鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)重點(diǎn)知識(shí)速記手冊(cè)一、基礎(chǔ)概念與核心要素（一）線路與車站分類線路類型：正線（直接通行列車的骨干線路）、站線（含到發(fā)線、調(diào)車線、貨物線等車站作業(yè)線）、段管線（機(jī)務(wù)/車輛等段專用作業(yè)線）、岔線（銜接企業(yè)/專用區(qū)域的支線）。車站等級(jí)：按作業(yè)量分特等站至五等站；按業(yè)務(wù)性質(zhì)分客運(yùn)站（以客運(yùn)為主）、貨運(yùn)站（以貨運(yùn)為主）、客貨運(yùn)站；按技術(shù)作業(yè)分中間站（辦理會(huì)讓、越行）、區(qū)段站（解編區(qū)段列車）、編組站（大量解編貨物列車）。（二）運(yùn)輸組織模式列車種類：旅客列車（高速/快速/普速）、貨物列車（直達(dá)/直通/區(qū)段/摘掛/小運(yùn)轉(zhuǎn)）、路用列車（施工/救援等專用）。運(yùn)輸計(jì)劃：貨運(yùn)計(jì)劃（貨源組織、運(yùn)量分配）、列車運(yùn)行圖（列車到發(fā)時(shí)刻、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分的“時(shí)空計(jì)劃”）。二、運(yùn)輸組織與作業(yè)流程（一）列車運(yùn)行圖與編組計(jì)劃運(yùn)行圖核心要素：列車車次（上行雙數(shù)、下行單數(shù)）、區(qū)間通過(guò)能力（單位時(shí)間最大通過(guò)列車數(shù)）、追蹤間隔（自動(dòng)閉塞下前后列車安全距離）。編組計(jì)劃作用：規(guī)定貨物列車的編組內(nèi)容、編解地點(diǎn)、運(yùn)行徑路，核心是“組號(hào)”（同去向、同品類貨物的集結(jié)單元）。（二）行車閉塞與信號(hào)顯示閉塞方式：自動(dòng)閉塞：區(qū)間設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)，列車憑信號(hào)顯示運(yùn)行，無(wú)需人工辦理閉塞；半自動(dòng)閉塞：人工辦理閉塞，列車出發(fā)后自動(dòng)關(guān)閉出站信號(hào)；電話閉塞：設(shè)備故障時(shí)，以電話記錄為憑證，人工辦理閉塞。信號(hào)顯示原則：進(jìn)站信號(hào)機(jī)“紅停、黃慢、綠通”；調(diào)車信號(hào)機(jī)“藍(lán)停、白通”；機(jī)車信號(hào)“雙黃減速、綠通、紅停”。三、貨運(yùn)業(yè)務(wù)關(guān)鍵要點(diǎn)（一）貨物運(yùn)輸分類按條件分：普通貨物（無(wú)特殊運(yùn)輸要求）、超限貨物（寬度/高度超過(guò)機(jī)車車輛限界）、危險(xiǎn)貨物（按《危規(guī)》分9類，如爆炸品、易燃品）。按方式分：整車（一批貨物裝滿一車/多車）、零擔(dān)（一批貨物不足一車，與他貨拼裝）、集裝箱（用標(biāo)準(zhǔn)箱裝運(yùn)，含1噸、5噸、20英尺、40英尺等箱型）。（二）貨運(yùn)票據(jù)與計(jì)費(fèi)核心票據(jù)：貨物運(yùn)單（運(yùn)輸合同憑證，記載貨物信息、運(yùn)輸要求）、貨票（財(cái)務(wù)結(jié)算憑證，含運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)）。計(jì)費(fèi)邏輯：運(yùn)費(fèi)=基價(jià)×計(jì)費(fèi)重量×運(yùn)價(jià)里程+雜費(fèi)（裝卸費(fèi)、取送車費(fèi)等）；危險(xiǎn)貨物、超限貨物需加成計(jì)費(fèi)。四、客運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)務(wù)速記（一）旅客列車與票務(wù)列車等級(jí)：高速動(dòng)車組（G）、城際動(dòng)車組（C）、動(dòng)車組（D）、直達(dá)特快（Z）、特快（T）、快速（K）、普速（無(wú)字母）。票務(wù)規(guī)則：售票：實(shí)名制，可售當(dāng)日/預(yù)售期內(nèi)車票；改簽：開車前可改日期、車次，開車后僅限改簽當(dāng)日后續(xù)列車；退票：開車前15天以上免手續(xù)費(fèi)，24小時(shí)內(nèi)按20%扣減。（二）客運(yùn)服務(wù)與應(yīng)急重點(diǎn)服務(wù)：老幼病殘?jiān)新每托杼峁叭齼?yōu)先”（購(gòu)票、進(jìn)站、乘車），車站設(shè)無(wú)障礙通道、母嬰室。應(yīng)急處置：列車晚點(diǎn)超30分鐘需通報(bào)原因，旅客滯留時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案（增開窗口、調(diào)配運(yùn)力）。五、安全管理與作業(yè)規(guī)范（一）核心安全制度“三不動(dòng)”：未聯(lián)系登記不動(dòng)、設(shè)備狀態(tài)不明不動(dòng)、影響范圍不清不動(dòng)；“三不離”：工作完了不復(fù)查試驗(yàn)不離、發(fā)現(xiàn)故障不排除不離、發(fā)現(xiàn)異狀不查明不離；“三預(yù)想”：工作前預(yù)想（安全風(fēng)險(xiǎn)）、工作中預(yù)想（措施是否到位）、工作后預(yù)想（是否遺留隱患）。（二）作業(yè)安全要點(diǎn)調(diào)車作業(yè)：執(zhí)行“十不超”（速度不超、連掛不猛等），調(diào)車長(zhǎng)指揮，嚴(yán)格“要道還道”（確認(rèn)進(jìn)路）；接發(fā)列車：車站值班員親自辦理，“三確認(rèn)”（車次、進(jìn)路、信號(hào)），遇天氣不良時(shí)加強(qiáng)車機(jī)聯(lián)控。六、調(diào)度指揮與應(yīng)急處置（一）調(diào)度機(jī)構(gòu)與職責(zé)行車調(diào)度：指揮列車運(yùn)行，調(diào)整運(yùn)行圖，發(fā)布調(diào)度命令（如臨時(shí)限速、停運(yùn)）；貨運(yùn)調(diào)度：組織貨源，調(diào)整裝卸車計(jì)劃，協(xié)調(diào)空車調(diào)配。（二）應(yīng)急處置流程設(shè)備故障：信號(hào)故障時(shí)，立即報(bào)告調(diào)度，啟用備用設(shè)備或改按電話閉塞；線路故障時(shí)，設(shè)置防護(hù)（兩端設(shè)停車信號(hào)），組織搶修；列車晚點(diǎn)：分析原因（設(shè)備、天氣、客流），優(yōu)先恢復(fù)正點(diǎn)列車，必要時(shí)加開臨客或調(diào)整停站時(shí)間。七、技術(shù)裝備與維護(hù)要點(diǎn)（一）機(jī)車車輛類型機(jī)車：電力機(jī)車（功率大、環(huán)保，適用于長(zhǎng)大坡道）、內(nèi)燃機(jī)車（靈活，適用于無(wú)電區(qū)段）、蒸汽機(jī)車（已逐步淘汰）；車輛：貨車（棚車、敞車、平車、罐車）、客車（硬座、硬臥、軟臥、動(dòng)車組車廂）。（二）信號(hào)與通信設(shè)備信號(hào)機(jī)：色燈信號(hào)機(jī)（紅/黃/綠/藍(lán)/白顯示）、轉(zhuǎn)轍機(jī)（控制道岔轉(zhuǎn)換與鎖閉）；通信系統(tǒng)：調(diào)度通信（車站