鐵路職業(yè)技能鑒定試題預(yù)測(cè)試卷附答案詳解一、選擇題（每題2分，共40分）1.鐵路信號(hào)機(jī)的顯示距離，進(jìn)站、通過(guò)、遮斷信號(hào)機(jī)不得少于（）。A.800mB.1000mC.1200mD.1500m答案：B詳解：根據(jù)鐵路信號(hào)相關(guān)規(guī)定，進(jìn)站、通過(guò)、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離不得少于1000m，這是為了保證列車(chē)司機(jī)有足夠的時(shí)間識(shí)別信號(hào)并采取相應(yīng)的操作，確保行車(chē)安全。所以答案選B。2.列車(chē)運(yùn)行速度120km/h＜vmax≤160km/h時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)與主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于（）。A.800mB.1000mC.1100mD.1200m答案：C詳解：當(dāng)列車(chē)運(yùn)行速度處于120km/h＜vmax≤160km/h這個(gè)區(qū)間時(shí)，為了讓司機(jī)有足夠的時(shí)間了解主體信號(hào)機(jī)的顯示情況，預(yù)告信號(hào)機(jī)與主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于1100m。不同的速度等級(jí)對(duì)應(yīng)不同的安裝距離要求，是基于列車(chē)制動(dòng)距離等因素綜合考慮的。所以答案選C。3.鐵路線路直線地段軌向用10m弦測(cè)量的最大矢度不得超過(guò)（）。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B詳解：軌向是鐵路線路的重要指標(biāo)之一，直線地段軌向用10m弦測(cè)量時(shí)，最大矢度不得超過(guò)2mm。這一標(biāo)準(zhǔn)是為了保證列車(chē)在直線軌道上能夠平穩(wěn)運(yùn)行，減少因軌道不平順帶來(lái)的振動(dòng)和安全隱患。所以答案選B。4.普通單開(kāi)道岔轍叉號(hào)數(shù)不得小于（）。A.6號(hào)B.7號(hào)C.9號(hào)D.12號(hào)答案：C詳解：普通單開(kāi)道岔轍叉號(hào)數(shù)有多種規(guī)格，根據(jù)鐵路設(shè)計(jì)和使用要求，不得小于9號(hào)。轍叉號(hào)數(shù)越大，列車(chē)通過(guò)道岔時(shí)的側(cè)向容許速度越高，安全性和舒適性也越好。所以答案選C。5.機(jī)車(chē)車(chē)輛限界的高度自鋼軌面起至最高處不得超過(guò)（）。A.4800mmB.5000mmC.5200mmD.5500mm答案：A詳解：機(jī)車(chē)車(chē)輛限界是為了確保機(jī)車(chē)車(chē)輛在鐵路線路上安全運(yùn)行而規(guī)定的輪廓尺寸限制。自鋼軌面起至最高處不得超過(guò)4800mm，這樣可以保證機(jī)車(chē)車(chē)輛在隧道、橋梁等建筑物下安全通過(guò)，避免發(fā)生碰撞事故。所以答案選A。6.自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，開(kāi)往（）。A.區(qū)間B.半自動(dòng)閉塞區(qū)間C.自動(dòng)閉塞區(qū)間D.雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間答案：C詳解：在自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光，表示準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，開(kāi)往自動(dòng)閉塞區(qū)間。不同的信號(hào)顯示代表著不同的行車(chē)指令，這是為了有序指揮列車(chē)運(yùn)行，提高運(yùn)輸效率和安全性。所以答案選C。7.鐵路貨車(chē)輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離為（），其容許差度不得超過(guò)±3mm。A.1343mmB.1345mmC.1353mmD.1363mm答案：C詳解：鐵路貨車(chē)輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離規(guī)定為1353mm，并且容許差度不得超過(guò)±3mm。合適的輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離能夠保證車(chē)輪在軌道上的穩(wěn)定運(yùn)行，防止脫軌等事故的發(fā)生。所以答案選C。8.接觸網(wǎng)的額定電壓為（）。A.20kVB.25kVC.27.5kVD.30kV答案：B詳解：接觸網(wǎng)是電氣化鐵路向電力機(jī)車(chē)供電的重要設(shè)備，其額定電壓為25kV。這個(gè)電壓值是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期實(shí)踐和研究確定的，既能滿足電力機(jī)車(chē)的用電需求，又能保證供電系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定運(yùn)行。所以答案選B。9.鐵路通信信號(hào)設(shè)備中，用于列車(chē)調(diào)度指揮的系統(tǒng)是（）。A.CTCSB.CTCC.GSM-RD.TDCS答案：D詳解：TDCS（列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)）是用于鐵路列車(chē)調(diào)度指揮的系統(tǒng)，它可以實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)運(yùn)行的實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)度指揮等功能。CTCS是中國(guó)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)，CTC是調(diào)度集中系統(tǒng)，GSM-R是鐵路專用數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)。所以答案選D。10.鐵路車(chē)站按技術(shù)作業(yè)分為（）。A.客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站B.編組站、區(qū)段站、中間站C.一等站、二等站、三等站D.特等站、一等站、二等站答案：B詳解：鐵路車(chē)站按技術(shù)作業(yè)可分為編組站、區(qū)段站、中間站。編組站主要進(jìn)行列車(chē)的解體和編組作業(yè)；區(qū)段站是為機(jī)車(chē)更換乘務(wù)人員、對(duì)貨物列車(chē)進(jìn)行技術(shù)檢查等作業(yè)的車(chē)站；中間站則主要辦理列車(chē)的會(huì)讓和越行等作業(yè)。選項(xiàng)A是按業(yè)務(wù)性質(zhì)分類(lèi)，選項(xiàng)C和D是按車(chē)站等級(jí)分類(lèi)。所以答案選B。11.列車(chē)運(yùn)行圖中，橫坐標(biāo)表示（）。A.時(shí)間B.距離C.列車(chē)車(chē)次D.列車(chē)速度答案：A詳解：列車(chē)運(yùn)行圖是鐵路行車(chē)組織的基礎(chǔ)，橫坐標(biāo)表示時(shí)間，縱坐標(biāo)表示距離。通過(guò)列車(chē)運(yùn)行圖可以直觀地反映列車(chē)在不同時(shí)間和地點(diǎn)的運(yùn)行情況，便于調(diào)度人員進(jìn)行行車(chē)指揮和組織。所以答案選A。12.鐵路貨物運(yùn)輸中，零擔(dān)貨物是指一批貨物的重量或體積不足（）的貨物。A.1tB.2tC.3tD.5t答案：C詳解：在鐵路貨物運(yùn)輸中，零擔(dān)貨物是指一批貨物的重量或體積不足3t的貨物。對(duì)于零擔(dān)貨物，鐵路通常采用集中托運(yùn)的方式，以提高運(yùn)輸效率和降低成本。所以答案選C。13.調(diào)車(chē)作業(yè)中，連掛車(chē)輛時(shí)，要顯示（）信號(hào)。A.停車(chē)B.連結(jié)C.推進(jìn)D.起動(dòng)答案：B詳解：調(diào)車(chē)作業(yè)有多種信號(hào)顯示，連掛車(chē)輛時(shí)要顯示連結(jié)信號(hào)，司機(jī)根據(jù)該信號(hào)進(jìn)行連掛操作。停車(chē)信號(hào)用于要求停車(chē)，推進(jìn)信號(hào)用于指示車(chē)輛向前推進(jìn)，起動(dòng)信號(hào)用于通知車(chē)輛開(kāi)始起動(dòng)。所以答案選B。14.鐵路線路坡度的千分?jǐn)?shù)表示方法為（）。A.‰B.%C.ppmD.?答案：A詳解：鐵路線路坡度通常用千分?jǐn)?shù)（‰）表示，它表示線路在一定距離內(nèi)的垂直升高或降低與水平距離的比值。用千分?jǐn)?shù)表示可以更精確地反映線路的坡度情況，便于線路設(shè)計(jì)和列車(chē)運(yùn)行控制。所以答案選A。15.電力機(jī)車(chē)受電弓與接觸網(wǎng)接觸壓力的正常值為（）。A.40-60NB.60-80NC.80-100ND.100-120N答案：C詳解：電力機(jī)車(chē)受電弓與接觸網(wǎng)接觸壓力的正常值為80-100N。合適的接觸壓力能夠保證受電弓與接觸網(wǎng)良好接觸，穩(wěn)定地獲取電能，同時(shí)避免因壓力過(guò)大或過(guò)小對(duì)接觸網(wǎng)和受電弓造成損壞。所以答案選C。16.鐵路信號(hào)機(jī)按用途分為（）。A.進(jìn)站、出站、通過(guò)信號(hào)機(jī)B.主體、預(yù)告、復(fù)示信號(hào)機(jī)C.視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)機(jī)D.色燈、臂板信號(hào)機(jī)答案：B詳解：鐵路信號(hào)機(jī)按用途可分為主體、預(yù)告、復(fù)示信號(hào)機(jī)等。主體信號(hào)機(jī)直接為列車(chē)提供行車(chē)指令；預(yù)告信號(hào)機(jī)用于預(yù)告主體信號(hào)機(jī)的顯示情況；復(fù)示信號(hào)機(jī)是為了增強(qiáng)信號(hào)顯示的可靠性和可見(jiàn)性。選項(xiàng)A是按設(shè)置位置分類(lèi)，選項(xiàng)C是按信號(hào)顯示方式分類(lèi)，選項(xiàng)D是按信號(hào)機(jī)結(jié)構(gòu)分類(lèi)。所以答案選B。17.鐵路車(chē)輛的制動(dòng)裝置中，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的作用是（）。A.產(chǎn)生制動(dòng)力B.傳遞制動(dòng)力C.控制制動(dòng)力D.儲(chǔ)存制動(dòng)力答案：B詳解：鐵路車(chē)輛制動(dòng)裝置由多個(gè)部分組成，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的主要作用是將制動(dòng)缸產(chǎn)生的制動(dòng)力傳遞到車(chē)輪上，使車(chē)輪產(chǎn)生制動(dòng)作用。產(chǎn)生制動(dòng)力的是制動(dòng)缸等部件，控制制動(dòng)力大小的是制動(dòng)閥等部件，制動(dòng)裝置一般不涉及儲(chǔ)存制動(dòng)力。所以答案選B。18.鐵路線路上的緩和曲線，其作用是（）。A.使列車(chē)平穩(wěn)過(guò)渡B.增加線路長(zhǎng)度C.提高列車(chē)速度D.減少軌道磨損答案：A詳解：緩和曲線設(shè)置在直線與圓曲線之間，其作用是使列車(chē)從直線運(yùn)行平穩(wěn)過(guò)渡到圓曲線運(yùn)行，避免列車(chē)因曲率突然變化而產(chǎn)生較大的離心力，提高列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性和舒適性。雖然緩和曲線在一定程度上可以減少軌道磨損，但這不是其主要作用。所以答案選A。19.鐵路運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)方針是（）。A.安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B.質(zhì)量第一、安全第二、綜合治理C.效益第一、安全第二、綜合治理D.效率第一、安全第二、綜合治理答案：A詳解：鐵路運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)方針是“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”。安全是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€，必須始終把安全放在首位，通過(guò)預(yù)防措施和綜合治理手段，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、穩(wěn)定運(yùn)行。所以答案選A。20.鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的基本原則是（）。A.集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)B.分散領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)C.集中領(lǐng)導(dǎo)、分散指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)D.分散領(lǐng)導(dǎo)、分散指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)答案：A詳解：鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的基本原則是“集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)”。集中領(lǐng)導(dǎo)可以保證整個(gè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的統(tǒng)一規(guī)劃和協(xié)調(diào)；統(tǒng)一指揮能夠確保行車(chē)指令的一致性和權(quán)威性；逐級(jí)負(fù)責(zé)則明確了各級(jí)調(diào)度人員的職責(zé)和權(quán)限，提高工作效率和責(zé)任意識(shí)。所以答案選A。二、判斷題（每題1分，共20分）1.鐵路信號(hào)機(jī)的紅色燈光表示停車(chē)。（）答案：正確詳解：在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，紅色燈光是最具權(quán)威性的停車(chē)信號(hào)，所有列車(chē)遇到紅色燈光必須立即停車(chē)，這是保障鐵路行車(chē)安全的重要規(guī)定。2.鐵路線路的曲線半徑越大，列車(chē)通過(guò)時(shí)的速度可以越高。（）答案：正確詳解：曲線半徑越大，列車(chē)在曲線上運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的離心力越小，對(duì)列車(chē)運(yùn)行的限制就越小，因此列車(chē)通過(guò)時(shí)的速度可以越高。3.機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中可以超過(guò)機(jī)車(chē)車(chē)輛限界。（）答案：錯(cuò)誤詳解：機(jī)車(chē)車(chē)輛限界是為了保證機(jī)車(chē)車(chē)輛在鐵路線路上安全運(yùn)行而規(guī)定的輪廓尺寸限制，機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中絕對(duì)不允許超過(guò)該限界，否則會(huì)發(fā)生碰撞等嚴(yán)重事故。4.自動(dòng)閉塞區(qū)段，追蹤列車(chē)間隔時(shí)間取決于列車(chē)速度和制動(dòng)距離。（）答案：正確詳解：在自動(dòng)閉塞區(qū)段，追蹤列車(chē)間隔時(shí)間需要考慮列車(chē)的運(yùn)行速度和制動(dòng)距離等因素。列車(chē)速度越快、制動(dòng)距離越長(zhǎng)，為了保證安全，追蹤列車(chē)間隔時(shí)間就需要相應(yīng)延長(zhǎng)。5.鐵路車(chē)站的到發(fā)線有效長(zhǎng)度是指可以停放列車(chē)的實(shí)際長(zhǎng)度。（）答案：正確詳解：鐵路車(chē)站到發(fā)線有效長(zhǎng)度是指該線路上可以安全停放列車(chē)的實(shí)際長(zhǎng)度，它受到警沖標(biāo)、道岔尖軌尖端等因素的限制。6.鐵路貨物運(yùn)輸中，整車(chē)貨物是指一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛或一輛以上的貨車(chē)裝運(yùn)的貨物。（）答案：正確詳解：整車(chē)貨物是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)囊环N形式，當(dāng)一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛或一輛以上的貨車(chē)裝運(yùn)時(shí)，就按整車(chē)貨物辦理運(yùn)輸。7.調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，調(diào)車(chē)人員可以站在道心內(nèi)顯示信號(hào)。（）答案：錯(cuò)誤詳解：調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，調(diào)車(chē)人員嚴(yán)禁站在道心內(nèi)顯示信號(hào)，因?yàn)榈佬氖橇熊?chē)運(yùn)行的區(qū)域，站在道心內(nèi)會(huì)有被列車(chē)碰撞的危險(xiǎn)，調(diào)車(chē)人員應(yīng)站在安全的位置顯示信號(hào)。8.鐵路線路的坡度越大，列車(chē)運(yùn)行的阻力就越大。（）答案：正確詳解：鐵路線路坡度越大，列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中需要克服的重力分力就越大，從而導(dǎo)致列車(chē)運(yùn)行的阻力增大，列車(chē)需要消耗更多的能量來(lái)維持運(yùn)行。9.電力機(jī)車(chē)的牽引動(dòng)力來(lái)自于接觸網(wǎng)提供的電能。（）答案：正確詳解：電力機(jī)車(chē)是通過(guò)受電弓從接觸網(wǎng)獲取電能，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而產(chǎn)生牽引動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)列車(chē)運(yùn)行。10.鐵路信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，可以不及時(shí)報(bào)告，自行處理。（）答案：錯(cuò)誤詳解：鐵路信號(hào)設(shè)備是保障行車(chē)安全的關(guān)鍵設(shè)備，一旦發(fā)生故障，必須及時(shí)報(bào)告相關(guān)部門(mén)，由專業(yè)人員進(jìn)行處理，不允許自行處理，以免因處理不當(dāng)導(dǎo)致更嚴(yán)重的后果。11.鐵路車(chē)輛的轉(zhuǎn)向架主要作用是支承車(chē)體、傳遞載荷和引導(dǎo)車(chē)輛沿軌道運(yùn)行。（）答案：正確詳解：轉(zhuǎn)向架是鐵路車(chē)輛的重要組成部分，它能夠支承車(chē)體的重量，將載荷傳遞到軌道上，同時(shí)引導(dǎo)車(chē)輛沿著軌道平穩(wěn)運(yùn)行，保證車(chē)輛的運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性。12.列車(chē)運(yùn)行圖中，列車(chē)運(yùn)行線與橫坐標(biāo)的夾角越大，表示列車(chē)運(yùn)行速度越快。（）答案：正確詳解：在列車(chē)運(yùn)行圖中，橫坐標(biāo)表示時(shí)間，縱坐標(biāo)表示距離。列車(chē)運(yùn)行線與橫坐標(biāo)的夾角越大，說(shuō)明在相同的時(shí)間內(nèi)列車(chē)行駛的距離越遠(yuǎn)，即列車(chē)運(yùn)行速度越快。13.鐵路運(yùn)輸調(diào)度員可以根據(jù)自己的意愿隨意調(diào)整列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃。（）答案：錯(cuò)誤詳解：鐵路運(yùn)輸調(diào)度員調(diào)整列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃需要遵循一定的原則和程序，要綜合考慮列車(chē)運(yùn)行安全、運(yùn)輸效率、設(shè)備狀況等多方面因素，不能隨意調(diào)整，必須確保整個(gè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的有序運(yùn)行。14.鐵路通信設(shè)備的作用是保證鐵路運(yùn)輸各部門(mén)之間的信息傳遞和溝通。（）答案：正確詳解：鐵路通信設(shè)備包括有線通信和無(wú)線通信設(shè)備等，其主要作用是實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸各部門(mén)之間的信息傳遞和溝通，如調(diào)度指揮信息、列車(chē)運(yùn)行信息等，確保鐵路運(yùn)輸工作的順利進(jìn)行。15.鐵路線路的道床主要作用是支承軌枕、排水和傳遞列車(chē)載荷。（）答案：正確詳解：道床是鐵路線路的重要組成部分，它可以支承軌枕，將軌枕上的列車(chē)載荷均勻地傳遞到路基上，同時(shí)具有良好的排水性能，保證軌道的穩(wěn)定性和耐久性。16.機(jī)車(chē)車(chē)輛的輪對(duì)在運(yùn)行過(guò)程中可以不進(jìn)行定期檢查和維護(hù)。（）答案：錯(cuò)誤詳解：機(jī)車(chē)車(chē)輛的輪對(duì)是直接與軌道接觸的關(guān)鍵部件，在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)受到各種力的作用和磨損，必須進(jìn)行定期檢查和維護(hù)，以確保輪對(duì)的安全性能，防止發(fā)生脫軌等事故。17.鐵路信號(hào)機(jī)的顯示距離越遠(yuǎn)越好。（）答案：錯(cuò)誤詳解：雖然鐵路信號(hào)機(jī)的顯示距離需要滿足一定的要求，但并不是越遠(yuǎn)越好。顯示距離過(guò)遠(yuǎn)可能會(huì)受到環(huán)境因素的影響，如天氣、地形等，導(dǎo)致信號(hào)顯示不清晰，同時(shí)也會(huì)增加信號(hào)設(shè)備的成本和維護(hù)難度。因此，信號(hào)機(jī)的顯示距離應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況合理確定。18.鐵路車(chē)站的駝峰是用于解體和編組貨物列車(chē)的設(shè)備。（）答案：正確詳解：駝峰是鐵路車(chē)站用于解體和編組貨物列車(chē)的重要設(shè)備，它利用車(chē)輛的重力和駝峰的坡度，使車(chē)輛自動(dòng)溜放，實(shí)現(xiàn)列車(chē)的解體和編組作業(yè)，提高作業(yè)效率。19.鐵路運(yùn)輸企業(yè)只需要關(guān)注運(yùn)輸效率，不需要關(guān)注安全生產(chǎn)。（）答案：錯(cuò)誤詳解：鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須將安全生產(chǎn)放在首位，同時(shí)兼顧運(yùn)輸效率。安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)和前提，如果忽視安全生產(chǎn)，可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的事故，不僅會(huì)造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，還會(huì)影響鐵路運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃蚝蜕鐣?huì)形象。20.鐵路貨物運(yùn)輸中，危險(xiǎn)貨物可以與普通貨物混裝運(yùn)輸。（）答案：錯(cuò)誤詳解：鐵路貨物運(yùn)輸中，危險(xiǎn)貨物具有易燃、易爆、有毒等特殊性質(zhì)，必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行單獨(dú)運(yùn)輸和管理，嚴(yán)禁與普通貨物混裝運(yùn)輸，以防止發(fā)生危險(xiǎn)貨物泄漏、爆炸等事故。三、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1.簡(jiǎn)述鐵路信號(hào)設(shè)備的作用。答案：鐵路信號(hào)設(shè)備是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾A(chǔ)設(shè)施，其作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：-保證行車(chē)安全：通過(guò)信號(hào)顯示，如進(jìn)站、出站、通過(guò)等信號(hào)機(jī)的不同顯示，向列車(chē)司機(jī)傳達(dá)行車(chē)指令，指示列車(chē)是停車(chē)、運(yùn)行還是準(zhǔn)備運(yùn)行等，避免列車(chē)發(fā)生沖突、追尾等事故。例如，當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光時(shí)，列車(chē)必須停車(chē)，防止進(jìn)入占用的區(qū)間。-提高運(yùn)輸效率：合理的信號(hào)設(shè)備設(shè)置和信號(hào)顯示規(guī)則可以使列車(chē)按照一定的間隔和速度安全運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)列車(chē)的追蹤運(yùn)行，從而提高鐵路線路的通過(guò)能力，增加列車(chē)的開(kāi)行數(shù)量。比如自動(dòng)閉塞系統(tǒng)可以根據(jù)列車(chē)的運(yùn)行位置自動(dòng)調(diào)整信號(hào)顯示，使列車(chē)能夠更緊密地追蹤運(yùn)行。-指揮調(diào)車(chē)作業(yè)：在鐵路車(chē)站內(nèi)，信號(hào)設(shè)備為調(diào)車(chē)作業(yè)提供指示，包括調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的顯示，引導(dǎo)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)進(jìn)行車(chē)輛的編組、解體等作業(yè)，確保調(diào)車(chē)作業(yè)的安全和高效進(jìn)行。-反映設(shè)備狀態(tài)：信號(hào)設(shè)備還可以反映鐵路線路、道岔等設(shè)備的狀態(tài)。例如，道岔表示器可以顯示道岔的開(kāi)通位置，讓工作人員及時(shí)了解道岔的工作情況，保障列車(chē)的正常通過(guò)。2.簡(jiǎn)述鐵路線路的組成部分及其作用。答案：鐵路線路主要由以下幾個(gè)部分組成：-軌道：軌道是列車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ)，它由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。鋼軌直接承受列車(chē)的壓力和沖擊力，并引導(dǎo)列車(chē)運(yùn)行；軌枕將鋼軌傳來(lái)的壓力傳遞給道床；聯(lián)結(jié)零件用于聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕，保證軌道的整體性；道床支承軌枕，排水并傳遞列車(chē)載荷；防爬設(shè)備防止鋼軌縱向移動(dòng)；道岔則用于列車(chē)的轉(zhuǎn)線。-路基：路基是軌道的基礎(chǔ)，它承受軌道和列車(chē)的重量，并將其傳遞到地基上。路基必須具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性，以保證軌道的平順和列車(chē)的安全運(yùn)行。良好的路基可以防止軌道下沉、變形等問(wèn)題。-橋隧建筑物：包括橋梁、隧道、涵洞等。橋梁用于跨越河流、山谷、道路等障礙物，使列車(chē)能夠順利通過(guò)；隧道用于穿越山脈等地形，縮短線路長(zhǎng)度；涵洞則主要用于排水，保證路基的干燥和穩(wěn)定。3.簡(jiǎn)述鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕玖鞒?。答案：鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕玖鞒倘缦拢?托運(yùn)受理：發(fā)貨人向鐵路車(chē)站提出貨物運(yùn)輸需求，填寫(xiě)貨物運(yùn)單，注明貨物的名稱、重量、體積、件數(shù)、發(fā)站、到站等信息。車(chē)站根據(jù)發(fā)貨人的申請(qǐng)，檢查貨物是否符合運(yùn)輸要求，確定運(yùn)輸方式（整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱等），并受理托運(yùn)。-貨物搬運(yùn)和裝車(chē)：發(fā)貨人將貨物運(yùn)至車(chē)站指定地點(diǎn)，車(chē)站組織人員進(jìn)行貨物的搬運(yùn)和裝車(chē)作業(yè)。對(duì)于整車(chē)貨物，一般由車(chē)站負(fù)責(zé)裝車(chē)；對(duì)于零擔(dān)貨物，需要進(jìn)行集中配裝。在裝車(chē)過(guò)程中，要注意貨物的裝載安全和合理堆碼。-運(yùn)輸途中作業(yè)：貨物裝車(chē)后，列車(chē)按照規(guī)定的運(yùn)行計(jì)劃運(yùn)行。在運(yùn)輸途中，鐵路部門(mén)要對(duì)貨物進(jìn)行定期檢查，確保貨物的安全。同時(shí)，要及時(shí)處理運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，如貨物損壞、丟失等。-到達(dá)交付：貨物到達(dá)到站后，車(chē)站通知收貨人前來(lái)辦理領(lǐng)取手續(xù)。收貨人憑領(lǐng)貨憑證領(lǐng)取貨物，車(chē)站檢查領(lǐng)貨憑證的真實(shí)性和有效性，核對(duì)貨物的數(shù)量和狀態(tài)，無(wú)誤后將貨物交付給收貨人。四、論述題（每題10分，共10分）論述鐵路運(yùn)輸安全的重要性及保障措施。答案：鐵路運(yùn)輸安全的重要性-保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全：鐵路是大眾化的交通工具，每天承載著大量的旅客和貨物運(yùn)輸任務(wù)。一旦發(fā)生安全事故，如列車(chē)脫軌、碰撞等，將可能導(dǎo)致大量人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，給無(wú)數(shù)家庭帶來(lái)巨大的痛苦。例如，一些嚴(yán)重的鐵路事故會(huì)造成數(shù)十人甚至上百人傷亡，同時(shí)還會(huì)損毀大量的車(chē)輛、貨物和鐵路設(shè)施。-維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定：鐵路運(yùn)輸是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。鐵路運(yùn)輸安全關(guān)系到整個(gè)社會(huì)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。如果鐵路運(yùn)輸頻繁發(fā)生