2025年7月貨車檢車員中級(jí)工模擬題（含參考答案）一、單選題（共50題，每題1分，共50分）1.當(dāng)線段傾斜于投影面時(shí)，它在該投影面上的投影長(zhǎng)度比空間的直線段()。A、增長(zhǎng)了B、重合C、相等D、縮短了正確答案：D答案解析：當(dāng)線段傾斜于投影面時(shí)，其投影會(huì)發(fā)生變形，投影長(zhǎng)度會(huì)比空間直線段縮短，這是投影的基本特性之一。2.采用常接觸彈性旁承可增大轉(zhuǎn)向架與()之間的回轉(zhuǎn)阻尼，以有效抑制轉(zhuǎn)向架與車體的搖頭蛇行運(yùn)動(dòng)，提高貨車在較高速度運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)性和穩(wěn)定性。A、軸承B、車鉤C、鋼軌D、車體正確答案：D答案解析：常接觸彈性旁承安裝在轉(zhuǎn)向架和車體之間，其作用是增大二者之間的回轉(zhuǎn)阻尼，抑制轉(zhuǎn)向架與車體的搖頭蛇行運(yùn)動(dòng)，從而提高貨車運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)性和穩(wěn)定性。3.手制動(dòng)軸在制動(dòng)時(shí)承受的外作用力是()A、扭轉(zhuǎn)力B、彎曲力C、扭轉(zhuǎn)和彎曲力D、剪切力正確答案：C答案解析：手制動(dòng)軸在制動(dòng)時(shí)，既要傳遞制動(dòng)力矩產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)力，又要承受因制動(dòng)過(guò)程中各種因素導(dǎo)致的彎曲力，所以承受的外作用力是扭轉(zhuǎn)和彎曲力。4.L-C.型制動(dòng)梁支柱緊固螺栓與螺母松動(dòng)時(shí)輔修須（）。A、緊固并點(diǎn)焊B、點(diǎn)焊C、更換D、緊固正確答案：A答案解析：輔修時(shí)L-C型制動(dòng)梁支柱緊固螺栓與螺母松動(dòng)，須緊固并點(diǎn)焊，防止其再次松動(dòng)，所以答案選[A]5.編組站調(diào)車作業(yè)使用的線路有A、牽出線和駝峰B、專用線C、安全境和避難線D、段管線正確答案：A6.貨車運(yùn)用限度規(guī)定，車輪踏面剝離長(zhǎng)度滾動(dòng)軸承1處不大于()。A、50mmB、70mmC、60mmD、40mm正確答案：A7.到達(dá)列車，采取人工檢查作業(yè)方式的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)組每人單側(cè)檢查一般不超過(guò)()輛.A、5B、20C、10D、30正確答案：B8.貨車運(yùn)用限度規(guī)定，閘瓦插銷距軌面水平線垂直距離不小于()。A、25mmB、48mmC、60mmD、60mm正確答案：A9.()不是KZW-4G測(cè)重機(jī)構(gòu)的配件A、傳感閥B、抑制盤C、調(diào)整閥D、觸頭正確答案：C答案解析：KZW-4G測(cè)重機(jī)構(gòu)的配件主要有傳感閥、抑制盤、觸頭，調(diào)整閥不屬于測(cè)重機(jī)構(gòu)的配件。10.辦事公道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到()。A、原則至上，不徇私情，舉賢任能，不避親疏B、支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落C、奉獻(xiàn)社會(huì)，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家D、犧牲自我，助人為樂(lè)，鄰里和睦，正大光明正確答案：B答案解析：辦事公道要求從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中做到堅(jiān)持真理、公私分明、公平公正、光明磊落。A選項(xiàng)中“舉賢任能，不避親疏”不符合辦事公道中公私分明的要求；C選項(xiàng)“奉獻(xiàn)社會(huì)”“勤儉持家”等內(nèi)容與辦事公道的核心要點(diǎn)不符；D選項(xiàng)“犧牲自我”“鄰里和睦”并非辦事公道的直接體現(xiàn)。所以正確答案是B。11.FSW型人力制動(dòng)機(jī)的作用功能不包括()。A、制動(dòng)B、全緩解C、快速緩解D、階段緩解正確答案：B12.MT-2摩擦式緩沖器僅需要()從板A、2塊B、1塊C、3塊D、4塊正確答案：B答案解析：MT-2摩擦式緩沖器僅需要>1塊從板。它主要由摩擦楔塊、摩擦座、彈簧等部分組成，從板是其重要的組成部件之一，數(shù)量要求大于1塊。13.動(dòng)態(tài)檢車員未按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)（）進(jìn)行檢查，造成鐵路貨車故障未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，動(dòng)態(tài)檢車員應(yīng)承擔(dān)漏檢責(zé)任。A、列車B、圖片C、圖像D、車輛正確答案：C14.TFDS動(dòng)態(tài)檢查時(shí)間原則上以50輛/列、檢查時(shí)間按（）的標(biāo)準(zhǔn)掌握。A、5分鐘B、10分鐘C、1小時(shí)D、30分鐘正確答案：B15.平車渡板是車輛()部分的部件之一。A、車鉤緩沖裝置B、轉(zhuǎn)向架C、車體D、制動(dòng)裝置正確答案：C答案解析：平車渡板安裝在車體上，是車體部分的部件之一。它用于車輛在不同高度的平臺(tái)或軌道之間過(guò)渡，方便車輛上下，屬于車體結(jié)構(gòu)的一部分。制動(dòng)裝置主要負(fù)責(zé)車輛的減速和停車；轉(zhuǎn)向架是車輛的走行部分，負(fù)責(zé)支撐車體和實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向；車鉤緩沖裝置用于車輛之間的連接和緩沖，均與渡板無(wú)關(guān)。16.圓銷或螺栓上的圓開口銷雙向劈開的角度為（）。A、65-75B、60-75C、60-70D、65-70正確答案：C答案解析：圓開口銷雙向劈開角度一般要求大于60°且小于70°，選項(xiàng)C符合這一范圍。17.70t級(jí)貨車須裝用()車鉤。A、13號(hào)B、13A號(hào)C、17型D、15型正確答案：C答案解析：70t級(jí)貨車須裝用17型車鉤，17型車鉤是為適應(yīng)70t級(jí)貨車的運(yùn)用要求而設(shè)計(jì)的，具有更好的強(qiáng)度、可靠性和連掛性能等，能滿足重載運(yùn)輸?shù)男枰?8.104型分配閥用于()上。A、客車B、機(jī)車C、貨車D、地鐵正確答案：A19.列檢作業(yè)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)()可以摘車送站修作業(yè)場(chǎng)或車輛段施修。A、閘瓦折斷B、閘瓦插銷丟失C、棚車漏雨D、制動(dòng)缸后蓋堵丟失正確答案：C20.操作設(shè)備發(fā)生電氣故障時(shí)應(yīng)()。A、自行處理B、及時(shí)找班組長(zhǎng)處理C、及時(shí)找維修電工處理D、停止操作等待處理正確答案：C答案解析：在操作設(shè)備發(fā)生電氣故障時(shí)，自行處理可能會(huì)因缺乏專業(yè)知識(shí)和技能而導(dǎo)致更嚴(yán)重的問(wèn)題，找班組長(zhǎng)不一定能解決電氣故障，班組長(zhǎng)可能也不具備專業(yè)的電氣維修能力。而維修電工是經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，具備處理電氣故障能力的人員，所以應(yīng)及時(shí)找維修電工處理。21.貨車中側(cè)梁下垂需在()之間測(cè)量A、兩枕梁B、橫梁C、中梁D、兩端梁正確答案：A答案解析：貨車中側(cè)梁下垂需在兩枕梁之間測(cè)量，因?yàn)閮烧砹菏擒囕v結(jié)構(gòu)中的重要支撐點(diǎn)，以兩枕梁作為測(cè)量基準(zhǔn)能準(zhǔn)確反映中側(cè)梁的下垂情況。22.鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)簡(jiǎn)稱（）。A、HMISB、TFDSC、TPDSD、THDS正確答案：A答案解析：HMIS是鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，它涵蓋了車輛的各種技術(shù)數(shù)據(jù)管理等功能；TFDS是貨車運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)；TPDS是貨車運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；THDS是紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)。23.搖枕依靠()直接承受并傳遞車體重量。A、承載鞍B、枕簧C、側(cè)架D、下心盤正確答案：D答案解析：搖枕通過(guò)下心盤與車體連接，依靠下心盤直接承受并傳遞車體重量。枕簧主要起緩沖作用；承載鞍用于連接轉(zhuǎn)向架和輪對(duì)；側(cè)架是轉(zhuǎn)向架的重要組成部分，但不是直接承受并傳遞車體重量的部件。24.動(dòng)態(tài)檢車員未按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)()進(jìn)行檢查，造成鐵路貨車故障未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，動(dòng)態(tài)檢車員應(yīng)該承擔(dān)漏檢責(zé)任。A、車輛B、圖片C、列車D、圖像正確答案：D25.()型轉(zhuǎn)向架固定杠桿與固定杠桿支點(diǎn)座之間用鏈蹄環(huán)連接。A、轉(zhuǎn)K1B、轉(zhuǎn)K5C、轉(zhuǎn)8AD、轉(zhuǎn)8AG正確答案：B26.貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下的構(gòu)成（）。A、較大事故B、重大事故C、一般事故D、特別重大事故正確答案：A27.現(xiàn)場(chǎng)檢車員接到列檢值班員通知后，提前（）min到達(dá)指定線路，按照規(guī)定位置面向來(lái)車方向，避開鋼軌接縫處站立，準(zhǔn)備接車。A、3～5B、10～15C、15～20D、5～10正確答案：A28.車輛制動(dòng)時(shí)，車體的慣性力將使前轉(zhuǎn)向機(jī)的垂直荷載增加，后轉(zhuǎn)向架的垂直荷載減小，同時(shí)在心盤上承受（）作用。A、側(cè)向水平B、橫向水平C、斜向水平D、縱向水平正確答案：D答案解析：車輛制動(dòng)時(shí)，車體的慣性力使前轉(zhuǎn)向機(jī)垂直荷載增加，后轉(zhuǎn)向架垂直荷載減小，同時(shí)在心盤上承受縱向水平作用。29.每一個(gè)職工必須（）好國(guó)家、企業(yè)和個(gè)人的關(guān)系。A、自覺(jué)維護(hù)B、正確處理C、認(rèn)真對(duì)待D、清醒自己正確答案：B答案解析：“正確處理”能夠準(zhǔn)確地表達(dá)出職工需要恰當(dāng)對(duì)待國(guó)家、企業(yè)和個(gè)人關(guān)系的意思，“自覺(jué)維護(hù)”側(cè)重于單方面的維護(hù)，“認(rèn)真對(duì)待”不夠具體準(zhǔn)確，“清醒自己”表述不通順，所以應(yīng)該選B。30.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，鐵路事故分為()等級(jí)A、3個(gè)B、4個(gè)C、2個(gè)D、5個(gè)正確答案：B答案解析：根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，鐵路事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級(jí)。31.“節(jié)儉”是指（)。A、節(jié)儉不僅具有道德價(jià)值，也具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值B、生產(chǎn)的發(fā)展主要靠節(jié)儉來(lái)實(shí)現(xiàn)C、節(jié)儉是美德，但不利于拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)D、節(jié)儉是物質(zhì)匱乏時(shí)代的需要，不適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)正確答案：A答案解析：節(jié)儉不僅是一種道德品質(zhì)，適度節(jié)儉能夠減少資源浪費(fèi)，降低生產(chǎn)成本，從經(jīng)濟(jì)角度看也具有價(jià)值，比如可以優(yōu)化資源配置、提高經(jīng)濟(jì)效益等，A正確；生產(chǎn)的發(fā)展主要靠科技創(chuàng)新、提高生產(chǎn)效率、合理的產(chǎn)業(yè)政策等多種因素共同作用，而不是主要靠節(jié)儉來(lái)實(shí)現(xiàn)，B錯(cuò)誤；節(jié)儉在一定程度上有助于資源的合理利用和財(cái)富的積累，并非不利于拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，C錯(cuò)誤；節(jié)儉在任何時(shí)代都是一種優(yōu)秀的品質(zhì)和良好的生活方式，現(xiàn)代社會(huì)同樣需要，D錯(cuò)誤。節(jié)儉是一種良好的生活態(tài)度和價(jià)值觀，無(wú)論時(shí)代如何發(fā)展，都有其積極意義，它能培養(yǎng)人們珍惜資源、理性消費(fèi)的習(xí)慣，對(duì)個(gè)人、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著重要作用。32.車輛運(yùn)用限度規(guī)定，車輪踏面缺損部位之長(zhǎng)度(沿車輪踏面圓周方向測(cè)量)應(yīng)小于或等于（）A、100mmB、120mmC、150mmD、200mm正確答案：C答案解析：車輪踏面缺損部位長(zhǎng)度沿車輪踏面圓周方向測(cè)量，規(guī)定應(yīng)小于或等于150mm，選項(xiàng)C符合要求。33.《列檢作業(yè)班組交接班記錄薄》是（）。A、輛貨統(tǒng)-007B、輛貨統(tǒng)-006C、輛貨統(tǒng)-005D、輛貨統(tǒng)-008正確答案：D34.鉤身為圓柱形的車鉤是（）型。A、13AB、13C、17D、16正確答案：D35.轉(zhuǎn)向架（）會(huì)引起輪緣及踏面偏磨A、重心過(guò)低B、自重太大C、對(duì)角線呈菱形D、重心過(guò)高正確答案：C答案解析：轉(zhuǎn)向架對(duì)角線呈菱形會(huì)破壞轉(zhuǎn)向架的正常結(jié)構(gòu)和運(yùn)行狀態(tài)，導(dǎo)致輪對(duì)在軌道上的位置發(fā)生變化，從而引起輪緣及踏面偏磨。而重心過(guò)低、自重太大、重心過(guò)高一般不會(huì)直接導(dǎo)致輪緣及踏面偏磨這種情況。36.254X254(密封式)制動(dòng)缸的緩解彈簧自由高度為()A、555.4mmB、自動(dòng)開鎖C、535.4mmD、545.4mm正確答案：A37.操作設(shè)備發(fā)生電氣故障時(shí)應(yīng)()A、停止操作等待處理B、及時(shí)找班組長(zhǎng)處理C、自行處理D、及時(shí)找維修電工處理正確答案：D38.裝有254)<254密封制動(dòng)缸活塞行程(有閘調(diào)器)重車位為A、115～135mmB、115～160mmC、130～160mmD、130～150mm正確答案：D39.測(cè)量孔的深度時(shí)，應(yīng)選用()。A、量規(guī)B、正弦規(guī)C、深度千分尺D、三角板正確答案：C答案解析：深度千分尺可用于精確測(cè)量孔的深度，三角板主要用于測(cè)量角度等，量規(guī)一般用于檢驗(yàn)尺寸是否合格，正弦規(guī)主要用于測(cè)量角度等，不能直接測(cè)量孔的深度。40.車鉤由()三個(gè)主要部分組成A、鉤頭、鉤尾、鉤尾框B、鉤頭、鉤身、鉤尾C、鉤舌、鉤舌銷、鉤耳D、鉤頭、鉤舌、鉤尾框正確答案：B答案解析：車鉤由鉤頭、鉤身、鉤尾三個(gè)主要部分組成。鉤頭用于實(shí)現(xiàn)與其他車輛車鉤的連接；鉤身是車鉤的中間部分，起到連接和傳遞力的作用；鉤尾則與車輛的其他部件相連，將車輛間的縱向力傳遞到車輛結(jié)構(gòu)上。41.雙層集裝箱車裝用的車鉤型號(hào)和軟管長(zhǎng)度是()A、16號(hào)615mmB、13號(hào)590mmC、13號(hào)A585mmD、17型665mm正確答案：D答案解析：雙層集裝箱車裝用17型車鉤，車鉤中心線距軌面高度為880mm，采用長(zhǎng)度為665mm的ST型制動(dòng)軟管。42.貨車轉(zhuǎn)向架側(cè)架立柱磨耗板與斜楔間加裝了高分子主摩擦板的轉(zhuǎn)向架是()。A、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8C、轉(zhuǎn)8AGD、轉(zhuǎn)K5正確答案：D答案解析：轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架在貨車轉(zhuǎn)向架側(cè)架立柱磨耗板與斜楔間加裝了高分子主摩擦板，其目的是提高轉(zhuǎn)向架的摩擦性能和運(yùn)行穩(wěn)定性等。43.鐵路貨車軸承遭遇水浸或火災(zāi)的，屬于()故障范圍A、摘車臨修B、小件修C、大件修D(zhuǎn)、臨時(shí)整修正確答案：A答案解析：鐵路貨車軸承遭遇水浸或火災(zāi)，故障較為嚴(yán)重，通常需要進(jìn)行摘車臨修，符合>[A、]>摘車臨修的故障范圍描述。44.車輛上的“路徽”標(biāo)記屬于車輛（）。A、特殊標(biāo)記B、配屬標(biāo)記C、產(chǎn)權(quán)標(biāo)記D、共同標(biāo)記正確答案：C45.貨車運(yùn)用限度規(guī)定，貨車車鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位不大于A、135mmmB、250mmC、133mmD、248mm正確答案：A46.路基的組成是A、鋼軌和道床B、路堤和路塹C、路肩和邊坡D、鋼軌和枕木正確答案：B47.車鉤全開位置時(shí)()的前頂部突起由鉤頭內(nèi)壁突起接觸并以此為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。A、鉤鎖鐵B、鉤舌推鐵C、上鎖銷D、鉤舌銷正確答案：A答案解析：車鉤全開位置時(shí)，鉤鎖鐵的前頂部突起由鉤頭內(nèi)壁突起接觸并以此為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車鉤的全開動(dòng)作。鉤舌推鐵主要用于推動(dòng)鉤舌開鎖；鉤舌銷是連接鉤舌的部件；上鎖銷用于連接上鎖銷桿和鉤鎖鐵等，它們都不具備題中所描述的這種轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)的作用。48.原裝用103閥的貨車