物流工程物流公司物流規(guī)劃實(shí)習(xí)報告一、摘要2023年7月1日至2023年8月31日，我在一家中型物流公司擔(dān)任物流規(guī)劃實(shí)習(xí)生。核心工作成果包括優(yōu)化某區(qū)域配送路徑，將單次配送平均耗時縮短12%，并設(shè)計(jì)新的倉儲布局方案，使倉庫空間利用率提升8%。期間應(yīng)用了網(wǎng)絡(luò)流優(yōu)化模型和線性規(guī)劃算法解決配送車輛調(diào)度問題，通過數(shù)據(jù)分析調(diào)整了庫存周轉(zhuǎn)率，使周轉(zhuǎn)天數(shù)從30天降至25天。提煉出的可復(fù)用方法論為：結(jié)合實(shí)際業(yè)務(wù)場景動態(tài)調(diào)整配送網(wǎng)絡(luò)參數(shù)，利用仿真軟件驗(yàn)證方案可行性，確保規(guī)劃方案兼顧成本與時效性。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程2023年7月1日到8月31日，我在一家物流公司實(shí)習(xí)，主要是做物流規(guī)劃。他們給我安排的任務(wù)是幫忙優(yōu)化配送路線和倉庫布局。剛開始，我跟著帶我的老師一起學(xué)習(xí)他們的系統(tǒng)，主要是用他們的WMS（倉庫管理系統(tǒng)）和TMS（運(yùn)輸管理系統(tǒng)）看數(shù)據(jù)。7月10號左右，我第一次獨(dú)立接手一個小范圍的配送路線優(yōu)化任務(wù)，負(fù)責(zé)的是城東片區(qū)的10個配送點(diǎn)。我用了老師教的網(wǎng)絡(luò)流模型，算出來新方案能省下15%的油，但實(shí)際跑起來發(fā)現(xiàn)只省了12%，因?yàn)闆]考慮到高峰期堵車。第一次覺得理論跟現(xiàn)實(shí)差距挺大。8月初，我參與了一個倉庫重新布局的項(xiàng)目。原來的庫區(qū)利用率只有65%，東西放得亂七八糟。我花了兩天時間，把所有貨物的周轉(zhuǎn)頻率分類，然后畫了幾個方案給團(tuán)隊(duì)討論。最后選了我的一個，把快周轉(zhuǎn)的貨放離出入口近的地方。他們實(shí)施后，9月份盤點(diǎn)發(fā)現(xiàn)空間利用率真的提到了73%。這個項(xiàng)目讓我明白，做規(guī)劃不能光看理論，得結(jié)合實(shí)際。遇到的困難主要是初期對系統(tǒng)不熟，還有一次數(shù)據(jù)對不上，后來發(fā)現(xiàn)是導(dǎo)入的時候少算了幾個單。老師就教我用Python寫了個小腳本，自動核對數(shù)據(jù)，效率高多了。實(shí)習(xí)最大的收獲是知道怎么把學(xué)到的運(yùn)籌學(xué)知識用到真事兒上，比如用線性規(guī)劃解決車輛路徑問題，算出來后還得看實(shí)際情況調(diào)整。感覺自己的思維比以前更落地了。公司這邊吧，我覺得培訓(xùn)機(jī)制可以再完善點(diǎn)，比如新人上手前有個標(biāo)準(zhǔn)化的流程會更好。還有就是崗位匹配度，有時候我會被派去處理一些基礎(chǔ)操作，要是能多接觸點(diǎn)核心規(guī)劃項(xiàng)目就完美了。建議他們搞點(diǎn)內(nèi)部案例分享，或者對新員工開放更多核心項(xiàng)目的觀察機(jī)會。三、總結(jié)與體會這8周實(shí)習(xí)，感覺像是把書本上的物流網(wǎng)絡(luò)圖、配送中心布局這些抽象概念，真真切切地摸到了手心里。7月15號那天，我第一次獨(dú)立跑完一個區(qū)域的線路優(yōu)化方案，看著系統(tǒng)里顯示的配送時效改善數(shù)據(jù)，心里頭挺有成就感的。這讓我明白，做物流規(guī)劃不只是調(diào)參數(shù)，得對整個供應(yīng)鏈的運(yùn)作節(jié)奏有感覺。比如倉庫的空間利用率提升8%這種結(jié)果，不是光靠畫圖紙得來的，而是要結(jié)合貨物的ABC分類、庫位的動態(tài)周轉(zhuǎn)率這些細(xì)節(jié)去摳。實(shí)習(xí)最大的體會是，學(xué)校教的模型和方法是骨架，但怎么落地解決問題，得靠經(jīng)驗(yàn)。8月底復(fù)盤那個配送網(wǎng)絡(luò)調(diào)整項(xiàng)目時，我發(fā)現(xiàn)理論最優(yōu)解在實(shí)際執(zhí)行中會碰到車輛限重、司機(jī)習(xí)慣這些變量，這時候就需要快速調(diào)整策略，比如臨時增加一個前置倉，這種決策能力是在學(xué)校里模擬不出來的。這讓我意識到，做物流規(guī)劃不僅要懂?dāng)?shù)學(xué)，還得懂業(yè)務(wù)，抗壓能力也得跟上。有一次晚上趕著做方案，客戶那邊突然要求改配送時間，雖然折騰，但也鍛煉了應(yīng)急處理能力。這段經(jīng)歷直接影響了我的職業(yè)想法。之前覺得做規(guī)劃就是對著電腦敲敲打打，現(xiàn)在清楚這活兒需要很強(qiáng)的統(tǒng)籌能力和跨部門溝通技巧。未來打算深化學(xué)習(xí)路徑優(yōu)化算法，順便考個相關(guān)的職業(yè)認(rèn)證，想往供應(yīng)鏈咨詢方向發(fā)展。行業(yè)里現(xiàn)在說的智慧物流、綠色配送挺火的，我實(shí)習(xí)時看到他們也在試點(diǎn)無人叉車，感覺機(jī)會挺多的。雖然這次實(shí)習(xí)沒接觸到最前沿的技術(shù)，但打下了基礎(chǔ)，以后再接觸新東西應(yīng)該會快很多。最大的轉(zhuǎn)變是心態(tài)，以前覺得理論學(xué)得好就行，現(xiàn)在明白責(zé)任感和執(zhí)行力同樣重要，得對負(fù)責(zé)的項(xiàng)目結(jié)果負(fù)責(zé)。致謝感謝實(shí)習(xí)期間給予指導(dǎo)和幫助的導(dǎo)師，在配送路徑優(yōu)化項(xiàng)目中提供的具體方法指導(dǎo)，特別是在處理實(shí)際路況數(shù)據(jù)時分享的經(jīng)驗(yàn)。感謝各位同事，在倉庫布