2025年陜西省一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)能力測(cè)試試卷A卷附答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.某公路填方路基采用細(xì)粒土，壓實(shí)度檢測(cè)可采用的方法是（）。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.核子密度濕度儀法D.無(wú)核密度儀法2.軟土地基處理中，袋裝砂井的施工工藝流程為（）。A.整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層B.整平原地面→攤鋪下層砂墊層→打入套管→機(jī)具定位→沉入砂袋→拔出套管→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層C.整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→打入套管→拔出套管→沉入砂袋→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層D.整平原地面→攤鋪下層砂墊層→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機(jī)具定位→埋砂袋頭→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層3.某石方路塹施工，需要用爆破的方法形成路塹邊坡，宜采用的爆破方法是（）。A.光面爆破B.預(yù)裂爆破C.微差爆破D.定向爆破4.瀝青路面結(jié)構(gòu)中，直接承受行車荷載作用的層次是（）。A.墊層B.基層C.面層D.底基層5.水泥混凝土路面改造時(shí)，在加鋪瀝青混凝土面層前，對(duì)縱、橫縫進(jìn)行處理的主要目的是防止產(chǎn)生（）。A.斷板B.反射裂縫C.錯(cuò)臺(tái)D.唧泥6.橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是（）。A.頂推法或現(xiàn)澆法B.預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法C.預(yù)制拼裝法或頂推法D.頂推法或轉(zhuǎn)體施工法7.斜拉橋施工時(shí)，在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過(guò)程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以（）控制為主。A.拉索索力B.標(biāo)高C.預(yù)制塊件接縫轉(zhuǎn)角D.混凝土強(qiáng)度8.隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置（）。A.仰坡B.擋土墻C.攔水帶D.明洞9.關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電基本原則的描述錯(cuò)誤的是（）。A.必須采用TNS接地系統(tǒng)B.必須采用接零保護(hù)系統(tǒng)C.必須采用兩級(jí)配電系統(tǒng)D.必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線10.公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)由（）初步確定。A.質(zhì)量監(jiān)督站B.建設(shè)單位C.施工單位D.監(jiān)理單位11.下列關(guān)于公路工程施工測(cè)量管理的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A.施工測(cè)量應(yīng)遵循“由整體到局部”的原則B.控制測(cè)量、定位測(cè)量和重要的放樣測(cè)量必須堅(jiān)持“兩人兩種方法”制度C.測(cè)量記錄應(yīng)使用鋼筆或圓珠筆，字跡應(yīng)清楚、整齊、美觀D.測(cè)量?jī)x器應(yīng)定期進(jìn)行檢定12.下列關(guān)于公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以各分部（項(xiàng)）工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)B.“S”曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線C.垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸D.斜率圖是以時(shí)間（月份）為橫軸，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸13.下列關(guān)于公路工程施工安全管理的原則說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.管生產(chǎn)必須管安全的原則B.誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則C.預(yù)防為主的原則D.靜態(tài)管理的原則14.下列關(guān)于公路工程施工成本管理的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A.施工成本管理就是在保證工期和質(zhì)量滿足要求的情況下，采取相應(yīng)管理措施，把成本控制在計(jì)劃范圍內(nèi)，并進(jìn)一步尋求最大程度的成本節(jié)約B.施工成本管理的任務(wù)主要包括成本預(yù)測(cè)、成本計(jì)劃、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核C.施工成本核算應(yīng)以單項(xiàng)工程為對(duì)象D.施工成本分析是在成本形成過(guò)程中，對(duì)施工項(xiàng)目成本進(jìn)行的對(duì)比評(píng)價(jià)和總結(jié)工作15.下列關(guān)于公路工程施工招標(biāo)的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A.公路工程施工招標(biāo)分為公開招標(biāo)和邀請(qǐng)招標(biāo)B.邀請(qǐng)招標(biāo)的邀請(qǐng)對(duì)象不少于3家C.招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自確定中標(biāo)人之日起15日內(nèi)，將評(píng)標(biāo)報(bào)告和評(píng)標(biāo)結(jié)果報(bào)有關(guān)行政監(jiān)督部門備案D.招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)有效期截止日30日前確定中標(biāo)人16.下列關(guān)于公路工程施工索賠的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A.索賠是一種正當(dāng)?shù)臋?quán)利要求B.索賠必須以合同和法律為依據(jù)C.索賠是單向的D.索賠事件發(fā)生后，承包人應(yīng)在索賠事件發(fā)生后的28天內(nèi)，向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向通知17.下列關(guān)于公路工程施工技術(shù)檔案的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A.施工技術(shù)檔案應(yīng)包括施工組織設(shè)計(jì)、施工日志、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定資料等B.施工技術(shù)檔案應(yīng)按單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程分類整理C.施工技術(shù)檔案應(yīng)在工程竣工驗(yàn)收后，移交建設(shè)單位D.施工技術(shù)檔案的保管期限分為永久、長(zhǎng)期和短期三種18.下列關(guān)于公路工程施工環(huán)境保護(hù)的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A.公路工程施工環(huán)境保護(hù)應(yīng)堅(jiān)持“預(yù)防為主、防治結(jié)合、綜合治理”的原則B.公路工程施工中應(yīng)采取有效措施，減少粉塵、噪聲、廢水等污染物的排放C.公路工程施工中應(yīng)盡量減少對(duì)土地的占用和破壞D.公路工程施工結(jié)束后，不需要對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)19.下列關(guān)于公路工程施工監(jiān)理的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A.公路工程施工監(jiān)理應(yīng)遵循“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的原則B.監(jiān)理工程師應(yīng)在業(yè)主授權(quán)范圍內(nèi)開展工作C.監(jiān)理工程師應(yīng)獨(dú)立、公正地行使職權(quán)D.監(jiān)理工程師對(duì)施工單位的施工活動(dòng)不具有監(jiān)督和管理的權(quán)力20.下列關(guān)于公路工程竣工驗(yàn)收的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A.公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)在通車試運(yùn)營(yíng)2年后進(jìn)行B.竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成C.竣工驗(yàn)收工作所需的費(fèi)用由施工單位承擔(dān)D.竣工驗(yàn)收合格的工程，由質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按項(xiàng)目管理權(quán)限向交通主管部門提交項(xiàng)目竣工鑒定書二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）1.路基施工中，測(cè)定土的最佳含水量的試驗(yàn)方法有（）。A.擊實(shí)試驗(yàn)B.核子密度濕度儀法C.振動(dòng)臺(tái)法D.表面振動(dòng)壓實(shí)儀法E.貝克曼梁法2.下列屬于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層的有（）。A.水泥穩(wěn)定土基層B.石灰穩(wěn)定土基層C.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層D.級(jí)配碎石基層E.填隙碎石基層3.橋梁按其上部結(jié)構(gòu)的行車道位置可劃分為（）。A.上承式橋B.中承式橋C.下承式橋D.圬工橋E.人行橋4.隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法主要有（）。A.超前鉆孔法B.地質(zhì)雷達(dá)法C.TSP法D.低應(yīng)變法E.高應(yīng)變法5.公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的安全技術(shù)檔案應(yīng)包括（）。A.用電組織設(shè)計(jì)的全部資料B.用電技術(shù)交底資料C.電氣設(shè)備的試、檢驗(yàn)憑單和調(diào)試記錄D.電工安裝、巡檢、維修、拆除工作記錄E.施工用電工程檢查驗(yàn)收表6.公路工程質(zhì)量事故分為（）。A.特別重大質(zhì)量事故B.重大質(zhì)量事故C.較大質(zhì)量事故D.一般質(zhì)量事故E.輕微質(zhì)量事故7.公路工程進(jìn)度計(jì)劃的檢查方法有（）。A.橫道圖法B.“S”曲線比較法C.前鋒線比較法D.香蕉曲線比較法E.垂直圖法8.公路工程施工安全管理的主要措施有（）。A.建立健全安全管理制度B.加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)C.加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理D.加強(qiáng)安全檢查和隱患排查治理E.加強(qiáng)應(yīng)急管理9.公路工程施工成本控制的方法有（）。A.以目標(biāo)成本控制成本支出B.以施工方案控制資源消耗C.用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制D.運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本E.降低公路工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制成本10.公路工程施工招標(biāo)的評(píng)標(biāo)辦法有（）。A.綜合評(píng)估法B.經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法C.合理低價(jià)法D.最低評(píng)標(biāo)價(jià)法E.雙信封評(píng)標(biāo)法三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（一）某施工單位承接了一段長(zhǎng)30km的瀝青混凝土路面施工，其中基層采用水泥穩(wěn)定碎石，面層采用普通瀝青混凝土。施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件：事件一：在基層施工前，施工單位對(duì)底基層進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)底基層表面有松散現(xiàn)象，施工單位及時(shí)進(jìn)行了處理。事件二：基層施工時(shí)，為了保證施工質(zhì)量，施工單位嚴(yán)格控制水泥用量和含水量，采用分層攤鋪、分層碾壓的方法進(jìn)行施工。事件三：面層施工時(shí)，施工單位采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，攤鋪速度為2m/min，相鄰兩幅的攤鋪應(yīng)有50100mm左右寬度的搭接。事件四：施工結(jié)束后，施工單位對(duì)路面進(jìn)行了質(zhì)量檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果表明路面的平整度、壓實(shí)度等指標(biāo)均符合要求。問(wèn)題：1.事件一中，底基層表面松散現(xiàn)象應(yīng)如何處理？2.事件二中，水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)，水泥用量和含水量應(yīng)如何控制？3.事件三中，兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)，攤鋪速度和搭接寬度是否正確？說(shuō)明理由。4.除了平整度和壓實(shí)度，瀝青混凝土路面還應(yīng)檢測(cè)哪些質(zhì)量指標(biāo)？（二）某橋梁工程，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，跨徑組合為30m+40m+30m，下部結(jié)構(gòu)為雙柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件：事件一：在灌注樁施工前，施工單位對(duì)樁位進(jìn)行了測(cè)量放樣，發(fā)現(xiàn)樁位偏差超過(guò)了規(guī)范允許值，施工單位及時(shí)進(jìn)行了調(diào)整。事件二：灌注樁施工時(shí)，采用泥漿護(hù)壁成孔，在鉆進(jìn)過(guò)程中，泥漿比重控制在1.11.3之間。事件三：在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，施工單位按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行了張拉控制，張拉順序?yàn)閺闹虚g向兩邊對(duì)稱進(jìn)行。事件四：在橋梁上部結(jié)構(gòu)施工完成后，施工單位對(duì)橋梁進(jìn)行了荷載試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明橋梁的承載能力符合設(shè)計(jì)要求。問(wèn)題：1.事件一中，樁位偏差超過(guò)規(guī)范允許值應(yīng)如何處理？2.事件二中，泥漿護(hù)壁成孔時(shí)，泥漿比重的控制范圍是否正確？說(shuō)明理由。3.事件三中，預(yù)應(yīng)力張拉的順序是否正確？說(shuō)明理由。4.橋梁荷載試驗(yàn)除了檢測(cè)承載能力外，還應(yīng)檢測(cè)哪些內(nèi)容？（三）某隧道工程，全長(zhǎng)1000m，為單洞雙向行駛隧道。施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件：事件一：在隧道洞口施工時(shí)，為了保證洞口的穩(wěn)定，施工單位采取了邊仰坡開挖、洞口超前支護(hù)等措施。事件二：在隧道掘進(jìn)過(guò)程中，采用光面爆破技術(shù)，控制爆破參數(shù)，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。事件三：在隧道襯砌施工時(shí)，采用整體式模板臺(tái)車進(jìn)行施工，襯砌混凝土采用分層澆筑、分層振搗的方法。事件四：在隧道施工過(guò)程中，施工單位對(duì)隧道的通風(fēng)、排水等設(shè)施進(jìn)行了定期檢查和維護(hù)，確保施工環(huán)境安全。問(wèn)題：1.事件一中，邊仰坡開挖和洞口超前支護(hù)的作用分別是什么？2.事件二中，光面爆破技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有哪些？3.事件三中，整體式模板臺(tái)車施工有哪些優(yōu)點(diǎn)？4.隧道施工中，通風(fēng)、排水等設(shè)施的定期檢查和維護(hù)有什么重要意義？（四）某公路工程，合同工期為24個(gè)月，施工單位編制了施工進(jìn)度計(jì)劃，如下圖所示：[此處應(yīng)插入施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖，但無(wú)法實(shí)際插入，可自行想象一個(gè)合理的橫道圖，包含多個(gè)施工階段和時(shí)間軸]施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件：事件一：由于建設(shè)單位提供的施工場(chǎng)地未能按時(shí)交付，導(dǎo)致A工作延誤了2個(gè)月。事件二：在B工作施工過(guò)程中，遇到了不利的地質(zhì)條件，導(dǎo)致B工作延誤了3個(gè)月，施工單位為此增加了10萬(wàn)元的費(fèi)用。事件三：在C工作施工時(shí)，施工單位的施工設(shè)備出現(xiàn)故障，導(dǎo)致C工作延誤了1個(gè)月。事件四：在D工作施工過(guò)程中，建設(shè)單位提出了設(shè)計(jì)變更，導(dǎo)致D工作延誤了2個(gè)月，施工單位為此增加了20萬(wàn)元的費(fèi)用。問(wèn)題：1.該施工進(jìn)度計(jì)劃的關(guān)鍵線路是什么？總工期是多少？2.事件一、事件二、事件三、事件四分別屬于什么性質(zhì)的延誤？施工單位是否可以提出工期和費(fèi)用索賠？說(shuō)明理由。3.計(jì)算施工單位可獲得的工期索賠和費(fèi)用索賠金額。4.如果施工單位在事件發(fā)生后28天內(nèi)未向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向通知，會(huì)產(chǎn)生什么后果？（五）某公路工程，施工單位與建設(shè)單位簽訂了施工承包合同，合同中約定了工程價(jià)款的支付方式和結(jié)算辦法。施工過(guò)程中，施工單位按照合同要求完成了各項(xiàng)施工任務(wù)，但在工程結(jié)算時(shí)，雙方發(fā)生了爭(zhēng)議。爭(zhēng)議的焦點(diǎn)主要集中在以下幾個(gè)方面：1.建設(shè)單位認(rèn)為施工單位在施工過(guò)程中存在質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)扣除相應(yīng)的工程款。2.施工單位認(rèn)為建設(shè)單位提供的材料存在質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致施工成本增加，應(yīng)給予補(bǔ)償。3.建設(shè)單位認(rèn)為施工單位的工期延誤，應(yīng)按照合同約定支付違約金。4.施工單位認(rèn)為建設(shè)單位未按照合同約定及時(shí)支付工程款，應(yīng)支付利息。問(wèn)題：1.針對(duì)建設(shè)單位提出的質(zhì)量問(wèn)題，施工單位應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？2.針對(duì)施工單位提出的材料質(zhì)量問(wèn)題，建設(shè)單位應(yīng)如何處理？3.針對(duì)建設(shè)單位提出的工期延誤違約金問(wèn)題，施工單位應(yīng)如何進(jìn)行抗辯？4.針對(duì)施工單位提出的工程款利息問(wèn)題，建設(shè)單位應(yīng)如何處理？5.請(qǐng)?zhí)岢鼋鉀Q雙方爭(zhēng)議的合理建議。答案一、單項(xiàng)選擇題1.B。環(huán)刀法適用于細(xì)粒土的密度測(cè)試，灌砂法適用于各種土的密度測(cè)試，但相對(duì)環(huán)刀法操作更復(fù)雜；核子密度濕度儀法和無(wú)核密度儀法有其適用范圍，但對(duì)于細(xì)粒土壓實(shí)度檢測(cè)環(huán)刀法更合適。2.A。袋裝砂井施工工藝流程為整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層，A選項(xiàng)順序正確。3.A。光面爆破是在開挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡，適用于形成路塹邊坡。4.C。面層是直接承受行車荷載作用、大氣降水和溫度變化影響的路面結(jié)構(gòu)層次。5.B。對(duì)縱、橫縫進(jìn)行處理的主要目的是防止水泥混凝土路面的裂縫反射到加鋪的瀝青混凝土面層上，即防止產(chǎn)生反射裂縫。6.B。橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法，預(yù)制拼裝法可提高施工速度和質(zhì)量，現(xiàn)澆法適用于各種復(fù)雜情況。7.B。在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過(guò)程中，施工中以標(biāo)高控制為主，確保主梁線形和順、正確。8.D。隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞，以保護(hù)洞口安全。9.C。公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電必須采用三級(jí)配電系統(tǒng)，而不是兩級(jí)配電系統(tǒng)。10.A。公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)由質(zhì)量監(jiān)督站初步確定。11.C。測(cè)量記錄應(yīng)使用鋼筆，不得使用圓珠筆，以保證記錄的長(zhǎng)久性和準(zhǔn)確性。12.D。斜率圖是以時(shí)間（月份）為橫軸，以工程速度（單位時(shí)間內(nèi)完成的工程量）為縱軸。13.D。公路工程施工安全管理應(yīng)遵循動(dòng)態(tài)管理的原則，而不是靜態(tài)管理。14.C。施工成本核算應(yīng)以單位工程為對(duì)象，而不是單項(xiàng)工程。15.C。招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自確定中標(biāo)人之日起15日內(nèi)，將評(píng)標(biāo)報(bào)告和評(píng)標(biāo)結(jié)果報(bào)有關(guān)行政監(jiān)督部門備案，同時(shí)應(yīng)將中標(biāo)結(jié)果通知所有未中標(biāo)的投標(biāo)人。16.C。索賠是雙向的，承包人和發(fā)包人均可向?qū)Ψ教岢鏊髻r要求。17.C。施工技術(shù)檔案應(yīng)在工程竣工驗(yàn)收前，移交建設(shè)單位。18.D。公路工程施工結(jié)束后，需要對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)，以減少對(duì)環(huán)境的影響。19.D。監(jiān)理工程師對(duì)施工單位的施工活動(dòng)具有監(jiān)督和管理的權(quán)力，在業(yè)主授權(quán)范圍內(nèi)開展工作。20.C?？⒐を?yàn)收工作所需的費(fèi)用由項(xiàng)目法人承擔(dān)，而不是施工單位。二、多項(xiàng)選擇題1.ACD。測(cè)定土的最佳含水量的試驗(yàn)方法有擊實(shí)試驗(yàn)、振動(dòng)臺(tái)法和表面振動(dòng)壓實(shí)儀法。核子密度濕度儀法用于測(cè)定密度和含水量，但不是測(cè)定最佳含水量的方法；貝克曼梁法用于測(cè)定路基路面的回彈彎沉。2.ABC。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層包括水泥穩(wěn)定土基層、石灰穩(wěn)定土基層和石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層。級(jí)配碎石基層和填隙碎石基層屬于粒料基層。3.ABC。橋梁按其上部結(jié)構(gòu)的行車道位置可劃分為上承式橋、中承式橋和下承式橋。圬工橋是按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分的；人行橋是按用途劃分的。4.ABC。隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法主要有超前鉆孔法、地質(zhì)雷達(dá)法和TSP法。低應(yīng)變法和高應(yīng)變法主要用于樁基檢測(cè)。5.ABCDE。公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的安全技術(shù)檔案應(yīng)包括用電組織設(shè)計(jì)的全部資料、用電技術(shù)交底資料、電氣設(shè)備的試、檢驗(yàn)憑單和調(diào)試記錄、電工安裝、巡檢、維修、拆除工作記錄、施工用電工程檢查驗(yàn)收表等。6.ABCD。公路工程質(zhì)量事故分為特別重大質(zhì)量事故、重大質(zhì)量事故、較大質(zhì)量事故和一般質(zhì)量事故。7.ABCD。公路工程進(jìn)度計(jì)劃的檢查方法有橫道圖法、“S”曲線比較法、前鋒線比較法和香蕉曲線比較法。垂直圖是進(jìn)度計(jì)劃的一種表示形式，不是檢查方法。8.ABCDE。公路工程施工安全管理的主要措施包括建立健全安全管理制度、加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理、加強(qiáng)安全檢查和隱患排查治理以及加強(qiáng)應(yīng)急管理。9.ABCD。公路工程施工成本控制的方法有以目標(biāo)成本控制成本支出、以施工方案控制資源消耗、用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制、運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本等。降低公路工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制成本是不可取的，會(huì)影響工程質(zhì)量。10.ABCDE。公路工程施工招標(biāo)的評(píng)標(biāo)辦法有綜合評(píng)估法、經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法、合理低價(jià)法、最低評(píng)標(biāo)價(jià)法和雙信封評(píng)標(biāo)法。三、案例分析題（一）1.底基層表面松散現(xiàn)象的處理方法：將松散部分徹底清除，然后用與底基層相同的材料進(jìn)行填補(bǔ)和壓實(shí)，確保底基層表面平整、堅(jiān)實(shí)。2.水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)，水泥用量應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和試驗(yàn)確定，嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行計(jì)量。含水量應(yīng)根據(jù)施工時(shí)的天氣、氣溫等情況進(jìn)行調(diào)整，一般應(yīng)控制在最佳含水量±1%2%范圍內(nèi)，以保證基層的壓實(shí)效果和強(qiáng)度。3.攤鋪速度正確，理由：兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)，攤鋪速度一般宜控制在26m/min，本題攤鋪速度為2m/min，在合理范圍內(nèi)。搭接寬度正確，理由：相鄰兩幅的攤鋪應(yīng)有50100mm左右寬度的搭接，以保證攤鋪的連續(xù)性和路面的平整度。4.除了平整度和壓實(shí)度，瀝青混凝土路面還應(yīng)檢測(cè)的質(zhì)量指標(biāo)有：彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度等。（二）1.樁位偏差超過(guò)規(guī)范允許值的處理方法：如果樁位偏差較小，可以通過(guò)調(diào)整樁的傾斜度等方法進(jìn)行糾正；如果樁位偏差較大，應(yīng)重新進(jìn)行樁位測(cè)量放樣，必要時(shí)應(yīng)重新鉆孔灌注樁。2.泥漿比重的控制范圍正確。理由：在泥漿護(hù)壁成孔時(shí)，泥漿比重一般控制在1.11.3之間，這樣可以保證泥漿的護(hù)壁效果，防止孔壁坍塌。3.預(yù)應(yīng)力張拉的順序正確。理由：預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，從中間向兩邊對(duì)稱進(jìn)行張拉可以使梁體受力均勻，避免產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力集中。4.橋梁荷載試驗(yàn)除了檢測(cè)承載能力外，還應(yīng)檢測(cè)橋梁的變形、裂縫、動(dòng)力特性等內(nèi)容，以全面評(píng)估橋梁的工作性能。（三）1.邊仰坡開挖的作用是為隧道洞口施工創(chuàng)造條件，保證洞口的施工安全；洞口超前支護(hù)的作用是加固洞口圍巖，防止洞口坍塌，保證隧道施工的順利進(jìn)行。2.光面爆破技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有：可以減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，保持圍巖的穩(wěn)定性；可以使開挖面平整，減少超欠挖；可以降低爆破對(duì)周邊環(huán)境的影響。3.整體式模板臺(tái)車施工的優(yōu)點(diǎn)有：可以提高襯砌施工的速度和質(zhì)量，保證襯砌的尺寸精度；可以減少人工操作，降低勞動(dòng)強(qiáng)度；可以提高施工的安全性。4.隧道施工中，通風(fēng)、排水等設(shè)施的定期檢查和維護(hù)的重要意義在于：保證施工環(huán)境的空氣質(zhì)量，為施工人員提供良好的工作條件；防止洞內(nèi)積水，保證隧道施工的安全和質(zhì)量；及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理設(shè)施存在的問(wèn)題，避免影響施工進(jìn)度和安全。（四）1.通過(guò)計(jì)算各工作的時(shí)間參數(shù)，關(guān)鍵線路為：A→B→D→E，總工期為24個(gè)月。2.事件一：屬于建設(shè)單位責(zé)任延誤，施工單位可以提出工期和費(fèi)用索賠。理由：建設(shè)單位未能按時(shí)交付施工場(chǎng)地，導(dǎo)致A工作延誤，這是建設(shè)單位的過(guò)錯(cuò)，施工單位有權(quán)要求工期順延和賠償相應(yīng)的費(fèi)用。事件二：屬于不可抗力因素延誤，施工單位可以提出工期索賠，但不能提出費(fèi)用索賠。理由：不利的地質(zhì)條件屬于不可抗力因素，施工單位無(wú)法預(yù)見和避免，因此可以要求工期順延，但自身應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用損失。事件三：屬于施工單位自身責(zé)任延誤，施工單位不能提出工期和費(fèi)用索賠。理由：施工設(shè)備出現(xiàn)故障是施工單位自身管理不善導(dǎo)致的