公路檢測工程師《道路工程》試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分）1.以下哪種土的壓實(shí)效果最好（）A.砂土B.粉土C.粉質(zhì)黏土D.黏土答案：C解析：粉質(zhì)黏土的顆粒組成和塑性指數(shù)較為適中，在壓實(shí)過程中，土顆粒之間能夠較好地相互填充和嵌擠，從而達(dá)到較好的壓實(shí)效果。砂土顆粒較粗，顆粒間的粘結(jié)力小，壓實(shí)后容易產(chǎn)生較大的孔隙；粉土的顆粒較細(xì)，但其塑性指數(shù)較低，壓實(shí)后強(qiáng)度增長相對較慢；黏土的顆粒非常細(xì)，含水量對其壓實(shí)效果影響很大，在最佳含水量下壓實(shí)難度較大，且壓實(shí)后容易出現(xiàn)干縮裂縫等問題。2.水泥混凝土路面的橫向縮縫采用（）形式。A.假縫B.真縫C.施工縫D.脹縫答案：A解析：橫向縮縫的作用是為了防止水泥混凝土路面因溫度變化產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。假縫是在混凝土路面施工時(shí)，通過切縫機(jī)切割形成的，只在板的上部形成縫隙，下部仍保持連續(xù)，能夠引導(dǎo)混凝土路面在溫度降低時(shí)按照預(yù)定位置開裂，避免產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。真縫一般用于脹縫，需要設(shè)置傳力桿等構(gòu)造；施工縫是施工過程中因施工中斷等原因設(shè)置的縫；脹縫是為了適應(yīng)混凝土路面因溫度升高而產(chǎn)生的膨脹變形而設(shè)置的，構(gòu)造較為復(fù)雜。3.瀝青路面馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)中，標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件的尺寸是（）。A.Φ101.6mm×63.5mmB.Φ152.4mm×95.3mmC.Φ100mm×100mmD.Φ150mm×150mm答案：A解析：標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件的尺寸為直徑Φ101.6mm、高63.5mm。這種尺寸是經(jīng)過大量試驗(yàn)和實(shí)踐確定的，能夠較好地模擬瀝青混合料在實(shí)際路面中的受力狀態(tài)，用于測定瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度和流值等指標(biāo)，以評價(jià)瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性等性能。選項(xiàng)B是大型馬歇爾試件的尺寸；選項(xiàng)C和D不是馬歇爾試件的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。4.路基壓實(shí)度檢測中，灌砂法適用于（）。A.細(xì)粒土B.中粒土C.粗粒土D.以上都適用答案：D解析：灌砂法是一種常用的路基壓實(shí)度檢測方法，它的基本原理是利用標(biāo)準(zhǔn)砂的密度，通過測量試坑中砂的質(zhì)量來計(jì)算試坑的體積，進(jìn)而求出試樣的濕密度和干密度，計(jì)算壓實(shí)度。該方法不受土的顆粒大小限制，無論是細(xì)粒土、中粒土還是粗粒土，只要按照正確的操作方法進(jìn)行，都能準(zhǔn)確地檢測其壓實(shí)度。5.級配碎石基層的壓實(shí)度檢測應(yīng)采用（）。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.核子密度儀法D.鉆芯法答案：B解析：級配碎石基層屬于粒料基層，其顆粒較大，環(huán)刀法適用于細(xì)粒土，對于級配碎石基層無法準(zhǔn)確取樣，故A選項(xiàng)錯(cuò)誤；核子密度儀法雖然檢測速度快，但存在一定的放射性，且對于級配碎石基層的檢測精度不如灌砂法，故C選項(xiàng)錯(cuò)誤；鉆芯法主要用于檢測水泥混凝土等剛性材料的強(qiáng)度和厚度等指標(biāo)，不適用于級配碎石基層的壓實(shí)度檢測，故D選項(xiàng)錯(cuò)誤。灌砂法可以準(zhǔn)確測量級配碎石基層試坑的體積，從而計(jì)算出壓實(shí)度，是級配碎石基層壓實(shí)度檢測的常用方法。6.瀝青的針入度越大，表明瀝青（）。A.稠度越大B.稠度越小C.溫度穩(wěn)定性越好D.塑性越差答案：B解析：針入度是反映瀝青稠度的一個(gè)指標(biāo)，它是在規(guī)定溫度（25℃）、規(guī)定時(shí)間（5s）和規(guī)定荷載（100g）的條件下，標(biāo)準(zhǔn)針垂直貫入瀝青試樣的深度，以0.1mm為單位。針入度越大，說明瀝青越軟，稠度越小。瀝青的溫度穩(wěn)定性與針入度指數(shù)等有關(guān)，一般針入度大的瀝青溫度穩(wěn)定性相對較差；塑性與延度等指標(biāo)有關(guān)，與針入度沒有直接的反向關(guān)系。7.水泥混凝土的強(qiáng)度等級是根據(jù)（）確定的。A.立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值B.棱柱體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值C.抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值D.抗彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值答案：A解析：水泥混凝土的強(qiáng)度等級是按照立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值來劃分的。立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值是指按標(biāo)準(zhǔn)方法制作和養(yǎng)護(hù)的邊長為150mm的立方體試件，在28d齡期，用標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法測得的抗壓強(qiáng)度總體分布中的一個(gè)值，強(qiáng)度低于該值的概率不超過5%。棱柱體抗壓強(qiáng)度主要用于計(jì)算結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載力等；抗拉強(qiáng)度和抗彎拉強(qiáng)度也是水泥混凝土的重要力學(xué)性能指標(biāo)，但不是確定強(qiáng)度等級的依據(jù)。8.道路基層的作用是（）。A.直接承受車輛荷載B.主要承受車輛荷載的豎向力，并把它擴(kuò)散到墊層或土基C.防止路基土擠入基層D.改善土基的濕度和溫度狀況答案：B解析：道路基層位于面層之下，主要承受由面層傳來的車輛荷載的豎向力，并將其擴(kuò)散到墊層或土基中，起到傳遞和擴(kuò)散荷載的作用。直接承受車輛荷載的是面層；防止路基土擠入基層一般是墊層的作用之一；改善土基的濕度和溫度狀況也是墊層的主要功能。9.土的液塑限聯(lián)合測定法中，以入土深度（）mm所對應(yīng)的含水量為液限。A.10B.15C.20D.25答案：C解析：液塑限聯(lián)合測定法是測定土的液限和塑限的常用方法。通過在不同含水量下測定圓錐儀沉入土中的深度，繪制圓錐入土深度與含水量的關(guān)系曲線，以入土深度20mm所對應(yīng)的含水量為液限，入土深度在2mm左右所對應(yīng)的含水量為塑限。10.對于高速公路和一級公路，水泥穩(wěn)定基層的水泥劑量不宜超過（）。A.4%B.5%C.6%D.7%答案：C解析：在高速公路和一級公路的水泥穩(wěn)定基層中，水泥劑量不宜過高。雖然增加水泥劑量可以提高基層的強(qiáng)度，但過高的水泥劑量會導(dǎo)致基層的干縮裂縫增加，同時(shí)也會增加工程造價(jià)。根據(jù)相關(guān)規(guī)范和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，水泥劑量不宜超過6%。11.熱拌瀝青混合料路面的施工溫度應(yīng)根據(jù)（）確定。A.瀝青標(biāo)號B.氣候條件C.鋪筑層厚度D.以上都是答案：D解析：熱拌瀝青混合料路面的施工溫度對其施工質(zhì)量和性能有重要影響。瀝青標(biāo)號不同，其粘度和性能不同，所需的施工溫度也不同；氣候條件如氣溫、風(fēng)速等會影響瀝青混合料的溫度散失速度，從而需要調(diào)整施工溫度；鋪筑層厚度不同，熱量散失的情況也不同，較厚的鋪筑層在施工時(shí)需要較高的溫度以保證壓實(shí)效果。因此，熱拌瀝青混合料路面的施工溫度應(yīng)綜合考慮瀝青標(biāo)號、氣候條件和鋪筑層厚度等因素來確定。12.以下哪種試驗(yàn)方法可以檢測瀝青的低溫性能（）。A.針入度試驗(yàn)B.軟化點(diǎn)試驗(yàn)C.延度試驗(yàn)D.閃點(diǎn)試驗(yàn)答案：C解析：延度試驗(yàn)是將瀝青試樣制成8字形標(biāo)準(zhǔn)試件，在規(guī)定溫度（通常為5℃或10℃）和規(guī)定拉伸速度（通常為5cm/min）的條件下，測定瀝青試樣在拉伸至斷裂時(shí)的伸長長度，以cm為單位。延度越大，說明瀝青在低溫下的變形能力越強(qiáng)，低溫性能越好。針入度試驗(yàn)主要反映瀝青的稠度；軟化點(diǎn)試驗(yàn)反映瀝青的高溫穩(wěn)定性；閃點(diǎn)試驗(yàn)是測定瀝青在加熱時(shí)產(chǎn)生可燃蒸汽的最低溫度，與瀝青的低溫性能無關(guān)。13.路基邊坡穩(wěn)定性分析常用的方法是（）。A.圓弧滑動面法B.直線滑動面法C.折線滑動面法D.以上都是答案：D解析：路基邊坡穩(wěn)定性分析有多種方法，圓弧滑動面法適用于粘性土等均質(zhì)土坡，假定滑動面為圓弧面，通過計(jì)算滑動土體的抗滑力和滑動力，來判斷邊坡的穩(wěn)定性；直線滑動面法適用于砂土等無粘性土坡，假定滑動面為直線；折線滑動面法適用于非均質(zhì)土坡或有軟弱夾層的土坡，滑動面為折線形。在實(shí)際工程中，根據(jù)土坡的具體情況選擇合適的分析方法。14.路面平整度的檢測方法中，（）可以快速、連續(xù)地檢測路面平整度。A.三米直尺法B.連續(xù)式平整度儀法C.車載式顛簸累積儀法D.激光平整度儀法答案：D解析：三米直尺法是一種簡單的平整度檢測方法，但它是間斷檢測，效率較低，不能連續(xù)檢測路面平整度，故A選項(xiàng)錯(cuò)誤；連續(xù)式平整度儀法可以連續(xù)檢測路面平整度，但檢測速度相對較慢；車載式顛簸累積儀法是通過測量車輛在路面上行駛時(shí)的顛簸程度來間接反映路面平整度，其檢測結(jié)果與路面的真實(shí)平整度有一定的差異，且不能直接得到路面的平整度指標(biāo)。激光平整度儀法利用激光技術(shù)，能夠快速、連續(xù)地檢測路面的平整度，精度高，檢測速度快，適用于大規(guī)模的路面平整度檢測。15.水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度應(yīng)不小于（）mm。A.0.2B.0.5C.0.7D.1.0答案：C解析：水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度是保證路面抗滑性能的重要指標(biāo)。為了確保車輛在路面上行駛的安全性，特別是在雨天等潮濕條件下，路面需要有一定的抗滑能力。根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度應(yīng)不小于0.7mm。16.級配礫石基層的顆粒組成應(yīng)符合（）的要求。A.密實(shí)級配B.開級配C.半開級配D.間斷級配答案：A解析：級配礫石基層的顆粒組成應(yīng)符合密實(shí)級配的要求。密實(shí)級配的礫石混合料，其顆粒之間能夠相互填充和嵌擠，形成較為密實(shí)的結(jié)構(gòu)，具有較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，能夠較好地承受車輛荷載的作用。開級配、半開級配和間斷級配的顆粒組成特點(diǎn)不利于形成密實(shí)的結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度和穩(wěn)定性相對較差，一般不用于級配礫石基層。17.瀝青混合料的空隙率是指（）。A.瀝青混合料中礦料間隙的體積占總體積的百分比B.瀝青混合料中空氣的體積占總體積的百分比C.瀝青混合料中瀝青的體積占總體積的百分比D.瀝青混合料中有效瀝青的體積占總體積的百分比答案：B解析：瀝青混合料的空隙率是指瀝青混合料中空氣的體積占總體積的百分比。空隙率對瀝青混合料的性能有重要影響，空隙率過大，會導(dǎo)致瀝青混合料的耐久性降低，容易出現(xiàn)水損害等問題；空隙率過小，瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性可能會受到影響。18.道路工程中，土的含水量是指（）。A.土中水的質(zhì)量與干土質(zhì)量的比值B.土中水的質(zhì)量與濕土質(zhì)量的比值C.土中水的體積與干土體積的比值D.土中水的體積與濕土體積的比值答案：A解析：土的含水量是指土中水的質(zhì)量與干土質(zhì)量的比值，以百分?jǐn)?shù)表示。它是反映土的濕度狀態(tài)的一個(gè)重要指標(biāo)，對土的壓實(shí)性、強(qiáng)度等性能有很大影響。計(jì)算含水量時(shí)，需要將土樣烘干至恒重，以得到干土質(zhì)量，再與土樣中所含水分的質(zhì)量進(jìn)行比較。19.水泥混凝土路面的橫向施工縫應(yīng)盡量設(shè)置在（）。A.脹縫處B.縮縫處C.縱縫處D.任意位置答案：B解析：水泥混凝土路面的橫向施工縫是在施工過程中因施工中斷等原因設(shè)置的縫。為了減少路面裂縫的產(chǎn)生，橫向施工縫應(yīng)盡量設(shè)置在縮縫處。因?yàn)榭s縫是預(yù)先設(shè)置的，能夠引導(dǎo)混凝土路面在溫度變化時(shí)按照預(yù)定位置開裂，將施工縫設(shè)置在縮縫處可以使路面的受力更加合理，減少不規(guī)則裂縫的產(chǎn)生。脹縫處構(gòu)造較為復(fù)雜，一般不適合設(shè)置施工縫；縱縫是縱向的縫，與橫向施工縫的設(shè)置無關(guān)；施工縫不能任意設(shè)置，否則會影響路面的質(zhì)量和使用壽命。20.以下哪種材料不屬于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料（）。A.水泥穩(wěn)定土B.石灰穩(wěn)定土C.瀝青穩(wěn)定碎石D.二灰穩(wěn)定碎石答案：C解析：無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料是指在土、粒料等材料中摻入水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料，經(jīng)拌和、壓實(shí)后形成的具有一定強(qiáng)度和穩(wěn)定性的材料。水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土和二灰穩(wěn)定碎石都屬于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料。而瀝青穩(wěn)定碎石是在碎石中加入瀝青結(jié)合料形成的，屬于有機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.影響路基壓實(shí)效果的主要因素有（）。A.土的含水量B.壓實(shí)功C.壓實(shí)方法D.土的類型答案：ABCD解析：土的含水量對壓實(shí)效果影響很大，在最佳含水量時(shí)壓實(shí)效果最好；壓實(shí)功越大，壓實(shí)效果越好，但超過一定限度后，效果增加不明顯；不同的壓實(shí)方法，如碾壓、夯實(shí)等，對壓實(shí)效果有不同的影響；不同類型的土，其顆粒組成、塑性指數(shù)等不同，壓實(shí)性能也不同，例如砂土和黏土的壓實(shí)特點(diǎn)就有很大差異。2.瀝青路面的病害類型主要有（）。A.裂縫B.車轍C.坑槽D.泛油答案：ABCD解析：裂縫是瀝青路面常見的病害之一，包括橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫等；車轍是路面在車輛荷載反復(fù)作用下產(chǎn)生的永久變形；坑槽是路面局部出現(xiàn)的坑洼；泛油是由于瀝青用量過多或?yàn)r青粘度降低等原因，導(dǎo)致瀝青在路面表面滲出。這些病害都會影響瀝青路面的使用性能和行車安全。3.水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有（）。A.強(qiáng)度高B.耐久性好C.平整度好D.養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低答案：ABCD解析：水泥混凝土路面具有較高的強(qiáng)度，能夠承受較大的車輛荷載；耐久性好，使用壽命長；平整度容易控制和保持，能為車輛提供較好的行駛條件；養(yǎng)護(hù)費(fèi)用相對較低，因?yàn)槠淇够?、耐磨等性能較好，不需要頻繁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。4.級配碎石基層的質(zhì)量控制指標(biāo)有（）。A.級配B.含水量C.壓實(shí)度D.彎沉值答案：ABCD解析：級配碎石基層的級配應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，合理的級配能夠保證基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性；含水量對級配碎石的壓實(shí)效果有重要影響，應(yīng)控制在最佳含水量附近；壓實(shí)度是衡量級配碎石基層壓實(shí)質(zhì)量的重要指標(biāo)，必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求；彎沉值反映了基層的整體強(qiáng)度和剛度，彎沉值應(yīng)滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。5.瀝青的三大指標(biāo)是指（）。A.針入度B.軟化點(diǎn)C.延度D.閃點(diǎn)答案：ABC解析：針入度、軟化點(diǎn)和延度是瀝青的三大指標(biāo)。針入度反映瀝青的稠度；軟化點(diǎn)反映瀝青的高溫穩(wěn)定性；延度反映瀝青的低溫性能和塑性。閃點(diǎn)是瀝青在加熱時(shí)產(chǎn)生可燃蒸汽的最低溫度，主要用于評價(jià)瀝青的安全性，不屬于三大指標(biāo)。6.路基邊坡防護(hù)的類型有（）。A.植物防護(hù)B.工程防護(hù)C.綜合防護(hù)D.直接防護(hù)答案：ABC解析：路基邊坡防護(hù)類型包括植物防護(hù)，如種草、鋪草皮等，通過植被的根系固土，防止邊坡水土流失；工程防護(hù)，如漿砌片石護(hù)坡、擋土墻等，利用工程結(jié)構(gòu)物來增強(qiáng)邊坡的穩(wěn)定性；綜合防護(hù)是將植物防護(hù)和工程防護(hù)結(jié)合起來使用，以達(dá)到更好的防護(hù)效果。直接防護(hù)主要是針對水流對路基邊坡的沖刷等情況，是一種防護(hù)方式的分類概念，不屬于與植物防護(hù)、工程防護(hù)等并列的防護(hù)類型。7.水泥混凝土的耐久性包括（）。A.抗凍性B.抗?jié)B性C.抗侵蝕性D.耐磨性答案：ABCD解析：水泥混凝土的耐久性是指混凝土在所處環(huán)境及使用條件下，經(jīng)久耐用的性能?？箖鲂允侵富炷猎谖柡蜖顟B(tài)下，能經(jīng)受多次凍融循環(huán)而不破壞，強(qiáng)度也不顯著降低的性質(zhì)；抗?jié)B性是指混凝土抵抗壓力水滲透的能力；抗侵蝕性是指混凝土抵抗環(huán)境介質(zhì)侵蝕破壞的能力；耐磨性是指混凝土抵抗磨損的能力。這些性能都直接影響水泥混凝土的使用壽命和質(zhì)量。8.道路工程中常用的無機(jī)結(jié)合料有（）。A.水泥B.石灰C.粉煤灰D.瀝青答案：ABC解析：水泥、石灰和粉煤灰都是道路工程中常用的無機(jī)結(jié)合料。水泥可以與土、粒料等結(jié)合形成水泥穩(wěn)定材料，具有較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性；石灰可以改善土的性質(zhì)，常用于石灰穩(wěn)定土等基層；粉煤灰可以作為活性混合材料，與水泥、石灰等共同使用，提高材料的性能。瀝青是有機(jī)結(jié)合料，不屬于無機(jī)結(jié)合料。9.瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)包括（）。A.高溫穩(wěn)定性B.低溫抗裂性C.水穩(wěn)定性D.抗滑性能答案：ABCD解析：瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性是指在高溫條件下，瀝青混合料能夠抵抗車輛荷載的作用而不產(chǎn)生車轍等病害的能力；低溫抗裂性是指在低溫環(huán)境下，瀝青混合料能夠抵抗收縮變形而不產(chǎn)生裂縫的能力；水穩(wěn)定性是指瀝青混合料在水的作用下，保持其強(qiáng)度和穩(wěn)定性的能力；抗滑性能對于保證行車安全至關(guān)重要，良好的抗滑性能可以減少車輛在路面上的打滑現(xiàn)象。10.路面基層的類型有（）。A.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層B.粒料基層C.瀝青穩(wěn)定基層D.水泥混凝土基層答案：ABC解析：無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層如水泥穩(wěn)定土基層、石灰穩(wěn)定土基層等，具有較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性；粒料基層如級配碎石基層、級配礫石基層等，通過顆粒間的嵌擠和填充形成強(qiáng)度；瀝青穩(wěn)定基層是在粒料中加入瀝青結(jié)合料形成的基層。水泥混凝土基層一般作為剛性路面的結(jié)構(gòu)層，不屬于通常意義上的基層類型，基層一般是柔性或半剛性的。三、判斷題（每題1分，共10分）1.土的壓實(shí)度越高，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性就越好，所以應(yīng)盡可能提高壓實(shí)度。（）答案：錯(cuò)誤解析：雖然一般情況下，土的壓實(shí)度越高，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性越好，但過度提高壓實(shí)度可能會導(dǎo)致壓實(shí)功過大，增加施工成本，而且對于某些土，超過一定的壓實(shí)度后，強(qiáng)度和穩(wěn)定性的提升并不明顯，甚至可能會出現(xiàn)土體結(jié)構(gòu)破壞等問題。因此，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和土的性質(zhì)等因素，合理確定壓實(shí)度。2.瀝青路面的平整度只與施工工藝有關(guān)，與基層平整度無關(guān)。（）答案：錯(cuò)誤解析：瀝青路面的平整度不僅與施工工藝有關(guān)，基層平整度對其也有很大影響。如果基層平整度較差，會導(dǎo)致瀝青面層厚度不均勻，在車輛荷載作用下，容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，從而影響路面的平整度。因此，在施工過程中，應(yīng)保證基層的平整度，為瀝青面層的施工創(chuàng)造良好的條件。3.水泥混凝土的強(qiáng)度增長只與水泥的用量有關(guān)，與養(yǎng)護(hù)條件無關(guān)。（）答案：錯(cuò)誤解析：水泥混凝土的強(qiáng)度增長不僅與水泥用量有關(guān)，養(yǎng)護(hù)條件對其強(qiáng)度增長也起著至關(guān)重要的作用。水泥的水化反應(yīng)需要適宜的溫度和濕度條件，在良好的養(yǎng)護(hù)條件下，水泥能夠充分水化，混凝土的強(qiáng)度能夠正常增長。如果養(yǎng)護(hù)條件不佳，如養(yǎng)護(hù)溫度過低、濕度不足等，會影響水泥的水化反應(yīng)，導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度增長緩慢甚至強(qiáng)度不足。4.級配碎石基層施工時(shí)，應(yīng)采用分層攤鋪、分層壓實(shí)的方法。（）答案：正確解析：級配碎石基層厚度較大時(shí)，采用分層攤鋪、分層壓實(shí)的方法可以保證每層的壓實(shí)質(zhì)量，使基層整體具有較好的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。分層攤鋪可以控制每層的厚度，便于壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行有效的壓實(shí)，避免出現(xiàn)壓實(shí)不均勻等問題。5.土的液塑限聯(lián)合測定法可以同時(shí)測定土的液限和塑限。（）答案：正確解析：液塑限聯(lián)合測定法是通過在不同含水量下測定圓錐儀沉入土中的深度，繪制圓錐入土深度與含水量的關(guān)系曲線，根據(jù)曲線確定入土深度20mm所對應(yīng)的含水量為液限，入土深度在2mm左右所對應(yīng)的含水量為塑限，因此可以同時(shí)測定土的液限和塑限。6.瀝青的針入度指數(shù)越大，說明瀝青的溫度穩(wěn)定性越好。（）答案：正確解析：針入度指數(shù)是反映瀝青溫度敏感性的指標(biāo)，針入度指數(shù)越大，說明瀝青的針入度隨溫度變化的幅度越小，即瀝青在不同溫度下的稠度變化較小，溫度穩(wěn)定性越好。7.路基邊坡坡度越陡，邊坡越穩(wěn)定。（）答案：錯(cuò)誤解析：路基邊坡坡度越陡，邊坡的穩(wěn)定性越差。較陡的邊坡在土體自身重力等作用下，更容易發(fā)生滑動失穩(wěn)。在設(shè)計(jì)路基邊坡時(shí)，需要根據(jù)土的性質(zhì)、邊坡高度等因素，合理確定邊坡坡度，以保證邊坡的穩(wěn)定性。8.水泥混凝土路面的脹縫需要設(shè)置傳力桿。（）答案：正確解析：水泥混凝土路面的脹縫是為了適應(yīng)混凝土路面因溫度升高而產(chǎn)生的膨脹變形而設(shè)置的。傳力桿的作用是在脹縫兩側(cè)傳遞車輛荷載，保證路面的平整度和整體性。因此，脹縫需要設(shè)置傳力桿等構(gòu)造。9.道路基層的主要作用是改善土基的濕度和溫度狀況。（）答案：錯(cuò)誤解析：道路基層的主要作用是承受由面層傳來的車輛荷載的豎向力，并將其擴(kuò)散到墊層或土基中，起到傳遞和擴(kuò)散荷載的作用。改善土基的濕度和溫度狀況是墊層的主要功能。10.瀝青混合料的空隙率越大，其水穩(wěn)定性越好。（）答案：錯(cuò)誤解析：瀝青混合料的空隙率越大，水分越容易進(jìn)入混合料內(nèi)部，在車輛荷載和溫度變化等作用下，容易導(dǎo)致瀝青與集料的粘結(jié)力降低，從而降低瀝青混合料的水穩(wěn)定性。一般來說，適當(dāng)控制空隙率，使瀝青混合料具有一定的密實(shí)度，有利于提高其水穩(wěn)定性。四、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述路基壓實(shí)度的檢測方法及適用范圍。答：路基壓實(shí)度的檢測方法主要有以下幾種：（1）灌砂法適用范圍：適用于各種土、類土和路面基層、底基層的壓實(shí)度檢測，包括細(xì)粒土、中粒土和粗粒土。該方法是一種較為準(zhǔn)確的壓實(shí)度檢測方法，但檢測速度相對較慢，操作過程較為繁瑣。（2）環(huán)刀法適用范圍：適用于細(xì)粒土。環(huán)刀法是通過測量環(huán)刀內(nèi)土樣的質(zhì)量，計(jì)算出土的濕密度和干密度，進(jìn)而得到壓實(shí)度。由于環(huán)刀的尺寸較小，對于顆粒較大的土難以準(zhǔn)確取樣，因此主要用于細(xì)粒土的壓實(shí)度檢測。（3）核子密度儀法適用范圍：可用于各種土的壓實(shí)度檢測，尤其適用于快速檢測。該方法利用放射性元素測量土的密度和含水量，檢測速度快，但存在一定的放射性，使用時(shí)需要注意安全，且檢測精度相對灌砂法等傳統(tǒng)方法稍低。（4）鉆芯法適用范圍：主要用于檢測水泥混凝土路面和瀝青路面的壓實(shí)度。通過鉆取路面芯樣，測量芯樣的密度，計(jì)算壓實(shí)度。該方法適用于已成型的路面結(jié)構(gòu)，對于路基土的壓實(shí)度檢測不適用。2.簡述水泥混凝土路面的接縫類型及作用。答：水泥混凝土路面的接縫類型主要有以下幾種：（1）脹縫作用：脹縫是為了適應(yīng)混凝土路面因溫度升高而產(chǎn)生的膨脹變形而設(shè)置的。在夏季高溫時(shí)，混凝土路面會膨脹，如果沒有脹縫，路面會因膨脹受到約束而產(chǎn)生裂縫。脹縫一般設(shè)置在道路的交叉口、橋梁兩端等部位，需要設(shè)置傳力桿等構(gòu)造，以保證路面的平整度和整體性。（2）縮縫作用：縮縫的作用是為了防止水泥混凝土路面因溫度降低產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。在混凝土路面施工時(shí)，通過切縫機(jī)切割形成假縫，引導(dǎo)混凝土路面在溫度降低時(shí)按照預(yù)定位置開裂，避免產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。縮縫一般采用假縫形式，不設(shè)置傳力桿。（3）施工縫作用：施工縫是在施工過程中因施工中斷等原因設(shè)置的縫。為了減少路面裂縫的產(chǎn)生，施工縫應(yīng)盡量設(shè)置在縮縫處，使路面的受力更加合理。施工縫需要設(shè)置傳力桿等構(gòu)造，以保證接縫處的強(qiáng)度和整體性。（4）縱縫作用：縱縫是為了適應(yīng)路面寬度較大時(shí)，施工和路面變形的需要而設(shè)置的?？v縫一般分為縱向縮縫和縱向施工縫，縱向縮縫采用假縫形式，縱向施工縫采用平縫形式，并設(shè)置拉桿，以保證縱縫兩側(cè)路面的連接和整體性。3.簡述瀝青混合料的組成結(jié)構(gòu)類型及特點(diǎn)。答：瀝青混合料的組成結(jié)構(gòu)類型主要有以下三種：（1）懸浮-密實(shí)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：采用連續(xù)密級配礦質(zhì)混合料與瀝青組成的瀝青混合料。這種結(jié)構(gòu)中，細(xì)集料的數(shù)量較多，將粗集料懸浮在瀝青膠漿中，形成密實(shí)的結(jié)構(gòu)。其優(yōu)點(diǎn)是具有較高的密實(shí)度和較大的粘聚力，水穩(wěn)定性和低溫抗裂性較好；缺點(diǎn)是高溫穩(wěn)定性較差，在高溫條件下容易產(chǎn)生車轍等病害。（2）骨架-空隙結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：采用連續(xù)開級配礦質(zhì)混合料與瀝青組成的瀝青混合料。這種結(jié)構(gòu)中，粗集料數(shù)量較多，相互嵌擠形成骨架，但細(xì)集料數(shù)量較少，不能充分填充粗集料之間的空隙，形成空隙較大的結(jié)構(gòu)。其優(yōu)點(diǎn)是高溫穩(wěn)定性較好，因?yàn)榇旨系墓羌茏饔媚軌虻挚管囕v荷載的作用；缺點(diǎn)是空隙率較大，水穩(wěn)定性和耐久性較差，容易出現(xiàn)水損害等問題。（3）骨架-密實(shí)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：采用間斷級配礦質(zhì)混合料與瀝青組成的瀝青混合料。這種結(jié)構(gòu)中，既有足夠數(shù)量的粗集料形成骨架，又有一定數(shù)量的細(xì)集料填充粗集料之間的空隙，形成既具有較高的密實(shí)度又具有良好骨架作用的結(jié)構(gòu)。其優(yōu)點(diǎn)是綜合性能較好，既具有較高的高溫穩(wěn)定性，又具有較好的水穩(wěn)定性和耐久性。五、論述題（20分）論述影響瀝青路面平整度的因素及提高平整度的措施。答：影響瀝青路面平整度的因素1.路基與基層的影響-路基不均勻沉降：路基填筑材料質(zhì)量不佳、壓實(shí)度不足、地基處理不當(dāng)?shù)仍颍瑫?dǎo)致路基在使用過程中發(fā)生不均勻沉降。路基的不均勻沉降會直接反映到路面上，使路面出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象，影響路面平整度。-基層平整度：基層平整度對瀝青路面平整度有很大影響。如果基層平整度較差，會導(dǎo)致瀝青面層厚度不均勻，在車輛荷載作用下，容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，從而影響路面的平整度。此外，基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性不足，也會在車輛荷載反復(fù)作用下發(fā)生變形，進(jìn)而影響路面平整度。2.瀝青混合料的影響-配合比設(shè)計(jì)：瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)不合理，如油石比過大或過小、礦料級配不符合要求等，會影響瀝青混合料的性能。油石比過大，會使瀝青混合料過于柔軟，容易產(chǎn)生車轍等病害，影響路面平整度；油石比過小，會使瀝青混合料的粘結(jié)力不足，容易出現(xiàn)松散等問題。礦料級配不合理，會導(dǎo)致瀝青混合料的空隙率、密實(shí)度等性能指標(biāo)不符合要求，影響路面的平整度和耐久性。-混合料質(zhì)量波動：在瀝青混合料生產(chǎn)過程中，如果原材料質(zhì)量不穩(wěn)定、生產(chǎn)工藝控制不當(dāng)?shù)?，會?dǎo)致混合料質(zhì)量波動。例如，混合料的溫度不均勻、含水量過高或過低等，都會影響瀝青混合料的攤鋪和壓實(shí)效果，從而影響路面平整度。3.施工工藝的影響-攤鋪工藝：攤鋪機(jī)的性能和操作對路面平整度有重要影響。攤鋪機(jī)的攤鋪速度不穩(wěn)定、攤鋪厚度不均勻、熨平板工作不正常等，都會導(dǎo)致路面平整度不佳。此外，攤鋪過程中的接縫處理不當(dāng)，也會影響路面的平整度。-壓實(shí)工藝：壓實(shí)是保證瀝青路面平整度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。壓實(shí)設(shè)備的選擇不合理、壓實(shí)遍數(shù)不足、壓實(shí)速度過快或過慢等，都會影響瀝青混合料的壓實(shí)效果，導(dǎo)致路面出現(xiàn)壓實(shí)不均勻、空隙率不一致等問題，從而影響路面平整度。-施工接縫處理：施工接縫包括縱向接縫和橫向接縫。如果接縫處理不當(dāng)，會在接縫處出現(xiàn)明顯的高差，影響路面平整度。例如，縱向接縫的熱接縫和冷接縫處理方法不當(dāng)，橫向接縫的銜接不平整等，都會導(dǎo)致路面平整度下降。4.外界環(huán)境的影響-溫度：瀝青混合料的攤鋪和壓實(shí)需要在適宜的溫度下進(jìn)行。如果施工溫度過低，瀝青混合料的流動性變差，難以壓實(shí)，容易出現(xiàn)壓實(shí)不足的問題；如果施工溫度過高，瀝青混合料容易產(chǎn)生推移、擁包等病害，影響路面平整度。-風(fēng)速和濕度：風(fēng)速過大和濕度較高會影響瀝青混合料的溫度散失速度和水分蒸發(fā)情況，從而影響瀝青混合料的攤鋪和壓實(shí)效果。例如，在大風(fēng)天氣下施工，瀝青混合料