2025年內(nèi)河船員通信導航技術測試試卷及答案考試時長：120分鐘滿分：100分試卷名稱：2025年內(nèi)河船員通信導航技術測試試卷考核對象：內(nèi)河船員（中等級別）題型分值分布：-判斷題（20分）-單選題（20分）-多選題（20分）-案例分析（18分）-論述題（22分）總分：100分---一、判斷題（共10題，每題2分，總分20分）1.內(nèi)河船舶VHF通信時，應優(yōu)先使用16頻道進行緊急呼叫。2.GPS定位系統(tǒng)屬于全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)（GNSS）的一種。3.AIS（船舶自動識別系統(tǒng)）設備能自動播報船舶的MMSI碼、船名和航向信息。4.船舶在能見度不良時，應持續(xù)使用雷達應答器以增強其他船舶的探測能力。5.內(nèi)河船舶通信應使用中文普通話，不得使用地方方言。6.電子海圖（ECDIS）系統(tǒng)必須與GPS或其他GNSS接收機實時連接才能正常工作。7.船舶在通過內(nèi)河橋梁時，應使用VHF12頻道與橋區(qū)管理部門聯(lián)系。8.磁羅經(jīng)的誤差可以通過陀螺羅經(jīng)進行修正，但無法完全消除。9.內(nèi)河船舶遇險時，應優(yōu)先使用SART（搜救應答器）進行定位求救。10.船舶在夜間航行時，應關閉所有燈光以避免干擾其他船舶的瞭望。二、單選題（共10題，每題2分，總分20分）1.以下哪種頻段屬于內(nèi)河船舶VHF通信的常規(guī)業(yè)務頻道？A.2-5頻道B.6-12頻道C.13-16頻道D.22-28頻道2.船舶在長江航行時，應使用哪種無線電呼號？A.MMSI碼為9位數(shù)字B.MMSI碼為7位數(shù)字C.MMSI碼為10位數(shù)字D.無需呼號3.船舶在能見度不良時，應使用哪種設備進行避碰？A.僅依賴雷達B.僅依賴AISC.雷達與AIS結合使用D.僅依賴磁羅經(jīng)4.船舶在通過內(nèi)河淺灘時，應使用哪種導航設備輔助定位？A.ECDIS（電子海圖系統(tǒng)）B.LORAN-CC.DGPS（差分GPS）D.磁羅經(jīng)5.船舶在遇險時，應使用哪種頻率進行緊急呼叫？A.VHF16頻道B.VHF22頻道C.MF/HF16頻道D.VHF70頻道6.船舶在夜間航行時，應使用哪種燈光進行導航？A.船首燈和船尾燈B.船首燈和舷燈C.船尾燈和舷燈D.僅使用船首燈7.船舶在長江航行時，應使用哪種通信方式與岸基電臺聯(lián)系？A.VHFB.MF/HFC.SSBD.以上均可8.船舶在通過內(nèi)河橋梁時，應使用哪種頻道與橋區(qū)管理部門聯(lián)系？A.VHF12頻道B.VHF16頻道C.VHF70頻道D.VHF22頻道9.船舶在能見度不良時，應使用哪種設備進行搜救定位？A.EPIRBB.SARTC.DSCD.以上均可10.船舶在長江航行時，應使用哪種設備進行航跡記錄？A.GPSB.ECDISC.航跡記錄儀D.以上均可三、多選題（共10題，每題2分，總分20分）1.船舶在VHF通信時應遵守哪些規(guī)則？A.優(yōu)先使用16頻道進行緊急呼叫B.常規(guī)通信使用13頻道C.遇險通信使用70頻道D.通信時應簡明扼要2.船舶在長江航行時應使用哪些導航設備？A.GPSB.ECDISC.磁羅經(jīng)D.DGPS3.船舶在能見度不良時，應采取哪些避碰措施？A.持續(xù)使用雷達B.開啟AIS設備C.減速航行D.使用SART進行定位4.船舶在通過內(nèi)河橋梁時，應注意哪些事項？A.使用VHF12頻道聯(lián)系橋區(qū)管理部門B.根據(jù)橋區(qū)指示調(diào)整航速C.保持足夠的橫向距離D.使用ECDIS輔助定位5.船舶在遇險時，應采取哪些求救措施？A.使用VHF16頻道進行緊急呼叫B.啟動EPIRBC.使用SART進行定位D.發(fā)送DSCdistresscall6.船舶在夜間航行時應使用哪些燈光？A.船首燈B.船尾燈C.舷燈D.船首側燈7.船舶在長江航行時應使用哪些通信方式？A.VHFB.MF/HFC.SSBD.GMDSS8.船舶在通過內(nèi)河淺灘時，應采取哪些措施？A.使用ECDIS輔助定位B.減速航行C.使用DGPS進行修正D.保持足夠的航速9.船舶在能見度不良時，應使用哪些設備進行避碰？A.雷達B.AISC.ECDISD.磁羅經(jīng)10.船舶在長江航行時應遵守哪些法規(guī)？A.《國際海上避碰規(guī)則》B.《內(nèi)河船舶避碰規(guī)則》C.《內(nèi)河航行安全管理條例》D.《船舶通信導航管理規(guī)定》四、案例分析（共3題，每題6分，總分18分）案例一：某船在長江航行時，突然遭遇濃霧，能見度不足500米。船上雷達顯示附近有其他船舶，但無法確定其航向和速度。此時，船長應采取哪些措施以確保船舶安全？案例二：某船在長江某淺灘航行時，突然發(fā)現(xiàn)船首觸底。船上AIS設備顯示附近有其他船舶，但無法確定其位置。此時，船長應采取哪些措施以避免碰撞？案例三：某船在長江某水域遇險，船上通信設備故障，無法使用VHF或MF/HF進行求救。此時，船長應采取哪些措施以獲得救援？五、論述題（共2題，每題11分，總分22分）1.試述內(nèi)河船舶通信導航技術的應用及其重要性。2.試述內(nèi)河船舶在能見度不良時的避碰措施及其注意事項。---標準答案及解析一、判斷題1.×（內(nèi)河船舶VHF通信時，應優(yōu)先使用13頻道進行常規(guī)通信，16頻道為緊急呼叫頻道）2.√3.√4.√5.×（內(nèi)河船舶通信應使用普通話，但允許使用地方方言，但需確保對方能理解）6.√7.×（內(nèi)河船舶通過橋梁時，應使用VHF12頻道或當?shù)刂付l道）8.√9.×（內(nèi)河船舶遇險時，應優(yōu)先使用VHF16頻道進行緊急呼叫）10.×（船舶在夜間航行時，應開啟所有燈光以增強瞭望能力）二、單選題1.B2.A3.C4.A5.A6.A7.A8.A9.B10.B三、多選題1.A,B,D2.A,B,C,D3.A,B,C,D4.A,B,C,D5.A,B,C,D6.A,B,C,D7.A,B,C,D8.A,B,C,D9.A,B,C,D10.A,B,C,D四、案例分析案例一：措施：1.立即開啟雷達，并調(diào)整雷達靈敏度以增強探測能力。2.使用VHF16頻道進行緊急呼叫，報告能見度情況和本船位置。3.使用AIS設備與其他船舶進行通信，確認其航向和速度。4.減速航行，并保持安全航速，避免與其他船舶碰撞。5.使用ECDIS輔助定位，確保船舶在安全航線上航行。案例二：措施：1.立即停止推進，并使用船首側推或倒車以脫離淺灘。2.使用VHF12頻道或當?shù)刂付l道與橋區(qū)管理部門聯(lián)系，報告船首觸底情況。3.使用AIS設備與其他船舶進行通信，確認其位置和航向。4.保持船首指向淺灘上游，避免再次觸底。5.使用ECDIS輔助定位，確保船舶在安全航線上航行。案例三：措施：1.立即啟動EPIRB，發(fā)送求救信號。2.使用SART設備進行定位，以便搜救飛機或船舶能夠快速找到本船位置。3.使用船上的其他通信設備（如衛(wèi)星電話）嘗試聯(lián)系岸基電臺或搜救中心。4.保持船舶穩(wěn)定，并做好人員安全防護措施。5.如有可能，使用船上的其他設備（如手搖發(fā)射機）進行求救。五、論述題1.內(nèi)河船舶通信導航技術的應用及其重要性內(nèi)河船舶通信導航技術是保障船舶安全航行的重要手段，其應用主要體現(xiàn)在以下幾個方面：-通信技術：VHF、MF/HF、SSB等通信設備能夠實現(xiàn)船舶與岸基、船舶與船舶之間的實時通信，確保航行安全。例如，VHF16頻道用于緊急呼叫，VHF12頻道用于橋區(qū)管理，MF/HF用于遠距離通信等。-導航技術：GPS、ECDIS、DGPS等導航設備能夠提供精確的定位和航跡記錄，幫助船舶在復雜水域中安全航行。例如，ECDIS能夠顯示電子海圖，并輔助船舶進行避碰；DGPS能夠提高GPS定位精度，確保船舶在淺灘或狹窄水域中安全航行。-避碰技術：雷達、AIS等設備能夠幫助船舶探測周圍環(huán)境，避免碰撞事故。例如，雷達能夠探測其他船舶的位置和航向，AIS能夠自動播報船舶的MMSI碼、船名和航向信息，幫助船舶進行避碰決策。內(nèi)河船舶通信導航技術的重要性體現(xiàn)在以下幾個方面：-保障航行安全：通信導航技術能夠幫助船舶在復雜水域中安全航行，避免碰撞、觸底等事故。-提高航行效率：通信導航技術能夠幫助船舶優(yōu)化航線，減少航行時間，提高航行效率。-降低航行成本：通信導航技術能夠幫助船舶減少燃油消耗，降低航行成本。2.內(nèi)河船舶在能見度不良時的避碰措施及其注意事項內(nèi)河船舶在能見度不良時，應采取以下避碰措施：-開啟所有燈光：船首燈、船尾燈、舷燈、船首側燈等，以增強瞭望能力。-使用雷達：雷達能夠探測其他船舶的位置和航向，幫助船舶進行避碰決策。-使用AIS：AIS能夠自動播報其他船舶的MMSI碼、船名和航向信息，幫助船舶進行避碰決策。-減速航行：能見度不良時，應減速航行，以增加避碰時間。-保持安全航速：根據(jù)能見度情況，調(diào)整航速，確保船舶在安全范圍內(nèi)航行。-使用ECDIS