軌道工程施工方案1總則1.1本方案適用于××市軌道交通×號線×標段（DK12+350—DK18+900）整體道床、無縫線路及附屬設備安裝工程，是項目部內部施工、監(jiān)理、第三方監(jiān)測、運營接管四方共同執(zhí)行的唯一技術法規(guī)。1.2所有作業(yè)必須以“先探測、再評估、后施工”為剛性順序，嚴禁跳步。1.3凡本方案與《地鐵設計規(guī)范》（GB50157）、《鐵路軌道工程施工質量驗收標準》（TB10413）及地方法規(guī)沖突時，按更高標準執(zhí)行，并在24h內向業(yè)主代表書面?zhèn)浒浮?工程概況與重難點2.1線路全長6.55km，其中高架段2.1km、地下段4.45km；最小曲線半徑350m，最大縱坡28‰；道床形式包括鋼筋混凝土整體道床（3.8km）、減振墊浮置板道床（1.2km）、鋼彈簧浮置板道床（1.55km）。2.2重難點a.地下段穿越運營2號線隧道，垂直凈距僅2.3m，需將爆破振速控制在0.5cm/s以內；b.高架段跨越城市主干道，夜間只能申請23:00—05:006h窗口期吊裝；c.浮置板道床精度要求±1mm，傳統(tǒng)放樣方法無法滿足，必須引入BIM+全站儀自動追蹤系統(tǒng)；d.無縫線路鎖定軌溫26℃±2℃，而當?shù)貧v史最高軌溫58℃，需進行縱向力檢算與防脹設計。3施工準備3.1技術準備3.1.1坐標聯(lián)測：以CPIII網為基準，采用0.5″級全站儀進行平面復測，高程采用電子水準儀二等水準閉合差≤1mm。3.1.2軌排預拼：在鋪軌基地設3條固定臺位，臺位平整度2mm/10m，采用10.9級扭矩扳手按“隔二擰一”順序初擰至180N·m，終擰300N·m。3.1.3焊接工藝評定：按TB/T1632取25個接頭做靜彎、疲勞、硬度、金相試驗，合格后方可批量生產。3.2材料準備3.2.1鋼軌：U75V熱軋軌，定尺100m，入廠平直度≤0.3mm/1m，超聲波探傷Ⅰ級合格。3.2.2扣件：WJ8B型，橡膠墊板靜剛度22kN/mm，抽檢頻率3%，不合格整批退場。3.2.3混凝土：C40微膨脹，28d彈性模量≥3.25×104MPa，坍落度160±10mm，堿含量≤3kg/m3。3.3人員與證件3.3.1項目經理部設軌排、焊接、混凝土、精調、安全、測量6個專業(yè)組，共218人，全部持“軌道作業(yè)上崗證”及“地鐵施工安全培訓合格證”。3.3.2特種作業(yè)人員（起重機司機、電焊工、電工）持有效IC卡，人證合一，項目部每日班前用“虹膜+身份證”雙識別考勤。4施工工藝流程（主線）基標測設→軌排拼裝→軌排吊裝→粗調→鋼筋綁扎→模板安裝→精調→混凝土澆筑→養(yǎng)護→焊軌→應力放散→鎖定→大機整道→軌道精調→第三方驗收→移交運營。5分步作業(yè)方法5.1基標測設5.1.1采用BIM模型導出線路中心線三維坐標，全站儀自動追蹤放樣，每5m一個橫斷面，標釘φ12mm不銹鋼測量釘，釘帽低于道床面5mm。5.1.2放樣完成后，由測量組、監(jiān)理、第三方監(jiān)測三方同步復核，平面誤差≤1mm，高程誤差≤0.5mm，簽字確認后方可進入下道工序。5.2軌排拼裝5.2.1臺位上先放軌枕定位框，框用5mm鋼板激光切割，孔位偏差±0.5mm；5.2.2扣件“三件套”先預裝在軌枕上，扭矩扳手設定為110N·m，避免運輸中脫落；5.2.3軌排成品后采用框架式吊具，4個吊點安裝10t卸扣，吊具撓度≤L/400。5.3軌排吊裝與粗調5.3.1地下段采用16t龍門吊，行走速度≤5m/min，設專人持對講機“一對一”指揮；5.3.2粗調使用φ48mm鋼管“門”字架，架頂設螺旋千斤頂，高程調整量±30mm，中線調整量±15mm；5.3.3粗調精度：軌頂高程±2mm，軌向±1mm，經測量組驗收后方可綁扎鋼筋。5.4鋼筋工程5.4.1采用HRB400E，直徑14mm雙層雙向，間距200mm，搭接長度42d，同一截面接頭率≤25%；5.4.2鋼筋與鋼軌凈距≥40mm，采用φ30mmPVC墊塊，梅花形布置，每平米≥4個；5.4.3接地鋼筋必須單面焊接，焊縫長度≥100mm，接地電阻≤1Ω。5.5模板與混凝土5.5.1模板采用12mm覆膜多層板+100×50mm方木背楞，拼縫貼雙面膠，錯臺≤0.5mm；5.5.2混凝土分兩層澆筑，第一層至軌枕底以下20mm，采用φ35mm振搗棒，振點間距≤250mm，振搗時間15s；5.5.3初凝前用激光整平機收面，平整度3mm/2m，終凝后立即覆蓋土工布+塑料薄膜，養(yǎng)護14d，強度達設計75%后方可上鋪軌機。5.6焊接與應力放散5.6.1焊接采用K922移動閃光焊，焊接參數(shù)：二次電壓10.5V、頂鍛量13mm、燒化量12mm；5.6.2焊后推瘤溫度≤400℃，使用紅外測溫儀每根必檢；5.6.3應力放散采用“滾筒+拉伸”法，拉伸量ΔL=α·L·ΔT，其中α=1.18×105/℃，ΔT=鎖定軌溫－實測軌溫，拉伸噸位由計算機閉環(huán)控制，誤差≤±5kN；5.6.4鎖定完成后，每公里設1處位移觀測樁，采用0.1mm分辨率游標卡尺，首年每月觀測一次，次年每季度一次。5.7大機整道5.7.1采用0832型搗固車，作業(yè)速度0～2km/h，夾持時間0.6s，下插深度軌枕底以下100mm；5.7.2動力穩(wěn)定車激振頻率35Hz，垂直荷載120kN，作業(yè)后橫向阻力≥9kN/枕；5.7.3作業(yè)后軌向、高低、水平、扭曲按TB10413驗收，Ⅰ級標準：軌向2mm/10m，高低2mm/10m，水平2mm，扭曲2mm/6.25m。5.8軌道精調5.8.1采用GRP1000軌檢小車，采樣間隔0.125m，系統(tǒng)自動生成“TQI”報告，目標值TQI≤1.2；5.8.2精調原則：“先軌向，后高低；先整體，后局部”，每次調整量≤2mm，禁止連續(xù)三根軌枕同向調整；5.8.3扣件更換使用“Z”型墊片，厚度0.5～6mm共12種規(guī)格，更換后扭矩復測，抽檢10%。6特殊段施工6.1穿越運營2號線段6.1.1采用懸臂掘進機非爆開挖，刀盤轉速≤1.5rpm，推力≤800kN；6.1.2隧道內布置6個振速傳感器，觸發(fā)值0.5cm/s，超標立即停機并注漿加固；6.1.3施工時間限定在運營結束后2h至首班車前2h，共4h窗口。6.2高架跨路段6.2.1吊裝前向交警部門申報《夜間占道施工許可證》，封道長度200m，設置漸變段、緩沖段、警示段；6.2.2采用650t履帶吊，主臂84m，副臂42m，吊重安全系數(shù)≥1.4；6.2.3吊裝時設2臺200kW柴油發(fā)電機作為備用電源，一旦市電中斷15s內自動切換。7質量管理制度7.1首件制：每道工序首件由項目總工組織，業(yè)主、監(jiān)理、設計、運營四方聯(lián)合驗收，形成《首件總結》后方可批量施工。7.2三檢制：自檢→互檢→專檢，表格使用《軌道工序質量檢查表》（QRGD202401），簽字不全不得流轉。7.3實測實量：配備2套徠卡TS60全站儀、2套電子水準儀，實行“雙隨機”抽檢，即隨機段落、隨機人員，每周公布“紅黑榜”。7.4不合格品處置：發(fā)現(xiàn)不合格立即掛“紅牌”，24h內召開評審會，處置方式分返工、返修、讓步接收、報廢四種，讓步接收必須經業(yè)主書面批準。8安全與環(huán)保8.1安全生產“零事故”目標：輕傷事故率≤0.5‰，重傷及以上事故為零。8.2重大危險源清單：起重傷害、觸電、高空墜落、機械傷害、火災、軌行區(qū)車輛碰撞，共6類，每類設專項應急預案。8.3班前十分鐘“安全晨會”制度：由班組長領讀“安全口訣”，并隨機抽3人復述當日風險控制措施，未答對者暫停作業(yè)。8.4環(huán)保要求：混凝土攪拌站設封閉式料倉，PM10在線監(jiān)測＞150μg/m3時自動噴淋；夜間施工噪聲≤55dB(A)，超標立即停工。9工期與資源配置9.1關鍵線路：軌排拼裝→混凝土澆筑→焊軌→大機整道，總工期218d。9.2勞動力高峰：第4—6月，每日投入280人，實行“兩班倒”，每班10h。9.3主要設備：K922焊機2臺、0832搗固車1臺、WD320穩(wěn)定車1臺、軌檢小車2臺、混凝土罐車12臺、汽車吊25t4臺。10驗收與移交10.1分部驗收：道床、無縫線路、附屬設備三大分部，每分部完成后7d內由監(jiān)理組織初驗，問題整改閉合后方可專項驗收。10.2專項驗收：包括軌行區(qū)冷滑、熱滑、信號聯(lián)調，冷滑速度10km/h、30km/h、60km/h三級遞進，TQI≤2.0。10.3竣工資料：按《城市軌道交通工程文件歸檔規(guī)范》（DA/T28）要求，提供紙質+電子版，電子文件采用PDF/A格式，掃描分辨率300dpi，竣工圖加蓋“竣工圖章”紅章，簽字欄必須手寫。10.4移交清單：共12類，包括竣工圖、焊軌報告、應力放散記錄、TQI報告、材料合格證、焊工證、測量成果、設備說明書、質量保修書、安全評估報告、環(huán)保驗收表、運營培訓記錄，缺一項不予接管。11應急預案（節(jié)選）11.1軌行區(qū)車輛沖突：立即啟動Ⅰ級響應，現(xiàn)場防護員用紅色信號燈+無線電臺呼叫司機停車，同時向調度中心報告，2min內設置移動停車牌，5min內項目部應急隊到場。11.2焊軌機火災：配置35kg推車式干粉滅火器2臺、消防沙0.5m3，起火后30s內切斷電源，90s內控制火情，同時撥打119并疏散50m內人員。11.3高溫脹軌：當軌溫超過鎖定軌溫+20℃且出現(xiàn)連續(xù)瞎縫>20mm時，立即啟動防脹搶險，采用澆水降溫、鼓風散熱、松動扣件、插入短軌等措施，2h內恢復線路穩(wěn)定。12培訓與考核12.1入場三級教育：公