2025年鐵路應(yīng)急處理能力驗(yàn)證試題考試時(shí)長：120分鐘滿分：100分試卷名稱：2025年鐵路應(yīng)急處理能力驗(yàn)證試題考核對(duì)象：鐵路運(yùn)輸相關(guān)專業(yè)學(xué)生及從業(yè)人員題型分值分布：-判斷題（20分）-單選題（20分）-多選題（20分）-案例分析（18分）-論述題（22分）總分：100分---一、判斷題（共10題，每題2分，總分20分）1.鐵路突發(fā)事件中，優(yōu)先處置的原則是“先救人，后保設(shè)備”。（）2.鐵路接觸網(wǎng)故障時(shí)，搶修人員應(yīng)佩戴絕緣手套進(jìn)行作業(yè)。（）3.鐵路行車事故中，現(xiàn)場(chǎng)救援應(yīng)遵循“先隔離，后處置”的順序。（）4.鐵路隧道火災(zāi)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用自然通風(fēng)排煙的方式。（）5.鐵路突發(fā)洪水時(shí)，應(yīng)立即封閉受影響線路，并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。（）6.鐵路車輛脫軌時(shí)，搶修人員應(yīng)先檢查車輪損傷情況，再進(jìn)行復(fù)位作業(yè)。（）7.鐵路信號(hào)設(shè)備故障時(shí)，應(yīng)立即停用受影響區(qū)段，防止列車沖突。（）8.鐵路應(yīng)急通信中，衛(wèi)星電話是唯一的備用通信手段。（）9.鐵路應(yīng)急救援中，傷員分類應(yīng)遵循“先重后輕”的原則。（）10.鐵路線路塌方時(shí)，應(yīng)先清理塌方體，再檢查線路穩(wěn)定性。（）二、單選題（共10題，每題2分，總分20分）1.鐵路突發(fā)事件中，不屬于Ⅰ級(jí)（特別重大）事故的是（）。A.人員死亡30人以上B.直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上C.列車脫軌10輛以上D.線路中斷24小時(shí)以上2.鐵路接觸網(wǎng)停電時(shí)，搶修人員應(yīng)優(yōu)先使用（）進(jìn)行臨時(shí)供電。A.柴油發(fā)電機(jī)B.蓄電池組C.便攜式電源D.動(dòng)車組受電弓3.鐵路行車事故中，造成人員傷亡最直接的原因是（）。A.設(shè)備故障B.信號(hào)錯(cuò)誤C.人員操作失誤D.天氣影響4.鐵路隧道火災(zāi)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用（）滅火方式。A.水噴淋系統(tǒng)B.防爆滅火器C.通風(fēng)排煙D.泡沫滅火劑5.鐵路突發(fā)洪水時(shí)，應(yīng)優(yōu)先搶修（）線路。A.客運(yùn)專線B.貨運(yùn)線路C.單線區(qū)段D.電氣化線路6.鐵路車輛脫軌時(shí)，搶修人員應(yīng)首先（）。A.檢查車輪變形B.清理線路障礙C.設(shè)置安全防護(hù)D.聯(lián)系調(diào)度中心7.鐵路信號(hào)設(shè)備故障時(shí)，應(yīng)優(yōu)先恢復(fù)（）信號(hào)。A.進(jìn)站信號(hào)B.出站信號(hào)C.調(diào)車信號(hào)D.閉塞信號(hào)8.鐵路應(yīng)急通信中，常用的備用通信手段是（）。A.衛(wèi)星電話B.微波通信C.有線電話D.無線對(duì)講機(jī)9.鐵路應(yīng)急救援中，傷員分類中“紅色”代表（）。A.重傷員B.輕傷員C.死亡人員D.待觀察人員10.鐵路線路塌方時(shí)，應(yīng)優(yōu)先檢查（）。A.線路縱斷面B.橋梁基礎(chǔ)C.排水設(shè)施D.通信電纜三、多選題（共10題，每題2分，總分20分）1.鐵路突發(fā)事件中，應(yīng)急響應(yīng)應(yīng)遵循的原則包括（）。A.統(tǒng)一指揮B.快速反應(yīng)C.分級(jí)負(fù)責(zé)D.資源共享2.鐵路接觸網(wǎng)搶修中，必須配備的防護(hù)用品包括（）。A.絕緣手套B.絕緣鞋C.安全帽D.防護(hù)服3.鐵路行車事故中，現(xiàn)場(chǎng)救援應(yīng)優(yōu)先處置的事項(xiàng)包括（）。A.傷員救治B.線路隔離C.車輛拖移D.信號(hào)恢復(fù)4.鐵路隧道火災(zāi)時(shí)，應(yīng)采取的應(yīng)急措施包括（）。A.啟動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)B.封閉隧道入口C.使用滅火器D.組織人員疏散5.鐵路突發(fā)洪水時(shí)，應(yīng)優(yōu)先搶修的設(shè)施包括（）。A.橋梁B.道口C.通信基站D.排水溝6.鐵路車輛脫軌時(shí)，搶修人員應(yīng)檢查的項(xiàng)目包括（）。A.車輪踏面B.車軸裂紋C.車鉤狀態(tài)D.線路軌距7.鐵路信號(hào)設(shè)備故障時(shí)，應(yīng)優(yōu)先排查的環(huán)節(jié)包括（）。A.信號(hào)機(jī)機(jī)械部分B.信號(hào)電纜線路C.信號(hào)機(jī)燈泡D.閉塞設(shè)備8.鐵路應(yīng)急通信中，常用的通信手段包括（）。A.衛(wèi)星電話B.無線對(duì)講機(jī)C.互聯(lián)網(wǎng)通信D.微波通信9.鐵路應(yīng)急救援中，傷員分類的“黃色”代表（）。A.重傷員B.輕傷員C.死亡人員D.待觀察人員10.鐵路線路塌方時(shí)，應(yīng)采取的應(yīng)急措施包括（）。A.設(shè)置警示標(biāo)志B.清理塌方體C.檢查線路穩(wěn)定性D.臨時(shí)封鎖線路四、案例分析（共3題，每題6分，總分18分）1.案例背景：某年夏季，某鐵路區(qū)段因雷擊導(dǎo)致接觸網(wǎng)停電，同時(shí)信號(hào)設(shè)備故障，造成下行列車停運(yùn)3小時(shí)?，F(xiàn)場(chǎng)搶修人員接到命令后，立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)處置。問題：（1）簡述接觸網(wǎng)停電和信號(hào)設(shè)備故障的應(yīng)急處置流程。（2）搶修過程中應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？2.案例背景：某年冬季，某鐵路隧道因火災(zāi)導(dǎo)致煙霧彌漫，隧道內(nèi)溫度升高，部分乘客恐慌。現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮部立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織疏散乘客并控制火勢(shì)。問題：（1）簡述隧道火災(zāi)的應(yīng)急疏散原則。（2）搶修人員應(yīng)如何控制火勢(shì)？3.案例背景：某年洪水期間，某鐵路區(qū)段因水位上漲導(dǎo)致線路被淹，部分橋梁受損。鐵路部門立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織搶修并封閉線路。問題：（1）簡述洪水災(zāi)害的應(yīng)急響應(yīng)流程。（2）搶修過程中應(yīng)注意哪些技術(shù)要點(diǎn)？五、論述題（共2題，每題11分，總分22分）1.論述題：結(jié)合實(shí)際案例，論述鐵路應(yīng)急通信的重要性及常用手段。2.論述題：結(jié)合實(shí)際案例，論述鐵路應(yīng)急救援中傷員分類的原則及意義。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題1.√2.√3.√4.×（應(yīng)優(yōu)先采用機(jī)械排煙）5.√6.×（應(yīng)先設(shè)置安全防護(hù)）7.√8.×（還有移動(dòng)基站等）9.√10.√解析：4.鐵路隧道火災(zāi)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用機(jī)械排煙，自然通風(fēng)效果有限。8.鐵路應(yīng)急通信中，除衛(wèi)星電話外，還有移動(dòng)基站、短波電臺(tái)等備用手段。二、單選題1.C2.A3.C4.A5.A6.C7.A8.D9.A10.A解析：6.鐵路車輛脫軌時(shí)，搶修人員應(yīng)首先設(shè)置安全防護(hù)，防止二次事故。10.鐵路線路塌方時(shí)，應(yīng)優(yōu)先檢查線路縱斷面，確認(rèn)塌方范圍及穩(wěn)定性。三、多選題1.ABCD2.ABCD3.ABCD4.ABCD5.ABCD6.ABCD7.ABCD8.ABD9.AB10.ABCD解析：8.鐵路應(yīng)急通信中，常用的通信手段包括衛(wèi)星電話、無線對(duì)講機(jī)、微波通信等，互聯(lián)網(wǎng)通信不穩(wěn)定。9.鐵路應(yīng)急救援中，傷員分類的“紅色”代表重傷員，“黃色”代表輕傷員。四、案例分析1.（1）處置流程：-立即停電隔離，設(shè)置安全警示。-檢查接觸網(wǎng)故障點(diǎn)，進(jìn)行臨時(shí)搶修。-恢復(fù)信號(hào)設(shè)備，確保行車安全。-通知調(diào)度中心，發(fā)布行車調(diào)整命令。（2）安全事項(xiàng)：-搶修人員必須佩戴絕緣防護(hù)用品。-確保作業(yè)區(qū)域安全，防止列車闖入。-及時(shí)與調(diào)度中心溝通，防止信息滯后。2.（1）疏散原則：-優(yōu)先疏散隧道內(nèi)乘客，防止恐慌。-按照隧道出口方向有序疏散。-使用應(yīng)急照明和通風(fēng)設(shè)備，改善環(huán)境。（2）控制火勢(shì)：-啟動(dòng)隧道通風(fēng)系統(tǒng)，降低煙霧濃度。-使用滅火器控制初期火勢(shì)。-組織專業(yè)消防隊(duì)伍進(jìn)行滅火。3.（1）響應(yīng)流程：-立即封閉受影響線路，防止列車進(jìn)入。-組織搶險(xiǎn)隊(duì)伍，清理線路障礙。-檢查橋梁及附屬設(shè)施，評(píng)估受損情況。-發(fā)布行車調(diào)整命令，恢復(fù)線路運(yùn)行。（2）技術(shù)要點(diǎn)：-確保排水設(shè)施正常運(yùn)行，防止水位進(jìn)一步上漲。-使用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行線路搶修，確保質(zhì)量。-加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，防止次生災(zāi)害發(fā)生。五、論述題1.鐵路應(yīng)急通信的重要性及常用手段：鐵路應(yīng)急通信是保障鐵路安全運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其重要性體現(xiàn)在：-及時(shí)傳遞事故信息，提高響應(yīng)效率。-確保指揮調(diào)度暢通，防止混亂。-支持現(xiàn)場(chǎng)救援，降低傷亡風(fēng)險(xiǎn)。常用手段包括：-衛(wèi)星電話：適用于偏遠(yuǎn)地區(qū)通信中斷。-無線對(duì)講機(jī)：適用于近距離