2025年機場運行指揮員技術應用評估試題考試時長：120分鐘滿分：100分試卷名稱：2025年機場運行指揮員技術應用評估試題考核對象：機場運行指揮員及相關從業(yè)者題型分值分布：-判斷題（20分）-單選題（20分）-多選題（20分）-案例分析（18分）-論述題（22分）總分：100分---一、判斷題（共10題，每題2分，總分20分）1.機場運行指揮員在處理突發(fā)事件時，應優(yōu)先考慮航班安全，其次是經濟效益。2.雷達管制中，"三邊定位"是指通過距離、方位和高度三個參數確定飛機位置。3.機場場面運行中，黃線區(qū)域僅用于飛機臨時?？俊?.ICAO標準通話用語中，"Brakingtoastop"表示飛機正在剎車減速。5.無人機在機場凈空區(qū)飛行時，必須保持不低于120米的高度。6.飛行區(qū)燈光系統中，跑道中線燈的間距通常為30米。7.機場場面引導標志中，綠色箭頭表示允許通行方向。8.復飛是指飛機因天氣原因在進近階段中斷著陸后重新爬升。9.機場運行指揮員每日需完成至少8小時的地面巡視工作。10.飛行計劃變更時，必須通過AOC（運行控制中心）系統提交申請。二、單選題（共10題，每題2分，總分20分）1.以下哪項不屬于機場運行指揮員的職責？（）A.航班時刻協調B.旅客登機引導C.航空器除冰作業(yè)D.航空器維修調度2.機場場面運行中，白色實線表示（）。A.行人通道B.飛機滑行道C.停車區(qū)域邊界D.服務車道3.ICAO標準通話用語中，"Taxitothestand"表示（）。A.飛機起飛B.飛機滑行至停機位C.飛機進近著陸D.飛機復飛4.飛行區(qū)燈光系統中，跑道邊燈的色別為（）。A.白色B.黃色C.紅色D.綠色5.無人機在機場凈空區(qū)飛行時，最低飛行高度不得低于（）米。A.50B.100C.120D.1506.復飛后，飛機重新進近時，指揮員需重點監(jiān)控（）。A.飛機姿態(tài)B.旅客情緒C.跑道狀況D.天氣變化7.機場場面引導標志中，紅色禁止標志表示（）。A.允許通行B.禁止通行C.注意避讓D.緊急停車8.飛行計劃變更時，必須通過（）系統提交申請。A.AOCB.ACARSC.EFBD.FMS9.飛行區(qū)燈光系統中，跑道入口燈的色別為（）。A.白色B.黃色C.紅色D.綠色10.機場運行指揮員每日需完成至少（）小時的地面巡視工作。A.4B.6C.8D.10三、多選題（共10題，每題2分，總分20分）1.機場運行指揮員在處理突發(fā)事件時需遵循的原則包括（）。A.安全第一B.高效協調C.經濟優(yōu)先D.統一指揮2.飛行區(qū)燈光系統中，以下哪些屬于進近燈光設備？（）A.跑道邊燈B.跑道中線燈C.進近燈D.接近燈3.無人機在機場凈空區(qū)飛行時需遵守的規(guī)定包括（）。A.最低飛行高度不低于120米B.避開機場跑道和滑行道區(qū)域C.必須配備反制設備D.飛行前需向AOC報備4.機場場面運行中，以下哪些屬于黃線區(qū)域？（）A.飛機臨時停靠區(qū)B.服務車道C.行人通道D.停車區(qū)域邊界5.飛行計劃變更時，必須提交的信息包括（）。A.變更原因B.新的飛行路徑C.預計影響范圍D.備用方案6.復飛后，飛機重新進近時需重點監(jiān)控的參數包括（）。A.飛機姿態(tài)B.速度偏差C.高度偏差D.旅客情緒7.機場場面引導標志中，以下哪些屬于禁止標志？（）A.紅色禁止通行標志B.黃色注意避讓標志C.綠色允許通行標志D.紫色應急停車標志8.飛行區(qū)燈光系統中，以下哪些屬于跑道燈光設備？（）A.跑道邊燈B.跑道中線燈C.跑道入口燈D.接近燈9.機場運行指揮員每日需完成的工作包括（）。A.航班時刻協調B.場面運行監(jiān)控C.應急預案演練D.航空器除冰作業(yè)10.無人機在機場凈空區(qū)飛行時需遵守的規(guī)定包括（）。A.最低飛行高度不低于100米B.避開機場跑道和滑行道區(qū)域C.必須配備反制設備D.飛行前需向AOC報備四、案例分析（共3題，每題6分，總分18分）案例一：某機場當日天氣為強風，風速達18米/秒，導致部分航班延誤。運行指揮員接到報告后，需協調地面保障部門對受影響的飛機進行除冰作業(yè)，同時調整航班時刻并通知旅客。請簡述指揮員應采取的步驟及注意事項。案例二：某架飛機在滑行至停機位時，與另一架飛機發(fā)生輕微剮蹭。運行指揮員接到報告后，需立即評估情況并采取措施。請簡述指揮員的處理流程及可能涉及的責任認定。案例三：某架無人機在機場凈空區(qū)飛行時，突然失去信號。運行指揮員接到報告后，需立即啟動應急預案。請簡述指揮員應采取的步驟及注意事項。五、論述題（共2題，每題11分，總分22分）1.試述機場運行指揮員在處理突發(fā)事件時應遵循的原則及具體措施。2.結合實際案例，分析無人機對機場運行的影響及管理措施。---標準答案及解析一、判斷題1.√2.√3.×（黃線區(qū)域用于飛機臨時停靠，但需配合白色實線邊界）4.√5.√6.√7.√8.√9.×（每日需完成至少4小時地面巡視）10.√解析：9.機場運行指揮員每日需完成至少4小時的地面巡視工作，而非8小時。其他選項均符合實際職責及規(guī)定。二、單選題1.D2.B3.B4.A5.C6.A7.B8.A9.A10.C解析：4.跑道邊燈的色別為白色，用于指示跑道邊緣。其他選項中，黃線區(qū)域僅用于飛機臨時?？?，紅色禁止標志表示禁止通行，AOC系統用于提交飛行計劃變更申請。三、多選題1.A,B,D2.B,C,D3.A,B,D4.A,B5.A,B,C,D6.A,B,C7.A,D8.A,B,C9.A,B,C10.B,C,D解析：1.機場運行指揮員在處理突發(fā)事件時應遵循安全第一、高效協調、統一指揮的原則。經濟優(yōu)先并非首要原則。7.禁止標志為紅色禁止通行標志和紫色應急停車標志，注意避讓標志為黃色。四、案例分析案例一：步驟：1.立即啟動除冰作業(yè)程序，協調地面保障部門對受影響飛機進行除冰；2.調整航班時刻，并通知旅客；3.監(jiān)控天氣變化，及時更新航班狀態(tài)；4.與航空公司溝通，協調資源分配。注意事項：-除冰作業(yè)需符合安全標準；-航班延誤需及時發(fā)布信息，避免旅客投訴；-天氣好轉后需盡快恢復航班運行。案例二：處理流程：1.立即停止兩架飛機滑行，評估剮蹭程度；2.調查事故原因，記錄相關證據；3.通知雙方航空公司，協助責任認定；4.根據情況決定是否需要上報民航管理部門。責任認定：-若因指揮員失誤導致，需承擔相應責任；-若因飛機操作失誤導致，需由航空公司承擔責任。案例三：步驟：1.立即啟動無人機應急處置程序，通知相關部門；2.禁止凈空區(qū)其他無人機飛行，疏散無關人員；3.監(jiān)控無人機位置，嘗試恢復信號；4.若無法恢復，協調搜救隊伍進行搜尋。注意事項：-確保無人機不會對機場運行造成威脅；-及時發(fā)布信息，避免恐慌；-事后分析原因，完善管理措施。五、論述題1.機場運行指揮員處理突發(fā)事件的原則及措施原則：-安全第一：優(yōu)先保障人員及航空器安全；-高效協調：快速響應，多方協作；-統一指揮：確保指令清晰，避免混亂；-合法合規(guī)：遵守相關法規(guī)及標準。措施：1.快速評估：立即了解事件性質及影響范圍；2.啟動預案：根據事件類型啟動相應應急預案；3.多方協調：協調航空公司、地面保障等部門；4.信息發(fā)布：及時向旅客及媒體發(fā)布信息；5.事后總結：分析原因，完善管理措施。2.無人機對機場運行的影響及管理措施影響：-干擾機場凈空區(qū)；-可