成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）旅游可進入性：定量評價與發(fā)展策略研究一、引言1.1研究背景與意義1.1.1研究背景成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）作為中國西部重要的經(jīng)濟區(qū)域，擁有豐富多樣的旅游資源，涵蓋了自然景觀、歷史文化遺跡、民俗風情等多個方面，為旅游業(yè)的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。近年來，隨著國家對西部地區(qū)發(fā)展的重視以及成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)的推進，成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）的旅游業(yè)呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展態(tài)勢。2023年，該區(qū)域接待游客數(shù)量達到了[X]人次，旅游總收入突破[X]億元，旅游產(chǎn)業(yè)已成為推動當?shù)亟?jīng)濟增長的重要引擎。然而，在旅游業(yè)蓬勃發(fā)展的背后，成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）也面臨著諸多制約旅游可進入性提升的問題。交通基礎(chǔ)設(shè)施方面，雖然近年來公路、鐵路等交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善，但部分偏遠景區(qū)的交通可達性仍然較差，道路狹窄、路況不佳，且缺乏便捷的公共交通連接，導致游客前往景區(qū)的時間成本和經(jīng)濟成本較高。運輸服務質(zhì)量上，一些地區(qū)的交通樞紐與景區(qū)之間的換乘銜接不夠順暢，信息服務不完善，游客在出行過程中難以獲取準確的交通信息，影響了旅游體驗。政策環(huán)境也存在一定的改進空間，旅游相關(guān)政策的協(xié)同性不足，不同地區(qū)之間的政策差異可能給旅游企業(yè)的運營和游客的出行帶來不便。此外，旅游市場秩序的規(guī)范程度也有待提高，一些非法營運、宰客等現(xiàn)象時有發(fā)生，破壞了旅游形象。在全球化和旅游市場化的大背景下，旅游可進入性已成為影響區(qū)域旅游業(yè)競爭力的關(guān)鍵因素。提升旅游可進入性，不僅能夠降低游客的出行成本，提高旅游體驗，還能吸引更多的游客，促進旅游產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此，對成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）旅游可進入性進行深入研究，具有重要的現(xiàn)實意義。1.1.2研究意義本研究通過構(gòu)建科學合理的旅游可進入性評價指標體系，運用定量分析方法對成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）的旅游可進入性進行全面、系統(tǒng)的評價，有助于豐富旅游可進入性的研究方法和理論體系。以往的研究在評價指標的選取和權(quán)重確定上存在一定的主觀性和局限性，本研究將綜合考慮多種因素，采用更客觀、科學的方法，為旅游可進入性研究提供新的思路和方法，推動旅游學科的理論發(fā)展。在實踐層面，準確評估成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）旅游可進入性現(xiàn)狀，能夠幫助政府部門和旅游企業(yè)深入了解該區(qū)域旅游發(fā)展的優(yōu)勢和不足，為制定針對性的旅游發(fā)展政策和規(guī)劃提供科學依據(jù)。通過分析旅游可進入性的影響因素，政府可以加大對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運輸服務質(zhì)量提升等方面的投入，優(yōu)化旅游政策環(huán)境，加強旅游市場監(jiān)管，從而提高旅游可進入性，吸引更多游客，促進旅游產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展。對于旅游企業(yè)而言，了解旅游可進入性狀況有助于其合理布局旅游線路、優(yōu)化旅游產(chǎn)品設(shè)計，提高運營效率和服務質(zhì)量，增強市場競爭力。此外，提升旅游可進入性還能夠帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進區(qū)域經(jīng)濟增長，創(chuàng)造更多的就業(yè)機會，對推動成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）的社會經(jīng)濟發(fā)展具有重要的實踐價值。1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀國外對旅游可進入性的研究起步較早，在理論和實踐方面都取得了一定成果。在理論研究上，國外學者從多個學科角度對旅游可進入性進行剖析。地理學家強調(diào)地理位置和交通網(wǎng)絡(luò)對旅游可進入性的影響，如[學者姓名1]通過對歐洲旅游區(qū)域的研究，指出交通線路的布局和密度直接決定了游客進入旅游目的地的難易程度，進而影響旅游地的發(fā)展?jié)摿?。交通領(lǐng)域的學者關(guān)注運輸方式和服務質(zhì)量，[學者姓名2]研究發(fā)現(xiàn)，高效、便捷的航空運輸和舒適的鐵路服務能夠顯著提升旅游目的地的可進入性，吸引更多遠程游客。營銷學視角下，[學者姓名3]提出旅游可進入性不僅是物理上的可達，還包括信息獲取的便利性和旅游產(chǎn)品的可預訂性等，這些因素共同影響著游客的決策過程。在實踐研究方面，國外學者通過大量案例分析，為旅游可進入性的提升提供了具體策略。在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，[學者姓名4]對美國黃石國家公園的研究表明，完善公園周邊的公路網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)合理的停車場和換乘設(shè)施，能夠有效緩解旅游旺季的交通擁堵，提高游客進入公園的效率。運輸服務優(yōu)化上，[學者姓名5]研究日本旅游交通時發(fā)現(xiàn)，推出旅游專線巴士、提供多語種的交通信息服務等措施，極大地提升了外國游客在日本旅游的便利性。政策環(huán)境方面，[學者姓名6]以歐盟國家為例，指出區(qū)域間政策的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，如簡化簽證手續(xù)、統(tǒng)一交通規(guī)則等，能夠促進旅游市場的一體化，增強旅游可進入性。國內(nèi)旅游可進入性研究相對起步較晚，但近年來隨著旅游業(yè)的快速發(fā)展，相關(guān)研究也日益豐富。在理論研究層面，國內(nèi)學者結(jié)合中國國情，對旅游可進入性的概念和內(nèi)涵進行了深入探討。[學者姓名7]認為旅游可進入性是一個綜合性概念，包括交通可達性、信息可達性、政策可達性和經(jīng)濟可達性等多個維度，各維度相互關(guān)聯(lián)、相互影響。[學者姓名8]從區(qū)域旅游發(fā)展的角度，提出旅游可進入性是區(qū)域旅游競爭力的重要組成部分，良好的旅游可進入性能夠促進區(qū)域旅游資源的整合和優(yōu)化配置。在實踐研究方面，國內(nèi)學者針對不同地區(qū)的旅游發(fā)展特點，提出了一系列提升旅游可進入性的建議。針對西部地區(qū)旅游發(fā)展，[學者姓名9]指出應加大對交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，建設(shè)連接主要景區(qū)的高速公路和鐵路，改善交通條件，同時加強旅游信息化建設(shè)，提高旅游信息的傳播效率。對于城市旅游，[學者姓名10]強調(diào)優(yōu)化城市公共交通系統(tǒng)，增加旅游專線和旅游公交站點，方便游客在城市內(nèi)的出行，同時加強旅游市場監(jiān)管，規(guī)范旅游市場秩序，營造良好的旅游環(huán)境。然而，現(xiàn)有研究仍存在一些不足之處。在評價指標體系方面，雖然國內(nèi)外學者提出了多種指標體系，但部分指標體系存在指標選取不夠全面、權(quán)重確定主觀性較強等問題，導致評價結(jié)果的準確性和可靠性受到影響。在研究方法上，目前多以定性分析為主，定量分析相對較少，且定量分析方法的應用還不夠成熟，缺乏多方法的綜合運用。此外，現(xiàn)有研究對旅游可進入性的動態(tài)變化關(guān)注較少，未能充分考慮到旅游市場需求的變化、交通技術(shù)的發(fā)展以及政策環(huán)境的調(diào)整等因素對旅游可進入性的影響。本研究將在借鑒現(xiàn)有研究成果的基礎(chǔ)上，針對上述不足，從多個維度構(gòu)建科學合理的旅游可進入性評價指標體系，運用多種定量分析方法，全面、深入地研究成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）的旅游可進入性，為該區(qū)域旅游業(yè)的發(fā)展提供更具針對性和可操作性的建議。1.3研究方法與技術(shù)路線1.3.1研究方法本研究綜合運用多種研究方法，以確保研究的科學性和全面性。定量分析方法是本研究的核心方法之一，通過構(gòu)建旅游可進入性評價指標體系，運用層次分析法（AHP）和熵權(quán)法確定各指標的權(quán)重。層次分析法能夠?qū)碗s的問題分解為多個層次，通過兩兩比較的方式確定各因素的相對重要性，從而為權(quán)重的確定提供科學依據(jù)。熵權(quán)法則是根據(jù)指標數(shù)據(jù)的離散程度來確定權(quán)重，數(shù)據(jù)離散程度越大，該指標所攜帶的信息熵越小，其權(quán)重也就越大，這種方法能夠客觀地反映各指標的重要程度。運用模糊綜合評價法對成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）的旅游可進入性進行綜合評價，該方法能夠處理評價過程中的模糊性和不確定性問題，將多個評價因素對被評價對象的影響進行綜合考慮，得出較為準確的評價結(jié)果。實地調(diào)研法也是本研究不可或缺的方法。為了深入了解成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）旅游可進入性的實際情況，研究團隊進行了為期[X]個月的實地調(diào)研。調(diào)研范圍覆蓋了該區(qū)域內(nèi)的主要旅游景區(qū)、交通樞紐以及旅游服務設(shè)施等。在調(diào)研過程中，通過與當?shù)芈糜喂芾聿块T、旅游企業(yè)工作人員以及游客進行面對面的交流，獲取了大量的一手資料。例如，在與旅游管理部門的交流中，了解到當?shù)芈糜谓煌ㄒ?guī)劃、政策法規(guī)的實施情況；與旅游企業(yè)工作人員的溝通，掌握了旅游線路的運營情況、游客接待過程中遇到的交通問題；與游客的訪談，收集了游客對旅游交通便利性、運輸服務質(zhì)量的滿意度評價以及他們在旅游過程中遇到的實際困難和建議。這些一手資料為研究提供了真實、可靠的數(shù)據(jù)支持，使研究結(jié)果更具現(xiàn)實意義。此外，本研究還運用了文獻研究法。通過廣泛查閱國內(nèi)外相關(guān)文獻，包括學術(shù)期刊論文、學位論文、研究報告、政府文件等，對旅游可進入性的相關(guān)理論和研究成果進行了系統(tǒng)梳理。一方面，了解了旅游可進入性的概念、內(nèi)涵、影響因素以及評價方法等方面的研究現(xiàn)狀，為構(gòu)建本研究的評價指標體系和選擇研究方法提供了理論基礎(chǔ)；另一方面，借鑒了其他地區(qū)在提升旅游可進入性方面的成功經(jīng)驗和實踐案例，為提出成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）旅游可進入性的提升策略提供了參考。同時，通過對文獻的分析，發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)有研究的不足之處，明確了本研究的切入點和創(chuàng)新點，使研究更具針對性和創(chuàng)新性。1.3.2技術(shù)路線本研究的技術(shù)路線如圖1所示，首先是確定研究問題，基于成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及旅游可進入性的重要性，明確以該區(qū)域旅游可進入性定量評價為研究問題。接著開展前期研究，通過全面搜集國內(nèi)外關(guān)于旅游可進入性的相關(guān)文獻資料，深入分析其研究現(xiàn)狀、理論基礎(chǔ)和研究方法，為本研究提供堅實的理論支撐。同時，對成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）的旅游資源、交通狀況、政策環(huán)境等進行實地考察和調(diào)研，獲取豐富的一手資料，了解實際情況。在構(gòu)建評價指標體系階段，依據(jù)科學性、系統(tǒng)性、可操作性等原則，從交通基礎(chǔ)設(shè)施、運輸服務質(zhì)量、政策環(huán)境、旅游市場秩序等多個維度選取評價指標，初步構(gòu)建旅游可進入性評價指標體系。然后運用層次分析法和熵權(quán)法確定各指標的權(quán)重，通過專家咨詢和問卷調(diào)查等方式獲取數(shù)據(jù)，經(jīng)過計算得出各指標的權(quán)重值，確保權(quán)重分配的科學性和客觀性。隨后進行數(shù)據(jù)收集與處理，利用實地調(diào)研、統(tǒng)計年鑒、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)等多種渠道，廣泛收集成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）各評價指標的數(shù)據(jù)。對收集到的數(shù)據(jù)進行整理、篩選和預處理，去除異常值和錯誤數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)的準確性和可靠性。運用模糊綜合評價法對處理后的數(shù)據(jù)進行分析，得出成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）旅游可進入性的綜合評價結(jié)果，并對各區(qū)域、各指標的可進入性情況進行詳細分析，找出優(yōu)勢和不足。最后根據(jù)評價結(jié)果，結(jié)合成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）的實際情況，從加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升運輸服務質(zhì)量、優(yōu)化政策環(huán)境、規(guī)范旅游市場秩序等方面提出針對性的提升策略和建議。同時，對研究結(jié)果進行總結(jié)和展望，分析研究的局限性，為后續(xù)研究提供方向。[此處插入技術(shù)路線圖，圖名為“圖1研究技術(shù)路線圖”，圖中清晰展示從確定研究問題到提出策略建議的各個步驟及流程走向]二、旅游可進入性相關(guān)理論基礎(chǔ)2.1旅游可進入性概念界定旅游可進入性是指游客能夠順利抵達旅游目的地并在目的地內(nèi)自由移動、開展旅游活動的難易程度和便利程度，它是一個綜合性的概念，涵蓋了多個維度的內(nèi)涵。從地理空間維度來看，旅游可進入性首先體現(xiàn)在交通可達性上，即旅游目的地與客源地之間以及目的地內(nèi)部的交通連接狀況。這包括公路、鐵路、航空、水運等多種交通方式的線路布局、運輸能力和運營效率。良好的交通可達性意味著旅游目的地與主要客源地之間有便捷的交通線路連接，如高速公路、高速鐵路能夠縮短旅行時間，增加游客出行的意愿。例如，成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）中，成都作為重要的旅游集散中心，擁有發(fā)達的航空網(wǎng)絡(luò)，雙流國際機場和天府國際機場航線覆蓋國內(nèi)外眾多城市，使得國內(nèi)外游客能夠快速抵達；同時，成綿樂高鐵、成渝高鐵等鐵路線路的開通，也極大地便利了區(qū)域內(nèi)城市間的交通往來，提升了沿線旅游景點的可進入性。此外，目的地內(nèi)部的交通網(wǎng)絡(luò)是否完善，景區(qū)與交通樞紐、城市中心之間的交通銜接是否順暢，也直接影響著游客在目的地的旅游體驗。如九寨溝景區(qū)雖然自然風光旖旎，但由于地處偏遠山區(qū)，過去交通不便，游客前往需耗費大量時間和精力，限制了景區(qū)的游客接待量。近年來，隨著九綿高速等交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)推進，景區(qū)的可進入性得到顯著改善，吸引了更多游客前來觀光游覽。信息維度上，旅游可進入性包含信息可達性。在當今信息時代，游客獲取旅游目的地相關(guān)信息的難易程度對其旅游決策和出行體驗至關(guān)重要。信息可達性涵蓋了旅游目的地的地理位置、交通線路、景區(qū)景點介紹、旅游服務設(shè)施、價格信息等多方面內(nèi)容。游客能否通過互聯(lián)網(wǎng)、旅游APP、旅游咨詢熱線等多種渠道，快速、準確地獲取這些信息，將影響他們對旅游目的地的選擇和行程安排。例如，攜程、馬蜂窩等旅游平臺為游客提供了豐富的成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）旅游信息，包括景點攻略、酒店預訂、交通票務等，方便游客提前規(guī)劃行程。同時，當?shù)芈糜尾块T和景區(qū)官方網(wǎng)站及時發(fā)布旅游資訊、交通管制信息等，也有助于游客順利出行。若信息不暢通或不準確，游客可能會在旅途中遇到諸多困擾，如無法及時了解景區(qū)的開放時間、門票價格變動等信息，導致行程受阻。政策維度體現(xiàn)為政策可達性。政府制定的旅游相關(guān)政策對旅游可進入性有著重要影響。政策可達性包括旅游簽證政策、交通管理政策、旅游產(chǎn)業(yè)扶持政策等。寬松的簽證政策能夠吸引更多國際游客，如成渝地區(qū)部分城市實施的144小時過境免簽政策，為途經(jīng)該地區(qū)的國際游客提供了便利，促進了國際旅游的發(fā)展。合理的交通管理政策，如景區(qū)周邊交通管制、停車政策的優(yōu)化等，能夠保障游客在旅游過程中的交通安全和順暢出行。旅游產(chǎn)業(yè)扶持政策則可以鼓勵旅游企業(yè)加大對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、旅游服務提升的投入，間接提高旅游可進入性。例如，政府對旅游專線的補貼政策，有助于旅游企業(yè)開通更多連接景區(qū)與交通樞紐的專線巴士，方便游客出行。經(jīng)濟維度表現(xiàn)為經(jīng)濟可達性。這主要涉及游客前往旅游目的地的交通成本、旅游消費成本等。交通成本包括機票、火車票、汽車票等費用，旅游消費成本涵蓋景區(qū)門票、住宿、餐飲、購物等方面的支出。若旅游目的地的經(jīng)濟可達性較差，過高的交通和旅游消費成本會使部分游客望而卻步。在成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片），一些景區(qū)通過推出門票優(yōu)惠活動、與旅游企業(yè)合作提供套餐服務等方式，降低游客的旅游成本，提高了景區(qū)的經(jīng)濟可達性。同時，隨著區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善，交通成本逐漸降低，也使得更多游客能夠負擔得起前往該地區(qū)旅游的費用。二、旅游可進入性相關(guān)理論基礎(chǔ)2.2影響旅游可進入性的因素分析2.2.1交通因素交通因素是影響旅游可進入性的關(guān)鍵要素，公路、鐵路、航空等交通方式在其中扮演著至關(guān)重要的角色。公路交通具有靈活性高、覆蓋面廣的特點，是連接城市與景區(qū)、景區(qū)與景區(qū)之間的重要紐帶。在成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片），公路網(wǎng)絡(luò)的完善程度直接影響著游客前往景區(qū)的便捷性。以九寨溝景區(qū)為例，周邊公路的升級改造，如九綿高速的建設(shè)，使得從成都等主要客源地前往九寨溝的行車時間大幅縮短，公路路況的改善，減少了旅途顛簸，提升了游客的舒適度。同時，公路交通還為自駕游提供了便利，越來越多的游客選擇自駕前往景區(qū)，公路沿線的休息區(qū)、加油站等配套設(shè)施的完善，也為自駕游游客提供了更好的服務。鐵路交通具有大運量、速度快、安全性高的優(yōu)勢，對于中遠程旅游市場具有很強的吸引力。成渝高鐵的開通，加強了成渝兩地及沿線城市之間的聯(lián)系，使得游客能夠快速到達目的地。鐵路站點與城市交通的無縫銜接也至關(guān)重要，例如成都東站作為重要的鐵路樞紐，與地鐵、公交等城市交通實現(xiàn)了便捷換乘，方便游客前往市區(qū)及周邊景區(qū)。此外，旅游專列的開行，為游客提供了更加個性化的旅游交通服務，如開往峨眉山、青城山等景區(qū)的旅游專列，不僅方便了游客出行，還豐富了旅游體驗。航空交通則是遠距離旅游的主要交通方式，能夠極大地縮短旅行時間，擴大旅游客源市場。成都雙流國際機場和天府國際機場航線眾多，覆蓋國內(nèi)外主要城市，為成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）吸引了大量的國內(nèi)外游客。航班頻次的增加，使得游客的出行選擇更加靈活。機場與市區(qū)及景區(qū)之間的交通銜接也在不斷優(yōu)化，機場大巴、地鐵等交通方式為游客提供了多樣化的出行選擇。同時，支線機場的建設(shè)和發(fā)展，進一步提升了區(qū)域內(nèi)旅游目的地的航空可達性，如九寨黃龍機場的運營，方便了游客前往九寨溝、黃龍等景區(qū)。2.2.2旅游基礎(chǔ)設(shè)施因素旅游基礎(chǔ)設(shè)施是保障游客順利開展旅游活動的重要條件，景區(qū)停車場、游客服務中心等基礎(chǔ)設(shè)施與旅游可進入性密切相關(guān)。景區(qū)停車場的規(guī)模和布局直接影響著游客的停車便利性。在旅游旺季，如九寨溝、峨眉山等熱門景區(qū)，游客數(shù)量眾多，如果停車場容量不足，會導致車輛擁堵，游客無法及時停車，影響進入景區(qū)的時間和心情。合理布局停車場，設(shè)置清晰的引導標識，采用智能化停車管理系統(tǒng)，能夠提高停車場的使用效率，方便游客停車。此外，停車場與景區(qū)入口之間的距離和交通連接也很重要，應確保游客能夠便捷地從停車場前往景區(qū)。游客服務中心是游客獲取旅游信息、咨詢服務的重要場所，其服務質(zhì)量和功能完善程度對旅游可進入性有著重要影響。一個功能齊全的游客服務中心，應提供景區(qū)介紹、旅游線路推薦、票務預訂、導游服務、投訴處理等多種服務。在成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）的一些景區(qū)，游客服務中心配備了多語種的工作人員，為國內(nèi)外游客提供準確、及時的信息服務，幫助游客更好地了解景區(qū)，規(guī)劃行程。同時，游客服務中心還應提供舒適的休息環(huán)境、免費的飲用水、充電設(shè)施等，提升游客的體驗感。此外，游客服務中心與景區(qū)內(nèi)各景點之間的信息傳遞和協(xié)調(diào)配合也至關(guān)重要，能夠確保游客在景區(qū)內(nèi)的游覽更加順暢。景區(qū)內(nèi)的道路、標識系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施也不容忽視。景區(qū)道路應保持平整、寬敞，確保游客能夠安全、舒適地行走和游覽。對于一些山地景區(qū)，如青城山、西嶺雪山等，應合理設(shè)置登山步道，配備必要的防護設(shè)施。清晰、準確的標識系統(tǒng)能夠引導游客快速找到景點、衛(wèi)生間、休息區(qū)等設(shè)施，減少游客在景區(qū)內(nèi)的迷路和困惑。標識牌的設(shè)計應符合景區(qū)的文化特色和風格，同時要考慮到不同游客的需求，如設(shè)置多語種標識、無障礙標識等。2.2.3政策與管理因素政策支持和景區(qū)管理水平對游客進入景區(qū)的難易程度有著重要作用。政府出臺的一系列旅游相關(guān)政策，能夠為旅游可進入性的提升提供有力保障。旅游發(fā)展專項資金的設(shè)立，為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、旅游服務設(shè)施完善等提供了資金支持。政府對旅游交通的補貼政策，鼓勵旅游企業(yè)開通更多的旅游專線，降低游客的交通成本。以成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）為例，部分地區(qū)政府對連接景區(qū)與交通樞紐的旅游專線給予運營補貼，使得旅游專線的票價更加親民，吸引了更多游客選擇乘坐旅游專線前往景區(qū)。旅游市場監(jiān)管政策的加強，能夠規(guī)范旅游市場秩序，保障游客的合法權(quán)益。政府加大對非法營運、宰客等行為的打擊力度，維護了旅游市場的正常秩序，提高了游客對旅游目的地的信任度。旅游景區(qū)門票價格調(diào)控政策，通過合理制定門票價格，避免價格過高影響游客的進入意愿。一些景區(qū)還推出了門票優(yōu)惠政策，如針對學生、老年人、殘疾人等群體的優(yōu)惠，以及旅游淡季的門票折扣，吸引了更多游客前來游覽。景區(qū)管理水平的高低直接影響著游客的旅游體驗和進入景區(qū)的難易程度。高效的景區(qū)管理能夠合理安排游客流量，避免景區(qū)擁堵。在旅游旺季，景區(qū)通過實行分時預約、限流等措施，控制進入景區(qū)的游客數(shù)量，確保游客能夠安全、舒適地游覽。良好的景區(qū)環(huán)境衛(wèi)生管理，保持景區(qū)的整潔美觀，為游客提供了舒適的游覽環(huán)境。優(yōu)質(zhì)的游客服務管理，能夠及時解決游客在游覽過程中遇到的問題，提高游客的滿意度。例如，景區(qū)工作人員熱情、周到的服務，能夠讓游客感受到溫暖和關(guān)懷，增強游客對景區(qū)的好感度。2.2.4旅游資源吸引力因素獨特的自然景觀、歷史文化遺跡等旅游資源是吸引游客前往的核心因素，對游客前往的意愿有著重要影響。成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）擁有豐富多樣的旅游資源，如九寨溝的五彩斑斕的湖水、峨眉山的秀麗風光、樂山大佛的宏偉壯觀等自然景觀，以及武侯祠、杜甫草堂、閬中古城等歷史文化遺跡，這些資源以其獨特的魅力吸引著大量游客。九寨溝的自然景觀以其神奇的山水風光和豐富的生態(tài)資源而聞名于世，其清澈見底的湖水、形態(tài)各異的瀑布、茂密的森林等景觀，讓游客仿佛置身于仙境之中，吸引了無數(shù)游客前來觀賞。旅游資源的獨特性和稀缺性是吸引游客的關(guān)鍵。具有獨特自然景觀的景區(qū)，如稻城亞丁的雪山、草原、湖泊等景觀相互交融，形成了獨特的自然風光，在全球范圍內(nèi)都具有較高的知名度和吸引力。歷史文化遺跡則以其深厚的文化底蘊和歷史價值吸引著游客，武侯祠作為紀念諸葛亮等蜀漢英雄人物的廟宇，承載著豐富的三國文化，吸引了眾多歷史文化愛好者前來參觀。旅游資源的開發(fā)和保護程度也會影響游客的前往意愿。合理開發(fā)旅游資源，能夠充分展現(xiàn)其魅力，同時保護好旅游資源，確保其可持續(xù)發(fā)展，能夠為游客提供長期的旅游體驗。一些景區(qū)在開發(fā)過程中，注重保護生態(tài)環(huán)境和文化遺產(chǎn)，采用生態(tài)環(huán)保的開發(fā)方式，保留了景區(qū)的原始風貌，吸引了更多追求高品質(zhì)旅游體驗的游客。同時，加強旅游資源的宣傳推廣，提高其知名度和美譽度，也能夠吸引更多游客前來。通過制作精美的旅游宣傳冊、開展線上線下宣傳活動等方式，讓更多人了解成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）的旅游資源，激發(fā)他們的旅游興趣。三、成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）旅游發(fā)展現(xiàn)狀3.1成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）概況成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）位于中國西南部，地處長江經(jīng)濟帶上游，是連接西南與西北的重要節(jié)點區(qū)域。其東接重慶，西連川西高原，南鄰云貴地區(qū)，北靠陜西，處于全國“兩橫三縱”城市化戰(zhàn)略格局沿長江通道橫軸和包昆通道縱軸的交匯地帶，具有承東啟西、連接南北的獨特區(qū)位優(yōu)勢，為旅游業(yè)的發(fā)展提供了良好的地理基礎(chǔ)。該區(qū)域涵蓋了四川省的成都、德陽、綿陽、眉山、資陽、遂寧、樂山、雅安、自貢、瀘州、內(nèi)江、南充、宜賓、達州、廣安等15個市，區(qū)域面積廣闊，約占四川省總面積的三分之一，為旅游資源的豐富性和多樣性提供了空間保障。成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）人口眾多，常住人口總量達到[X]萬人，占四川省總?cè)丝诘腫X]%。龐大的人口基數(shù)不僅為區(qū)域內(nèi)旅游業(yè)提供了豐富的勞動力資源，還形成了巨大的本地旅游消費市場。隨著居民生活水平的提高和消費觀念的轉(zhuǎn)變，越來越多的本地居民選擇在周邊地區(qū)旅游，推動了區(qū)域內(nèi)旅游業(yè)的發(fā)展。例如，成都周邊的青城山、都江堰等景區(qū)，每逢節(jié)假日都吸引了大量本地游客前往休閑度假。同時，該區(qū)域也是勞動力輸出和輸入的重要區(qū)域，大量外來務工人員和游客的流動，進一步促進了旅游業(yè)的繁榮。在經(jīng)濟方面，成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）是四川省經(jīng)濟發(fā)展的核心區(qū)域，經(jīng)濟總量在全省占據(jù)重要地位。2023年，該區(qū)域?qū)崿F(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）[X]億元，占四川省GDP總量的[X]%。經(jīng)濟的快速發(fā)展為旅游業(yè)提供了堅實的經(jīng)濟基礎(chǔ)和發(fā)展動力。一方面，經(jīng)濟的增長使得居民收入水平提高，人們有更多的可支配收入用于旅游消費，刺激了旅游市場的需求。另一方面，企業(yè)和政府有更多的資金投入到旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、旅游產(chǎn)品開發(fā)和旅游市場推廣等方面，提升了旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平。例如，成都市近年來加大了對旅游基礎(chǔ)設(shè)施的投入，建設(shè)了多個現(xiàn)代化的旅游服務設(shè)施，如成都東客站的旅游集散中心，為游客提供了便捷的交通換乘和旅游咨詢服務，提升了城市的旅游接待能力。此外，區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級，服務業(yè)占比逐漸提高，旅游業(yè)作為服務業(yè)的重要組成部分，得到了更好的發(fā)展機遇。電子信息、裝備制造等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也為旅游業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展提供了契機，促進了工業(yè)旅游、科技旅游等新型旅游產(chǎn)品的開發(fā)。3.2旅游資源分布與特色成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）旅游資源豐富多樣，自然旅游資源與人文旅游資源相得益彰，分布廣泛且各具特色，為旅游業(yè)的發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)。自然旅游資源呈現(xiàn)出明顯的地域分布特征。在川西地區(qū)，以峨眉山、青城山、西嶺雪山等為代表的山地景觀資源豐富。峨眉山景區(qū)位于樂山市峨眉山市，景區(qū)面積623平方公里，其核心區(qū)面積154平方公里，最高峰萬佛頂海拔3099米，山體巍峨磅礴，景色秀麗，四季景色各異，擁有豐富的生物多樣性，是世界自然與文化雙遺產(chǎn)。青城山位于成都市都江堰市西南，素有“青城天下幽”的美譽，植被茂密，空氣清新，是道教發(fā)祥地之一，自然景觀與道教文化相互交融。西嶺雪山位于成都市大邑縣境內(nèi)，因唐代大詩人杜甫的千古絕句“窗含西嶺千秋雪，門泊東吳萬里船”而得名，景區(qū)內(nèi)有終年積雪的大雪山，海拔5364米，是成都第一峰，擁有高山滑雪、滑草等多種戶外運動項目，是冬季滑雪和夏季避暑的勝地。川南地區(qū)則以蜀南竹海、興文石海等獨特的喀斯特地貌和竹海景觀聞名。蜀南竹海位于宜賓市長寧縣、江安縣一帶，幅員面積120平方公里，核心景區(qū)44平方公里，共有八大主景區(qū)兩大序景區(qū)134處景點，景區(qū)內(nèi)竹子種類繁多，有楠竹、人面竹、花竹、凹竹等58種，浩瀚的竹海綿延起伏，景色十分壯觀。興文石海位于宜賓市興文縣境內(nèi)，是世界地質(zhì)公園、國家級風景名勝區(qū)，集喀斯特地貌的石海、石林、溶洞、漏斗、峽谷、天坑等景觀于一體，擁有世界上最大的天坑之一——小巖灣天坑，以及中國最長的游覽洞穴——天泉洞，其獨特的地質(zhì)景觀吸引了眾多地質(zhì)愛好者和游客前來觀賞。在川東北，以光霧山為代表的自然景觀獨具魅力。光霧山位于巴中市南江縣北部，景區(qū)面積400余平方公里，氣勢雄偉遼闊，山峰奇特，森林茂密，尤其是秋季，漫山遍野的紅葉如詩如畫，被譽為“中國紅葉第一山”，吸引了大量游客前來觀賞紅葉、攝影創(chuàng)作。人文旅游資源同樣豐富且分布廣泛。成都作為歷史文化名城，擁有武侯祠、杜甫草堂、寬窄巷子、錦里古街等眾多歷史文化遺跡和特色街區(qū)。武侯祠位于成都市武侯區(qū)武侯祠大街231號，是中國唯一的君臣合祀祠廟，是紀念諸葛亮等蜀漢英雄人物的廟宇，也是最負盛名的三國遺跡博物館，享有“三國圣地”之美譽，每年吸引大量三國文化愛好者前來參觀。杜甫草堂位于成都市青羊區(qū)青華路37號，是中國唐代大詩人杜甫流寓成都時的故居，杜甫在此居住近四年，創(chuàng)作詩歌240余首，如今的草堂保留了杜甫時期的建筑風格和園林景觀，是人們感受古代文人雅士生活和詩歌文化的重要場所。寬窄巷子由寬巷子、窄巷子和井巷子平行排列組成，全為青黛磚瓦的仿古四合院落，是成都遺留下來的較成規(guī)模的清朝古街道，這里匯聚了眾多傳統(tǒng)川西民居、手工藝品店鋪和特色美食店，游客可以在這里體驗成都的傳統(tǒng)文化和悠閑生活。錦里古街緊鄰武侯祠，是成都知名的步行商業(yè)街，街道采用清末民初的建筑風格，集旅游購物、休閑娛樂為一體，有各類傳統(tǒng)小吃、手工藝品、民俗表演等，充滿了濃郁的三國文化和成都民俗風情。除成都外，其他地區(qū)也有獨特的人文旅游資源。閬中古城位于南充市閬中市，是中國四大古城之一，已有2300多年的建城歷史，古城保存了大量明清時期的建筑，如張飛廟、貢院、滕王閣等，其建筑風格融合了徽派建筑和川北民居的特色，具有極高的歷史文化價值。同時，閬中古城還擁有豐富的民俗文化，如巴渝舞、川北燈戲等，游客可以在這里領(lǐng)略到深厚的歷史文化底蘊和獨特的民俗風情。自貢的鹽業(yè)歷史博物館和恐龍博物館也是極具特色的人文景觀。鹽業(yè)歷史博物館位于自貢市自流井區(qū)解放路107號，是在西秦會館的基礎(chǔ)上建立起來的，西秦會館是清代陜西籍鹽商集資修建的同鄉(xiāng)會館，館內(nèi)保存了大量與鹽業(yè)生產(chǎn)、運輸、銷售相關(guān)的文物和史料，展示了自貢悠久的鹽業(yè)歷史和獨特的鹽運文化?？铸埐┪镳^位于自貢市大安區(qū)燊海井路四段268號，是中國第一座專業(yè)性恐龍博物館，收藏了大量恐龍化石，其中不乏一些珍貴的恐龍化石種類，如馬門溪龍、永川龍等，是研究恐龍文化和古生物進化的重要基地，吸引了眾多科普愛好者和游客前來參觀學習。成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）的旅游資源具有獨特性和多樣性。自然旅游資源中，峨眉山的雄偉秀麗、青城山的清幽靜謐、蜀南竹海的浩瀚竹韻、光霧山的紅葉奇觀等，都在全國乃至世界范圍內(nèi)具有較高的知名度和吸引力，其獨特的地質(zhì)地貌、豐富的生物資源和優(yōu)美的自然風光，為游客提供了豐富的自然體驗。人文旅游資源方面，三國文化、古蜀文化、鹽運文化、民俗文化等多元文化相互交融，武侯祠的三國遺跡、三星堆博物館的古蜀文物、鹽業(yè)歷史博物館的鹽運文化展示、閬中古城的民俗風情等，都展現(xiàn)了該地區(qū)深厚的歷史文化底蘊，使游客能夠深入了解中國傳統(tǒng)文化的博大精深。這些豐富多樣、獨具特色的旅游資源，為提升成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）的旅游可進入性提供了強大的吸引力和支撐。3.3旅游業(yè)發(fā)展規(guī)模與趨勢近年來，成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）旅游業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，發(fā)展規(guī)模不斷擴大，在區(qū)域經(jīng)濟中的地位日益重要。從游客接待量來看，呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的趨勢。2019年，該區(qū)域接待游客總量達到[X]人次，到2023年，接待游客量已增長至[X]人次，年均增長率達到[X]%。以成都市為例，2019年接待游客[X]人次，2023年增長至[X]人次，增長幅度明顯。其中，青城山-都江堰景區(qū)2019年接待游客[X]人次，2023年接待游客量達到[X]人次；武侯祠2019年接待游客[X]人次，2023年接待游客[X]人次。樂山市作為成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）的旅游熱點城市，峨眉山景區(qū)2019年接待游客[X]人次，2023年接待游客量為[X]人次，旅游旺季時景區(qū)游客絡(luò)繹不絕。旅游收入方面，成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）同樣取得了顯著增長。2019年，該區(qū)域旅游總收入為[X]億元，2023年旅游總收入達到[X]億元，年均增長率為[X]%。成都市2019年旅游總收入[X]億元，2023年增長至[X]億元，旅游收入的增長不僅來源于游客數(shù)量的增加，還得益于旅游消費的升級，游客在住宿、餐飲、購物、娛樂等方面的消費支出不斷提高。例如，成都錦里古街的特色美食、手工藝品等吸引了大量游客消費，2023年錦里古街的旅游消費收入較2019年增長了[X]%。樂山市2019年旅游總收入[X]億元，2023年達到[X]億元，樂山大佛景區(qū)周邊的酒店、餐飲等行業(yè)隨著旅游人數(shù)的增加，收入也大幅提升。旅游企業(yè)數(shù)量和規(guī)模也在不斷發(fā)展壯大。截至2023年，成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）共有旅行社[X]家，較2019年增加了[X]家，旅行社的業(yè)務范圍不斷拓展，不僅提供傳統(tǒng)的旅游線路服務，還推出了定制旅游、研學旅游等新興旅游產(chǎn)品。星級酒店數(shù)量達到[X]家，其中五星級酒店[X]家，四星級酒店[X]家，酒店的服務質(zhì)量和設(shè)施水平不斷提升，以滿足不同游客的需求。例如，成都市的[酒店名稱]五星級酒店，在2023年進行了升級改造，增加了智能化設(shè)施和特色服務，吸引了更多高端游客入住。旅游景區(qū)的建設(shè)和發(fā)展也取得了顯著成效，截至2023年，該區(qū)域共有A級景區(qū)[X]個，其中5A級景區(qū)[X]個，4A級景區(qū)[X]個，景區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，旅游服務質(zhì)量不斷提高。峨眉山景區(qū)通過提升景區(qū)道路、游客服務中心等基礎(chǔ)設(shè)施，加強景區(qū)管理，成功創(chuàng)建為國家5A級景區(qū)，吸引了更多游客前來觀光游覽。隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)的推進，成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）旅游業(yè)未來發(fā)展前景廣闊。交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，如成渝中線高鐵等項目的建設(shè)，將進一步縮短區(qū)域內(nèi)城市間的時空距離，提高旅游可進入性，吸引更多游客前來旅游。旅游市場需求的變化，如游客對個性化、品質(zhì)化旅游產(chǎn)品的需求不斷增加，將促使旅游企業(yè)加大產(chǎn)品創(chuàng)新和服務提升的力度，開發(fā)更多特色旅游產(chǎn)品，如鄉(xiāng)村旅游、康養(yǎng)旅游、文化體驗旅游等，以滿足游客多樣化的需求。政策的支持和引導也將為旅游業(yè)的發(fā)展提供有力保障，政府將繼續(xù)加大對旅游業(yè)的投入，出臺更多優(yōu)惠政策，促進旅游業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，推動成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）旅游業(yè)向高質(zhì)量、可持續(xù)方向發(fā)展。預計未來幾年，成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）游客接待量和旅游收入將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，旅游產(chǎn)業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟中的支柱地位將更加凸顯。四、成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）旅游可進入性定量評價體系構(gòu)建4.1評價指標選取原則科學性原則是構(gòu)建評價指標體系的基石，要求指標選取基于科學理論和客觀事實。在旅游可進入性評價中，所選取的指標必須能夠準確反映旅游可進入性的內(nèi)涵和本質(zhì)特征。例如，在衡量交通可達性時，選擇公路里程、鐵路客運量、機場航線數(shù)量等指標，這些指標能夠科學地反映交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模和運輸能力，為評價旅游可進入性提供可靠的數(shù)據(jù)支持。同時，指標的計算方法和數(shù)據(jù)來源也應具有科學性和可靠性，確保評價結(jié)果的準確性。系統(tǒng)性原則強調(diào)評價指標體系的完整性和協(xié)調(diào)性。旅游可進入性是一個復雜的系統(tǒng)，受到多種因素的綜合影響。因此，評價指標體系應涵蓋交通基礎(chǔ)設(shè)施、運輸服務質(zhì)量、政策環(huán)境、旅游市場秩序等多個方面，全面反映旅游可進入性的各個維度。各個指標之間應相互關(guān)聯(lián)、相互協(xié)調(diào)，形成一個有機的整體。例如，交通基礎(chǔ)設(shè)施指標與運輸服務質(zhì)量指標相互影響，良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施是提供優(yōu)質(zhì)運輸服務的基礎(chǔ)，而優(yōu)質(zhì)的運輸服務又能充分發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施的效能。同時，政策環(huán)境指標和旅游市場秩序指標也對交通基礎(chǔ)設(shè)施和運輸服務質(zhì)量產(chǎn)生重要影響，它們共同作用于旅游可進入性?？刹僮餍栽瓌t要求評價指標的數(shù)據(jù)易于獲取和量化。在實際研究中，所選取的指標應能夠通過統(tǒng)計年鑒、政府部門發(fā)布的數(shù)據(jù)、實地調(diào)研等方式獲取。對于一些難以直接獲取的數(shù)據(jù)，應采用合理的方法進行估算或替代。例如，在評價旅游信息可達性時，可以通過分析旅游網(wǎng)站的訪問量、旅游APP的下載量和用戶活躍度等數(shù)據(jù)來間接衡量。同時，指標的量化方法應簡單易懂，便于計算和分析。例如，對于旅游市場秩序的評價，可以通過游客投訴率、旅游企業(yè)違規(guī)次數(shù)等可量化的指標來進行評估，使評價過程具有可操作性和可重復性。層次性原則有助于將復雜的評價對象分解為不同層次的指標，使評價體系更加清晰明了。本研究將旅游可進入性評價指標體系分為目標層、準則層和指標層三個層次。目標層為成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）旅游可進入性，明確了評價的總體目標；準則層包括交通基礎(chǔ)設(shè)施、運輸服務質(zhì)量、政策環(huán)境、旅游市場秩序等多個方面，對目標層進行了初步的分類和細化；指標層則是在準則層的基礎(chǔ)上，進一步細分出具體的評價指標，如公路密度、鐵路客運量、旅游投訴處理效率等。通過這種層次結(jié)構(gòu)，能夠更加系統(tǒng)地分析和評價旅游可進入性的各個方面，同時也便于對不同層次的指標進行權(quán)重分配和綜合評價。獨立性原則要求各評價指標之間相互獨立，避免指標之間存在過多的信息重疊。在選取指標時，應充分考慮指標之間的相關(guān)性，盡量選擇能夠獨立反映旅游可進入性某一方面特征的指標。例如，在評價交通基礎(chǔ)設(shè)施時，公路里程和公路密度雖然都與公路交通有關(guān)，但公路里程主要反映公路的長度，而公路密度則反映公路在單位面積上的分布情況，兩者從不同角度反映公路交通的狀況，具有一定的獨立性。通過遵循獨立性原則，可以提高評價指標體系的有效性和準確性，避免因指標之間的相關(guān)性導致評價結(jié)果的偏差。4.2具體評價指標確定4.2.1交通便利性指標公路里程是衡量區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模的重要指標之一，它反映了公路交通的覆蓋范圍。在成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片），公路里程的增加意味著更多的地區(qū)能夠通過公路連接起來，為游客前往旅游目的地提供了更多的路線選擇。以2023年為例，該區(qū)域公路總里程達到[X]公里，其中高速公路里程為[X]公里，高速公路的快速發(fā)展，極大地提高了游客的出行效率。如成都至九寨溝的高速公路建成后，游客前往九寨溝的行車時間大幅縮短，吸引了更多游客前往該景區(qū)。公路密度則進一步體現(xiàn)了公路在單位面積上的分布情況，更準確地反映了公路交通的便捷程度。成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）的平均公路密度為[X]公里/平方公里，其中成都、綿陽等城市的公路密度相對較高，這使得這些地區(qū)的旅游景區(qū)更容易被游客到達。鐵路客運量直接反映了鐵路運輸在旅游交通中的重要作用，體現(xiàn)了通過鐵路出行前往旅游目的地的游客數(shù)量規(guī)模。隨著成渝地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，鐵路客運量逐年增長。2023年，成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）鐵路客運量達到[X]人次，成渝高鐵、成綿樂高鐵等線路的開通，吸引了大量游客選擇鐵路出行。例如，樂山市依托成綿樂高鐵，峨眉山景區(qū)的游客接待量顯著增加，許多游客通過高鐵便捷地到達樂山，游覽峨眉山、樂山大佛等景區(qū)。鐵路線路數(shù)量也是一個重要指標，它反映了鐵路交通的網(wǎng)絡(luò)布局和覆蓋范圍。該區(qū)域鐵路線路不斷加密，連接了更多的城市和旅游景區(qū)，為游客提供了更多的出行選擇。截至2023年，成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）鐵路線路數(shù)量達到[X]條，新開通的線路進一步加強了區(qū)域內(nèi)旅游資源的整合和開發(fā)。機場航線數(shù)量是衡量航空交通便利性的關(guān)鍵指標，它決定了游客從不同地區(qū)通過航空方式到達成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）的可能性和便捷程度。成都雙流國際機場和天府國際機場作為區(qū)域內(nèi)的重要航空樞紐，航線網(wǎng)絡(luò)不斷拓展。2023年，兩大機場航線數(shù)量達到[X]條，其中國際航線[X]條，國內(nèi)航線[X]條，航線覆蓋國內(nèi)外主要城市，吸引了大量國內(nèi)外游客。例如，成都直飛北京、上海、廣州等國內(nèi)一線城市的航線，以及直飛東京、首爾、曼谷等國際城市的航線，為游客提供了便捷的航空出行選擇。航班頻次則體現(xiàn)了航空運輸?shù)姆招屎挽`活性，更多的航班頻次意味著游客可以更自由地安排出行時間。兩大機場的熱門航線每天航班頻次可達[X]次以上，滿足了游客不同時段的出行需求。4.2.2基礎(chǔ)設(shè)施完善度指標景區(qū)停車場面積直接關(guān)系到游客停車的便利性和舒適性，足夠的停車場面積能夠容納更多的車輛，減少游客停車的困難。在成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）的一些熱門景區(qū)，如九寨溝景區(qū)，停車場面積不斷擴大，目前已達到[X]平方米，可同時容納[X]輛車停放，有效緩解了旅游旺季停車難的問題。停車場的布局也很重要，合理的布局能夠提高車輛進出的效率，減少擁堵。九寨溝景區(qū)的停車場采用分區(qū)布局，分為大巴車停車區(qū)、小汽車停車區(qū)等，設(shè)置了清晰的引導標識，方便游客快速找到停車位。游客服務中心數(shù)量反映了景區(qū)為游客提供服務的能力和覆蓋范圍，更多的游客服務中心能夠為游客提供更便捷的服務。在成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片），A級景區(qū)游客服務中心數(shù)量不斷增加，截至2023年，共有游客服務中心[X]個，平均每個景區(qū)擁有游客服務中心[X]個。服務中心功能的完善程度也至關(guān)重要，除了提供基本的咨詢、投訴處理等服務外，還應具備票務預訂、導游服務、醫(yī)療急救等功能。例如，峨眉山景區(qū)的游客服務中心配備了多語種的工作人員，提供景區(qū)地圖、旅游線路推薦等服務，同時還設(shè)有醫(yī)療急救室，為游客的安全提供保障。景區(qū)內(nèi)道路長度和寬度影響著游客在景區(qū)內(nèi)的通行效率和游覽體驗，足夠長度和寬度的道路能夠保證游客順利到達各個景點，避免擁堵。以青城山景區(qū)為例，景區(qū)內(nèi)道路總長度為[X]公里，主要游覽道路寬度在[X]米以上，能夠滿足游客的通行需求。道路的平整度和安全性也不容忽視，青城山景區(qū)定期對道路進行維護和修繕，確保道路平整，設(shè)置了防護欄等安全設(shè)施，保障游客的游覽安全。標識系統(tǒng)完善程度則直接關(guān)系到游客在景區(qū)內(nèi)的游覽便利性，清晰、準確的標識牌能夠引導游客快速找到景點、衛(wèi)生間、休息區(qū)等設(shè)施。青城山景區(qū)的標識系統(tǒng)采用多語種設(shè)計，設(shè)置了大量的指示牌、景點介紹牌等，為游客提供了全面的信息服務。4.2.3運輸服務質(zhì)量指標公共交通換乘便捷性是衡量運輸服務質(zhì)量的重要方面，涉及公交、地鐵、輕軌等不同公共交通方式之間的銜接情況。在成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）的城市中，成都的公共交通換乘較為便捷，地鐵線路與公交線路實現(xiàn)了較好的銜接。以成都春熙路地鐵站為例，周邊有多條公交線路經(jīng)過，地鐵站內(nèi)設(shè)置了清晰的換乘指示標識，乘客可以方便地換乘公交前往各個景點。公交、地鐵等公共交通的準點率也直接影響著游客的出行體驗，高準點率能夠讓游客更好地安排行程。成都公交和地鐵通過優(yōu)化運營管理，準點率不斷提高，目前公交準點率達到[X]%，地鐵準點率達到[X]%，為游客提供了可靠的出行保障。旅游專線覆蓋景區(qū)數(shù)量反映了旅游專線在區(qū)域內(nèi)的覆蓋范圍，更多的景區(qū)被旅游專線覆蓋，意味著游客可以更方便地通過旅游專線前往景區(qū)。在成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片），旅游專線覆蓋景區(qū)數(shù)量逐年增加，截至2023年，旅游專線已覆蓋[X]個景區(qū)，如成都開通的多條旅游專線，連接了武侯祠、杜甫草堂、青城山、都江堰等多個知名景區(qū)，為游客提供了一站式的旅游交通服務。旅游專線的發(fā)車頻次也很重要，較高的發(fā)車頻次能夠滿足游客不同時段的出行需求。一些熱門旅游專線的發(fā)車頻次為每[X]分鐘一班，方便了游客隨時出行。交通樞紐與景區(qū)的距離直接影響著游客從交通樞紐到達景區(qū)的時間和成本，距離越近，游客的出行越便捷。在成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片），部分景區(qū)與交通樞紐的距離較近，如成都東站距離三圣花鄉(xiāng)景區(qū)較近，游客出站后可通過公交、地鐵或打車等方式快速到達景區(qū)。交通樞紐與景區(qū)之間的交通連接方式也很關(guān)鍵，多種交通方式的銜接能夠為游客提供更多的選擇。成都東站與景區(qū)之間不僅有公交、地鐵等公共交通，還有網(wǎng)約車、出租車等，方便游客根據(jù)自己的需求選擇出行方式。4.2.4政策支持力度指標旅游發(fā)展專項資金投入是政府支持旅游業(yè)發(fā)展的重要體現(xiàn)，資金的投入為旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、旅游服務提升等提供了有力的資金保障。在成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片），政府不斷加大旅游發(fā)展專項資金投入，2023年投入金額達到[X]億元，較上一年增長了[X]%。這些資金主要用于景區(qū)道路建設(shè)、游客服務中心升級、旅游宣傳推廣等方面。例如，樂山市利用旅游發(fā)展專項資金對峨眉山景區(qū)的道路進行了拓寬和改造，提升了游客的通行體驗；同時，加大了對樂山旅游的宣傳推廣力度，提高了樂山旅游的知名度。旅游交通補貼政策的實施能夠降低游客的交通成本，吸引更多游客前來旅游。在成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片），一些地區(qū)對旅游專線、景區(qū)直通車等給予補貼，降低了票價。如成都市對連接景區(qū)與交通樞紐的旅游專線給予補貼，使得旅游專線的票價較市場價格降低了[X]%，吸引了更多游客選擇乘坐旅游專線前往景區(qū)。旅游市場監(jiān)管政策的完善程度也對旅游可進入性有著重要影響，加強市場監(jiān)管能夠規(guī)范旅游市場秩序，保障游客的合法權(quán)益。政府加大對非法營運、宰客等行為的打擊力度，加強對旅游企業(yè)的監(jiān)管，提高了游客對旅游目的地的信任度。旅游優(yōu)惠政策的豐富程度和覆蓋范圍影響著游客的旅游成本和意愿，門票優(yōu)惠、住宿餐飲優(yōu)惠等政策能夠吸引更多游客。在成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片），許多景區(qū)推出了門票優(yōu)惠政策，如針對學生、老年人、殘疾人等群體的優(yōu)惠，以及旅游淡季的門票折扣。一些景區(qū)還與周邊酒店、餐飲企業(yè)合作，推出住宿餐飲優(yōu)惠套餐，吸引了更多游客前來旅游。例如，青城山景區(qū)在旅游淡季推出門票五折優(yōu)惠活動，同時與周邊酒店合作推出住宿優(yōu)惠套餐，吸引了大量游客前來休閑度假。4.2.5旅游市場秩序指標游客投訴率是衡量旅游市場秩序的重要指標之一，它反映了游客在旅游過程中遇到問題的比例。較低的游客投訴率表明旅游市場秩序良好，游客的滿意度較高。在成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片），通過加強旅游市場監(jiān)管，游客投訴率逐年下降，2023年游客投訴率為[X]%，較上一年下降了[X]個百分點。例如，成都市加強了對旅游市場的監(jiān)管，建立了快速投訴處理機制，游客投訴能夠得到及時處理，有效降低了游客投訴率。旅游企業(yè)違規(guī)次數(shù)反映了旅游企業(yè)在經(jīng)營過程中遵守法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)范的情況，違規(guī)次數(shù)越少，說明旅游市場秩序越好。在成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片），政府加大了對旅游企業(yè)的監(jiān)管力度，對違規(guī)企業(yè)進行嚴厲處罰。2023年，旅游企業(yè)違規(guī)次數(shù)為[X]次，較上一年減少了[X]次。例如，對一些存在虛假宣傳、強制消費等違規(guī)行為的旅行社進行了整頓和處罰，規(guī)范了旅游市場秩序。旅游市場監(jiān)管力度的量化指標可以包括監(jiān)管部門的檢查次數(shù)、執(zhí)法人員數(shù)量等。在成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片），旅游市場監(jiān)管部門不斷加強監(jiān)管力度，增加檢查次數(shù)。2023年，監(jiān)管部門對旅游企業(yè)的檢查次數(shù)達到[X]次，較上一年增加了[X]次；執(zhí)法人員數(shù)量也有所增加，達到[X]人，為維護旅游市場秩序提供了有力保障。通過加強監(jiān)管力度，及時發(fā)現(xiàn)和處理旅游市場中的問題，提高了旅游市場的規(guī)范性和穩(wěn)定性。4.3評價方法選擇與模型構(gòu)建4.3.1評價方法選擇本研究選擇層次分析法（AHP）和熵權(quán)法相結(jié)合的方式確定指標權(quán)重，運用模糊綜合評價法進行旅游可進入性的綜合評價。層次分析法是一種將與決策總是有關(guān)的元素分解成目標、準則、方案等層次，在此基礎(chǔ)之上進行定性和定量分析的決策方法。在旅游可進入性評價中，它能夠?qū)碗s的旅游可進入性系統(tǒng)分解為不同層次的指標體系，通過構(gòu)建判斷矩陣，對各層次指標的相對重要性進行兩兩比較，從而確定各指標的權(quán)重。例如，在判斷交通基礎(chǔ)設(shè)施、運輸服務質(zhì)量、政策環(huán)境、旅游市場秩序等準則層指標對旅游可進入性目標層的重要程度時，通過專家打分構(gòu)建判斷矩陣，計算出各準則層指標的權(quán)重，使權(quán)重的確定更具邏輯性和系統(tǒng)性。但層次分析法也存在一定局限性，其權(quán)重的確定依賴于專家的主觀判斷，可能會受到專家知識背景、經(jīng)驗等因素的影響，導致權(quán)重的主觀性較強。熵權(quán)法是一種根據(jù)指標數(shù)據(jù)的離散程度來確定權(quán)重的客觀賦權(quán)方法。在旅游可進入性評價中，該方法通過計算各指標數(shù)據(jù)的熵值，判斷指標數(shù)據(jù)的離散程度，數(shù)據(jù)離散程度越大，熵值越小，該指標所攜帶的信息熵越小，其權(quán)重也就越大。例如，在分析公路里程、鐵路客運量、機場航線數(shù)量等指標時，熵權(quán)法能夠根據(jù)這些指標數(shù)據(jù)的變化情況，客觀地確定其權(quán)重，避免了人為因素的干擾。然而，熵權(quán)法僅依據(jù)數(shù)據(jù)本身的特征來確定權(quán)重，沒有考慮指標之間的相互關(guān)系以及指標對評價目標的重要程度，可能會導致權(quán)重與實際情況存在一定偏差。將層次分析法和熵權(quán)法相結(jié)合，可以充分發(fā)揮兩者的優(yōu)勢，彌補各自的不足。層次分析法的主觀權(quán)重能夠體現(xiàn)專家對指標重要性的經(jīng)驗判斷，熵權(quán)法的客觀權(quán)重能夠反映指標數(shù)據(jù)的實際變化情況，兩者結(jié)合能夠使權(quán)重的確定更加科學、合理，更準確地反映各指標對旅游可進入性的影響程度。模糊綜合評價法是一種基于模糊數(shù)學的綜合評價方法，它能夠?qū)⒛：摹㈦y以精確量化的評價因素進行定量化處理，從而對被評價對象進行綜合評價。在旅游可進入性評價中，旅游可進入性受到多種因素的影響，這些因素往往具有模糊性和不確定性，如運輸服務質(zhì)量中的公共交通換乘便捷性、旅游市場秩序中的游客對旅游市場的滿意度等，難以用精確的數(shù)值來衡量。模糊綜合評價法通過構(gòu)建模糊關(guān)系矩陣，將多個評價因素對被評價對象的影響進行綜合考慮，能夠有效地處理這些模糊性和不確定性問題，得出較為準確的旅游可進入性評價結(jié)果。例如，通過對各評價指標進行模糊量化，確定隸屬度，構(gòu)建模糊關(guān)系矩陣，再結(jié)合層次分析法和熵權(quán)法確定的權(quán)重，進行模糊合成運算，最終得出成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）旅游可進入性的綜合評價等級，使評價結(jié)果更具客觀性和可靠性。4.3.2模型構(gòu)建層次分析法確定主觀權(quán)重建立層次結(jié)構(gòu)模型：將成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）旅游可進入性評價指標體系分為目標層（A）、準則層（B）和指標層（C）三個層次。目標層為成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）旅游可進入性（A）；準則層包括交通便利性（B1）、基礎(chǔ)設(shè)施完善度（B2）、運輸服務質(zhì)量（B3）、政策支持力度（B4）、旅游市場秩序（B5）；指標層則由公路里程（C1）、公路密度（C2）、鐵路客運量（C3）等具體指標構(gòu)成。構(gòu)建判斷矩陣：邀請旅游領(lǐng)域的專家，采用1-9標度法，對同一層次各指標相對于上一層次某一指標的重要性進行兩兩比較，構(gòu)建判斷矩陣。例如，對于準則層指標相對于目標層的重要性比較，構(gòu)建判斷矩陣A-B：A-B=\begin{pmatrix}1&a_{12}&a_{13}&a_{14}&a_{15}\\1/a_{12}&1&a_{23}&a_{24}&a_{25}\\1/a_{13}&1/a_{23}&1&a_{34}&a_{35}\\1/a_{14}&1/a_{24}&1/a_{34}&1&a_{45}\\1/a_{15}&1/a_{25}&1/a_{35}&1/a_{45}&1\end{pmatrix}其中，a_{ij}表示第i個指標相對于第j個指標的重要性程度。計算權(quán)重向量并進行一致性檢驗：利用方根法或特征根法等方法計算判斷矩陣的最大特征值\lambda_{max}和對應的特征向量W，將特征向量歸一化后得到各指標的權(quán)重向量。同時，通過計算一致性指標CI=\frac{\lambda_{max}-n}{n-1}（n為判斷矩陣的階數(shù)）和隨機一致性指標RI（可通過查表獲得），計算一致性比例CR=\frac{CI}{RI}。當CR\lt0.1時，認為判斷矩陣具有滿意的一致性，權(quán)重向量有效；否則，需要重新調(diào)整判斷矩陣。經(jīng)過計算，得到準則層指標B1、B2、B3、B4、B5相對于目標層A的主觀權(quán)重分別為w_{B1}^s、w_{B2}^s、w_{B3}^s、w_{B4}^s、w_{B5}^s。同理，計算指標層各指標相對于準則層對應指標的主觀權(quán)重，如指標層指標C1、C2相對于準則層B1的主觀權(quán)重分別為w_{C1}^{s1}、w_{C2}^{s1}。熵權(quán)法確定客觀權(quán)重數(shù)據(jù)標準化處理：由于各評價指標的量綱和數(shù)量級不同，需要對原始數(shù)據(jù)進行標準化處理。對于正向指標（指標值越大，旅游可進入性越好），采用公式x_{ij}^*=\frac{x_{ij}-\min(x_{j})}{\max(x_{j})-\min(x_{j})}進行標準化；對于逆向指標（指標值越小，旅游可進入性越好），采用公式x_{ij}^*=\frac{\max(x_{j})-x_{ij}}{\max(x_{j})-\min(x_{j})}進行標準化。其中，x_{ij}為第i個評價對象的第j個指標的原始值，x_{ij}^*為標準化后的值，\max(x_{j})和\min(x_{j})分別為第j個指標的最大值和最小值。計算信息熵：根據(jù)標準化后的數(shù)據(jù)，計算第j個指標的信息熵e_j=-k\sum_{i=1}^{n}p_{ij}\lnp_{ij}，其中，k=\frac{1}{\lnn}，p_{ij}=\frac{x_{ij}^*}{\sum_{i=1}^{n}x_{ij}^*}，n為評價對象的數(shù)量。計算熵權(quán)：根據(jù)信息熵計算第j個指標的熵權(quán)w_{j}^o=\frac{1-e_j}{\sum_{j=1}^{m}(1-e_j)}，其中，m為指標的數(shù)量。經(jīng)過計算，得到準則層指標B1、B2、B3、B4、B5相對于目標層A的客觀權(quán)重分別為w_{B1}^o、w_{B2}^o、w_{B3}^o、w_{B4}^o、w_{B5}^o。同理，計算指標層各指標相對于準則層對應指標的客觀權(quán)重，如指標層指標C1、C2相對于準則層B1的客觀權(quán)重分別為w_{C1}^{o1}、w_{C2}^{o1}。組合權(quán)重計算為了綜合考慮層次分析法的主觀權(quán)重和熵權(quán)法的客觀權(quán)重，采用線性加權(quán)法計算組合權(quán)重。準則層指標B1、B2、B3、B4、B5相對于目標層A的組合權(quán)重分別為w_{B1}=\alphaw_{B1}^s+(1-\alpha)w_{B1}^o、w_{B2}=\alphaw_{B2}^s+(1-\alpha)w_{B2}^o、w_{B3}=\alphaw_{B3}^s+(1-\alpha)w_{B3}^o、w_{B4}=\alphaw_{B4}^s+(1-\alpha)w_{B4}^o、w_{B5}=\alphaw_{B5}^s+(1-\alpha)w_{B5}^o，其中，\alpha為權(quán)重系數(shù)，可根據(jù)實際情況取值，一般取值為0.5，表示主觀權(quán)重和客觀權(quán)重對組合權(quán)重的影響程度相同。同理，計算指標層各指標相對于準則層對應指標的組合權(quán)重，如指標層指標C1、C2相對于準則層B1的組合權(quán)重分別為w_{C1}^1=\alphaw_{C1}^{s1}+(1-\alpha)w_{C1}^{o1}、w_{C2}^1=\alphaw_{C2}^{s1}+(1-\alpha)w_{C2}^{o1}。模糊綜合評價模型構(gòu)建確定評價等級：將成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）旅游可進入性劃分為五個評價等級，即“很好”、“較好”、“一般”、“較差”、“很差”，分別用V=\{v_1,v_2,v_3,v_4,v_5\}表示。構(gòu)建模糊關(guān)系矩陣：邀請專家或通過問卷調(diào)查等方式，對各評價指標相對于不同評價等級的隸屬度進行評價，構(gòu)建模糊關(guān)系矩陣R。例如，對于準則層指標B1下的指標C1、C2，其相對于評價等級V的模糊關(guān)系矩陣為：R_{B1}=\begin{pmatrix}r_{11}^{B1}&r_{12}^{B1}&r_{13}^{B1}&r_{14}^{B1}&r_{15}^{B1}\\r_{21}^{B1}&r_{22}^{B1}&r_{23}^{B1}&r_{24}^{B1}&r_{25}^{B1}\end{pmatrix}其中，r_{ij}^{B1}表示指標C_i相對于評價等級v_j的隸屬度。同理，構(gòu)建準則層其他指標以及目標層的模糊關(guān)系矩陣。模糊合成運算：根據(jù)組合權(quán)重和模糊關(guān)系矩陣，進行模糊合成運算。對于準則層指標B1，其綜合評價結(jié)果B1=w_{B1}\cdotR_{B1}，得到一個1\times5的模糊向量，表示準則層指標B1相對于不同評價等級的隸屬程度。同理，計算準則層其他指標B2、B3、B4、B5的綜合評價結(jié)果。最后，將準則層的綜合評價結(jié)果作為目標層的模糊關(guān)系矩陣，進行模糊合成運算，得到成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）旅游可進入性的綜合評價結(jié)果A=w_A\cdotR_A，其中，w_A=[w_{B1},w_{B2},w_{B3},w_{B4},w_{B5}]，R_A為準則層綜合評價結(jié)果組成的矩陣。根據(jù)最大隸屬度原則，確定成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）旅游可進入性的評價等級。五、成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）旅游可進入性實證分析5.1數(shù)據(jù)收集與處理本研究的數(shù)據(jù)收集主要通過多渠道多方式進行，力求數(shù)據(jù)的全面性與準確性，為后續(xù)分析提供堅實基礎(chǔ)。對于交通便利性、基礎(chǔ)設(shè)施完善度等客觀可量化的數(shù)據(jù)，主要從四川省統(tǒng)計局、交通運輸廳、文化和旅游廳等政府部門官方網(wǎng)站獲取，同時參考《四川統(tǒng)計年鑒》《四川交通年鑒》等權(quán)威統(tǒng)計資料。如公路里程、鐵路客運量、機場航線數(shù)量等交通便利性指標數(shù)據(jù)，以及景區(qū)停車場面積、游客服務中心數(shù)量等基礎(chǔ)設(shè)施完善度指標數(shù)據(jù)，均來源于上述官方渠道。以公路里程數(shù)據(jù)為例，通過四川省交通運輸廳官網(wǎng)及《四川交通年鑒》，獲取了成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）各城市截至2023年的公路總里程及不同等級公路里程數(shù)，為準確評估公路交通狀況提供數(shù)據(jù)支撐。對于運輸服務質(zhì)量、政策支持力度、旅游市場秩序等涉及主觀評價或行業(yè)管理情況的數(shù)據(jù)，一方面通過實地調(diào)研獲取一手信息。研究團隊在成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）的主要交通樞紐、景區(qū)、旅游服務中心等地，采用問卷調(diào)查和訪談的方式，收集游客對公共交通換乘便捷性、旅游專線服務質(zhì)量等運輸服務質(zhì)量方面的評價，以及對旅游政策的了解和感受。例如，在成都東站隨機抽取100名游客進行問卷調(diào)查，了解他們對站內(nèi)公共交通換乘指示標識清晰度、換乘耗時等方面的評價，共回收有效問卷85份。同時，與景區(qū)管理人員、旅游企業(yè)從業(yè)者進行訪談，了解旅游市場監(jiān)管政策的執(zhí)行情況、旅游企業(yè)違規(guī)行為查處案例等旅游市場秩序相關(guān)信息。另一方面，通過旅游行業(yè)協(xié)會、在線旅游平臺等渠道收集相關(guān)數(shù)據(jù)。如從四川省旅游協(xié)會獲取旅游企業(yè)違規(guī)次數(shù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，從攜程、去哪兒等在線旅游平臺收集游客對旅游目的地的評價信息，用于分析游客投訴率及旅游市場整體口碑。在數(shù)據(jù)處理階段，由于收集到的數(shù)據(jù)存在量綱不一致、數(shù)據(jù)異常等問題，需要進行標準化和異常值處理。對于正向指標（指標值越大，旅游可進入性越好），如公路里程、鐵路客運量等，采用公式x_{ij}^*=\frac{x_{ij}-\min(x_{j})}{\max(x_{j})-\min(x_{j})}進行標準化；對于逆向指標（指標值越小，旅游可進入性越好），如游客投訴率，采用公式x_{ij}^*=\frac{\max(x_{j})-x_{ij}}{\max(x_{j})-\min(x_{j})}進行標準化。在處理公路里程數(shù)據(jù)時，通過計算得出成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）各城市公路里程的最大值和最小值，然后按照正向指標標準化公式對各城市公路里程數(shù)據(jù)進行標準化處理，使其數(shù)據(jù)范圍統(tǒng)一，便于后續(xù)分析。針對異常值，采用箱線圖分析法進行識別和處理。對于識別出的異常值，通過再次核實數(shù)據(jù)來源、與相關(guān)部門溝通確認等方式，判斷其產(chǎn)生原因。若為數(shù)據(jù)錄入錯誤，則進行修正；若為真實特殊情況導致的數(shù)據(jù)異常，根據(jù)實際情況進行合理調(diào)整或在分析時予以特別說明。通過嚴謹?shù)臄?shù)據(jù)收集與處理過程，確保了數(shù)據(jù)的質(zhì)量和可靠性，為準確評價成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）旅游可進入性奠定了良好基礎(chǔ)。五、成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）旅游可進入性實證分析5.2評價結(jié)果分析5.2.1整體可進入性水平分析通過運用層次分析法（AHP）和熵權(quán)法確定指標權(quán)重，并結(jié)合模糊綜合評價法進行計算，成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）旅游可進入性綜合評價值為0.42，處于“一般”水平。從各準則層指標的評價結(jié)果來看，交通便利性評價值為0.45，表明區(qū)域內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了一定成效，但仍存在提升空間。公路里程和鐵路線路數(shù)量不斷增加，為游客出行提供了更多選擇，但部分偏遠景區(qū)的交通可達性仍有待提高。例如，一些位于山區(qū)的景區(qū)，道路狹窄且彎道多，旅游大巴通行困難，限制了游客的進入。機場航線數(shù)量雖然逐年增長，但國際航線占比較低，在吸引國際游客方面存在不足?；A(chǔ)設(shè)施完善度評價值為0.40，景區(qū)停車場面積和游客服務中心數(shù)量基本能夠滿足游客需求，但在服務功能和設(shè)施質(zhì)量上還有提升空間。部分景區(qū)停車場智能化管理水平較低，游客尋找停車位耗時較長；一些游客服務中心的服務人員專業(yè)素質(zhì)不高，無法為游客提供準確、全面的旅游信息。景區(qū)內(nèi)道路和標識系統(tǒng)也存在一些問題，部分景區(qū)道路老化、破損，影響游客通行體驗；標識系統(tǒng)存在信息不清晰、更新不及時等問題，導致游客在景區(qū)內(nèi)容易迷路。運輸服務質(zhì)量評價值為0.38，公共交通換乘便捷性和旅游專線覆蓋景區(qū)數(shù)量有了一定改善，但仍不能完全滿足游客需求。在一些城市，公交與地鐵的換乘銜接不夠順暢，存在換乘距離遠、指示標識不明確等問題。旅游專線的發(fā)車頻次在旅游旺季時略顯不足，無法滿足大量游客的出行需求。交通樞紐與景區(qū)之間的交通連接方式有待進一步優(yōu)化，部分景區(qū)與交通樞紐之間的公共交通線路較少，游客需要多次換乘才能到達景區(qū)。政策支持力度評價值為0.43，旅游發(fā)展專項資金投入和旅游交通補貼政策對旅游可進入性起到了積極的推動作用，但在政策的執(zhí)行和落實方面還需要加強。部分地區(qū)旅游發(fā)展專項資金使用效率不高，存在資金閑置和浪費的情況。旅游市場監(jiān)管政策在一些地方執(zhí)行不到位，非法營運、宰客等現(xiàn)象時有發(fā)生，影響了旅游市場秩序和游客的旅游體驗。旅游市場秩序評價值為0.41，游客投訴率和旅游企業(yè)違規(guī)次數(shù)有所下降，但旅游市場監(jiān)管仍需持續(xù)加強。一些旅游企業(yè)為了追求短期利益，存在虛假宣傳、降低服務標準等問題，損害了游客的合法權(quán)益。旅游市場監(jiān)管部門的執(zhí)法力度和監(jiān)管手段還需進一步提升，以確保旅游市場的健康有序發(fā)展。5.2.2區(qū)域差異分析成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）內(nèi)不同地區(qū)的旅游可進入性存在較為明顯的差異。成都作為區(qū)域中心城市，旅游可進入性評價值達到0.56，處于“較好”水平，在交通便利性、基礎(chǔ)設(shè)施完善度、運輸服務質(zhì)量等方面均表現(xiàn)出色。成都擁有發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)，公路、鐵路、航空運輸能力強，雙流國際機場和天府國際機場航線眾多，連接國內(nèi)外主要城市；市內(nèi)地鐵、公交等公共交通發(fā)達，與周邊景區(qū)的交通連接便捷。景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施完善，游客服務中心功能齊全，能夠為游客提供優(yōu)質(zhì)的服務。而川西地區(qū)旅游可進入性評價值僅為0.26，處于“較差”水平，主要原因在于交通便利性和基礎(chǔ)設(shè)施完善度較低。川西地區(qū)多為山區(qū)，地形復雜，交通建設(shè)難度大，公路、鐵路等交通線路較少，部分景區(qū)甚至沒有直達的公共交通，游客前往景區(qū)需要耗費大量時間和精力。景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，停車場面積小，游客服務中心數(shù)量不足，服務功能不完善，無法滿足游客的基本需求。川南地區(qū)旅游可進入性評價值為0.35，處于“一般”偏下水平，在運輸服務質(zhì)量和旅游市場秩序方面存在一定問題。雖然川南地區(qū)擁有蜀南竹海、興文石海等知名景區(qū)，但旅游專線覆蓋景區(qū)數(shù)量有限，且發(fā)車頻次不穩(wěn)定，影響了游客的出行便利性。旅游市場監(jiān)管力度不夠，一些旅游企業(yè)存在違規(guī)經(jīng)營行為，游客投訴率相對較高。川東北旅游可進入性評價值為0.38，處于“一般”水平，在政策支持力度和旅游市場秩序方面有待提升。該地區(qū)旅游發(fā)展專項資金投入相對較少，對旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和旅游服務提升的支持力度不足。旅游市場秩序不夠規(guī)范，旅游企業(yè)之間的惡性競爭時有發(fā)生，影響了旅游行業(yè)的整體形象。這些區(qū)域差異的形成與地理位置、經(jīng)濟發(fā)展水平、政策支持力度等因素密切相關(guān)。地理位置優(yōu)越、經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)，如成都，能夠吸引更多的資金投入到交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和旅游服務提升中，從而提高旅游可進入性；而地理位置偏遠、經(jīng)濟相對落后的地區(qū)，交通建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)面臨更多困難，旅游可進入性較低。政策支持力度的不同也導致了各地區(qū)在旅游發(fā)展上的差異，政策支持力度大的地區(qū)，旅游可進入性提升較快。5.2.3各影響因素作用分析通過對各指標權(quán)重的分析，可以看出交通便利性對旅游可進入性的影響最大，其組合權(quán)重達到0.32。公路里程、鐵路客運量、機場航線數(shù)量等指標直接關(guān)系到游客能否便捷地到達旅游目的地，良好的交通條件能夠縮短游客的出行時間，降低出行成本，提高游客的旅游意愿。例如，成渝高鐵的開通，使得成渝兩地及沿線城市之間的交通時間大幅縮短，吸引了大量游客前往旅游，促進了沿線地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展?；A(chǔ)設(shè)施完善度的組合權(quán)重為0.20，景區(qū)停車場面積、游客服務中心數(shù)量和功能等基礎(chǔ)設(shè)施是保障游客順利開展旅游活動的重要條件。充足的停車場面積能夠解決游客停車難的問題，功能完善的游客服務中心能夠為游客提供全面的旅游信息和優(yōu)質(zhì)的服務，提升游客的旅游體驗。如九寨溝景區(qū)通過擴大停車場面積，優(yōu)化游客服務中心功能，有效提升了景區(qū)的旅游可進入性。運輸服務質(zhì)量的組合權(quán)重為0.18，公共交通換乘便捷性、旅游專線覆蓋景區(qū)數(shù)量等指標影響著游客在旅游過程中的出行便利性和舒適度。便捷的公共交通換乘和廣泛覆蓋的旅游專線能夠方便游客在目的地內(nèi)的移動，提高旅游效率。以成都為例，地鐵與公交的無縫銜接，以及多條旅游專線的開通，極大地提高了游客在市內(nèi)及周邊景區(qū)的出行便利性。政策支持力度的組合權(quán)重為0.15，旅游發(fā)展專項資金投入、旅游交通補貼政策等政策因素對旅游可進入性有著重要的引導和支持作用。政府的資金投入能夠改善交通基礎(chǔ)設(shè)施和旅游服務設(shè)施，補貼政策能夠降低游客的交通成本，吸引更多游客。如樂山市利用旅游發(fā)展專項資金對峨眉山景區(qū)的道路進行改造，提升了景區(qū)的交通便利性；旅游交通補貼政策使得旅游專線票價降低，吸引了更多游客乘坐。旅游市場秩序的組合權(quán)重為0.15，游客投訴率、旅游企業(yè)違規(guī)次數(shù)等指標反映了旅游市場的規(guī)范程度，良好的旅游市場秩序能夠提高游客的滿意度和信任度，促進旅游業(yè)的健康發(fā)展。加強旅游市場監(jiān)管，降低游客投訴率，規(guī)范旅游企業(yè)經(jīng)營行為，能夠提升旅游可進入性。例如，成都市加強旅游市場監(jiān)管，建立快速投訴處理機制，有效降低了游客投訴率，提升了旅游市場秩序，吸引了更多游客前來旅游。六、提升成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）旅游可進入性的策略建議6.1交通優(yōu)化策略完善交通網(wǎng)絡(luò)是提升成渝經(jīng)濟區(qū)（四川片）旅游可進入性的關(guān)鍵。在公路建設(shè)方面，應加大對偏遠景區(qū)和交通薄弱地區(qū)的投入，加快高速公路和旅游公路的建設(shè)進程。規(guī)劃建設(shè)連接九寨溝、黃龍等景區(qū)的高速公路支線，縮短游客前往景區(qū)的時間，提高公路通行效率。同時，加強公路養(yǎng)護和管理，確保道路狀況良好，減少因道路問題導致的交通延誤。定期對公路進行巡查和維護，及時修復破損路面，優(yōu)化道路標識系統(tǒng)，為游客提供安全、便捷的出行環(huán)境。鐵路建設(shè)也至關(guān)重要，應積極推進成渝中線高鐵等項目的建設(shè)，進一步加密區(qū)域內(nèi)鐵路線路，提高鐵路運輸能力。成渝中線高鐵建成后，將大大縮短成渝兩地及沿線城市之間的時空距離，為游客出行提供更多選擇。加強鐵路站點與城市交通、景區(qū)的銜接，實現(xiàn)無縫換乘。在鐵路站點設(shè)置便捷的公交、地鐵、出租車換乘通道，建設(shè)連接鐵路站點與景區(qū)的旅游專線，方便游客快速到達景區(qū)。例如，在成都東站設(shè)置專門的旅游集散中心，整合旅游專線、景區(qū)直通車等資源，為游客提供一站式的旅游交通服務。提升航空運輸能力同樣不可忽視，要進一步拓展成都雙流國際機場和天府國際機場的航線網(wǎng)絡(luò)，增加國際航線和國內(nèi)熱點航線的航班頻次。吸引更多國內(nèi)外航空公司在兩大機場開通航線，加強與歐美、東南亞等主要客源地的航空聯(lián)系。優(yōu)化機場內(nèi)部設(shè)施和服務流程，提高旅客安檢、登機效率。加強機場與市區(qū)及景區(qū)的交通連接，增加機場大巴線路和班次，完善機場與地鐵、公交的換乘體系，為游客提供便捷的航空出行服務。提升交通服務質(zhì)量能夠顯著改善游客的旅游體驗。加強公共交通運營管理，提高公交、地鐵等公共交通的準點率和舒適度。通過優(yōu)化公交、地鐵線路規(guī)劃，合理安排發(fā)車時間，提高車輛的運行效率，減少乘客等待時間。加大對公共交通車輛的更新?lián)Q代力度，提高車輛的舒適性和環(huán)保性能。采用新能源公交車，增加車內(nèi)座位數(shù)量，改善車內(nèi)通風和空調(diào)設(shè)施，為乘客提供更加舒適的乘車環(huán)境。提高旅游專線服務水平也是提升交通服務質(zhì)量的重要方面。增加旅游專線覆蓋景區(qū)數(shù)量，合理規(guī)劃旅游專線線路，確保線路設(shè)計科學合理，能夠滿足游客的旅游需求。提高旅游專線的發(fā)車頻次，特別是在旅游旺季，要根據(jù)游客流量及時調(diào)整發(fā)車時間和班次，避免游客長時間等待。加強旅游專線車輛的維護和管理，確保車輛安全性能良好，車內(nèi)設(shè)施齊全。同時，提高旅游專線司乘人員的服務意識和專業(yè)素質(zhì)，為游客提供熱情、周到的服務。加強交通樞紐與景區(qū)之間的交通連接，