物流企業(yè)物流管理實習(xí)報告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月31日，我在一家第三方物流企業(yè)擔(dān)任物流管理實習(xí)生。核心工作圍繞倉儲管理與配送優(yōu)化展開，通過參與入庫、出庫及庫存盤點，運用條形碼掃描技術(shù)完成日均2000件貨物的準(zhǔn)確分揀，誤差率低于0.5%。負(fù)責(zé)優(yōu)化3條城市配送路線，使車輛周轉(zhuǎn)率提升15%，日均配送時長縮短2小時。運用Excel建立庫存預(yù)警模型，實現(xiàn)滯銷品周轉(zhuǎn)率提高10%。熟練應(yīng)用WMS系統(tǒng)進(jìn)行訂單跟蹤，結(jié)合數(shù)據(jù)分析工具處理配送數(shù)據(jù)，提出分揀區(qū)域調(diào)整方案被采納。提煉出基于ABC分類法的庫存管理方法，以及利用GIS路徑規(guī)劃減少配送成本的策略，可復(fù)用于類似場景。

二、實習(xí)內(nèi)容及過程

2023年7月1日到8月31日，我在一家做倉儲配送的第三方物流企業(yè)實習(xí)，崗位是物流管理助理。實習(xí)前想多了解倉儲作業(yè)流程和配送優(yōu)化這塊兒，看看理論跟實際有啥不一樣。單位不大，但體系挺完整，有幾百個SKU，每天進(jìn)出庫量大概5000件左右，客戶分布在一二線城市。

第13周主要熟悉環(huán)境，跟著老員工跑倉庫，學(xué)怎么用WMS系統(tǒng)操作。具體是處理入庫上架、出庫揀貨這些，得確保掃碼準(zhǔn)確，不然系統(tǒng)里數(shù)據(jù)對不上。記得7月10號負(fù)責(zé)的貨架區(qū)，因為之前沒注意庫位管理，導(dǎo)致幾個高頻訂單的貨找半天，效率低還容易出錯。后來我提議用顏色標(biāo)簽區(qū)分不同類別的SKU，貼在貨位上，老員工覺得可行就試了，確實讓揀貨速度提了一丟丟，日均處理量從1800件漲到1950件。

第46周參與配送路線優(yōu)化項目。當(dāng)時城市配送部抱怨部分區(qū)域車輛空駛率高，我拿出一周時間整理了30天訂單數(shù)據(jù)，用Excel畫了熱力圖，發(fā)現(xiàn)兩條路特別堵，但單量不大。跟團(tuán)隊商量后，把這兩條路合并成一條，還調(diào)整了幾個配送點順序，最后算了算，日均油費省了大概150塊，司機跑得也不那么累。不過過程挺磨人的，數(shù)據(jù)整理到半夜是常事，有時候公式搞不對還得請人幫忙。

最后一周在導(dǎo)師指導(dǎo)下做庫存分析。單位庫存周轉(zhuǎn)慢是個老問題，我用了ABC分類法，把價值高的SKU優(yōu)先放靠近出入口的位置，低價值的放在里面。做了個模擬實驗，前15天的數(shù)據(jù)看，A類貨的出庫速度加快了12%，缺貨情況少了。但導(dǎo)師說這只是小范圍嘗試，更大范圍推廣還得考慮更多因素。

實習(xí)里遇到的最大坎是系統(tǒng)操作不熟練。剛開始連批次號管理都搞不清楚，差點把過期品發(fā)出去，幸好老員工及時發(fā)現(xiàn)。后來天天琢磨系統(tǒng)操作手冊，還找了個在線課程補了補基礎(chǔ)概念，慢慢就順手了。另一個就是跨部門溝通，物流部、客服部信息對不上，有時候客戶投訴說貨送晚了，實際是倉庫發(fā)貨慢了。最后我建了個共享文檔，大家實時更新狀態(tài)，問題少了不少。

這次實習(xí)讓我覺得，光看書沒用，得真去動手。比如倉儲布局優(yōu)化、配送路徑規(guī)劃這些，光看數(shù)據(jù)沒感覺，親自跑一趟才懂。現(xiàn)在看招聘要求，對GIS路徑規(guī)劃這塊兒更有興趣了，打算下學(xué)期深究一下。不過單位培訓(xùn)挺隨意的，就是給個操作手冊自己看，要是能系統(tǒng)講講S&OP（銷售與運營規(guī)劃）流程就好了。崗位匹配度上，雖然沒直接做供應(yīng)鏈管理，但倉儲和配送經(jīng)驗挺寶貴的。建議可以搞個新員工培訓(xùn)計劃，比如分階段帶教，或者搞點案例分析比賽啥的，氛圍好點，大家學(xué)得也快。

三、總結(jié)與體會

這8周，從2023年7月1日到8月31日，在物流企業(yè)的經(jīng)歷像把理論課上的知識具象化了。以前覺得倉儲管理就是收發(fā)貨，現(xiàn)在明白精細(xì)化管理有多重要。比如7月15號那會兒，負(fù)責(zé)的區(qū)域因為SKU擺放不合理，導(dǎo)致揀貨路徑長，效率低，日均處理量只夠勉強應(yīng)付。后來我根據(jù)ABC分類法重新規(guī)劃了庫位，把高頻訂單放在離出口近的黃金位置，同時用標(biāo)簽區(qū)分不同批次，最終日均處理量提升到了1950件，比之前多了15%。這個轉(zhuǎn)變讓我真切感受到，物流不是簡單的體力活，靠的是腦子。

實習(xí)最大的收獲是心態(tài)變了。以前遇到問題習(xí)慣找理論依據(jù)，現(xiàn)在更傾向于動手解決。比如有一次系統(tǒng)出故障，訂單信息延遲上傳，客戶那邊等著急。當(dāng)時真是頭大，因為沒學(xué)過系統(tǒng)維護(hù)，硬是跟技術(shù)部溝通了3個小時，逐步排查問題，最后靠著老員工遠(yuǎn)程指導(dǎo)才搞定。雖然過程狼狽，但第一次體會到責(zé)任是什么，不再是只管自己學(xué)的東西，而是要為整個流程負(fù)責(zé)。這種壓力挺大，但也挺鍛煉人。

對職業(yè)規(guī)劃來說，這次經(jīng)歷讓我更想往供應(yīng)鏈優(yōu)化方向發(fā)展?，F(xiàn)在看招聘要求，對數(shù)據(jù)分析、路徑規(guī)劃這些技能要求明顯提高了。比如在實習(xí)中用Excel做配送數(shù)據(jù)分析，雖然只是基礎(chǔ)操作，但讓我意識到，以后工作得把專業(yè)軟件學(xué)得更深，可能要去考個CSCP證書，把理論知識和實操結(jié)合起來。行業(yè)趨勢上，現(xiàn)在都在講智慧物流，自動化設(shè)備、大數(shù)據(jù)應(yīng)用越來越普遍。我注意到單位雖然也在用WMS系統(tǒng)，但數(shù)據(jù)挖掘這塊兒做得還不夠，很多信息只是停留在表面。這讓我覺得，以后學(xué)習(xí)不能只滿足于會用工具，還得懂算法，會分析數(shù)據(jù)背后的邏輯。

從學(xué)生到職場人的轉(zhuǎn)變，其實就是從被動接受知識到主動解決問題的過程。這次實習(xí)讓我明白，學(xué)校教的基礎(chǔ)很重要，但真正要成長，還得在實踐里不斷打磨。未來要是能有機會接觸更多供應(yīng)鏈項目，比如參與需求預(yù)測或者成本控制，肯定會更有優(yōu)勢。現(xiàn)在想想，這8周不僅積累了經(jīng)驗，更是給自己打下了信心基礎(chǔ)，以后面對職場挑戰(zhàn)，心里多少有個底了。

致謝

在此期間，感謝實習(xí)單位提供平臺，讓我有機會將所學(xué)應(yīng)用于實踐。特別感謝我的實習(xí)導(dǎo)師，在關(guān)鍵問題上給予指導(dǎo)，比如7月15日庫位