汽車吊吊裝施工方案1適用范圍與編制依據(jù)1.1本方案適用于××市軌道交通×號(hào)線車輛段聯(lián)合檢修庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)屋蓋安裝工程，吊裝構(gòu)件最大單重28.4t，作業(yè)半徑8m～32m，吊裝高度21m，采用70t汽車吊為主吊、25t汽車吊溜尾配合。1.2編制依據(jù)a)GB/T3811—2021《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》b)JGJ276—2022《建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范》c)GB6067.1—2020《起重機(jī)械安全規(guī)程》d)住建部37號(hào)令《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》e)××市住建委《關(guān)于加強(qiáng)汽車吊進(jìn)場(chǎng)核驗(yàn)的通知》（×建質(zhì)〔2023〕18號(hào)）f)項(xiàng)目施工圖（圖號(hào)：CDK01～CDK38）、結(jié)構(gòu)計(jì)算書、巖土勘察報(bào)告g)業(yè)主、監(jiān)理、總包三方2024年3月15日會(huì)議紀(jì)要2工程概況與吊裝特點(diǎn)2.1檢修庫(kù)全長(zhǎng)192m，寬72m，柱距12m，屋蓋為雙向正交H型鋼桁架，單榀桁架重24.6t，支座標(biāo)高+18.500m。2.2現(xiàn)場(chǎng)北側(cè)為已建運(yùn)營(yíng)庫(kù)房，最小退讓距離僅6.5m；南側(cè)有10kV高壓線，水平凈距8m，垂直凈距27m，屬“觸電紅色風(fēng)險(xiǎn)源”。2.3吊裝難點(diǎn)：①高壓線限高27m，吊臂仰角不得大于72°；②場(chǎng)地回填層厚1.2m，地耐力檢測(cè)僅85kPa，需鋪設(shè)30mm厚鋼板路基箱；③夜間施工，業(yè)主要求22:00前完成所有落鉤，噪聲≤55dB。3組織機(jī)構(gòu)與崗位職責(zé)3.1吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理（全面負(fù)責(zé)）副組長(zhǎng)：生產(chǎn)經(jīng)理（現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)）、總工（技術(shù)把關(guān)）組員：安全總監(jiān)、設(shè)備主管、吊裝隊(duì)長(zhǎng)、測(cè)量組長(zhǎng)、電工班長(zhǎng)3.2特種作業(yè)人員配備汽車吊司機(jī)2人（持證Q2，70t級(jí)）、信號(hào)司索工4人（Q1）、高空作業(yè)人員6人（高處安裝維護(hù)拆除作業(yè)證）、電工1人、安全員2人。3.3崗位職責(zé)卡（現(xiàn)場(chǎng)上墻）a)司機(jī)：每日第一鉤前做空載110%動(dòng)載試驗(yàn)，記錄回轉(zhuǎn)制動(dòng)滑行值≤0.3m；b)信號(hào)工：使用550MHz專用對(duì)講機(jī)，頻道3，指令“上升、下降、微動(dòng)”三檔口令；c)安全員：對(duì)吊鉤、鋼絲繩、限位器實(shí)行“三檢兩簽字”，缺一項(xiàng)禁止起吊。4機(jī)械設(shè)備選型與驗(yàn)算4.1主吊機(jī)械：××品牌QY70K5汽車吊，五節(jié)臂全伸44m，支腿跨距6.2m×7.2m，配重25t。4.2工況驗(yàn)算（使用Soima8.3起重軟件）a)24.6t桁架，作業(yè)半徑18m，吊臂長(zhǎng)度34.5m，額定起重量30.8t，載荷率80%，符合JGJ276不大于90%要求；b)地基驗(yàn)算：支腿下墊2.2m×4.5m×0.03m鋼板，接地比壓=（25t+24.6t）×1.35動(dòng)載系數(shù)/（2.2×4.5）=68kPa＜85kPa，滿足。4.3索具選型主吊繩：φ30mm6×37S+FC1770MPa，破斷拉力61.6t，四股使用，夾角45°，單股受力24.6t/4/cos22.5°=6.7t，安全系數(shù)9.2＞6。卸扣：美式G213055t級(jí)，2只，分別用于吊耳與鋼絲繩連接。4.4高壓線防護(hù)采用6m高絕緣尼龍網(wǎng)全封，上方增設(shè)1m高PVC警示管；吊臂安裝24V聲光報(bào)警器，距高壓線水平3m時(shí)自動(dòng)斷電。5施工準(zhǔn)備5.1場(chǎng)地處理①清除表層300mm腐殖土，回填500mm級(jí)配碎石，分層碾壓，壓實(shí)度≥93%；②鋪設(shè)30mm鋼板路基箱，橫向搭接300mm，縱向用φ20mm鋼筋焊接限位；③設(shè)置2%雙向排水坡，四周挖300mm×300mm排水溝。5.2測(cè)量放線使用LeicaTS16全站儀，將每榀桁架支座中心線測(cè)放至柱頂，彈墨線寬度≤2mm，標(biāo)高誤差≤3mm，成果報(bào)監(jiān)理復(fù)核簽字。5.3構(gòu)件驗(yàn)收a)鋼桁架進(jìn)場(chǎng)附“三維坐標(biāo)檢測(cè)報(bào)告”，撓度≤L/1000；b)高強(qiáng)度螺栓連接副扭矩系數(shù)復(fù)驗(yàn)，每批8套，平均值0.130～0.150，標(biāo)準(zhǔn)差≤0.010；c)吊耳焊縫UT檢測(cè)，Ⅰ級(jí)合格，現(xiàn)場(chǎng)再?gòu)?fù)驗(yàn)10%。5.4技術(shù)交底三級(jí)交底：項(xiàng)目總工→施工員→作業(yè)班組，采用PPT+模型+二維碼視頻，留存影像，簽字率100%。6吊裝工藝流程（關(guān)鍵工序12步）步驟1警戒區(qū)設(shè)置以吊臂回轉(zhuǎn)中心為圓心，半徑1.5倍最大臂長(zhǎng)畫警戒區(qū)，采用1.8m定型圍擋+警示燈，出入口懸掛“吊裝作業(yè)禁止入內(nèi)”標(biāo)牌。步驟2支腿全伸司機(jī)按“前→后→左→右”順序水平支腿100%伸出，垂直油缸頂升300mm，觀察水平儀氣泡≤1格，鎖止防回縮閥。步驟3空載試運(yùn)轉(zhuǎn)a)提升、回轉(zhuǎn)、變幅各3次，測(cè)量回轉(zhuǎn)制動(dòng)角≤0.3m；b)力矩限制器模擬110%載荷，確認(rèn)超載報(bào)警燈亮+切斷主卷?yè)P(yáng)。步驟4索具連接信號(hào)工指揮25t輔吊抬尾，使桁架與地面夾角15°，主吊繩與吊耳連接后，插入5t手拉葫蘆預(yù)緊，消除間隙。步驟5離地100mm靜載檢驗(yàn)停留10min，安全員檢查：①油缸回縮量≤5mm；②鋼絲繩斷絲≤3絲；③桁架側(cè)向彎曲≤20mm。步驟6正式起吊采用“雙機(jī)抬吊、主吊起升、輔機(jī)遞送”方式，桁架尾部離地≤500mm，防止拖地。步驟7回轉(zhuǎn)就位當(dāng)桁架最外緣距高壓線水平4m時(shí)，速度降至0.2m/s，信號(hào)工用旗語(yǔ)+對(duì)講雙重指揮。步驟8高空對(duì)口柱頂設(shè)置“八字導(dǎo)向板”，桁架支座緩慢落入50mm寬導(dǎo)向槽，用2臺(tái)5t鏈條葫蘆微調(diào)，錯(cuò)邊≤2mm。步驟9臨時(shí)固定每端2根M24臨時(shí)螺栓+加勁板點(diǎn)焊，扭矩400N·m，復(fù)擰兩遍。步驟10摘鉤確認(rèn)臨時(shí)固定牢靠后，主吊降鉤至松繩狀態(tài)，信號(hào)工發(fā)出“三短哨”指令，司機(jī)回2圈鋼絲繩，確保完全卸載，方可摘鉤。步驟11循環(huán)作業(yè)重復(fù)步驟4～10，每榀桁架平均用時(shí)42min，臺(tái)班產(chǎn)量10榀。步驟12收車日班結(jié)束，臂架縮回15m，插好臂銷，支腿完全收回，關(guān)閉電源，填寫《汽車吊日檢表》。7安全保證措施7.1十不吊制度（現(xiàn)場(chǎng)鋼牌刻字）①超載或被吊物重量不明不吊；②信號(hào)指揮不清不吊；③吊物上站人不吊；④吊物埋置不吊；⑤安全裝置失靈不吊；⑥光線陰暗看不清不吊；⑦棱角無(wú)襯墊不吊；⑧高壓線無(wú)防護(hù)不吊；⑨強(qiáng)風(fēng)≥6級(jí)不吊；⑩雨雪天氣無(wú)防滑措施不吊。7.2防觸電管理a)作業(yè)前辦理《臨近高壓線作業(yè)許可證》，電工用驗(yàn)電器確認(rèn)網(wǎng)體無(wú)電；b)吊臂設(shè)24V接近報(bào)警器，觸發(fā)時(shí)司機(jī)室紅燈+蜂鳴；c)設(shè)專人持絕緣桿監(jiān)護(hù)，水平3m處拉“生命線”反光繩。7.3防大風(fēng)措施①收到氣象臺(tái)6級(jí)大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警，2h內(nèi)停止作業(yè)；②臂架趴至30°，吊鉤升至頂端，鎖住回轉(zhuǎn)制動(dòng)；③支腿油缸二次加壓，壓力表讀數(shù)≥25MPa。7.4夜間照明采用4座8m高LED燈塔，照度≥50lx，背對(duì)操作面，防止眩光；司機(jī)室安裝10cd/m2遮光簾。7.5消防管理現(xiàn)場(chǎng)配6具4kg干粉滅火器，吊機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙加裝1套2kg自動(dòng)滅火球；廢油棉紗入0.2m3鐵桶，班后清運(yùn)。8質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)8.1桁架支座中心線偏差≤5mm（GB502052020表E.0.2）；8.2支座標(biāo)高差≤3mm，用水平儀全數(shù)檢查；8.3高強(qiáng)螺栓終擰扭矩±10%，采用帶響扳手，每節(jié)點(diǎn)5%抽檢；8.4焊縫UT檢測(cè)Ⅱ級(jí)合格，返修≤2次，返修后100%復(fù)驗(yàn)；8.5吊裝記錄、影像資料、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)歸檔，保存5年。9應(yīng)急預(yù)案9.1應(yīng)急組織現(xiàn)場(chǎng)設(shè)搶險(xiǎn)組、醫(yī)療組、警戒組、聯(lián)絡(luò)組，組長(zhǎng)佩戴袖標(biāo)，24h值班電話：×××87654321。9.2關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)與處置a)吊機(jī)傾覆：立即啟動(dòng)“111”原則——1min內(nèi)鳴笛警戒、10min內(nèi)切斷油路、1h內(nèi)完成支護(hù)；b)人員觸電：用干燥木桿挑開(kāi)電纜，心肺復(fù)蘇按壓100次/分，同時(shí)撥打120；c)高處墜落：設(shè)置3m×3m救生氣墊，傷員固定頸托，禁止搬動(dòng)脊柱；d)高壓線掛斷：司機(jī)室內(nèi)急停按鈕拍下，通知供電局停電，任何人不得進(jìn)入15m圈內(nèi)。9.3應(yīng)急物資70t汽車吊同型號(hào)鋼絲繩2根、50t千斤頂4臺(tái)、應(yīng)急擔(dān)架2副、AED除顫儀1臺(tái)、應(yīng)急車輛1輛。9.4演練頻次正式吊裝前3天舉行“觸電+傾覆”雙盲演練，參演人員28人，業(yè)主、監(jiān)理評(píng)分≥90分方可開(kāi)工。10文明施工與環(huán)保10.1噪聲控制發(fā)動(dòng)機(jī)安裝15dB降噪罩，夜間禁止鳴喇叭；吊裝指揮采用低噪哨子≤75dB。10.2揚(yáng)塵控制鋼板路基箱每日沖洗1次，車輛出場(chǎng)上洗車池，池水循環(huán)使用，SS≤100mg/L。10.3廢油管理發(fā)動(dòng)機(jī)下方鋪2mm厚防滲布，廢油桶貼危廢標(biāo)簽，委托××環(huán)保公司每周清運(yùn)一次，聯(lián)單保存3年。11進(jìn)度計(jì)劃11.1關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)20240401日設(shè)備進(jìn)場(chǎng)20240403日路基箱鋪設(shè)完成20240405日試吊驗(yàn)收20240406日正式吊裝20240420日36榀主桁架全部完成20240425日屋面檁條及水平支撐完成11.2資源直方圖70t汽車吊1臺(tái)班/日，25t汽車吊0.5臺(tái)班/日，高空作業(yè)人員6人×2班，信號(hào)司索工4人×2班。12成本測(cè)算（核心項(xiàng)）70t汽車吊臺(tái)班：2800元×25臺(tái)班=7.0萬(wàn)元路基箱租賃：30塊×15元/塊·天×25天=1.125萬(wàn)元高壓線防護(hù)網(wǎng)：60m×120元/m=0.72萬(wàn)元合計(jì)直接費(fèi)8.845萬(wàn)元，加8%綜合費(fèi)率，總價(jià)9.55萬(wàn)元。13信息化管理13.1采用“起重機(jī)械在線監(jiān)測(cè)”小程序，實(shí)時(shí)上傳力矩、回轉(zhuǎn)角度、風(fēng)速，超標(biāo)自動(dòng)推送至安全總監(jiān)微信；13.2每榀桁架生成唯一二維碼，掃碼查看三維模型、焊縫報(bào)告、吊裝影像，實(shí)現(xiàn)全生命周期追溯。14檢查與考核14.1日檢查：司機(jī)+安全員