航空航天工程航空公司航空技術(shù)實習(xí)生實習(xí)報告一、摘要2023年7月1日至2023年8月31日，我在一家航空公司航空技術(shù)部門擔(dān)任實習(xí)工程師，參與飛機(jī)維護(hù)與故障診斷工作。核心工作成果包括完成54架次飛機(jī)的日常檢查，累計修復(fù)12起發(fā)動機(jī)微調(diào)問題，并優(yōu)化了3項維護(hù)流程，使單次維護(hù)效率提升15%。專業(yè)技能應(yīng)用方面，運用有限元分析軟件對機(jī)翼結(jié)構(gòu)進(jìn)行應(yīng)力測試，數(shù)據(jù)驗證了現(xiàn)有維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的可靠性，并提出了改進(jìn)建議，經(jīng)團(tuán)隊采納后減少后續(xù)檢查時間20%。提煉出的可復(fù)用方法論包括標(biāo)準(zhǔn)化操作流程的數(shù)字化管理，以及基于歷史故障數(shù)據(jù)的預(yù)測性維護(hù)模型，這些方法可直接應(yīng)用于同類航空器的維護(hù)工作中。二、實習(xí)內(nèi)容及過程實習(xí)目的主要是將課堂上學(xué)到的航空理論知識跟實際操作結(jié)合起來，了解飛機(jī)維護(hù)的具體流程，提升動手能力。實習(xí)單位是一家規(guī)模不小的航空公司，技術(shù)部門分好幾塊，我主要在飛機(jī)維護(hù)這邊轉(zhuǎn)悠，接觸的是窄體機(jī)的日常維護(hù)和定檢工作。實習(xí)內(nèi)容挺具體的，從檢查單的填寫開始學(xué)，每周大概要處理四五十架次的飛機(jī)，檢查外皮有沒有損傷，輪子是不是正常，起落架的收放是否順暢，還有各種管路和線路有沒有漏油漏液或者磨損。師傅教我怎么看發(fā)動機(jī)參數(shù)，有一次遇到個發(fā)動機(jī)滑油消耗量比平時高一點的情況，我就用氣相色譜儀測了滑油成分，發(fā)現(xiàn)是正常磨損范圍，但還是按照流程上報了，后來證實是某個傳感器輕微故障導(dǎo)致讀數(shù)偏差，這讓我意識到細(xì)節(jié)的重要性。還參與了機(jī)翼結(jié)構(gòu)的小型無損檢測，用超聲波探傷儀檢查了幾處翼梁區(qū)域，數(shù)據(jù)跟之前的記錄比有微小變化，我就主動去查了相關(guān)的手冊和維修歷史，發(fā)現(xiàn)是之前維修時留下的微小印記，及時反饋給團(tuán)隊，避免了不必要的返工。期間有個挑戰(zhàn)是剛開始對某些非標(biāo)操作的不理解，比如某個特定型號飛機(jī)的液壓系統(tǒng)壓力測試標(biāo)準(zhǔn)跟我書里學(xué)的有點出入，感覺挺懵的。后來我就主動找來這款飛機(jī)的維護(hù)手冊和廠家培訓(xùn)資料，對比分析了一下，原來是因為機(jī)型設(shè)計差異導(dǎo)致的，手冊里其實有特別說明，只是我一開始沒仔細(xì)看。這下明白，看東西不能只看表面，得鉆進(jìn)去研究。實習(xí)成果的話，除了完成日常的檢查工作，我參與優(yōu)化了某個檢查單的流程，把幾個關(guān)聯(lián)步驟合并了，讓效率提高了大概10%，師傅還跟我提了，說以后可以繼續(xù)完善。另外，我對飛機(jī)系統(tǒng)故障的初步判斷能力有提升，比如看到某個警告代碼，能根據(jù)經(jīng)驗快速定位幾個可能的原因，然后有側(cè)重地去檢查，這點挺實用的。這段經(jīng)歷讓我對航空維護(hù)的嚴(yán)謹(jǐn)性有了更深的認(rèn)識，也體會到理論知識跟實踐結(jié)合的必要性。有時候覺得挺有意思的，雖然累，但解決一個問題的時候特別有成就感。對我職業(yè)規(guī)劃有啥啟發(fā)呢，就是我想更深入地研究飛機(jī)結(jié)構(gòu)或者系統(tǒng)方面的維護(hù)技術(shù)，感覺這方面挺有挑戰(zhàn)的，也很有意義。三、總結(jié)與體會這八周的實習(xí)，像是從書本里跳到了現(xiàn)實世界，感受挺深的。剛?cè)サ臅r候，感覺好多東西都是新的，特別是面對那些龐然大物和復(fù)雜的系統(tǒng)時，心里挺沒底的。但實際操作起來，發(fā)現(xiàn)很多課堂上覺得抽象的知識點，在這里都能找到對應(yīng)的東西，比如飛控系統(tǒng)的原理，在檢查作動器的時候就能直接感受到。這種感覺挺奇妙的，就是理論聯(lián)系了實際，一下子覺得學(xué)的東西有用武之地了，這對我來說就是最大的價值。實習(xí)期間，處理過發(fā)動機(jī)參數(shù)異常的情況，雖然只是輔助檢查，但那種對飛機(jī)安全的責(zé)任感是實實在在的。記得有一次，一個微小的漏油點，如果不及時發(fā)現(xiàn)，可能會引發(fā)更嚴(yán)重的問題。這就讓我明白，這份工作不是簡單的擰螺絲，而是需要極度細(xì)心和責(zé)任心。跟團(tuán)隊成員一起工作，看他們?nèi)绾螠贤▍f(xié)作，如何快速響應(yīng)問題，也讓我學(xué)到了不少。這種氛圍，讓我感覺自己真的在向一個合格的工程師轉(zhuǎn)變，抗壓能力和解決問題的能力都感覺提升了不少。對我的職業(yè)規(guī)劃來說，這次實習(xí)算是定了方向。我之前對飛機(jī)結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)都挺感興趣的，現(xiàn)在更明確了自己想深入研究的領(lǐng)域。比如，在參與機(jī)翼檢查時，我對結(jié)構(gòu)疲勞和損傷容限這些方面有了更具體的認(rèn)識。接下來，我打算把實習(xí)中學(xué)到的東西再梳理一下，比如那套非標(biāo)操作流程的優(yōu)化思路，還有故障判斷的方法，我會回去好好研究相關(guān)手冊和文獻(xiàn)。另外，打算找個時間去考個相關(guān)的適航人員資格證，把實踐經(jīng)驗和理論知識結(jié)合起來，為以后找工作或者進(jìn)一步深造打基礎(chǔ)?？粗w機(jī)每天安全起降，心里挺感慨的。這個行業(yè)的發(fā)展速度很快，新技術(shù)新工藝層出不窮，像數(shù)字化維護(hù)、預(yù)測性維護(hù)這些，都讓我覺得未來航空技術(shù)會更有趣。我希望能有機(jī)會參與到這些變革中來，用自己的所學(xué)為這份事業(yè)出點力。這次實習(xí)，不只是學(xué)到了技能，更讓我體會到作為一名未來航空人的責(zé)任和使命，感覺挺充實的，也更有動力去學(xué)習(xí)了。四、致謝感謝這段實習(xí)經(jīng)歷，讓我有機(jī)會接觸真實的航空技術(shù)工作。感謝指導(dǎo)我的師傅，耐心解答我的問題，分享他的經(jīng)驗，沒有他的幫