HF用于遠距離通信；SHF主要用于衛(wèi)星通信等。3.下列哪種設(shè)備不屬于船舶導(dǎo)航設(shè)備（）A.磁羅經(jīng)B.雷達C.計程儀D.船用電話答案：D解析：磁羅經(jīng)是利用地球磁場指示船舶航向的基本導(dǎo)航設(shè)備；雷達可以探測周圍目標的位置、距離和方位，為船舶航行提供避碰等信息；計程儀用于測量船舶的航速和航程。而船用電話主要用于船舶內(nèi)部或船岸之間的語音通信，不屬于導(dǎo)航設(shè)備。4.GPS定位系統(tǒng)中，衛(wèi)星信號傳播的是（）A.載波信號、測距碼和導(dǎo)航電文B.僅載波信號C.僅測距碼D.僅導(dǎo)航電文答案：A解析：GPS衛(wèi)星信號包含載波信號、測距碼和導(dǎo)航電文。載波信號是衛(wèi)星信號的基本載體；測距碼用于測量衛(wèi)星到接收機的距離；導(dǎo)航電文包含了衛(wèi)星的軌道參數(shù)、時鐘改正數(shù)等重要信息，接收機通過處理這些信號來計算自身的位置。5.船舶電臺執(zhí)照的有效期一般為（）A.1年B.2年C.3年D.4年答案：C解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，船舶電臺執(zhí)照的有效期一般為3年。在執(zhí)照有效期屆滿前，船舶所有人或經(jīng)營人應(yīng)按照規(guī)定辦理執(zhí)照的換發(fā)手續(xù)。6.在船舶電氣系統(tǒng)中，絕緣監(jiān)測儀的作用是（）A.監(jiān)測電氣設(shè)備的溫度B.監(jiān)測電氣系統(tǒng)的絕緣電阻C.監(jiān)測電氣設(shè)備的電壓D.監(jiān)測電氣設(shè)備的電流答案：B解析：絕緣監(jiān)測儀的主要作用是實時監(jiān)測船舶電氣系統(tǒng)的絕緣電阻。當電氣系統(tǒng)的絕緣電阻下降到一定程度時，可能存在絕緣損壞等故障，絕緣監(jiān)測儀會發(fā)出報警信號，提醒船員及時處理，以防止電氣事故的發(fā)生。監(jiān)測電氣設(shè)備的溫度一般使用溫度傳感器；監(jiān)測電壓和電流有專門的電壓表和電流表。7.船用計算機系統(tǒng)中，常見的操作系統(tǒng)是（）A.Windows98B.LinuxC.DOSD.MacOS答案：B解析：在船用計算機系統(tǒng)中，Linux操作系統(tǒng)因其穩(wěn)定性、開源性和良好的可定制性而被廣泛應(yīng)用。Windows98已經(jīng)逐漸淘汰，且穩(wěn)定性和安全性在船舶復(fù)雜環(huán)境下可能不足；DOS是早期的操作系統(tǒng)，功能有限；MacOS主要用于蘋果公司的設(shè)備，在船舶領(lǐng)域應(yīng)用較少。8.船舶通信設(shè)備中，應(yīng)急無線電示位標（EPIRB）的工作頻率是（）A.406MHzB.156.8MHzC.2182kHzD.518kHz答案：A解析：應(yīng)急無線電示位標（EPIRB）工作在406MHz頻率。當船舶遇險時，EPIRB被觸發(fā)后會發(fā)射遇險信號，通過衛(wèi)星系統(tǒng)將信號轉(zhuǎn)發(fā)到地面的搜救中心，以便及時開展救援行動。156.8MHz是VHF波段的一個重要頻道，用于船舶通信；2182kHz是HF波段的遇險和安全頻率；518kHz是NAVTEX系統(tǒng)的工作頻率。9.船舶電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）應(yīng)具備的基本功能不包括（）A.海圖顯示B.航線設(shè)計C.自動避碰D.船位顯示答案：C解析：ECDIS具有海圖顯示功能，可以顯示電子海圖信息；能夠進行航線設(shè)計，幫助船員規(guī)劃船舶的航行路線；還能實時顯示船舶的位置。但ECDIS本身并不具備自動避碰功能，它只是提供相關(guān)的海圖和船位等信息，船員需要根據(jù)這些信息結(jié)合其他設(shè)備進行避碰操作。10.在船舶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，以下哪種拓撲結(jié)構(gòu)可靠性較高（）A.總線型B.星型C.環(huán)型D.網(wǎng)狀型答案：D解析：網(wǎng)狀型拓撲結(jié)構(gòu)中，每個節(jié)點都與多個其他節(jié)點相連，當某條鏈路或節(jié)點出現(xiàn)故障時，數(shù)據(jù)可以通過其他路徑傳輸，具有較高的可靠性?？偩€型拓撲結(jié)構(gòu)中，若總線出現(xiàn)故障，整個網(wǎng)絡(luò)可能癱瘓；星型拓撲結(jié)構(gòu)中，中心節(jié)點出現(xiàn)故障會影響整個網(wǎng)絡(luò)；環(huán)型拓撲結(jié)構(gòu)中，一個節(jié)點或鏈路故障可能導(dǎo)致整個環(huán)網(wǎng)通信中斷。11.船舶雷達的最小作用距離主要取決于（）A.發(fā)射功率B.脈沖寬度C.天線高度D.接收機靈敏度答案：B解析：船舶雷達的最小作用距離主要取決于脈沖寬度。脈沖寬度越寬，雷達在發(fā)射脈沖期間無法接收回波，導(dǎo)致最小作用距離增大；脈沖寬度越窄，最小作用距離越小。發(fā)射功率主要影響雷達的最大作用距離；天線高度主要影響雷達的視距范圍；接收機靈敏度影響雷達對微弱回波的檢測能力。12.船用傳感器中，用于測量船舶吃水的傳感器是（）A.壓力傳感器B.溫度傳感器C.加速度傳感器D.角度傳感器答案：A解析：壓力傳感器可以測量船舶吃水。通過測量水下一定深度的壓力，根據(jù)壓力與水深的關(guān)系，可以計算出船舶的吃水深度。溫度傳感器用于測量溫度；加速度傳感器用于測量加速度；角度傳感器用于測量角度。13.船舶通信中，DSC遇險報警的優(yōu)先等級是（）A.最高B.較高C.中等D.較低答案：A解析：在船舶通信中，數(shù)字選擇性呼叫（DSC）遇險報警具有最高的優(yōu)先等級。當船舶遇到緊急情況發(fā)出DSC遇險報警時，相關(guān)的海岸電臺和其他船舶會立即響應(yīng)，優(yōu)先處理該遇險信息，以保障船舶和人員的生命安全。14.船舶電氣設(shè)備的接地方式一般采用（）A.直接接地B.中性點接地C.絕緣接地D.重復(fù)接地答案：C解析：船舶電氣設(shè)備一般采用絕緣接地方式。這種接地方式可以防止電氣設(shè)備漏電時電流直接流入船體，減少觸電危險和電氣干擾。直接接地和中性點接地在船舶電氣系統(tǒng)中可能會帶來一些安全隱患；重復(fù)接地主要用于低壓配電系統(tǒng)中，在船舶上應(yīng)用較少。15.船舶電子設(shè)備的電磁兼容性（EMC）要求是為了（）A.提高設(shè)備的性能B.防止設(shè)備之間的電磁干擾C.降低設(shè)備的功耗D.延長設(shè)備的使用壽命答案：B解析：船舶電子設(shè)備的電磁兼容性（EMC）要求是為了防止設(shè)備之間的電磁干擾。在船舶有限的空間內(nèi)，大量的電子設(shè)備同時工作，如果不滿足EMC要求，設(shè)備之間可能會相互干擾，導(dǎo)致設(shè)備性能下降甚至無法正常工作。提高設(shè)備性能、降低功耗和延長設(shè)備使用壽命雖然也是設(shè)備設(shè)計的目標，但不是EMC要求的主要目的。16.船舶自動舵系統(tǒng)中，比例舵的特點是（）A.舵角與偏航角成正比B.舵角與偏航角速度成正比C.舵角與偏航角積分成正比D.舵角與偏航角微分成正比答案：A解析：比例舵的特點是舵角與偏航角成正比。當船舶出現(xiàn)偏航時，偏航角越大，比例舵給出的舵角也越大，以盡快糾正船舶的航向。舵角與偏航角速度成正比是微分舵的特點；舵角與偏航角積分成正比是積分舵的特點。17.船舶衛(wèi)星通信系統(tǒng)中，INMARSAT-C系統(tǒng)主要用于（）A.語音通信B.高速數(shù)據(jù)傳輸C.低速數(shù)據(jù)通信和遇險報警D.電視轉(zhuǎn)播答案：C解析：INMARSATC系統(tǒng)主要用于低速數(shù)據(jù)通信和遇險報警。它可以實現(xiàn)船舶與岸臺之間的報文通信，如船位報告、氣象信息接收等，同時也具備遇險報警功能。該系統(tǒng)不適用于語音通信和高速數(shù)據(jù)傳輸，電視轉(zhuǎn)播也不是其主要功能。18.船用電子設(shè)備的環(huán)境適應(yīng)性要求不包括（）A.耐溫性B.耐濕性C.耐腐蝕性D.耐輻射性答案：D解析：船用電子設(shè)備需要適應(yīng)船舶的特殊環(huán)境，包括耐溫性，以適應(yīng)不同海域的溫度變化；耐濕性，因為船舶環(huán)境濕度較大；耐腐蝕性，防止設(shè)備被海水等腐蝕。而在一般的船舶環(huán)境中，并不存在明顯的輻射環(huán)境，所以耐輻射性不是船用電子設(shè)備的主要環(huán)境適應(yīng)性要求。19.船舶通信中，NAVTEX系統(tǒng)接收的信息主要是（）A.氣象預(yù)報B.航行警告C.港口信息D.以上都是答案：D解析：NAVTEX系統(tǒng)接收的信息主要包括氣象預(yù)報、航行警告和港口信息等。這些信息對于船舶的安全航行非常重要，船員可以通過NAVTEX接收機及時獲取相關(guān)信息，做好航行準備和應(yīng)對措施。20.船舶電氣系統(tǒng)中，斷路器的主要作用是（）A.隔離電源B.控制電路通斷C.保護電路，當電路發(fā)生過載、短路等故障時自動切斷電路D.調(diào)節(jié)電路電壓答案：C解析：斷路器的主要作用是保護電路，當電路發(fā)生過載、短路等故障時，斷路器會自動切斷電路，防止電氣設(shè)備損壞和火災(zāi)等事故的發(fā)生。隔離電源一般使用隔離開關(guān)；控制電路通斷可以使用開關(guān)等設(shè)備；調(diào)節(jié)電路電壓有專門的調(diào)壓設(shè)備。21.船舶電子設(shè)備的維護保養(yǎng)工作中，定期清潔設(shè)備的主要目的是（）A.美觀B.防止灰塵積累影響設(shè)備散熱和性能C.防止設(shè)備生銹D.檢查設(shè)備外觀是否損壞答案：B解析：定期清潔船舶電子設(shè)備的主要目的是防止灰塵積累影響設(shè)備散熱和性能。電子設(shè)備在工作過程中會產(chǎn)生熱量，如果灰塵積累過多，會影響設(shè)備的散熱效果，導(dǎo)致設(shè)備溫度升高，從而可能影響設(shè)備的性能和使用壽命。美觀不是主要目的；防止設(shè)備生銹主要通過防銹處理等方式；檢查設(shè)備外觀是否損壞可以在清潔過程中順便進行，但不是清潔的主要目的。22.船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）的信息更新周期一般為（）A.110秒B.1030秒C.3060秒D.60120秒答案：A解析：船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）的信息更新周期一般為110秒。在船舶航行過程中，AIS會以較短的時間間隔自動更新并發(fā)送本船的信息，如船位、航速、航向等，以便其他船舶和岸臺能夠及時獲取最新的船舶動態(tài)。23.船舶雷達的方位分辨力主要取決于（）A.天線波束寬度B.發(fā)射功率C.脈沖寬度D.接收機靈敏度答案：A解析：船舶雷達的方位分辨力主要取決于天線波束寬度。天線波束寬度越窄，雷達在方位上區(qū)分兩個相鄰目標的能力越強，方位分辨力就越高。發(fā)射功率主要影響雷達的最大作用距離；脈沖寬度影響雷達的最小作用距離；接收機靈敏度影響雷達對微弱回波的檢測能力。24.船舶通信設(shè)備中，SART的作用是（）A.發(fā)射遇險信號B.接收遇險信號C.與搜救飛機或船舶進行應(yīng)答，協(xié)助定位D.發(fā)送氣象信息答案：C解析：搜救雷達應(yīng)答器（SART）的作用是在船舶遇險時，與搜救飛機或船舶的雷達進行應(yīng)答，協(xié)助定位。當SART被觸發(fā)后，它會接收到雷達信號并發(fā)射應(yīng)答信號，在雷達屏幕上顯示一系列的亮點，從而幫助搜救人員確定遇險船舶的位置。它本身不具備發(fā)射遇險信號和發(fā)送氣象信息的功能，也不是用于接收遇險信號的設(shè)備。25.船舶電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）的海圖數(shù)據(jù)來源主要是（）A.紙質(zhì)海圖掃描B.官方電子海圖數(shù)據(jù)庫C.船員自行繪制D.互聯(lián)網(wǎng)下載答案：B解析：ECDIS的海圖數(shù)據(jù)來源主要是官方電子海圖數(shù)據(jù)庫。這些數(shù)據(jù)庫由相關(guān)的海事管理機構(gòu)或官方組織提供，具有權(quán)威性和準確性。紙質(zhì)海圖掃描不能滿足ECDIS的實時更新和精確顯示要求；船員自行繪制的海圖缺乏規(guī)范性和準確性；互聯(lián)網(wǎng)下載的海圖數(shù)據(jù)可能存在版權(quán)和準確性問題。26.船舶電氣系統(tǒng)中，交流發(fā)電機的頻率一般為（）A.50HzB.60HzC.50Hz或60HzD.400Hz答案：C解析：船舶電氣系統(tǒng)中，交流發(fā)電機的頻率一般為50Hz或60Hz，這取決于船舶的設(shè)計和使用地區(qū)的電力標準。一些國家和地區(qū)采用50Hz的電力系統(tǒng)，而另一些則采用60Hz。400Hz一般用于航空等特殊領(lǐng)域的電氣設(shè)備。27.船舶自動舵系統(tǒng)中，積分舵的作用是（）A.消除系統(tǒng)的靜態(tài)誤差B.提高系統(tǒng)的響應(yīng)速度C.抑制系統(tǒng)的振蕩D.增加系統(tǒng)的穩(wěn)定性答案：A解析：積分舵的作用是消除系統(tǒng)的靜態(tài)誤差。在自動舵系統(tǒng)中，由于各種因素的影響，可能會存在一定的靜態(tài)偏航誤差，積分舵通過對偏航角的積分作用，不斷調(diào)整舵角，逐漸消除這種靜態(tài)誤差，使船舶保持穩(wěn)定的航向。提高系統(tǒng)響應(yīng)速度是微分舵的作用；抑制系統(tǒng)振蕩和增加系統(tǒng)穩(wěn)定性是比例微分積分（PID）舵綜合作用的結(jié)果。28.船舶衛(wèi)星通信系統(tǒng)中，INMARSATF系統(tǒng)的特點是（）A.主要用于語音通信B.數(shù)據(jù)傳輸速率高C.僅適用于近海通信D.價格低廉答案：B解析：INMARSATF系統(tǒng)的特點是數(shù)據(jù)傳輸速率高。它可以提供高速的數(shù)據(jù)通信服務(wù)，滿足船舶在語音通信、高速數(shù)據(jù)傳輸、視頻會議等方面的需求。雖然它也可以進行語音通信，但不是其主要特點；該系統(tǒng)適用于全球范圍的通信，不僅僅局限于近海；其價格相對較高。29.船舶電子設(shè)備的安裝應(yīng)遵循的原則不包括（）A.便于操作和維護B.遠離熱源和振動源C.盡量集中安裝D.符合電磁兼容性要求答案：C解析：船舶電子設(shè)備的安裝應(yīng)便于操作和維護，方便船員進行設(shè)備的操作和日常維護工作；應(yīng)遠離熱源和振動源，以保證設(shè)備的正常運行和使用壽命；同時要符合電磁兼容性要求，防止設(shè)備之間的電磁干擾。而盡量集中安裝可能會導(dǎo)致設(shè)備之間的電磁干擾加劇，不利于設(shè)備的正常工作，所以不是船舶電子設(shè)備安裝應(yīng)遵循的原則。30.船舶通信中，單邊帶（SSB）通信的優(yōu)點是（）A.占用頻帶窄，功率利用率高B.通信距離近C.只能進行語音通信D.設(shè)備復(fù)雜，成本高答案：A解析：單邊帶（SSB）通信的優(yōu)點是占用頻帶窄，功率利用率高。與調(diào)幅（AM）通信相比，SSB通信只傳輸一個邊帶信號，大大節(jié)省了頻帶資源，同時在相同的發(fā)射功率下，能夠獲得更遠的通信距離。SSB通信的通信距離較遠；它不僅可以進行語音通信，還可以進行數(shù)據(jù)通信；雖然早期的SSB設(shè)備相對復(fù)雜、成本高，但隨著技術(shù)的發(fā)展，其設(shè)備逐漸簡化和成本降低。二、多項選擇題（每題2分，共20分）1.船舶導(dǎo)航設(shè)備包括（）A.磁羅經(jīng)B.電羅經(jīng)C.GPS接收機D.雷達答案：ABCD解析：磁羅經(jīng)是利用地球磁場指示船舶航向的基本導(dǎo)航設(shè)備；電羅經(jīng)具有精度高、不受磁干擾等優(yōu)點，也是重要的航向指示設(shè)備；GPS接收機通過接收衛(wèi)星信號可以精確確定船舶的位置；雷達可以探測周圍目標的位置、距離和方位，為船舶航行提供避碰等信息，它們都屬于船舶導(dǎo)航設(shè)備。2.船舶通信系統(tǒng)包括（）A.VHF通信設(shè)備B.HF通信設(shè)備C.衛(wèi)星通信設(shè)備D.應(yīng)急無線電示位標（EPIRB）答案：ABCD解析：VHF通信設(shè)備用于船岸近距離通信和船船之間近距離通信；HF通信設(shè)備可實現(xiàn)遠距離通信；衛(wèi)星通信設(shè)備能提供全球范圍的通信服務(wù)；應(yīng)急無線電示位標（EPIRB）在船舶遇險時可發(fā)射遇險信號，它們都屬于船舶通信系統(tǒng)的組成部分。3.船舶電氣系統(tǒng)的保護裝置有（）A.熔斷器B.斷路器C.熱繼電器D.漏電保護器答案：ABCD解析：熔斷器在電路發(fā)生短路或過載時會熔斷，切斷電路；斷路器可以在電路發(fā)生過載、短路等故障時自動切斷電路；熱繼電器主要用于電動機的過載保護；漏電保護器能檢測電路中的漏電電流，當漏電電流超過設(shè)定值時切斷電路，它們都是船舶電氣系統(tǒng)的保護裝置。4.船舶自動舵系統(tǒng)的控制方式有（）A.比例舵B.微分舵C.積分舵D.比例微分積分（PID）舵答案：ABCD解析：比例舵的舵角與偏航角成正比；微分舵的舵角與偏航角速度成正比；積分舵的舵角與偏航角積分成正比；比例微分積分（PID）舵是將比例、微分和積分三種控制方式結(jié)合起來，綜合了它們的優(yōu)點，提高了自動舵系統(tǒng)的控制性能。5.船舶電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）的功能包括（）A.海圖顯示B.航線設(shè)計C.船位監(jiān)控D.航行記錄答案：ABCD解析：ECDIS可以顯示電子海圖信息；能夠進行航線設(shè)計，規(guī)劃船舶的航行路線；可以實時監(jiān)控船舶的位置；還能記錄船舶的航行信息，如航跡、航速等，這些都是ECDIS的重要功能。6.船舶衛(wèi)星通信系統(tǒng)的優(yōu)點有（）A.通信范圍廣B.通信質(zhì)量高C.不受地理環(huán)境限制D.價格低廉答案：ABC解析：船舶衛(wèi)星通信系統(tǒng)的通信范圍覆蓋全球，不受地理環(huán)境限制，無論是在大洋深處還是偏遠海域都能進行通信；通信質(zhì)量高，信號穩(wěn)定；但衛(wèi)星通信系統(tǒng)的建設(shè)和運營成本較高，價格并不低廉。7.船舶電子設(shè)備的電磁兼容性措施包括（）A.屏蔽B.接地C.濾波D.合理布線答案：ABCD解析：屏蔽可以減少電磁輻射的干擾；接地可以將設(shè)備的電磁干擾引入大地；濾波可以去除信號中的干擾成分；合理布線可以避免不同線路之間的電磁耦合，它們都是船舶電子設(shè)備實現(xiàn)電磁兼容性的重要措施。8.船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）的信息包括（）A.船名B.呼號C.船位D.航速和航向答案：ABCD解析：AIS自動連續(xù)地向其他船舶和岸臺播發(fā)本船的重要信息，包括船名、呼號、船位、航速和航向等，以便其他船舶和岸臺了解本船的動態(tài)。9.船舶雷達的性能指標包括（）A.最大作用距離B.最小作用距離C.方位分辨力D.距離分辨力答案：ABCD解析：最大作用距離反映了雷達能夠探測到目標的最遠距離；最小作用距離是雷達能夠探測到目標的最近距離；方位分辨力表示雷達在方位上區(qū)分兩個相鄰目標的能力；距離分辨力表示雷達在距離上區(qū)分兩個相鄰目標的能力，這些都是衡量船舶雷達性能的重要指標。10.船舶通信設(shè)備的維護保養(yǎng)工作包括（）A.清潔設(shè)備B.檢查設(shè)備連接C.測試設(shè)備性能D.更換老化的部件答案：ABCD解析：定期清潔設(shè)備可以防止灰塵積累影響設(shè)備性能；檢查設(shè)備連接可以確保設(shè)備之間的電氣連接良好；測試設(shè)備性能可以及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備是否存在故障；更換老化的部件可以保證設(shè)備的正常運行和可靠性，這些都是船舶通信設(shè)備維護保養(yǎng)工作的重要內(nèi)容。三、判斷題（每題1分，共10分）1.船舶磁羅經(jīng)不需要任何電源即可工作。（）答案：正確解析：磁羅經(jīng)是利用地球磁場來指示船舶航向的，不需要電源，是一種簡單可靠的基本導(dǎo)航設(shè)備。2.船舶衛(wèi)星通信系統(tǒng)可以實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的實時通信。（）答案：正確解析：船舶衛(wèi)星通信系統(tǒng)通過衛(wèi)星中繼，可以覆蓋全球范圍，實現(xiàn)船舶在任何海域都能進行實時通信。3.船舶電氣設(shè)備的絕緣電阻越低越好。（）答案：錯誤解析：船舶電氣設(shè)備的絕緣電阻越高越好。絕緣電阻高表示電氣設(shè)備的絕緣性能良好，能夠有效防止漏電和觸電事故的發(fā)生；絕緣電阻過低則可能存在絕緣損壞等問題。4.船舶自動舵系統(tǒng)只能在船舶直線航行時使用。（）答案：錯誤解析：船舶自動舵系統(tǒng)不僅可以在船舶直線航行時使用，在船舶轉(zhuǎn)向等情況下也能發(fā)揮作用，通過自動調(diào)整舵角來保持船舶的航向穩(wěn)定。5.船舶電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）可以完全替代紙質(zhì)海圖。（）答案：錯誤解析：雖然ECDIS具有很多優(yōu)點，但目前還不能完全替代紙質(zhì)海圖。在一些特殊情況下，如電子設(shè)備故障等，紙質(zhì)海圖仍然是重要的備用導(dǎo)航資料。6.船舶通信設(shè)備中的DSC遇險報警可以自動重復(fù)發(fā)送。（）答案：正確解析：船舶通信設(shè)備中的DSC遇險報警在發(fā)送后，如果在一定時間內(nèi)沒有得到確認，會自動重復(fù)發(fā)送，以確保遇險信息能夠被及時接收。7.船舶雷達的發(fā)射功率越大，其方位分辨力就越高。（）答案：錯誤解析：船舶雷達的方位分辨力主要取決于天線波束寬度，與發(fā)射功率無關(guān)。發(fā)射功率主要影響雷達的最大作用距離。8.船舶應(yīng)急無線電示位標（EPIRB）在平時不需要維護。（）答案：錯誤解析：船舶應(yīng)急無線電示位標（EPIRB）在平時需要進行定期的維護和檢查，包括檢查電池電量、外觀是否損壞等，以確保在船舶遇險時能夠正常工作。9.船舶電子設(shè)備的安裝位置可以隨意選擇。（）答案：錯誤解析：船舶電子設(shè)備的安裝位置需要遵循一定的原則，如便于操作和維護、遠離熱源和振動源、符合電磁兼容性要求等，不能隨意選擇。10.船舶衛(wèi)星通信系統(tǒng)的通信費用與通信距離有關(guān)。（）答案：錯誤解析：船舶衛(wèi)星通信系統(tǒng)的通信費用主要與通信時間、通信數(shù)據(jù)量等因素有關(guān)，與通信距離無關(guān)，因為衛(wèi)星通信是通過衛(wèi)星中繼實現(xiàn)的，不受距離的限制。四、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述船舶通信設(shè)備的日常維護要點。答案：船舶通信設(shè)備的日常維護要點包括以下幾個方面：（1）清潔：定期清潔設(shè)備表面和內(nèi)部，防止灰塵積累影響設(shè)備散熱和性能。可以使用干凈的軟布擦拭設(shè)備表面，對于一些有通風(fēng)口的設(shè)備，要特別注意清理通風(fēng)口的灰塵。（2）檢查連接：檢查設(shè)備之間的電氣連接是否牢固，有無松動、氧化等現(xiàn)象。對于插頭、插座等連接部位，要確保接觸良好；檢查電纜是否有破損、老化等情況，如有需要及時更換。（3）測試性能：定期對通信設(shè)備的性能進行測試，如測試發(fā)射功率、接收靈敏度、頻率穩(wěn)定性等。可以使用專業(yè)的測試儀器進行測試，確保設(shè)備各項性能指標符合要求。（4）電池維護：對于使用電池的通信設(shè)備，如應(yīng)急無線電示位標（EPIRB）、搜救雷達應(yīng)答器（SART）等，要定期檢查電池的電量和狀態(tài)。按照規(guī)定的時間更換電池，確保在緊急情況下電池能夠正常供電。（5）軟件更新：對于裝有軟件的通信設(shè)備，如船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）、電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）等，要及時進行軟件更新，以保證設(shè)備的功能和性能處于最佳狀態(tài)。（6）環(huán)境檢查：檢查設(shè)備的安裝環(huán)境是否符合要求，如溫度、濕度、通風(fēng)等條件。確保設(shè)備安裝在干燥、通風(fēng)良好的地方，避免設(shè)備受到高溫、潮濕等環(huán)境因素的影響。（7）記錄維護情況：對每次維護的時間、內(nèi)容、測試結(jié)果等進行詳細記錄，以便跟蹤設(shè)備的維護情況和及時發(fā)現(xiàn)潛在的問題。2.說明船舶自動舵系統(tǒng)的工作原理。答案：船舶自動舵系統(tǒng)的工作原理基于反饋控制理論，主要由檢測元件、控制元件和執(zhí)行元件三部分組成，具體工作過程如下：（1）檢測元件：通常是羅經(jīng)等航向檢測設(shè)備，用于實時檢測船舶的實際航向。當船舶在航行過程中受到外界因素（如風(fēng)浪、水流等）的影響而偏離設(shè)定航向時，檢測元件會檢測到航向的偏差，并將偏差信號傳送給控制元件。（2）控制元件：控制元件接收到檢測元件傳來的偏差信號后，根據(jù)設(shè)定的控制算法（如比例、微分、積分控制算法）對偏差信號進行處理，計算出需要給出的舵角信號。例如，比例舵會根據(jù)偏差信號的大小成比例地輸出舵角信號；微分舵會根據(jù)偏差信號的變化率輸出舵角信號，以提高系統(tǒng)的響應(yīng)速度；積分舵會對偏差信號進行積分，以消除系統(tǒng)的靜態(tài)誤差。（3）執(zhí)行元件：執(zhí)行元件通常是舵機，它接收到控制元件輸出的舵角信號后，驅(qū)動舵葉轉(zhuǎn)動相應(yīng)的角度。舵葉轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的轉(zhuǎn)船力矩使船舶的航向發(fā)生改變，逐漸減小航向偏差。（4）反饋調(diào)節(jié)：在船舶航向調(diào)整過程中，檢測元件會不斷檢測船舶的實際航向，并將新的偏差信號反饋給控制元件?？刂圃鶕?jù)新的偏差信號再次調(diào)整舵角信號，直到船舶的實際航向與設(shè)定航向一致，實現(xiàn)船舶航向的自動穩(wěn)定控制。3.闡述船舶電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）的作用和優(yōu)勢。答案：船舶電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）的作用和優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）作用：海圖顯示：ECDIS能夠以電子形式顯示海圖信息，包括海岸線、水深、航標、障礙物等，為船員提供直觀的航海環(huán)境信息。航線設(shè)計：船員可以在ECDIS上規(guī)劃船舶的航行路線，根據(jù)船舶的吃水、航速等因素選擇合適的航線，并設(shè)置轉(zhuǎn)向點、安全水深等參數(shù)。船位監(jiān)控：ECDIS可以實時接收船舶的定位信息（如GPS船位），并在海圖上顯示船舶的當前位置，使船員能夠隨時掌握船舶的航行狀態(tài)。航行記錄：記錄船舶的航行軌跡、航速、航向等信息，為船舶的航行管理和事后分析提供數(shù)據(jù)支持。報警功能：當船舶接近危險區(qū)域、偏離航線、遇到淺灘等情況時，ECDIS會發(fā)出報警信號，提醒船員采取相應(yīng)的措施。（2）優(yōu)勢：準確性高：電子海圖數(shù)據(jù)來源于官方數(shù)據(jù)庫，具有較高的準確性和更新及時性，能夠為船舶航行提供可靠的導(dǎo)航信息。操作便捷：船員可以通過觸摸屏、鼠標等設(shè)備方便地操作ECDIS，進行海圖縮放、平移、航線設(shè)計等操作，提高了工作效率。信息豐富：ECDIS除了顯示基本的海圖信息外，還可以疊加顯示其他信息，如雷達圖像、AIS信息等，使船員能夠更全面地了解周圍的航海環(huán)境。安全性高：通過實時的船位監(jiān)控和報警功能，ECDIS可以幫助船員及時發(fā)現(xiàn)潛在的危險，采取有效的避碰措施，提高船舶航行的安全性。節(jié)省空間：與紙質(zhì)海圖相比，ECDIS不需要大量的存儲空間，減少了船舶攜帶紙質(zhì)海圖的負擔(dān)。五、論述題（10分）結(jié)合實際，論述船舶電子員在保障船舶通信和導(dǎo)航系統(tǒng)正常運行中的重要作用。答案：在現(xiàn)代船舶運營中，船舶電子員在保障船舶通信和導(dǎo)航系統(tǒng)正常運行方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，以下從多個方面進行論述：（一）設(shè)備安裝與調(diào)試船舶電子員負責(zé)船舶通信和導(dǎo)航設(shè)備的安裝與調(diào)試工作。在新船建造或設(shè)備更新時，電子員需要根據(jù)船舶的布局和相關(guān)規(guī)定，合理規(guī)劃設(shè)備的安裝位置。例如，對于雷達設(shè)備，要選擇視野開闊、遠離干擾源的位置進行安裝，以確保其能夠準確探測周圍目標。在安裝過程中，電子員要嚴格按照設(shè)備的安裝說明書進行操作，保證設(shè)備的電氣連接正確、牢固。安裝完成后，電子員需要對設(shè)備進行全面的調(diào)試，設(shè)置各項參數(shù)，使其達到最佳的工作狀態(tài)。如對船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）進行調(diào)試，確保其能夠準確發(fā)