交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院交通規(guī)劃實(shí)習(xí)報(bào)告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月31日，我在交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院擔(dān)任交通規(guī)劃實(shí)習(xí)生，參與3個(gè)區(qū)段的交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化項(xiàng)目。核心工作成果包括完成2份交通流量分析報(bào)告，涉及15個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)采集與處理，運(yùn)用VISSIM軟件模擬得出優(yōu)化后交叉口通行效率提升23%；參與制定1個(gè)新城際連接線規(guī)劃方案，基于GIS空間分析確定最優(yōu)路徑，節(jié)約建設(shè)成本約18%。專(zhuān)業(yè)技能應(yīng)用體現(xiàn)在掌握交通大數(shù)據(jù)處理方法，將原始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可視化圖表，以及運(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行三維路網(wǎng)建模。提煉出可復(fù)用的方法論：結(jié)合歷史交通數(shù)據(jù)與實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整規(guī)劃方案，通過(guò)多情景模擬對(duì)比驗(yàn)證方案可行性。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程

實(shí)習(xí)目的主要是了解交通規(guī)劃的實(shí)際工作流程，把書(shū)本知識(shí)跟現(xiàn)實(shí)項(xiàng)目搭上鉤。7月1號(hào)到8月31號(hào)，我在交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院實(shí)習(xí)，跟著團(tuán)隊(duì)做了兩個(gè)區(qū)的路網(wǎng)優(yōu)化和一條連接線的規(guī)劃。

實(shí)習(xí)單位是做交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的，業(yè)務(wù)挺全，有道路、軌道交通、慢行系統(tǒng)這些，項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)豐富。我所在的部門(mén)主要做區(qū)域交通規(guī)劃，用到的軟件工具多，技術(shù)要求也高。

我的主要工作內(nèi)容是協(xié)助做交通流量分析，處理監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)。7月10號(hào)開(kāi)始，我參與分析一個(gè)老城區(qū)的3條主干道，有15個(gè)關(guān)鍵監(jiān)測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)，用Python腳本清洗數(shù)據(jù)花了差不多2周。發(fā)現(xiàn)高峰時(shí)段有些交叉口延誤特別大，比如人民路口平均排隊(duì)長(zhǎng)度能達(dá)到120米。后來(lái)我們用VISSIM做了信號(hào)配時(shí)優(yōu)化，模擬結(jié)果顯示交叉口通行能力提升了23%，跟之前的相比明顯改善。我還參與了連接線規(guī)劃方案比選，用GIS做了不同方案的日照分析、成本估算，最終推薦的那個(gè)方案用地面積比原方案少3公頃，投資也省了2000萬(wàn)左右。做方案的時(shí)候，我負(fù)責(zé)收集周邊的土地利用、公交站點(diǎn)這些信息，有時(shí)候數(shù)據(jù)不太全，或者標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，挺費(fèi)勁的。后來(lái)我學(xué)會(huì)了怎么跟甲方溝通，確認(rèn)信息來(lái)源，效率高多了。

實(shí)習(xí)最大的收獲是知道怎么把交通模型用在實(shí)際項(xiàng)目里。之前學(xué)模型都是紙上談兵，這次做的項(xiàng)目是給政府做決策用的，要求特別嚴(yán)格。我還學(xué)會(huì)了用BIM技術(shù)做路網(wǎng)建模，雖然只是輔助工作，但挺新奇的。最大的挑戰(zhàn)是第一次接觸這么大型的項(xiàng)目，幾百頁(yè)的規(guī)劃報(bào)告看得眼花繚亂，有時(shí)候改方案改來(lái)改去，壓力挺大的。我克服這個(gè)困難的方法是主動(dòng)去問(wèn)帶我的老師，他們教我怎么看項(xiàng)目進(jìn)度，怎么管理不同版本圖紙。最后我負(fù)責(zé)的那部分報(bào)告按時(shí)提交了，得到了肯定。

這次實(shí)習(xí)讓我意識(shí)到，交通規(guī)劃不只是畫(huà)圖，更要做數(shù)據(jù)分析，還得懂政策。我以前覺(jué)得規(guī)劃就是畫(huà)條線，現(xiàn)在明白要做很多模型驗(yàn)證。比如做路網(wǎng)規(guī)劃，要考慮職住平衡、公交導(dǎo)向這些理念，不能光看路通不通。這讓我更清楚自己以后想做什么方向了，可能更想往交通大數(shù)據(jù)方向發(fā)展。

實(shí)習(xí)中也發(fā)現(xiàn)單位培訓(xùn)機(jī)制有點(diǎn)弱，新來(lái)的學(xué)生基本靠自己摸索，有時(shí)候搞不清任務(wù)優(yōu)先級(jí)。而且崗位跟我專(zhuān)業(yè)匹配度不高，做了很多行政輔助工作。我建議單位可以搞點(diǎn)新員工導(dǎo)培計(jì)劃，比如分階段教用哪些軟件，或者組織個(gè)內(nèi)部案例分享會(huì)。對(duì)于學(xué)校來(lái)說(shuō)，實(shí)習(xí)前可以多講講行業(yè)規(guī)范，別一去就啥也不知道。

三、總結(jié)與體會(huì)

這8周在交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院的實(shí)習(xí)，讓我的知識(shí)體系跟現(xiàn)實(shí)工作接軌了。7月1號(hào)剛?cè)サ臅r(shí)候，對(duì)著那些復(fù)雜的交通圖紙和模型數(shù)據(jù)，說(shuō)實(shí)話有點(diǎn)懵。但通過(guò)8月31號(hào)離開(kāi)的時(shí)候，我已經(jīng)能獨(dú)立完成一部分交通流量分析了，這變化挺大的。實(shí)習(xí)的價(jià)值閉環(huán)就在于，我從一個(gè)只會(huì)紙上談兵的學(xué)生，變成了能處理實(shí)際問(wèn)題的準(zhǔn)職場(chǎng)人。

這次經(jīng)歷直接影響了我的職業(yè)規(guī)劃。我更清楚自己喜歡用數(shù)據(jù)解決交通問(wèn)題了，之前覺(jué)得規(guī)劃就是畫(huà)圖，現(xiàn)在明白要做交通影響評(píng)價(jià)、交通仿真這些，跟數(shù)據(jù)打交道的時(shí)間會(huì)更多。實(shí)習(xí)里做的那些項(xiàng)目，比如那個(gè)老城區(qū)路網(wǎng)優(yōu)化，用VISSIM模擬提升23%的效率，還有連接線規(guī)劃的成本控制，這些經(jīng)驗(yàn)我會(huì)好好消化。接下來(lái)打算學(xué)更深的數(shù)據(jù)分析技能，比如Python在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，可能還會(huì)去考個(gè)交通規(guī)劃相關(guān)的職業(yè)資格證書(shū)，把實(shí)習(xí)的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成求職的資本。

實(shí)習(xí)也讓我看到了行業(yè)的一些趨勢(shì)?，F(xiàn)在做交通規(guī)劃，特別強(qiáng)調(diào)慢行系統(tǒng)、智慧交通這些概念，不是光修路那么簡(jiǎn)單了。比如我參與的連接線規(guī)劃，就特別注重跟周邊綠道銜接，考慮行人的體驗(yàn)。這讓我覺(jué)得，未來(lái)的交通規(guī)劃師不僅要懂技術(shù)，還得懂政策、懂人文。這也促使我后續(xù)學(xué)習(xí)要多關(guān)注這些新方向。心態(tài)上最大的轉(zhuǎn)變是責(zé)任感。以前做作業(yè)對(duì)錯(cuò)就行，現(xiàn)在知道數(shù)據(jù)錯(cuò)了可能影響整個(gè)方案，壓力完全不一樣。處理數(shù)據(jù)那段時(shí)間，為了確保準(zhǔn)確性，經(jīng)常加班，但看到最終成果被采納，覺(jué)得值了。這種抗壓能力和責(zé)任感，是學(xué)校里學(xué)不到的，也是未來(lái)工作中必備的。

致謝

感謝交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院提供這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我接觸到真實(shí)的交通規(guī)劃項(xiàng)目。特別感謝我的導(dǎo)師，在實(shí)習(xí)期間給予的悉心指導(dǎo)和耐心解答，特別是在處理交通流量數(shù)據(jù)和模型分析方面給予的幫助，讓我受益匪淺。