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第八章結(jié)論在本次設(shè)計(jì)貨車的驅(qū)動(dòng)橋的過(guò)程中，通過(guò)利用非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋的性能特點(diǎn)和非獨(dú)立懸架的性能特點(diǎn)相互匹配。選取零件時(shí)考慮的問(wèn)題比較多，并不是滿足一方面的要求就可以的而要兼顧各方面的性能，要求主減速器采用單級(jí)螺旋錐齒輪主減速器以及差速器使用普通對(duì)稱式圓錐行星齒輪差速器，由于它們具有比較簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)、制造的價(jià)格相對(duì)比較低廉等不錯(cuò)的好處，基本上滿足和符合我們的設(shè)計(jì)目的和初衷。因此此次設(shè)計(jì)是比較成功的。在這個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中并非一帆風(fēng)順，許多的細(xì)節(jié)問(wèn)題需要謹(jǐn)小慎微。而且在零部件的選取過(guò)程中會(huì)發(fā)現(xiàn)之前選用的不符合強(qiáng)度要求，那么就得回頭重新選取，之前計(jì)算出來(lái)的數(shù)據(jù)也要用選取的規(guī)格計(jì)算出的數(shù)據(jù)替換。設(shè)計(jì)的方案在內(nèi)容中不僅包括了對(duì)主減速器和差速器的尺寸的計(jì)算還要通過(guò)與許用應(yīng)力對(duì)比完成強(qiáng)度方面的校核，半軸和橋殼等驅(qū)動(dòng)橋的重要的部件的外觀尺寸大小的計(jì)算和與許用應(yīng)力方面的強(qiáng)度校核，并且在考慮了橋殼在拐彎和不平路面以及涉水等多種路況行駛情況下的受力的綜合校核下，最終在校核結(jié)果下發(fā)現(xiàn)全部符合強(qiáng)度要求。這次通過(guò)設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)出來(lái)的驅(qū)動(dòng)橋的各方面性能滿足設(shè)計(jì)要求，在安全方面十分可靠，符合生活中的實(shí)際廣泛應(yīng)用。本人也在整個(gè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，不僅不斷加深對(duì)驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)和材料性能方面的了解，也從中學(xué)習(xí)到了許多設(shè)計(jì)布局和時(shí)間安排方面的知識(shí)。加強(qiáng)了對(duì)電腦的操作熟練度。在李海風(fēng)老師的勤懇指導(dǎo)下我攻克了一

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