2025年一建《公路實務(wù)》考試練習(xí)題及答案一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.某山區(qū)高速公路填方路基采用土石混填，填料中粒徑大于200mm的石料含量占比65%，其壓實質(zhì)量檢測應(yīng)優(yōu)先選用的方法是（）。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.沉降差觀測法D.核子密度儀法2.SMA-13瀝青混合料中，木質(zhì)素纖維的摻量應(yīng)通過（）確定。A.馬歇爾穩(wěn)定度試驗B.謝倫堡瀝青析漏試驗C.車轍試驗D.彎拉強度試驗3.下列隧道支護措施中，不屬于初期支護的是（）。A.噴射混凝土B.超前小導(dǎo)管C.鋼拱架D.二次襯砌4.橋梁鉆孔灌注樁施工中，當(dāng)樁底沉渣厚度超過設(shè)計要求時，正確的處理措施是（）。A.加大泥漿密度重新清孔B.直接灌注混凝土并提高坍落度C.采用高壓射水沖洗樁底D.拔出鋼筋籠重新成孔5.關(guān)于公路工程施工測量的說法，正確的是（）。A.水準點復(fù)測誤差應(yīng)控制在±20√Lmm（L為路線長度，單位km）B.導(dǎo)線點復(fù)測精度應(yīng)滿足一級導(dǎo)線要求C.路基邊樁放樣可采用漸近法或坐標(biāo)法D.橋梁樁基定位允許偏差為±50mm6.某高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工，實測7d無側(cè)限抗壓強度為2.8MPa（設(shè)計要求3.0MPa），正確的處理措施是（）。A.繼續(xù)施工，后續(xù)加強養(yǎng)護B.挖除返工C.摻加早強劑提高強度D.降低壓實度標(biāo)準7.下列交通標(biāo)志中，屬于指路標(biāo)志的是（）。A.限速標(biāo)志B.分合流標(biāo)志C.旅游區(qū)標(biāo)志D.禁令標(biāo)志8.關(guān)于大體積混凝土施工的說法，錯誤的是（）。A.宜選用低水化熱水泥B.分層澆筑厚度宜控制在30~50cmC.內(nèi)部溫度與表面溫度差應(yīng)≤25℃D.養(yǎng)護時間不少于7d9.路基邊坡植物防護中，適用于陡于1:1.5邊坡的是（）。A.三維網(wǎng)植草B.噴播植草C.漿砌片石骨架植草D.客土噴播10.下列橋梁基礎(chǔ)類型中，屬于柔性基礎(chǔ)的是（）。A.擴大基礎(chǔ)B.樁基礎(chǔ)C.沉井基礎(chǔ)D.地下連續(xù)墻基礎(chǔ)11.隧道通風(fēng)方式選擇中，適用于長1500m的單向交通隧道的是（）。A.自然通風(fēng)B.橫向通風(fēng)C.半橫向通風(fēng)D.縱向通風(fēng)12.關(guān)于公路工程施工安全技術(shù)交底的說法，正確的是（）。A.交底對象僅包括一線作業(yè)人員B.由項目技術(shù)負責(zé)人向班組交底C.內(nèi)容應(yīng)包含危險因素及應(yīng)急措施D.口頭交底即可，無需書面記錄13.下列瀝青路面病害中，由基層反射裂縫引起的是（）。A.車轍B.推移C.網(wǎng)裂D.坑槽14.橋梁懸臂澆筑施工中，0號塊混凝土澆筑完成后，應(yīng)優(yōu)先進行的工序是（）。A.安裝掛籃B.預(yù)應(yīng)力張拉C.臨時固結(jié)D.模板拆除15.關(guān)于公路工程質(zhì)量檢驗評定的說法，錯誤的是（）。A.單位工程評分采用加權(quán)平均法計算B.分項工程評分值小于75分者為不合格C.機電工程關(guān)鍵項目合格率應(yīng)≥95%D.合同段工程質(zhì)量等級分為合格與優(yōu)良16.某三級公路設(shè)計速度40km/h，圓曲線最小半徑（一般值）應(yīng)為（）。A.60mB.100mC.125mD.150m17.下列施工機械中，屬于路面基層施工主要設(shè)備的是（）。A.瀝青混凝土攤鋪機B.穩(wěn)定土拌和機C.水泥混凝土攪拌站D.架橋機18.關(guān)于公路工程變更管理的說法，正確的是（）。A.重大設(shè)計變更由省級交通主管部門審批B.變更單價應(yīng)按合同約定的單價計算C.施工單位可直接提出設(shè)計變更D.變更工程數(shù)量超過15%時需重新招標(biāo)19.路基排水工程中，設(shè)置于挖方邊坡坡頂外的是（）。A.邊溝B.截水溝C.排水溝D.急流槽20.關(guān)于隧道超前地質(zhì)預(yù)報的說法，錯誤的是（）。A.TSP法適用于長距離預(yù)報B.地質(zhì)雷達法適用于短距離預(yù)報C.超前水平鉆探法精度最高D.所有隧道均需進行超前預(yù)報二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.下列屬于路基施工中“四度”控制指標(biāo)的有（）。A.壓實度B.彎沉值C.平整度D.橫坡E.含水量22.橋梁支座安裝前應(yīng)檢查的項目有（）。A.支座類型與設(shè)計是否一致B.墊石混凝土強度C.墊石頂面標(biāo)高D.支座錨栓孔位置E.支座抗壓彈性模量23.隧道二次襯砌施工應(yīng)滿足的要求有（）。A.初期支護變形基本穩(wěn)定后施作B.混凝土強度等級不低于C25C.采用全斷面一次澆筑D.仰拱應(yīng)超前拱墻施工E.鋼筋保護層厚度≥30mm24.公路工程施工組織設(shè)計中，資源需求計劃應(yīng)包括（）。A.勞動力計劃B.材料計劃C.機械設(shè)備計劃D.資金使用計劃E.安全措施計劃25.下列屬于瀝青路面面層施工質(zhì)量檢驗關(guān)鍵項目的有（）。A.厚度B.平整度C.壓實度D.彎沉值E.滲水系數(shù)26.關(guān)于路基填料選擇的說法，正確的有（）。A.粉質(zhì)土可直接用于路堤填筑B.泥炭土嚴禁用于路基填料C.強膨脹土需經(jīng)處理后使用D.級配良好的礫石土優(yōu)先選用E.有機質(zhì)含量≤5%的土可用于路床27.橋梁鉆孔灌注樁斷樁的可能原因有（）。A.混凝土坍落度太小B.導(dǎo)管埋深過大C.首批混凝土量不足D.孔底沉渣過厚E.混凝土澆筑中斷28.下列交通標(biāo)線中，屬于禁止標(biāo)線的有（）。A.雙向兩車道路面中心線B.禁止變換車道線C.停止線D.車距確認線E.導(dǎo)流線29.關(guān)于公路工程施工安全管理的說法，正確的有（）。A.施工單位應(yīng)設(shè)置獨立的安全管理機構(gòu)B.特種作業(yè)人員需持證上崗C.危險性較大工程需編制專項施工方案D.安全技術(shù)交底應(yīng)逐級進行E.現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志30.隧道圍巖分級的主要依據(jù)有（）。A.巖石堅硬程度B.巖體完整程度C.地下水狀態(tài)D.初始應(yīng)力狀態(tài)E.支護類型三、案例分析題（共5題，每題20分）（一）背景資料：某施工單位承建某高速公路K0+000~K10+000段，其中K2+000~K3+000為軟土地基，設(shè)計采用水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）處理，樁徑50cm，樁長12m，間距1.8m，正方形布置；K5+000處有一座跨線橋，主橋為3×30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用支架法施工。施工過程中發(fā)生以下事件：事件1：CFG樁施工前，項目部編制了專項施工方案，內(nèi)容包括工程概況、施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準、安全措施。監(jiān)理工程師審查后認為方案不完整，要求補充。事件2：連續(xù)箱梁支架搭設(shè)完成后，項目部未進行預(yù)壓即開始鋼筋綁扎，監(jiān)理檢查發(fā)現(xiàn)支架沉降量超過允許值，要求停工整改。事件3：箱梁混凝土澆筑時，因設(shè)備故障導(dǎo)致澆筑中斷2小時，復(fù)工后繼續(xù)澆筑至完成，拆模后發(fā)現(xiàn)混凝土出現(xiàn)冷縫。問題：1.事件1中，專項施工方案還應(yīng)補充哪些內(nèi)容？（4分）2.事件2中，支架預(yù)壓的目的是什么？預(yù)壓荷載應(yīng)如何確定？（6分）3.事件3中，冷縫產(chǎn)生的原因是什么？應(yīng)采取哪些預(yù)防措施？（6分）4.計算K2+000~K3+000段CFG樁的總根數(shù)（路基寬度28m，計算結(jié)果保留整數(shù)）。（4分）（二）背景資料：某二級公路改造工程，設(shè)計速度60km/h，路面結(jié)構(gòu)為：4cm細粒式瀝青混凝土上面層+6cm中粒式瀝青混凝土下面層+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm級配碎石底基層。施工過程中，基層采用中心站集中廠拌法施工，攤鋪機梯隊作業(yè)；瀝青面層施工時，檢測發(fā)現(xiàn)上面層壓實度僅94%（設(shè)計要求≥96%），經(jīng)分析為碾壓溫度偏低所致。問題：1.基層施工中，攤鋪機梯隊作業(yè)的縱縫應(yīng)如何處理？（4分）2.水泥穩(wěn)定碎石基層的質(zhì)量檢驗關(guān)鍵項目有哪些？（6分）3.瀝青面層壓實度不足的可能原因還有哪些？（5分）4.針對碾壓溫度偏低的問題，應(yīng)采取哪些糾正措施？（5分）（三）背景資料：某隧道為雙向兩車道，長2500m，圍巖以Ⅲ、Ⅳ級為主，采用新奧法施工，初期支護為噴射混凝土+鋼筋網(wǎng)+鋼架，二次襯砌為模筑混凝土。施工中發(fā)生以下事件：事件1：隧道開挖后，局部出現(xiàn)涌水，水量約15m3/h，項目部采用超前小導(dǎo)管注漿止水。事件2：二次襯砌施工時，發(fā)現(xiàn)拱頂混凝土不密實，存在空洞。事件3：隧道貫通后，實測凈空斷面偏差超過規(guī)范要求，需進行處理。問題：1.事件1中，超前小導(dǎo)管注漿的漿液應(yīng)如何選擇？注漿壓力應(yīng)控制在什么范圍？（5分）2.事件2中，拱頂混凝土不密實的可能原因有哪些？（6分）3.事件3中，凈空斷面偏差的處理措施有哪些？（5分）4.隧道監(jiān)控量測的必測項目有哪些？（4分）（四）背景資料：某橋梁工程，主橋為5×40m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，先簡支后連續(xù)，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。施工中發(fā)生以下事件：事件1：T梁預(yù)制時，模板安裝完成后，施工人員直接進行鋼筋綁扎，監(jiān)理檢查發(fā)現(xiàn)梁底主筋保護層厚度僅20mm（設(shè)計要求30mm）。事件2：T梁架設(shè)后，進行濕接縫混凝土澆筑，因養(yǎng)護不到位，濕接縫出現(xiàn)裂縫。事件3：橋梁支座安裝時，發(fā)現(xiàn)部分支座型號與設(shè)計不符。問題：1.事件1中，梁底主筋保護層厚度不足的可能原因及整改措施？（6分）2.事件2中，濕接縫裂縫的預(yù)防措施有哪些？（6分）3.事件3中，支座型號不符的處理程序是什么？（4分）4.先簡支后連續(xù)梁的施工工序包括哪些？（4分）（五）背景資料：某公路項目合同工期24個月，施工進度計劃如下圖（單位：月）。施工過程中，因不可抗力導(dǎo)致K8+000~K10+000段路基停工2個月；隨后因設(shè)計變更，橋梁工程增加工程量，導(dǎo)致橋梁施工延長1個月。問題：1.指出關(guān)鍵線路（用節(jié)點表示）。（4分）2.計算原計劃總工期。（4分）3.不可抗力停工和設(shè)計變更對總工期的影響分別是多少？（6分）4.施工單位可索賠的工期為多少？說明理由。（6分）答案及解析一、單項選擇題1.C解析：土石混填路基中，石料含量≥70%時，宜采用沉降差觀測法檢測壓實質(zhì)量。2.B解析：SMA混合料中纖維穩(wěn)定劑摻量需通過謝倫堡瀝青析漏試驗和肯塔堡飛散試驗確定。3.D解析：二次襯砌屬于隧道后期支護，初期支護包括噴射混凝土、鋼架、錨桿等。4.A解析：樁底沉渣超限時，應(yīng)重新清孔，可通過調(diào)整泥漿性能（如降低密度）或采用氣舉反循環(huán)清孔。5.C解析：路基邊樁放樣常用漸近法或坐標(biāo)法；水準點復(fù)測誤差應(yīng)≤±20√Lmm（L為水準路線長度，單位km）；導(dǎo)線點復(fù)測一般滿足五等導(dǎo)線要求；樁基定位允許偏差為±50mm（群樁）或±100mm（單排樁）。6.B解析：水泥穩(wěn)定碎石基層7d無側(cè)限抗壓強度不滿足設(shè)計要求時，應(yīng)挖除返工。7.B解析：分合流標(biāo)志屬于指路標(biāo)志；限速、禁令標(biāo)志為禁令標(biāo)志；旅游區(qū)標(biāo)志為指示標(biāo)志。8.D解析：大體積混凝土養(yǎng)護時間不少于14d。9.D解析：客土噴播適用于陡于1:1.5的邊坡；三維網(wǎng)植草適用于1:1~1:1.5的邊坡。10.B解析：樁基礎(chǔ)屬于柔性基礎(chǔ)，可適應(yīng)一定沉降；擴大基礎(chǔ)為剛性基礎(chǔ)。11.D解析：縱向通風(fēng)適用于長度≤3000m的單向交通隧道；橫向通風(fēng)適用于長隧道。12.C解析：安全技術(shù)交底內(nèi)容應(yīng)包含危險因素、安全注意事項、應(yīng)急措施等；交底應(yīng)逐級進行，書面記錄并簽字。13.C解析：基層反射裂縫會導(dǎo)致瀝青面層出現(xiàn)網(wǎng)裂；車轍主要因高溫穩(wěn)定性不足。14.C解析：0號塊澆筑完成后，需先進行臨時固結(jié)，再安裝掛籃。15.D解析：合同段工程質(zhì)量等級僅分為合格與不合格。16.B解析：三級公路設(shè)計速度40km/h時，圓曲線最小半徑（一般值）為100m。17.B解析：穩(wěn)定土拌和機是基層（水泥穩(wěn)定碎石）施工的主要設(shè)備。18.B解析：變更單價按合同約定計算；重大設(shè)計變更由交通運輸部審批；施工單位需通過監(jiān)理提出變更。19.B解析：截水溝設(shè)置于挖方邊坡坡頂外，防止地表水流入路基。20.D解析：短于500m的隧道可根據(jù)具體情況決定是否進行超前預(yù)報。二、多項選擇題21.ACD解析：路基“四度”指壓實度、平整度、橫坡、寬度。22.ABCD解析：支座安裝前需檢查類型、墊石強度及標(biāo)高、錨栓孔位置等，抗壓彈性模量為進場檢驗項目。23.ADE解析：二次襯砌應(yīng)在初期支護變形穩(wěn)定后施作，仰拱超前拱墻，鋼筋保護層≥30mm；混凝土強度≥C25（設(shè)計可能更高）；可分段落澆筑。24.ABC解析：資源需求計劃包括勞動力、材料、機械設(shè)備計劃。25.ACD解析：瀝青面層關(guān)鍵項目為厚度、壓實度、彎沉值。26.BCD解析：粉質(zhì)土水穩(wěn)性差，不宜直接用于路堤；有機質(zhì)含量≤5%的土可用于路堤，路床要求≤2%。27.ABCE解析：斷樁原因包括混凝土坍落度小、導(dǎo)管埋深過大或拔脫、首批混凝土量不足、澆筑中斷等。28.BE解析：禁止變換車道線、導(dǎo)流線屬于禁止標(biāo)線；雙向車道中心線為指示標(biāo)線。29.ABCDE解析：均符合公路工程安全管理要求。30.AB解析：圍巖分級主要依據(jù)巖石堅硬程度和巖體完整程度，地下水等為修正因素。三、案例分析題（一）1.還應(yīng)補充：施工計劃（進度計劃、材料設(shè)備計劃）、施工工藝技術(shù)（參數(shù)、流程）、勞動力計劃、監(jiān)測監(jiān)控措施、應(yīng)急預(yù)案。（4分）2.預(yù)壓目的：消除支架非彈性變形，檢驗支架承載力，測量彈性變形值以設(shè)置預(yù)拱度。預(yù)壓荷載為梁體自重+施工荷載的1.05~1.1倍。（6分）3.冷縫原因：混凝土澆筑中斷時間超過初凝時間，新舊混凝土結(jié)合不良。預(yù)防措施：合理安排設(shè)備，確保連續(xù)澆筑；中斷時間過長時，按施工縫處理（鑿毛、清洗、鋪砂漿）。（6分）4.處理段長度=1000m，寬度28m。正方形布置，橫向排數(shù)=28/1.8≈15.56→16排；縱向排數(shù)=1000/1.8≈555.56→556排?？偢鶖?shù)=16×556=8896根。（4分）（二）1.梯隊作業(yè)縱縫應(yīng)采用垂直接縫，前一臺攤鋪機留下10~20cm寬度不碾壓，后一臺攤鋪機騎縫碾壓，重疊5~10cm。（4分）2.關(guān)鍵項目：壓實度、7d無側(cè)限抗壓強度、厚度。（6分）3.其他原因：瀝青混合料級配不合理；碾壓速度過快；壓路機噸位不足；混合料運輸時間過長導(dǎo)致溫度下降。（5分）4.糾正措施：提高瀝青加熱溫度（但不超過175℃）；縮短運輸時間，覆蓋保溫；調(diào)整碾壓順序，先靜壓后振動，減少碾壓段落長度。（5分）（三）1.漿液選擇：水泥-水玻璃雙液漿（中、小涌水）。注漿壓力：0.5~1.0MPa（Ⅲ級圍巖），1.