《JT/T1117-2017綜合客運樞紐智能化系統(tǒng)信息交換技術規(guī)范》(2026年)深度解析目錄01智能樞紐信息交換的“基石”:標準制定背景

目標與核心價值深度剖析03信息交換的“通用語言”:數(shù)據(jù)分類

編碼與格式要求如何支撐跨系統(tǒng)協(xié)同?05運營管理數(shù)據(jù)交互:調度

監(jiān)控與應急指揮,規(guī)范如何筑牢樞紐運營“神經中樞”?07測試與驗收“標尺”:如何通過科學評估確保信息交換系統(tǒng)符合規(guī)范要求?09面向未來的延伸:智慧交通新趨勢下標準的適應性升級與完善方向02040608解碼系統(tǒng)邊界與范圍:哪些智能模塊被納入規(guī)范?專家?guī)憷迩暹m用邊界通信協(xié)議與接口規(guī)范:智能樞紐數(shù)據(jù)“高速路”

的建設標準與未來適配方向

旅客服務信息交換:從購票到出站,規(guī)范如何保障全流程數(shù)據(jù)精準流轉?安全與運維的雙重保障:數(shù)據(jù)加密

權限管理與系統(tǒng)維護的規(guī)范要點解讀標準落地的實踐路徑:案例復盤與不同規(guī)模樞紐的差異化實施策略智能樞紐信息交換的“基石”：標準制定背景目標與核心價值深度剖析時代呼喚：綜合客運樞紐智能化發(fā)展的痛點與規(guī)范需求2017年前后，我國綜合客運樞紐進入規(guī)模化建設階段，但鐵路公路航空等子系統(tǒng)數(shù)據(jù)割裂，“信息孤島”問題突出。旅客換乘需重復核驗，運營方調度缺乏統(tǒng)一數(shù)據(jù)支撐，亟需統(tǒng)一標準打通數(shù)據(jù)壁壘，這成為規(guī)范制定的直接動因。12（二）核心目標：構建統(tǒng)一高效的信息交換體系標準明確以實現(xiàn)樞紐內各智能化系統(tǒng)“數(shù)據(jù)互通業(yè)務協(xié)同”為核心目標，規(guī)定信息交換的技術要求，保障數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏蚀_性實時性與安全性，為智能樞紐建設提供技術依據(jù)。No.1（三）價值重塑：對行業(yè)與旅客的雙重賦能No.2對行業(yè)而言，規(guī)范降低系統(tǒng)對接成本，提升樞紐運營效率；對旅客，通過數(shù)據(jù)協(xié)同實現(xiàn)“一票制”“一碼通”等便捷服務，縮短換乘時間，重塑出行體驗，推動客運樞紐向“智慧化”轉型。解碼系統(tǒng)邊界與范圍：哪些智能模塊被納入規(guī)范？專家?guī)憷迩暹m用邊界規(guī)范覆蓋的智能化系統(tǒng)核心構成01標準明確涵蓋旅客服務系統(tǒng)（購票問詢引導等）運營管理系統(tǒng)（調度監(jiān)控能耗管理等）安全防范系統(tǒng)（視頻監(jiān)控入侵報警等）及應急處置系統(tǒng)四大核心模塊，形成完整的智能系統(tǒng)矩陣。02（二）系統(tǒng)邊界的“界定標尺”：納入與排除的核心依據(jù)納入標準的系統(tǒng)需滿足“直接服務樞紐客運業(yè)務”“涉及跨子系統(tǒng)信息交換”兩個核心條件。獨立運行的內部辦公系統(tǒng)非樞紐專屬的公共通信網絡等，因不影響跨系統(tǒng)協(xié)同未被納入。（三）不同樞紐類型的適用彈性：從大型樞紐到中小型樞紐標準為大型綜合樞紐提供全面技術要求，對中小型樞紐則明確“核心功能必達擴展功能可選”的原則，既保證規(guī)范統(tǒng)一性，又兼顧不同規(guī)模樞紐的實施可行性，增強標準適用性。三

信息交換的“通用語言”：

數(shù)據(jù)分類

編碼與格式要求如何支撐跨系統(tǒng)協(xié)同？數(shù)據(jù)分類的邏輯框架：以“業(yè)務場景”為核心的分類體系標準將樞紐數(shù)據(jù)分為旅客信息運營信息安全信息設備信息四大類，每類下再按業(yè)務環(huán)節(jié)細分，如旅客信息包含購票檢票換乘等子項，確保數(shù)據(jù)分類與實際業(yè)務緊密貼合。（二）編碼規(guī)范的核心作用：實現(xiàn)數(shù)據(jù)“唯一標識”與“跨系統(tǒng)識別”規(guī)范規(guī)定各類數(shù)據(jù)的統(tǒng)一編碼規(guī)則，如旅客身份信息采用國家標準編碼，設備編碼包含樞紐代碼設備類型等要素，確保同一數(shù)據(jù)在鐵路公路等不同系統(tǒng)中可被精準識別與關聯(lián)。（三）數(shù)據(jù)格式的統(tǒng)一要求：從結構化到半結構化數(shù)據(jù)的適配標準明確核心數(shù)據(jù)采用XML或JSON格式，規(guī)定字段名稱數(shù)據(jù)類型及取值范圍。對視頻流等非結構化數(shù)據(jù)，明確傳輸格式與封裝要求，解決不同系統(tǒng)因格式差異導致的數(shù)據(jù)無法解析問題。通信協(xié)議與接口規(guī)范：智能樞紐數(shù)據(jù)“高速路”的建設標準與未來適配方向No.1核心通信協(xié)議選型：基于可靠性與兼容性的考量No.2標準優(yōu)先推薦TCP/IP作為基礎通信協(xié)議，對實時性要求高的業(yè)務（如應急調度）采用UDP協(xié)議，對跨網絡數(shù)據(jù)傳輸采用HTTPS協(xié)議保障安全，兼顧數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃耘c實時性需求。（二）接口類型與技術要求：硬件接口與軟件接口的雙重規(guī)范01硬件接口明確串口以太網接口的電氣特性與連接標準；軟件接口規(guī)定WebServiceRESTful等接口的調用方式參數(shù)格式及返回值要求，實現(xiàn)不同廠商系統(tǒng)的“即插即用”。02（三）未來適配：5G與物聯(lián)網時代的協(xié)議擴展空間標準預留協(xié)議擴展接口，針對5G低時延大帶寬特性，明確接口應支持高并發(fā)數(shù)據(jù)傳輸；對物聯(lián)網設備接入，規(guī)定兼容MQTT協(xié)議的技術要求，為后續(xù)技術升級預留空間。旅客服務信息交換：從購票到出站，規(guī)范如何保障全流程數(shù)據(jù)精準流轉？No.1購票與預約信息：跨平臺數(shù)據(jù)同步的技術保障No.2規(guī)范要求線上購票平臺與樞紐信息系統(tǒng)實時同步購票數(shù)據(jù)，明確數(shù)據(jù)同步頻率（不超過30秒）與錯誤處理機制，確保旅客購票信息能及時反饋至樞紐檢票引導系統(tǒng)，避免信息滯后導致的服務中斷。（二）換乘引導信息：多模式交通數(shù)據(jù)融合的實現(xiàn)路徑標準規(guī)定鐵路公路地鐵等換乘數(shù)據(jù)的交換內容，包括班次時刻站臺信息延誤通知等，要求通過數(shù)據(jù)融合生成個性化換乘引導信息，確保旅客實時獲取精準的換乘指引。（三）服務投訴與反饋：數(shù)據(jù)閉環(huán)管理的規(guī)范要求01規(guī)范明確投訴信息的采集傳輸處理全流程數(shù)據(jù)要求，規(guī)定投訴數(shù)據(jù)需包含旅客信息問題描述處理結果等要素，實現(xiàn)從投訴受理到反饋的閉環(huán)管理，提升服務質量。02運營管理數(shù)據(jù)交互：調度監(jiān)控與應急指揮，規(guī)范如何筑牢樞紐運營“神經中樞”？01調度指揮數(shù)據(jù)：多部門協(xié)同的核心數(shù)據(jù)支撐02標準規(guī)定調度數(shù)據(jù)需包含班次計劃運力信息客流數(shù)據(jù)等，要求調度系統(tǒng)與各運輸部門實時交互數(shù)據(jù)，實現(xiàn)運力根據(jù)客流變化動態(tài)調整，提升調度效率與精準度。（二）設備監(jiān)控數(shù)據(jù)：全生命周期管理的技術規(guī)范規(guī)范明確電梯閘機空調等設備的監(jiān)控數(shù)據(jù)交換要求，包括運行狀態(tài)故障代碼維護記錄等，實現(xiàn)設備故障實時預警與全生命周期管理，降低設備故障率。（三）應急指揮數(shù)據(jù)：快速響應與協(xié)同處置的保障標準規(guī)定應急數(shù)據(jù)需包含事件類型位置信息救援資源等，要求應急系統(tǒng)與公安消防等部門數(shù)據(jù)互通，確保應急指令快速傳達，提升樞紐應急處置能力。安全與運維的雙重保障：數(shù)據(jù)加密權限管理與系統(tǒng)維護的規(guī)范要點解讀數(shù)據(jù)安全：傳輸與存儲環(huán)節(jié)的加密技術要求標準規(guī)定敏感數(shù)據(jù)（如旅客身份證號）傳輸采用AES加密算法，存儲采用加密存儲與訪問控制結合的方式，明確數(shù)據(jù)加密密鑰的生成管理與更新要求，防止數(shù)據(jù)泄露與篡改。（二）權限管理：基于“最小權限”原則的訪問控制體系規(guī)范將用戶權限分為系統(tǒng)管理員運營人員普通查詢用戶等層級，明確各層級權限范圍，要求實現(xiàn)權限的申請審批變更全流程記錄，確保數(shù)據(jù)訪問可追溯，防范越權訪問。（三）系統(tǒng)運維：保障穩(wěn)定運行的日常維護規(guī)范標準規(guī)定系統(tǒng)需具備運行狀態(tài)監(jiān)控日志記錄功能，明確日志數(shù)據(jù)的存儲周期（不少于90天）與維護頻次，要求建立定期巡檢與故障排查機制，保障系統(tǒng)穩(wěn)定運行。測試與驗收“標尺”：如何通過科學評估確保信息交換系統(tǒng)符合規(guī)范要求？測試內容：覆蓋功能性能與安全性的全面評估規(guī)范明確測試包括功能測試（數(shù)據(jù)交換準確性）性能測試（并發(fā)處理能力）安全測試（加密與防攻擊）三大類，對實時性要求高的業(yè)務，規(guī)定數(shù)據(jù)傳輸時延需小于1秒。（二）測試方法：實驗室測試與現(xiàn)場測試相結合標準推薦先通過實驗室模擬不同業(yè)務場景進行測試，再在樞紐現(xiàn)場進行實際業(yè)務數(shù)據(jù)交互測試，明確測試用例設計要求與測試數(shù)據(jù)的選取原則，確保測試結果真實可靠。（三）驗收標準：量化指標與定性要求的統(tǒng)一驗收標準包含量化指標（如數(shù)據(jù)交換成功率≥99.9%）與定性要求（如界面操作便捷性），明確驗收流程與不合格項的整改要求，確保只有符合規(guī)范的系統(tǒng)才能投入使用。標準落地的實踐路徑：案例復盤與不同規(guī)模樞紐的差異化實施策略大型樞紐實踐：北京大興國際機場的標準應用案例大興機場基于規(guī)范構建統(tǒng)一信息交換平臺，實現(xiàn)航空高鐵地鐵數(shù)據(jù)互通，通過標準化接口對接各系統(tǒng)，旅客換乘時間縮短40%，驗證了標準在大型樞紐的可行性與價值。（二）中小型樞紐策略：“核心功能優(yōu)先”的輕量化實施針對中小型樞紐資源有限的特點，規(guī)范推薦優(yōu)先實施購票檢票安全監(jiān)控等核心系統(tǒng)的信息交換，采用模塊化建設方式，降低初期投入，待條件成熟后再擴展功能。01（三）落地難點與解決路徑：跨部門協(xié)調與技術升級問題02針對跨部門數(shù)據(jù)共享難題，建議建立樞紐運營協(xié)調機制；對老舊系統(tǒng)技術升級問題，規(guī)范提出“接口適配改造”方案，通過增加適配模塊實現(xiàn)老舊系統(tǒng)與新標準的對接。面向未來的延伸：智慧交通新趨勢下標準的適應性升級與完善方向人工智能融合：標準在智能決策領域的擴展需求隨著AI在客流預測智能調度中應用，標準需補充AI模型訓練數(shù)據(jù)的交換要求，明確數(shù)據(jù)標注格式與質量標準，支撐智能算法的精準運行，提升樞紐智能化水平。（二）旅客