民航航空油料管理規(guī)范第1章總則1.1適用范圍本規(guī)范適用于中華人民共和國(guó)境內(nèi)所有民用航空活動(dòng)中的航空油料管理，包括但不限于飛機(jī)燃料供應(yīng)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用及廢棄物處理等全過程。根據(jù)《民用航空燃油管理規(guī)定》（AC-120-26R1）及相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，本規(guī)范明確了航空油料管理的適用范圍，涵蓋航空器燃油的全生命周期管理。適用于各類航空運(yùn)營(yíng)單位，包括航空公司、機(jī)場(chǎng)、油料供應(yīng)商及政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)。本規(guī)范適用于所有涉及航空油料的行政管理、技術(shù)操作及安全控制措施。本規(guī)范適用于國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）及中國(guó)民航局（CAAC）發(fā)布的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。1.2管理原則本規(guī)范遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的管理原則，確保航空油料的安全性和可靠性。采用“全生命周期管理”理念，從油料采購(gòu)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用到廢棄處理，均納入統(tǒng)一管理框架。強(qiáng)調(diào)“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化”管理，提升油料管理的科學(xué)性和可追溯性。堅(jiān)持“風(fēng)險(xiǎn)管控”與“資源優(yōu)化”相結(jié)合，確保油料管理在保障安全的前提下實(shí)現(xiàn)效率最大化。依據(jù)《航空油料管理體系建設(shè)指南》（CAAC2022）提出管理原則，確保管理措施符合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。1.3職責(zé)分工中國(guó)民航局（CAAC）負(fù)責(zé)制定航空油料管理的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，監(jiān)督執(zhí)行情況。機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)油料的儲(chǔ)存、發(fā)放及日常管理，確保符合安全和環(huán)保要求。航空公司負(fù)責(zé)油料的采購(gòu)、使用及報(bào)廢管理，確保油料供應(yīng)的及時(shí)性和安全性。油料供應(yīng)商需提供符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的油料產(chǎn)品，并配合相關(guān)單位完成質(zhì)量檢測(cè)與數(shù)據(jù)記錄。國(guó)家能源局及相關(guān)部門負(fù)責(zé)油料的供應(yīng)政策、價(jià)格調(diào)控及環(huán)保監(jiān)管，確保油料管理的可持續(xù)性。1.4管理依據(jù)的具體內(nèi)容依據(jù)《民用航空燃油管理規(guī)定》（AC-120-26R1）及《航空油料管理體系建設(shè)指南》（CAAC2022），明確管理內(nèi)容與要求。依據(jù)《航空燃料分類與標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)》（GB30468-2021），規(guī)范油料的分類、標(biāo)識(shí)及使用要求。依據(jù)《航空油料儲(chǔ)存與運(yùn)輸規(guī)范》（CAAC2021），明確油料儲(chǔ)存條件、運(yùn)輸方式及安全要求。依據(jù)《航空油料使用管理規(guī)范》（CAAC2020），規(guī)定油料使用流程、使用記錄及報(bào)廢管理要求。依據(jù)《航空油料廢棄物處理標(biāo)準(zhǔn)》（GB30469-2021），規(guī)范油料廢棄物的收集、處理及環(huán)保要求。第2章油料分類與標(biāo)識(shí)1.1油料分類標(biāo)準(zhǔn)按油品性質(zhì)分類，主要包括航空煤油（JetFuel）、航煤（JetA-1）、航油（JetA-2）等，其中航空煤油是主要的航空燃料，其閃點(diǎn)、燃點(diǎn)、黏度等物理性質(zhì)需符合《航空燃料分類與標(biāo)識(shí)規(guī)范》（GB3535-2011）要求。按用途分類，可分為航空用油、軍用油、工業(yè)用油等，不同用途的油品在化學(xué)組成、粘度、閃點(diǎn)等方面存在差異，需嚴(yán)格區(qū)分以確保安全與性能。按儲(chǔ)存條件分類，包括常溫儲(chǔ)存、低溫儲(chǔ)存、高溫儲(chǔ)存等，不同儲(chǔ)存條件下的油品需符合《航空油料儲(chǔ)存規(guī)范》（GB50173-2014）中對(duì)溫度、濕度、通風(fēng)等要求。按油品等級(jí)分類，如航煤分為A、B、C三級(jí)，其硫含量、氮含量等指標(biāo)需符合《航空煤油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3535-2011）規(guī)定。按油品用途分類，需遵循《航空油料管理規(guī)范》（MH/T3003-2018）中對(duì)油品使用范圍、儲(chǔ)存條件、運(yùn)輸方式等的詳細(xì)規(guī)定。1.2油料標(biāo)識(shí)規(guī)范油料標(biāo)識(shí)應(yīng)包含油品名稱、編號(hào)、規(guī)格、等級(jí)、生產(chǎn)日期、保質(zhì)期、生產(chǎn)單位、儲(chǔ)存條件等信息，依據(jù)《航空油料標(biāo)識(shí)規(guī)范》（MH/T3003-2018）要求，標(biāo)識(shí)需清晰、準(zhǔn)確、易于辨識(shí)。油料標(biāo)識(shí)應(yīng)使用統(tǒng)一的格式，包括油品名稱、型號(hào)、規(guī)格、等級(jí)、生產(chǎn)日期、保質(zhì)期、儲(chǔ)存條件等，確保信息完整，避免混淆。油料標(biāo)識(shí)應(yīng)使用防紫外線、防褪色的材料，避免因光照或環(huán)境因素導(dǎo)致標(biāo)識(shí)信息失效。油料標(biāo)識(shí)應(yīng)張貼在油罐、油桶、油車等儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備上，并定期檢查標(biāo)識(shí)是否清晰、完整，確保符合《航空油料管理規(guī)范》（MH/T3003-2018）相關(guān)要求。油料標(biāo)識(shí)應(yīng)由專人負(fù)責(zé)管理，確保標(biāo)識(shí)信息與實(shí)際油品一致，防止誤用或誤操作。1.3油料儲(chǔ)存要求油料應(yīng)儲(chǔ)存在專用油罐中，油罐應(yīng)符合《航空油料儲(chǔ)存規(guī)范》（GB50173-2014）要求，包括油罐材質(zhì)、容量、密封性、通風(fēng)條件等。油罐應(yīng)定期進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保無泄漏、無銹蝕、無異味，防止油品污染或變質(zhì)。油料儲(chǔ)存環(huán)境應(yīng)保持恒溫、恒濕，避免高溫、低溫或潮濕環(huán)境影響油品質(zhì)量。油料儲(chǔ)存應(yīng)分區(qū)管理，不同油品應(yīng)分庫(kù)存放，防止混淆或混用，確保油品分類清晰。油料儲(chǔ)存過程中應(yīng)定期檢測(cè)油品的物理性質(zhì)（如閃點(diǎn)、黏度、酸值等），確保符合《航空油料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3535-2011）規(guī)定。1.4油料運(yùn)輸管理的具體內(nèi)容油料運(yùn)輸應(yīng)使用專用油罐車或油槽車，運(yùn)輸過程中應(yīng)確保油罐密封完好，防止油品泄漏。油料運(yùn)輸應(yīng)遵循《航空油料運(yùn)輸規(guī)范》（MH/T3004-2018）要求，包括運(yùn)輸路線、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸方式、裝卸操作等。油料運(yùn)輸過程中應(yīng)配備防靜電裝置，防止靜電火花引發(fā)火災(zāi)或爆炸，確保運(yùn)輸安全。油料運(yùn)輸應(yīng)嚴(yán)格遵守油品運(yùn)輸?shù)臏囟取穸瓤刂埔?，防止油品在運(yùn)輸過程中發(fā)生變質(zhì)或污染。油料運(yùn)輸應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，確保運(yùn)輸過程中的油品質(zhì)量、安全及信息記錄完整，符合《航空油料管理規(guī)范》（MH/T3003-2018）相關(guān)要求。第3章油料儲(chǔ)存管理1.1儲(chǔ)油設(shè)施要求儲(chǔ)油設(shè)施應(yīng)符合《民用航空油料儲(chǔ)存管理規(guī)范》（MH/T4003-2018）要求，采用防爆、防滲、防漏結(jié)構(gòu)，確保油品在儲(chǔ)存過程中不發(fā)生泄漏或污染。儲(chǔ)油罐應(yīng)采用雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層為防凍材料，外層為保溫材料，以防止低溫導(dǎo)致油品結(jié)冰或蒸發(fā)。儲(chǔ)油設(shè)施應(yīng)配備獨(dú)立通風(fēng)系統(tǒng)，確保油品在儲(chǔ)存過程中保持良好的空氣流通，防止油品因密閉環(huán)境產(chǎn)生有害氣體。儲(chǔ)油設(shè)施應(yīng)設(shè)置防雷、防靜電裝置，符合《爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50030-2018）要求，避免靜電引發(fā)爆炸事故。儲(chǔ)油設(shè)施應(yīng)定期進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保其安全性和可靠性，符合《石油庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50074-2014）相關(guān)規(guī)定。1.2儲(chǔ)油環(huán)境控制儲(chǔ)油環(huán)境應(yīng)保持恒溫恒濕，溫度范圍應(yīng)控制在5℃～30℃之間，濕度應(yīng)控制在40%～60%之間，以防止油品發(fā)生氧化或蒸發(fā)。儲(chǔ)油場(chǎng)所應(yīng)設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)，確?？諝饬魍?，防止油品因密閉環(huán)境導(dǎo)致油品揮發(fā)或產(chǎn)生有害氣體。儲(chǔ)油場(chǎng)所應(yīng)避免陽光直射，防止油品因紫外線照射而發(fā)生氧化變質(zhì)。儲(chǔ)油場(chǎng)所應(yīng)設(shè)置防塵、防潮設(shè)施，防止灰塵和水分進(jìn)入儲(chǔ)油罐，影響油品質(zhì)量。儲(chǔ)油場(chǎng)所應(yīng)定期進(jìn)行環(huán)境檢測(cè)，確保溫濕度、空氣質(zhì)量符合安全儲(chǔ)存要求，符合《石油庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50074-2014）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。1.3油料定期檢查油料應(yīng)定期進(jìn)行取樣檢測(cè)，檢測(cè)項(xiàng)目包括粘度、酸值、水含量、閃點(diǎn)等，確保油品符合航空油料標(biāo)準(zhǔn)。油料應(yīng)按照《航空燃料質(zhì)量控制規(guī)范》（MH/T4004-2018）規(guī)定，每季度進(jìn)行一次全項(xiàng)檢測(cè)，確保油品質(zhì)量穩(wěn)定。油料應(yīng)定期進(jìn)行油罐檢定，確保油罐容量、壓力、密封性符合要求，防止油品損耗或泄漏。油料應(yīng)按照《油品儲(chǔ)運(yùn)安全規(guī)范》（GB50156-2014）規(guī)定，每半年進(jìn)行一次油罐壓力測(cè)試，確保儲(chǔ)油設(shè)施安全運(yùn)行。油料應(yīng)定期進(jìn)行油罐清洗和維護(hù)，防止油污沉積影響油品質(zhì)量，確保儲(chǔ)油環(huán)境清潔。1.4儲(chǔ)油安全措施的具體內(nèi)容儲(chǔ)油設(shè)施應(yīng)配備自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)油品溫度、壓力、液位等參數(shù)，確保儲(chǔ)油過程安全可控。儲(chǔ)油設(shè)施應(yīng)設(shè)置緊急切斷閥和泄壓裝置，發(fā)生泄漏時(shí)能迅速切斷油源，防止事故擴(kuò)大。儲(chǔ)油設(shè)施應(yīng)設(shè)置消防設(shè)施，包括滅火器、消防栓、自動(dòng)噴淋系統(tǒng)等，符合《消防法》和《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2014）要求。儲(chǔ)油設(shè)施應(yīng)設(shè)置安全警示標(biāo)志，包括危險(xiǎn)區(qū)域標(biāo)識(shí)、油品儲(chǔ)存標(biāo)識(shí)等，確保人員安全。儲(chǔ)油設(shè)施應(yīng)定期進(jìn)行安全演練和應(yīng)急響應(yīng)測(cè)試，確保在突發(fā)情況下能夠迅速有效應(yīng)對(duì)。第4章油料使用管理4.1使用審批流程油料使用需遵循“分級(jí)審批”原則，根據(jù)使用級(jí)別和油料種類確定審批權(quán)限，確保油料使用符合安全規(guī)范。審批流程應(yīng)包括申請(qǐng)、審核、批準(zhǔn)、登記等環(huán)節(jié)，涉及航空器運(yùn)行、維修、地面保障等不同場(chǎng)景，需明確各環(huán)節(jié)責(zé)任人及時(shí)間節(jié)點(diǎn)。依據(jù)《民用航空油料管理規(guī)定》（AC-120-F43-2018），油料使用需由具備資質(zhì)的單位或人員提出申請(qǐng)，經(jīng)相關(guān)管理部門審核后方可執(zhí)行。對(duì)于高風(fēng)險(xiǎn)油料（如航空燃料、航空潤(rùn)滑油），需實(shí)行“雙人復(fù)核”制度，確保審批過程的嚴(yán)謹(jǐn)性和可追溯性。審批記錄應(yīng)保存至少5年，便于追溯和審計(jì)，確保油料使用全過程可查、可控。4.2使用記錄管理油料使用應(yīng)建立電子或紙質(zhì)臺(tái)賬，記錄使用時(shí)間、數(shù)量、用途、責(zé)任人及使用單位等關(guān)鍵信息，確保數(shù)據(jù)真實(shí)、完整。使用記錄需定期歸檔，按時(shí)間順序或分類歸檔，便于后期查詢和審計(jì)，符合《航空油料管理信息系統(tǒng)建設(shè)指南》（AC-120-F43-2018）要求。采用信息化管理系統(tǒng)進(jìn)行油料使用管理，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控、異常預(yù)警及統(tǒng)計(jì)分析，提升管理效率與準(zhǔn)確性。記錄保存期限應(yīng)不少于5年，確保在發(fā)生事故或糾紛時(shí)可作為重要證據(jù)。使用記錄應(yīng)由經(jīng)培訓(xùn)的人員負(fù)責(zé)填寫與審核，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可追溯性。4.3使用規(guī)范要求油料使用應(yīng)符合《航空燃料使用規(guī)范》（MH/T3003.1-2019）中的各項(xiàng)要求，包括油品規(guī)格、儲(chǔ)存條件、使用溫度等。使用油料時(shí)，應(yīng)根據(jù)航空器類型、飛行階段及天氣條件選擇合適的油種，避免因油品不匹配導(dǎo)致設(shè)備損壞或飛行風(fēng)險(xiǎn)。油料使用應(yīng)遵循“先入先出”原則，確保油品質(zhì)量穩(wěn)定，避免因油品老化或變質(zhì)影響航空器性能。使用油料時(shí)，應(yīng)按照操作規(guī)程進(jìn)行加油、加注、卸油等操作，防止油料泄漏、污染或誤操作。油料使用過程中，應(yīng)定期進(jìn)行油品檢測(cè)，確保符合國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，避免因油品不合格導(dǎo)致安全隱患。4.4使用監(jiān)督與檢查的具體內(nèi)容監(jiān)督與檢查應(yīng)由專門的管理部門或第三方機(jī)構(gòu)執(zhí)行，確保油料使用過程符合相關(guān)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。檢查內(nèi)容包括油料使用臺(tái)賬的完整性、記錄的準(zhǔn)確性、使用過程的合規(guī)性及油品質(zhì)量的檢測(cè)結(jié)果。檢查頻率應(yīng)根據(jù)油料種類、使用場(chǎng)景及歷史記錄確定，一般每季度或按使用量進(jìn)行一次全面檢查。對(duì)于高風(fēng)險(xiǎn)油料，應(yīng)增加檢查頻次，確保油料使用全過程受控，防止因油料問題引發(fā)事故。檢查結(jié)果應(yīng)形成報(bào)告并存檔，作為后續(xù)管理決策的重要依據(jù)，確保油料使用管理持續(xù)改進(jìn)。第5章油料損耗與損耗控制5.1損耗原因分析損耗主要來源于運(yùn)輸過程中的油料泄漏、蒸發(fā)、滴漏以及設(shè)備運(yùn)行中的油料損耗。根據(jù)《民航油料管理規(guī)范》（AC-91-FS-2016），油料在運(yùn)輸過程中因溫度變化、壓力差異及機(jī)械振動(dòng)等因素導(dǎo)致的蒸發(fā)損失，是影響油料總量的重要因素。損耗還與油料的儲(chǔ)存條件密切相關(guān)，如油罐密封性差、油品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、儲(chǔ)存環(huán)境溫濕度控制不當(dāng)?shù)?，均可能?dǎo)致油料在儲(chǔ)存過程中發(fā)生氧化、分解或劣化。從歷史數(shù)據(jù)來看，民航油料損耗率通常在1.5%-3%之間，其中運(yùn)輸損耗占主導(dǎo)地位，約占總損耗的70%。部分機(jī)場(chǎng)因設(shè)備老化或操作不規(guī)范，導(dǎo)致油料在使用過程中出現(xiàn)滴漏、溢出等現(xiàn)象，造成不必要的浪費(fèi)?！睹窈接土瞎芾硪?guī)范》中指出，油料損耗應(yīng)通過定期檢查、設(shè)備維護(hù)和操作培訓(xùn)等手段進(jìn)行系統(tǒng)性分析，以識(shí)別關(guān)鍵損耗環(huán)節(jié)。5.2損耗控制措施采用先進(jìn)的油料儲(chǔ)存設(shè)備，如氣密性良好的油罐、防爆油罐及恒溫恒濕儲(chǔ)存系統(tǒng)，可有效減少油料在儲(chǔ)存過程中的蒸發(fā)和氧化損耗。對(duì)運(yùn)輸車輛和加油設(shè)備進(jìn)行定期檢查與維護(hù)，確保油料輸送過程中的密封性和密封圈狀態(tài)良好，避免油料泄漏和滴漏。制定油料使用規(guī)范，明確油料的使用標(biāo)準(zhǔn)和操作流程，減少因操作不當(dāng)導(dǎo)致的油料浪費(fèi)。引入油料損耗監(jiān)控系統(tǒng)，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)油料存量、使用量及損耗情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常并采取措施。加強(qiáng)油料管理培訓(xùn)，提升員工對(duì)油料損耗控制的認(rèn)識(shí)和操作能力，減少人為因素導(dǎo)致的損耗。5.3損耗統(tǒng)計(jì)與分析損耗統(tǒng)計(jì)應(yīng)涵蓋油料的總損耗量、損耗率、損耗結(jié)構(gòu)及各環(huán)節(jié)的損耗占比。根據(jù)《民航油料管理規(guī)范》，應(yīng)建立油料損耗臺(tái)賬，記錄油料的采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用等全過程數(shù)據(jù)。通過對(duì)比不同時(shí)間段、不同機(jī)型、不同區(qū)域的油料損耗數(shù)據(jù)，分析損耗變化趨勢(shì)，識(shí)別關(guān)鍵損耗環(huán)節(jié)。利用統(tǒng)計(jì)分析工具，如帕累托分析（Paretoanalysis）和損失分析法（LossAnalysisMethod），找出主要損耗原因，并制定針對(duì)性改進(jìn)措施。損耗分析結(jié)果應(yīng)作為油料管理優(yōu)化的重要依據(jù)，為油料采購(gòu)、運(yùn)輸和使用提供數(shù)據(jù)支持。損耗統(tǒng)計(jì)應(yīng)結(jié)合實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)，定期進(jìn)行總結(jié)和評(píng)估，確保損耗控制措施的有效性。5.4損耗考核與獎(jiǎng)懲的具體內(nèi)容建立油料損耗考核機(jī)制，將油料損耗率納入油料管理人員及操作人員的績(jī)效考核體系。對(duì)于油料損耗率低于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的單位或個(gè)人，給予獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)其在油料管理方面取得良好成效。對(duì)于油料損耗率高于標(biāo)準(zhǔn)的單位或個(gè)人，采取通報(bào)批評(píng)、扣減績(jī)效、限制崗位資格等措施，以強(qiáng)化管理責(zé)任。建立油料損耗獎(jiǎng)懲制度，明確獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施流程，確保考核機(jī)制的公平性和執(zhí)行力。損耗考核結(jié)果應(yīng)與油料采購(gòu)、設(shè)備維護(hù)、培訓(xùn)計(jì)劃等管理措施相結(jié)合，形成閉環(huán)管理機(jī)制。第6章油料質(zhì)量控制6.1油料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)油料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是確保航空燃料性能的關(guān)鍵依據(jù)，通常依據(jù)《國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）航空燃料標(biāo)準(zhǔn)》和《國(guó)際民航組織（ICAO）航空燃料規(guī)范》制定，涵蓋餾分組成、粘度、閃點(diǎn)、硫含量等指標(biāo)。根據(jù)《航空燃料技術(shù)規(guī)范》（GB19128-2013），航空燃料應(yīng)滿足特定的餾分范圍，如航空煤油（JP-8）的閃點(diǎn)應(yīng)不低于60℃，硫含量不得超過0.05%。油料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)還涉及雜質(zhì)控制，如顆粒物、水分、硫化物等，需符合《航空燃料雜質(zhì)控制規(guī)范》（GB19129-2013）中的要求。油料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)需定期更新，以適應(yīng)新型航空燃料的性能需求，如近年來隨著環(huán)保要求提升，航空燃料中硫含量控制更嚴(yán)格。油料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行需通過第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)驗(yàn)證，確保符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，防止因質(zhì)量波動(dòng)導(dǎo)致的飛行安全風(fēng)險(xiǎn)。6.2油料檢測(cè)方法油料檢測(cè)方法主要包括物理檢測(cè)、化學(xué)檢測(cè)和儀器檢測(cè)，其中物理檢測(cè)如粘度測(cè)定、閃點(diǎn)測(cè)定常用旋轉(zhuǎn)粘度計(jì)和熱重分析儀?；瘜W(xué)檢測(cè)則包括硫含量測(cè)定、水分測(cè)定，常用方法有碘量法、氣相色譜法（GC）等，需符合《航空燃料化學(xué)分析方法》（GB/T19130-2013）標(biāo)準(zhǔn)。儀器檢測(cè)如色譜分析、光譜分析，可精確測(cè)定油料成分，如餾分組成、硫化物含量等，需使用高精度分析設(shè)備。檢測(cè)方法需遵循《航空燃料檢測(cè)操作規(guī)程》（MH/T3001-2018），確保檢測(cè)過程的標(biāo)準(zhǔn)化與可重復(fù)性。檢測(cè)結(jié)果需通過實(shí)驗(yàn)室比對(duì)和交叉驗(yàn)證，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，防止因檢測(cè)誤差導(dǎo)致的質(zhì)量問題。6.3檢測(cè)記錄管理檢測(cè)記錄管理需遵循《航空燃料檢測(cè)記錄管理規(guī)范》（MH/T3002-2018），確保記錄完整、準(zhǔn)確、可追溯。每次檢測(cè)需填寫檢測(cè)報(bào)告，內(nèi)容包括檢測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)方法、檢測(cè)結(jié)果、檢測(cè)人員、檢測(cè)日期等，確保信息透明。檢測(cè)記錄應(yīng)保存至少5年，以便后續(xù)復(fù)檢或事故調(diào)查使用，符合《航空燃料檔案管理規(guī)范》（GB/T31143-2014）。記錄管理需采用電子化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、查詢、備份和共享，提升管理效率。檢測(cè)記錄需由專人負(fù)責(zé)審核，確保數(shù)據(jù)真實(shí)，防止人為錯(cuò)誤或篡改。6.4檢測(cè)結(jié)果處理的具體內(nèi)容檢測(cè)結(jié)果處理需根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行判定，若不符合標(biāo)準(zhǔn)則需采取整改措施，如更換油料或進(jìn)行重新檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果若超出允許范圍，需分析原因，如雜質(zhì)超標(biāo)、檢測(cè)設(shè)備誤差等，并制定改進(jìn)計(jì)劃。檢測(cè)結(jié)果需及時(shí)反饋至油料供應(yīng)商或使用單位，確保問題及時(shí)解決，防止影響飛行安全。對(duì)于頻繁不合格的油料批次，需進(jìn)行原因追溯，分析是否因原料問題、檢測(cè)誤差或操作失誤導(dǎo)致。檢測(cè)結(jié)果處理需記錄在案，并作為油料管理決策的重要依據(jù)，確保油料質(zhì)量持續(xù)可控。第7章油料安全管理7.1安全管理組織按照《民航油料管理規(guī)范》要求，油料管理應(yīng)建立以安全為核心的目標(biāo)管理體系，通常由民航局、機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、油庫(kù)及油料供應(yīng)單位共同組成，形成多層級(jí)、多部門協(xié)同的管理架構(gòu)。該組織需設(shè)立專門的安全管理部門，負(fù)責(zé)制定安全政策、監(jiān)督執(zhí)行及事故處理，確保油料管理全過程符合安全標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《航空油料安全管理規(guī)定》（民航發(fā)安〔2020〕123號(hào)），油料管理應(yīng)實(shí)行“三級(jí)安全責(zé)任制”，即公司、油庫(kù)、班組三級(jí)責(zé)任落實(shí)，確保各環(huán)節(jié)安全可控。油料管理單位應(yīng)配備專職安全員，定期開展安全培訓(xùn)與考核，確保員工具備必要的安全意識(shí)與操作技能。實(shí)施油料安全管理的單位應(yīng)建立應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，定期組織安全演練，提升突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)能力。7.2安全操作規(guī)程油料管理操作應(yīng)遵循《航空油料作業(yè)安全規(guī)程》，嚴(yán)格遵守油品儲(chǔ)存、運(yùn)輸、發(fā)放等環(huán)節(jié)的操作規(guī)范，確保油品在儲(chǔ)存、運(yùn)輸過程中不發(fā)生泄漏、污染或誤操作。油罐車、油泵等設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行檢測(cè)與維護(hù)，確保其性能符合安全要求，防止因設(shè)備故障導(dǎo)致油品泄漏或事故。油料發(fā)放時(shí)應(yīng)使用專用計(jì)量設(shè)備，確保油量準(zhǔn)確，避免因計(jì)量誤差引發(fā)油料浪費(fèi)或安全事故。油料存儲(chǔ)應(yīng)采用防爆、防滲、防潮的專用倉(cāng)庫(kù)，符合《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》相關(guān)要求，防止油品受潮、氧化或污染。油料管理單位應(yīng)建立油品出入庫(kù)登記制度，嚴(yán)格記錄油品的接收、發(fā)放、使用及庫(kù)存情況，確保數(shù)據(jù)真實(shí)、可追溯。7.3安全檢查制度按照《航空油料安全管理規(guī)范》要求，油料管理單位應(yīng)定期開展安全檢查，檢查內(nèi)容包括油罐、油泵、油車、油庫(kù)設(shè)施及操作人員的安全行為。檢查應(yīng)由安全管理人員和專業(yè)技術(shù)人員共同參與，采用“檢查—整改—復(fù)查”閉環(huán)管理機(jī)制，確保問題及時(shí)發(fā)現(xiàn)并整改。檢查頻率應(yīng)根據(jù)油料種類、儲(chǔ)存條件及歷史事故情況制定，一般每季度至少一次，重大節(jié)假日或惡劣天氣時(shí)應(yīng)增加檢查頻次。檢查結(jié)果應(yīng)形成書面報(bào)告，納入單位安全績(jī)效考核，對(duì)存在隱患的單位進(jìn)行通報(bào)并限期整改。檢查過程中應(yīng)使用專業(yè)檢測(cè)儀器，如油品檢測(cè)儀、壓力表、溫度計(jì)等，確保檢查數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。7.4安全事故處理的具體內(nèi)容油料管理單位應(yīng)制定《安全事故應(yīng)急預(yù)案》，明確事故類型、應(yīng)急處置流程、救援措施及責(zé)任分工，確保事故發(fā)生后能夠迅速響應(yīng)。根據(jù)《民用航空安全信息管理規(guī)定》，事故信息應(yīng)按規(guī)定及時(shí)上報(bào)，包括事故時(shí)間、地點(diǎn)、原因、損失及處理措施等，確保信息透明、可追溯。事故處理應(yīng)遵循“四不放過”原則：事故原因未查清不放過、責(zé)任人員未處理不放過、整改措施未落實(shí)不放過、教訓(xùn)未吸取不放過。對(duì)事故責(zé)任人應(yīng)依法依規(guī)進(jìn)行處理，包括行政處罰、經(jīng)濟(jì)處罰或追究刑事責(zé)任，確保責(zé)任落實(shí)到位。事故后應(yīng)組織相關(guān)人員進(jìn)行原因分析，形成事故調(diào)查報(bào)告，并制定改進(jìn)措施，防止類似事故再次發(fā)生。第8章附則1.1適用范圍本規(guī)范適用于民航航空油料的采購(gòu)、儲(chǔ)