2025年大學大三（軌道交通通信信號技術(shù)）列控系統(tǒng)調(diào)試階段測試題及答案

（考試時間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______第I卷（選擇題共40分）答題要求：請將每小題的正確答案填寫在括號內(nèi)。（總共20題，每題2分）1.列控系統(tǒng)中，用于列車定位的設(shè)備是（）A.應答器B.軌道電路C.車載天線D.測速傳感器2.以下哪種不屬于列控系統(tǒng)的地面設(shè)備（）A.列控中心B.軌道電路C.車載ATPD.應答器3.列控系統(tǒng)中，能向列車傳遞行車許可的是（）A.軌道電路B.應答器C.列控中心D.無線閉塞中心4.當列車速度超過允許速度時，列控系統(tǒng)會采取的措施是（）A.緊急制動B.常用制動C.減速提示D.不采取措施5.列控系統(tǒng)的核心功能是（）A.列車定位B.速度監(jiān)控C.行車許可生成D.制動控制6.應答器的作用是（）A.傳遞線路信息B.檢測列車占用C.控制列車速度D.實現(xiàn)車地通信7.軌道電路的主要作用不包括（）A.檢測列車占用B.傳遞行車信息C.實現(xiàn)列車定位D.提供軌道空閑狀態(tài)8.列控系統(tǒng)中，能根據(jù)列車位置和速度等信息生成制動模式曲線的是（）A.車載設(shè)備B.地面設(shè)備C.通信設(shè)備D.信號機9.以下關(guān)于列控系統(tǒng)等級的說法正確的是（）A.CTCS-0級是完全基于軌道電路的系統(tǒng)B.CTCS-1級適用于各種線路C.CTCS-2級是基于無線通信的系統(tǒng)D.CTCS-3級不具備后備系統(tǒng)10.列控系統(tǒng)中，用于實現(xiàn)車地雙向通信的是（）A.軌道電路B.應答器C.無線通信設(shè)備D.列控中心11.當列車通過應答器時，應答器會（）A.發(fā)送固定信息B.根據(jù)列車速度發(fā)送不同信息C.根據(jù)列車位置發(fā)送不同信息D.不發(fā)送信息12.列控系統(tǒng)中，能對列車運行狀態(tài)進行實時監(jiān)測的是（）A.車載設(shè)備B.地面設(shè)備C.通信設(shè)備D.供電設(shè)備13.以下哪種情況不會導致列控系統(tǒng)故障（）A.軌道電路故障B.應答器故障C.列車正常運行D.列控中心故障14.列控系統(tǒng)中，用于防止列車追尾碰撞的功能是（）A.列車定位B.速度監(jiān)控C.安全間隔控制D.制動控制15.應答器的信息傳輸方式是（）A.連續(xù)傳輸B.定時傳輸C.觸發(fā)傳輸D.隨機傳輸16.列控系統(tǒng)中，能根據(jù)列車運行情況調(diào)整行車許可長度的是（）A.車載設(shè)備B.地面設(shè)備C.通信設(shè)備D.信號機17.以下關(guān)于列控系統(tǒng)安全性的說法錯誤的是（）A.采用冗余設(shè)計提高可靠性B.故障導向安全原則是核心C.只要設(shè)備正常就不會出現(xiàn)安全問題D.具備故障診斷和安全防護機制18.列控系統(tǒng)中，用于實現(xiàn)列車與地面信號設(shè)備之間信息交互的設(shè)備是（）A.軌道電路B.應答器C.車載ATPD.列控中心19.當列車速度低于允許速度一定值時，列控系統(tǒng)會（）A.緊急制動B.常用制動C.加速提示D.不采取措施20.列控系統(tǒng)中，能對列車運行速度進行精確測量的是（）A.應答器B.軌道電路C.車載天線D.測速傳感器第II卷（非選擇題共60分）21.簡答題（每題10分，共20分）（1）簡述列控系統(tǒng)的組成部分及其功能。（2）說明應答器在列控系統(tǒng)中的工作原理和作用。22.分析題（20分）某列控系統(tǒng)在運行過程中出現(xiàn)列車超速但未觸發(fā)制動的情況，請分析可能導致該故障的原因。23.論述題（20分）論述CTCS-3級列控系統(tǒng)相對于CTCS-2級列控系統(tǒng)的優(yōu)勢和特點。24.材料分析題（20分）材料：在一次列控系統(tǒng)調(diào)試中，發(fā)現(xiàn)某區(qū)間的軌道電路傳輸信息不準確，導致列車接收到的行車許可信息有誤。問題：請分析軌道電路傳輸信息不準確可能帶來的后果，并提出解決措施。25.方案設(shè)計題（20分）為一條新建的高速鐵路設(shè)計列控系統(tǒng)方案，要求考慮系統(tǒng)的安全性、可靠性和適用性。答案：1.A2.C3.D4.B5.D6.A7.C8.A9.A10.C11.C12.A13.C14.C15.C16.B17.C18.C19.C20.D21.（1）列控系統(tǒng)主要由地面設(shè)備和車載設(shè)備組成。地面設(shè)備包括列控中心、軌道電路、應答器、無線閉塞中心等；車載設(shè)備包括車載ATP等。列控中心實現(xiàn)對列車的控制和管理；軌道電路檢測列車占用并傳遞信息；應答器提供線路信息等；無線閉塞中心生成行車許可；車載ATP實現(xiàn)列車速度監(jiān)控、制動控制等功能。（2）應答器平時處于休眠狀態(tài)，當列車通過應答器上方時，車載天線激活應答器，應答器將預先存儲的線路信息、速度限制等數(shù)據(jù)發(fā)送給車載設(shè)備，為列車運行提供必要的信息支持，以確保列車安全、高效運行。22.可能原因有：車載速度傳感器故障，無法準確測量列車速度；車載制動控制模塊故障，不能執(zhí)行制動指令；列控中心與車載設(shè)備通信故障，導致制動指令無法正確傳輸；速度監(jiān)控算法出現(xiàn)錯誤，未能及時判斷列車超速。23.CTCS-3級列控系統(tǒng)相對于CTCS-2級列控系統(tǒng)的優(yōu)勢和特點：CTCS-3級基于GSM-R無線通信實現(xiàn)車地信息雙向傳輸，傳輸信息更豐富、實時性更強；能實現(xiàn)更高速度等級的運行控制，適應高速列車運行需求；具備更完善的后備系統(tǒng)，安全性和可靠性更高；可實現(xiàn)跨線運行，提高運輸效率和靈活性；能更好地與其他系統(tǒng)集成，提升整個鐵路運輸系統(tǒng)的智能化水平。24.后果：列車可能會按照錯誤的行車許可運行，導致列車超速行駛，增加追尾碰撞等安全風險；可能使列車在不恰當?shù)奈恢眠M行制動或加速操作，影響列車運行的平穩(wěn)性和效率。解決措施：檢查軌道電路的硬件設(shè)備，看是否有損壞或老化部件；檢測軌道電路的傳輸線路，排查是否存在線路故障；對軌道電路的信號調(diào)制解調(diào)等參數(shù)進行校準和調(diào)整；增加軌道電路信息校驗機制，確保傳輸信息準確無誤。25.采用CTCS-3級列控系統(tǒng)，以滿足高速鐵路的高安全性和高速度要求。地面設(shè)備方面，配備先進的無線閉塞中心、列控中心、軌道電路和應答器等。無線閉塞中心