高原機(jī)場(chǎng)跑道防冰凍應(yīng)急處理預(yù)案一、總則1.1編制目的為有效應(yīng)對(duì)高原機(jī)場(chǎng)跑道冰凍災(zāi)害，保障航空器起降安全，規(guī)范應(yīng)急處置流程，最大程度減少冰凍天氣對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的影響，特制定本預(yù)案。1.2編制依據(jù)依據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》《民用航空地面事故等級(jí)》等法律法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。1.3適用范圍本預(yù)案適用于高原機(jī)場(chǎng)跑道及滑行道因低溫、降雪、凍雨等天氣導(dǎo)致的冰凍災(zāi)害應(yīng)急處置工作。1.4工作原則預(yù)防為主，常備不懈：加強(qiáng)氣象監(jiān)測(cè)預(yù)警，提前做好物資、人員準(zhǔn)備。統(tǒng)一指揮，分級(jí)負(fù)責(zé)：明確各部門(mén)職責(zé)，確保應(yīng)急處置高效有序?？焖俜磻?yīng)，協(xié)同聯(lián)動(dòng)：各單位密切配合，迅速開(kāi)展除冰除雪作業(yè)。科學(xué)處置，保障安全：采用先進(jìn)技術(shù)和方法，確保跑道安全運(yùn)行。二、組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)2.1應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)成立高原機(jī)場(chǎng)跑道防冰凍應(yīng)急指揮部，由機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理?yè)?dān)任總指揮，分管安全副總經(jīng)理?yè)?dān)任副總指揮，成員包括運(yùn)行指揮中心、飛行區(qū)管理部、機(jī)務(wù)工程部、氣象中心、消防救援部、醫(yī)療急救中心等部門(mén)負(fù)責(zé)人。2.2各部門(mén)職責(zé)部門(mén)職責(zé)運(yùn)行指揮中心負(fù)責(zé)應(yīng)急處置的統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)和信息發(fā)布，下達(dá)應(yīng)急指令。飛行區(qū)管理部負(fù)責(zé)跑道、滑行道的除冰除雪作業(yè)，檢查跑道摩擦系數(shù)，維護(hù)助航設(shè)施。機(jī)務(wù)工程部負(fù)責(zé)航空器除冰設(shè)備的維護(hù)和保障，協(xié)助航空器除冰作業(yè)。氣象中心提供實(shí)時(shí)氣象數(shù)據(jù)和預(yù)報(bào)，及時(shí)發(fā)布冰凍預(yù)警信息。消防救援部負(fù)責(zé)應(yīng)急救援和現(xiàn)場(chǎng)秩序維護(hù)，協(xié)助清除跑道障礙物。醫(yī)療急救中心負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)受傷人員的醫(yī)療救治。三、監(jiān)測(cè)預(yù)警3.1監(jiān)測(cè)內(nèi)容氣象監(jiān)測(cè)：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)氣溫、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、降雪量、凍雨量等氣象要素，重點(diǎn)關(guān)注氣溫低于0℃且有降水的天氣。跑道狀況監(jiān)測(cè)：通過(guò)跑道摩擦系數(shù)測(cè)試車(chē)、攝像頭等設(shè)備，監(jiān)測(cè)跑道表面結(jié)冰、積雪情況。助航設(shè)施監(jiān)測(cè)：檢查跑道燈光、標(biāo)志線、道面狀況，確保助航設(shè)施正常運(yùn)行。3.2預(yù)警等級(jí)根據(jù)冰凍災(zāi)害的嚴(yán)重程度，將預(yù)警等級(jí)分為四級(jí)：Ⅳ級(jí)（藍(lán)色預(yù)警）：氣溫在-2℃~0℃，可能出現(xiàn)輕微冰凍，跑道摩擦系數(shù)略有下降。Ⅲ級(jí)（黃色預(yù)警）：氣溫在-5℃~-2℃，出現(xiàn)明顯冰凍，跑道摩擦系數(shù)下降至0.3以下。Ⅱ級(jí)（橙色預(yù)警）：氣溫低于-5℃，持續(xù)降雪或凍雨，跑道大面積結(jié)冰，摩擦系數(shù)低于0.2。Ⅰ級(jí)（紅色預(yù)警）：氣溫低于-10℃，強(qiáng)降雪或凍雨，跑道嚴(yán)重結(jié)冰，摩擦系數(shù)低于0.1，無(wú)法滿足航空器起降要求。3.3預(yù)警發(fā)布?xì)庀笾行母鶕?jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，及時(shí)向應(yīng)急指揮部報(bào)送預(yù)警信息，指揮部通過(guò)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部通訊系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)、廣播等渠道發(fā)布預(yù)警。四、應(yīng)急處置4.1Ⅳ級(jí)（藍(lán)色預(yù)警）處置措施氣象中心加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，每小時(shí)報(bào)送一次氣象數(shù)據(jù)。飛行區(qū)管理部安排人員巡邏跑道，每2小時(shí)測(cè)試一次摩擦系數(shù)。準(zhǔn)備除冰除雪設(shè)備，確保隨時(shí)可用。4.2Ⅲ級(jí)（黃色預(yù)警）處置措施啟動(dòng)應(yīng)急指揮部，各部門(mén)進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)。飛行區(qū)管理部開(kāi)始除冰除雪作業(yè)，使用機(jī)械除雪車(chē)和化學(xué)除冰劑（如尿素、醋酸鉀）清除跑道積雪和薄冰。氣象中心每30分鐘報(bào)送一次氣象數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)冰凍發(fā)展趨勢(shì)。運(yùn)行指揮中心通知航空公司，提醒機(jī)組注意跑道狀況。4.3Ⅱ級(jí)（橙色預(yù)警）處置措施總指揮下達(dá)全面應(yīng)急指令，各部門(mén)按職責(zé)分工開(kāi)展工作。飛行區(qū)管理部增加除冰除雪作業(yè)頻次，采用熱空氣除冰車(chē)和液體除冰劑（如乙二醇溶液）進(jìn)行快速除冰。每15分鐘測(cè)試一次跑道摩擦系數(shù)，確保摩擦系數(shù)不低于0.2。運(yùn)行指揮中心協(xié)調(diào)航空公司調(diào)整航班計(jì)劃，必要時(shí)關(guān)閉部分跑道。4.4Ⅰ級(jí)（紅色預(yù)警）處置措施總指揮宣布啟動(dòng)Ⅰ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，關(guān)閉跑道，暫停所有航班起降。飛行區(qū)管理部全員上崗，采用組合除冰法（機(jī)械除雪+化學(xué)除冰+熱空氣除冰），24小時(shí)不間斷作業(yè)。氣象中心每10分鐘報(bào)送一次氣象數(shù)據(jù)，評(píng)估天氣轉(zhuǎn)好時(shí)間。運(yùn)行指揮中心及時(shí)向旅客和航空公司發(fā)布航班取消或延誤信息，協(xié)調(diào)地面交通保障。五、除冰除雪作業(yè)流程5.1作業(yè)準(zhǔn)備人員準(zhǔn)備：飛行區(qū)管理部除冰作業(yè)隊(duì)全員到崗，進(jìn)行安全培訓(xùn)和任務(wù)分工。設(shè)備準(zhǔn)備：檢查除雪車(chē)、除冰車(chē)、摩擦系數(shù)測(cè)試車(chē)、吹雪車(chē)等設(shè)備的性能，確保油料充足。物資準(zhǔn)備：儲(chǔ)備足夠的除冰劑（如尿素、乙二醇）、防滑沙、警示標(biāo)志等物資。5.2作業(yè)流程信息確認(rèn)：運(yùn)行指揮中心下達(dá)除冰作業(yè)指令，明確作業(yè)區(qū)域和要求。設(shè)備調(diào)度：除冰作業(yè)隊(duì)駕駛設(shè)備進(jìn)入指定區(qū)域，按照“先跑道后滑行道，先主跑道后備用跑道”的順序開(kāi)展作業(yè)。除冰作業(yè)：機(jī)械除雪：使用除雪車(chē)清除跑道積雪，確保積雪厚度不超過(guò)1厘米?；瘜W(xué)除冰：噴灑除冰劑溶解冰層，控制除冰劑濃度（如乙二醇溶液濃度不低于50%）。熱空氣除冰：對(duì)于頑固冰層，使用熱空氣除冰車(chē)進(jìn)行高溫吹掃，溫度控制在80℃~100℃。摩擦系數(shù)測(cè)試：作業(yè)完成后，使用摩擦系數(shù)測(cè)試車(chē)檢測(cè)跑道摩擦系數(shù)，確保達(dá)到0.3以上（干跑道標(biāo)準(zhǔn)為0.5以上）。報(bào)告反饋：飛行區(qū)管理部向運(yùn)行指揮中心報(bào)告作業(yè)結(jié)果，經(jīng)確認(rèn)后恢復(fù)跑道運(yùn)行。5.3注意事項(xiàng)除冰作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，避免與航空器、車(chē)輛發(fā)生沖突。除冰劑的使用應(yīng)符合環(huán)保要求，避免對(duì)道面和周邊環(huán)境造成損害。作業(yè)人員應(yīng)穿戴防滑鞋和反光背心，注意自身安全。六、航空器除冰6.1除冰時(shí)機(jī)當(dāng)航空器表面出現(xiàn)結(jié)冰或積雪時(shí)，必須進(jìn)行除冰作業(yè)，確保航空器氣動(dòng)性能不受影響。6.2除冰方法人工除冰：使用除冰鏟、掃帚等工具清除航空器表面的積雪和冰層，適用于輕微結(jié)冰情況。機(jī)械除冰：使用除冰車(chē)噴灑除冰液（如乙二醇溶液），溫度控制在40℃~60℃，壓力適中，避免損壞航空器表面。熱空氣除冰：使用熱空氣除冰設(shè)備對(duì)航空器關(guān)鍵部位（如機(jī)翼、尾翼）進(jìn)行高溫吹掃。6.3除冰標(biāo)準(zhǔn)航空器除冰后，表面應(yīng)無(wú)可見(jiàn)冰、雪、霜，且在起飛前的保持時(shí)間內(nèi)（通常為15~30分鐘，根據(jù)氣溫和濕度調(diào)整）不重新結(jié)冰。七、應(yīng)急保障7.1物資保障除冰設(shè)備：配備除雪車(chē)、除冰車(chē)、熱空氣除冰車(chē)、摩擦系數(shù)測(cè)試車(chē)等設(shè)備，定期維護(hù)保養(yǎng)。除冰劑：儲(chǔ)備足量的尿素、乙二醇、醋酸鉀等除冰劑，存放于專用倉(cāng)庫(kù)，避免受潮。防護(hù)用品：為作業(yè)人員配備防滑鞋、反光背心、防寒服、手套等防護(hù)用品。7.2技術(shù)保障定期組織除冰作業(yè)人員培訓(xùn)，提高操作技能和應(yīng)急處置能力。與氣象部門(mén)建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，共享氣象數(shù)據(jù)，提高預(yù)警準(zhǔn)確性。引進(jìn)先進(jìn)的除冰技術(shù)和設(shè)備，如電加熱跑道、納米防冰涂層等，提升除冰效率。7.3資金保障設(shè)立應(yīng)急處置專項(xiàng)資金，確保除冰設(shè)備采購(gòu)、維護(hù)和物資儲(chǔ)備的資金需求。八、后期處置8.1總結(jié)評(píng)估應(yīng)急處置結(jié)束后，應(yīng)急指揮部應(yīng)組織召開(kāi)總結(jié)會(huì)議，評(píng)估應(yīng)急處置效果，分析存在的問(wèn)題，提出改進(jìn)措施。8.2恢復(fù)重建對(duì)受損的跑道、助航設(shè)施進(jìn)行修復(fù)，確保符合運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。清理除冰劑殘留，對(duì)道面和周邊環(huán)境進(jìn)行環(huán)保檢測(cè)，必要時(shí)采取治理措施。8.3信息發(fā)布及時(shí)向旅客、航空公司和社會(huì)公眾發(fā)布應(yīng)急處置結(jié)果和航班恢復(fù)信息，做好解釋和安撫工作。九、附則9.1預(yù)案演練每年至少組織一次防冰凍應(yīng)急演練，檢驗(yàn)預(yù)案的可行性和各部門(mén)的協(xié)同能力，根據(jù)演練結(jié)果修訂預(yù)案。9.2