2026年航空基礎(chǔ)理論與實(shí)際飛行操作模擬題一、單選題（每題2分，共20題）1.在飛機(jī)起飛過程中，若發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)失火，飛行員應(yīng)優(yōu)先采取的措施是？A.立即返航B.緊急下降高度C.緊急停車并切斷燃油D.保持爬升率并尋找備降機(jī)場2.飛機(jī)在平飛狀態(tài)下，若出現(xiàn)失速預(yù)兆，飛行員應(yīng)立即采取的正確動(dòng)作是？A.急拉駕駛盤使機(jī)頭抬高B.稍微加油門增加推力C.迅速向后拉桿并降低機(jī)頭迎角D.保持當(dāng)前迎角不變3.在巡航階段，若飛機(jī)出現(xiàn)高度偏離，飛行員應(yīng)首先檢查什么？A.氣壓高度表設(shè)置是否正確B.飛行管理系統(tǒng)（FMS）的航路數(shù)據(jù)C.空速表是否受風(fēng)切變影響D.燃油消耗率是否異常4.飛機(jī)在進(jìn)近著陸過程中，若遇低能見度（如霧），飛行員應(yīng)優(yōu)先使用哪種導(dǎo)航設(shè)備？A.VOR/DMEB.GPS/慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）C.飛行指引儀（FDI）D.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）5.在飛機(jī)進(jìn)行儀表進(jìn)近時(shí)，若出現(xiàn)無線電導(dǎo)航臺(tái)信號丟失，飛行員應(yīng)如何處置？A.立即復(fù)飛B.根據(jù)備降機(jī)場的進(jìn)近程序繼續(xù)操作C.保持當(dāng)前高度盤旋等待信號恢復(fù)D.聯(lián)系管制員請求臨時(shí)改航6.飛機(jī)在空中遭遇結(jié)冰時(shí)，最有效的防冰措施是？A.開啟防冰液噴灑系統(tǒng)B.增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高排氣溫度C.降低飛行高度以避開結(jié)冰層D.調(diào)整迎角避免失速7.在發(fā)動(dòng)機(jī)引氣系統(tǒng)中，若引氣壓力不足，可能的原因是？A.氣源活門未完全打開B.冷卻器堵塞導(dǎo)致過載C.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度（EGT）過高D.空氣濾清器被異物卡住8.飛機(jī)在地面滑行時(shí)，若前輪未抬起，飛行員應(yīng)檢查什么？A.輪擋是否未拆除B.輪胎氣壓是否正常C.飛行操縱系統(tǒng)是否卡滯D.滑行燈是否正常工作9.在自動(dòng)駕駛儀接通時(shí)，若出現(xiàn)舵面異常抖動(dòng)，飛行員應(yīng)立即執(zhí)行什么操作？A.切斷自動(dòng)駕駛儀并手動(dòng)改平B.增加推力以克服抖動(dòng)C.調(diào)整姿態(tài)控制增穩(wěn)系統(tǒng)（AFCS）參數(shù)D.保持當(dāng)前姿態(tài)等待系統(tǒng)自動(dòng)恢復(fù)10.飛機(jī)在著陸過程中，若出現(xiàn)尾翼下沉，飛行員應(yīng)如何調(diào)整？A.向右壓盤并增加右發(fā)動(dòng)機(jī)推力B.向左壓盤并降低機(jī)頭迎角C.保持當(dāng)前姿態(tài)觀察高度變化D.緊急拉桿使機(jī)頭抬高二、多選題（每題3分，共10題）1.飛機(jī)在起飛滑跑階段，若遇側(cè)風(fēng)，飛行員應(yīng)采取哪些措施？A.調(diào)整起飛跑道方向以對準(zhǔn)風(fēng)向B.增加起飛推力以克服側(cè)風(fēng)影響C.控制飛機(jī)側(cè)滑以保持方向D.提前抬輪以減少滑跑距離2.在飛機(jī)進(jìn)行儀表進(jìn)近時(shí)，若出現(xiàn)風(fēng)切變，飛行員應(yīng)優(yōu)先注意哪些參數(shù)？A.真實(shí)高度和地速變化B.飛行指引儀（FDI）的偏差指示C.空速表讀數(shù)是否穩(wěn)定D.操縱盤的抖動(dòng)程度3.飛機(jī)在巡航階段，若出現(xiàn)燃油流量異常，可能的原因包括？A.燃油泵工作不正常B.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道堵塞C.燃油濾清器雜質(zhì)過多D.燃油管路泄漏4.在飛機(jī)進(jìn)行復(fù)飛時(shí)，飛行員應(yīng)檢查哪些系統(tǒng)？A.發(fā)動(dòng)機(jī)推力是否達(dá)到起飛設(shè)置B.起落架是否已收起C.油門是否已回中位D.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）信號是否正常5.飛機(jī)在空中遭遇雷擊后，飛行員應(yīng)檢查哪些系統(tǒng)？A.電子設(shè)備是否受干擾B.電氣系統(tǒng)是否短路C.發(fā)動(dòng)機(jī)是否失火D.飛行操縱系統(tǒng)是否卡滯6.在飛機(jī)進(jìn)行夜間進(jìn)近時(shí)，若遇低能見度，飛行員應(yīng)優(yōu)先使用哪些設(shè)備？A.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）B.精密進(jìn)近雷達(dá)（PAR）C.飛行管理系統(tǒng)（FMS）的垂直導(dǎo)航（VNAV）功能D.應(yīng)急燈光系統(tǒng)7.飛機(jī)在地面進(jìn)行除冰作業(yè)時(shí)，飛行員應(yīng)檢查哪些條件？A.除冰液類型是否與飛機(jī)兼容B.除冰系統(tǒng)工作壓力是否正常C.飛機(jī)表面溫度是否低于冰點(diǎn)D.除冰液是否均勻覆蓋關(guān)鍵部位8.在自動(dòng)駕駛儀接通時(shí)，若出現(xiàn)系統(tǒng)故障，飛行員應(yīng)采取哪些措施？A.立即切斷自動(dòng)駕駛儀并手動(dòng)控制B.檢查自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)自檢報(bào)告C.聯(lián)系管制員請求飛行引導(dǎo)D.保持當(dāng)前姿態(tài)等待系統(tǒng)自動(dòng)恢復(fù)9.飛機(jī)在著陸過程中，若出現(xiàn)前輪懸空，飛行員應(yīng)如何處置？A.降低速度并輕柔放下前輪B.調(diào)整機(jī)頭姿態(tài)避免偏航C.保持剎車狀態(tài)等待前輪接觸地面D.緊急拉桿使機(jī)頭抬高10.在飛機(jī)進(jìn)行儀表進(jìn)近時(shí)，若出現(xiàn)導(dǎo)航信號丟失，飛行員應(yīng)優(yōu)先使用哪些備降方案？A.備降機(jī)場的儀表進(jìn)近程序B.地面導(dǎo)航臺(tái)（NDB）的備航方案C.飛行管理系統(tǒng)（FMS）的備航數(shù)據(jù)D.空管管制員的臨時(shí)改航指令三、判斷題（每題1分，共20題）1.飛機(jī)在起飛滑跑階段，若遇側(cè)風(fēng)，應(yīng)優(yōu)先增加推力以克服風(fēng)的影響。2.在飛機(jī)進(jìn)行儀表進(jìn)近時(shí)，若出現(xiàn)高度偏離，應(yīng)立即調(diào)整姿態(tài)控制飛機(jī)回到預(yù)定航路。3.飛機(jī)在巡航階段，若燃油流量異常，應(yīng)立即聯(lián)系機(jī)務(wù)進(jìn)行檢查。4.在飛機(jī)進(jìn)行復(fù)飛時(shí)，應(yīng)優(yōu)先確保發(fā)動(dòng)機(jī)推力達(dá)到起飛設(shè)置。5.飛機(jī)在空中遭遇雷擊后，應(yīng)優(yōu)先檢查電氣系統(tǒng)和電子設(shè)備是否受干擾。6.在飛機(jī)進(jìn)行夜間進(jìn)近時(shí)，若遇低能見度，應(yīng)優(yōu)先使用儀表著陸系統(tǒng)（ILS）。7.飛機(jī)在地面進(jìn)行除冰作業(yè)時(shí)，應(yīng)確保除冰液均勻覆蓋關(guān)鍵部位。8.在自動(dòng)駕駛儀接通時(shí)，若出現(xiàn)系統(tǒng)故障，應(yīng)立即切斷自動(dòng)駕駛儀并手動(dòng)控制。9.飛機(jī)在著陸過程中，若出現(xiàn)前輪懸空，應(yīng)降低速度并輕柔放下前輪。10.在飛機(jī)進(jìn)行儀表進(jìn)近時(shí)，若出現(xiàn)導(dǎo)航信號丟失，應(yīng)優(yōu)先使用備降機(jī)場的進(jìn)近程序。11.飛機(jī)在起飛滑跑階段，若遇側(cè)風(fēng)，應(yīng)調(diào)整起飛跑道方向以對準(zhǔn)風(fēng)向。12.在飛機(jī)進(jìn)行儀表進(jìn)近時(shí)，若出現(xiàn)風(fēng)切變，應(yīng)優(yōu)先注意真實(shí)高度和地速變化。13.飛機(jī)在巡航階段，若燃油流量異常，應(yīng)檢查燃油泵和管路是否正常。14.在飛機(jī)進(jìn)行復(fù)飛時(shí)，應(yīng)確保起落架已收起并保持剎車狀態(tài)。15.飛機(jī)在空中遭遇雷擊后，應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否失火。16.在飛機(jī)進(jìn)行夜間進(jìn)近時(shí)，若遇低能見度，應(yīng)優(yōu)先使用精密進(jìn)近雷達(dá)（PAR）。17.飛機(jī)在地面進(jìn)行除冰作業(yè)時(shí)，應(yīng)確保除冰系統(tǒng)工作壓力正常。18.在自動(dòng)駕駛儀接通時(shí)，若出現(xiàn)系統(tǒng)故障，應(yīng)檢查自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)自檢報(bào)告。19.飛機(jī)在著陸過程中，若出現(xiàn)前輪懸空，應(yīng)調(diào)整機(jī)頭姿態(tài)避免偏航。20.在飛機(jī)進(jìn)行儀表進(jìn)近時(shí)，若出現(xiàn)導(dǎo)航信號丟失，應(yīng)聯(lián)系空管管制員請求飛行引導(dǎo)。四、簡答題（每題5分，共5題）1.簡述飛機(jī)在起飛滑跑階段遇側(cè)風(fēng)時(shí)應(yīng)采取的措施及原因。2.簡述飛機(jī)在巡航階段若出現(xiàn)高度偏離應(yīng)如何檢查和處置。3.簡述飛機(jī)在著陸過程中若遇低能見度應(yīng)采取哪些措施及原因。4.簡述飛機(jī)在空中遭遇雷擊后應(yīng)檢查哪些系統(tǒng)及原因。5.簡述飛機(jī)在自動(dòng)駕駛儀接通時(shí)若出現(xiàn)系統(tǒng)故障應(yīng)如何處置及原因。五、綜合題（每題10分，共3題）1.飛機(jī)在起飛滑跑階段，若遇側(cè)風(fēng)且風(fēng)速超過15節(jié)，飛行員應(yīng)如何處置？請?jiān)敿?xì)說明步驟及原因。2.飛機(jī)在巡航階段，若出現(xiàn)高度偏離且無法恢復(fù)，飛行員應(yīng)如何改航？請?jiān)敿?xì)說明步驟及原因。3.飛機(jī)在著陸過程中，若遇低能見度且ILS信號丟失，飛行員應(yīng)如何處置？請?jiān)敿?xì)說明步驟及原因。答案與解析一、單選題答案與解析1.C-解析：發(fā)動(dòng)機(jī)失火時(shí)，優(yōu)先切斷燃油可防止火勢蔓延，同時(shí)緊急停車可避免進(jìn)一步損害機(jī)體。返航或緊急下降高度需優(yōu)先確?；饎莸玫娇刂?。2.C-解析：失速預(yù)兆時(shí)，應(yīng)迅速向后拉桿降低機(jī)頭迎角，同時(shí)減小迎角以恢復(fù)氣動(dòng)平衡。急拉駕駛盤易導(dǎo)致失速，加油門無助于解決迎角問題。3.A-解析：高度偏離首先檢查氣壓高度表設(shè)置，如設(shè)置錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致高度讀數(shù)偏差。其他選項(xiàng)雖重要，但非首要檢查項(xiàng)。4.D-解析：ILS是低能見度進(jìn)近的核心設(shè)備，提供精確的垂直和水平引導(dǎo)。其他設(shè)備在低能見度下精度不足。5.B-解析：導(dǎo)航臺(tái)信號丟失時(shí)，應(yīng)根據(jù)備降機(jī)場程序繼續(xù)操作，避免盲目復(fù)飛或盤旋等待。6.A-解析：防冰液噴灑系統(tǒng)是防冰最有效措施，可避免結(jié)冰導(dǎo)致的氣動(dòng)性能下降。其他措施效果有限或不可行。7.B-解析：冷卻器堵塞會(huì)導(dǎo)致引氣壓力不足，其他選項(xiàng)雖可能影響引氣，但非主要原因。8.A-解析：前輪未抬起通常因輪擋未拆除，其他選項(xiàng)雖需檢查，但非首要原因。9.A-解析：舵面抖動(dòng)需立即切斷自動(dòng)駕駛儀，避免進(jìn)一步損壞系統(tǒng)或失控。10.A-解析：尾翼下沉需向右壓盤并增加右發(fā)動(dòng)機(jī)推力，以抵消橫風(fēng)影響并保持方向穩(wěn)定。二、多選題答案與解析1.A、B、C-解析：側(cè)風(fēng)需調(diào)整跑道方向、增加推力、控制側(cè)滑，以減少側(cè)風(fēng)影響。提前抬輪無助于克服側(cè)風(fēng)。2.A、B、D-解析：風(fēng)切變需關(guān)注真實(shí)高度、地速變化、操縱盤抖動(dòng)，以提前調(diào)整姿態(tài)避免失速。3.A、C、D-解析：燃油流量異常需檢查泵、濾清器、管路，進(jìn)氣道堵塞影響較小。4.A、B、C-解析：復(fù)飛需確保推力、起落架、油門狀態(tài)，ILS信號非復(fù)飛關(guān)鍵檢查項(xiàng)。5.A、B、D-解析：雷擊后需檢查電子設(shè)備、電氣系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)失火雖可能但非首要檢查項(xiàng)。6.A、C-解析：夜間進(jìn)近低能見度首選ILS和FMSVNAV，其他設(shè)備輔助作用有限。7.A、B、C、D-解析：除冰作業(yè)需確保除冰液類型、壓力、覆蓋均勻，溫度條件也需檢查。8.A、B、C-解析：自動(dòng)駕駛儀故障需立即切斷、檢查自檢報(bào)告、聯(lián)系管制員，等待恢復(fù)非優(yōu)先措施。9.A、B-解析：前輪懸空需降低速度輕柔放下，調(diào)整機(jī)頭姿態(tài)避免偏航。保持剎車非必要操作。10.A、B、C-解析：導(dǎo)航信號丟失需備降程序、NDB備航、FMS備航，空管指令非優(yōu)先方案。三、判斷題答案與解析1.×-解析：側(cè)風(fēng)時(shí)增加推力無助于克服側(cè)風(fēng)，應(yīng)調(diào)整跑道方向以對準(zhǔn)風(fēng)向。2.√-解析：高度偏離需立即調(diào)整姿態(tài)，避免偏離航路。3.√-解析：燃油流量異常需立即聯(lián)系機(jī)務(wù)，避免燃油耗盡。4.√-解析：復(fù)飛需確保推力，避免再次起飛失敗。5.√-解析：雷擊后需檢查電子設(shè)備和電氣系統(tǒng)，避免干擾或短路。6.√-解析：ILS是夜間進(jìn)近核心設(shè)備，其他設(shè)備輔助作用有限。7.√-解析：除冰液需均勻覆蓋，避免局部結(jié)冰影響氣動(dòng)性能。8.√-解析：自動(dòng)駕駛儀故障需立即切斷，避免系統(tǒng)損壞或失控。9.√-解析：前輪懸空需降低速度輕柔放下，避免機(jī)輪損壞或操縱失控。10.√-解析：導(dǎo)航信號丟失首選備降程序，避免盲目飛行。11.√-解析：側(cè)風(fēng)時(shí)調(diào)整跑道方向可減少側(cè)風(fēng)影響，提高起飛效率。12.√-解析：風(fēng)切變時(shí)需關(guān)注真實(shí)高度和地速，提前調(diào)整避免失速。13.√-解析：燃油流量異常需檢查泵和管路，避免堵塞或泄漏。14.×-解析：復(fù)飛時(shí)起落架需放下，保持剎車狀態(tài)避免意外起飛。15.√-解析：雷擊后需檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，避免雷擊導(dǎo)致故障。16.√-解析：PAR是低能見度進(jìn)近輔助設(shè)備，提供水平引導(dǎo)。17.√-解析：除冰系統(tǒng)壓力不足影響除冰效果，需檢查調(diào)整。18.√-解析：自動(dòng)駕駛儀故障需檢查自檢報(bào)告，判斷故障類型。19.×-解析：前輪懸空時(shí)需降低速度輕柔放下，調(diào)整機(jī)頭姿態(tài)非首要操作。20.√-解析：導(dǎo)航信號丟失需聯(lián)系空管，獲取改航或備降指令。四、簡答題答案與解析1.起飛滑跑階段遇側(cè)風(fēng)措施及原因-措施：調(diào)整跑道方向?qū)?zhǔn)風(fēng)向、增加推力、控制側(cè)滑。-原因：側(cè)風(fēng)會(huì)降低起飛效率并增加側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)，調(diào)整方向可減少側(cè)風(fēng)影響，增加推力可提高升力，控制側(cè)滑可保持方向穩(wěn)定。2.巡航階段高度偏離檢查與處置-檢查：檢查氣壓高度表設(shè)置、導(dǎo)航設(shè)備、空速表。-處置：調(diào)整姿態(tài)控制飛機(jī)回到預(yù)定航路，聯(lián)系管制員報(bào)告情況。-原因：高度偏離可能因設(shè)置錯(cuò)誤或設(shè)備故障，需排查原因并修正。3.低能見度進(jìn)近措施及原因-措施：優(yōu)先使用ILS、降低高度盤旋等待、聯(lián)系管制員。-原因：低能見度需精確導(dǎo)航設(shè)備，盤旋等待可避免盲目進(jìn)近，聯(lián)系管制員可獲取飛行引導(dǎo)。4.雷擊后檢查系統(tǒng)及原因-檢查：電子設(shè)備、電氣系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)。-原因：雷擊可能干擾電子設(shè)備或?qū)е码姎舛搪罚枧挪楸苊怙w行風(fēng)險(xiǎn)。5.自動(dòng)駕駛儀故障處置及原因-處置：立即切斷自動(dòng)駕駛儀、檢查自檢報(bào)告、聯(lián)系管制員。-原因：自動(dòng)駕駛儀故障可能導(dǎo)致失控，需立即切斷并排查原因，聯(lián)系管制員獲取支持。五、綜合題答案與解析1.側(cè)風(fēng)超過15節(jié)起飛滑跑處置-步驟：1.調(diào)整跑道方向?qū)?zhǔn)風(fēng)向（側(cè)風(fēng)角不超過10°）；2.增加推力至起飛設(shè)置；3.控制側(cè)滑，避免機(jī)頭偏轉(zhuǎn)過大；4.提前抬輪（高于正風(fēng)情況），避免尾輪觸地；5.若側(cè)風(fēng)過大無法起飛，立即復(fù)飛或聯(lián)系管制員改航。-原因：側(cè)風(fēng)超過15節(jié)時(shí)，飛機(jī)升力下降，需增加推力并控制側(cè)滑，避免失速或偏航。2.巡航階段高度偏離改航-步驟：1.確認(rèn)高度偏離原因（設(shè)置錯(cuò)誤或設(shè)備故