民航機長飛行模擬器操作考核試卷及答案考試時長：120分鐘滿分：100分試卷名稱：民航機長飛行模擬器操作考核試卷考核對象：民航機長及副駕駛資格認證學(xué)員題型分值分布：-判斷題（10題，每題2分）總分20分-單選題（10題，每題2分）總分20分-多選題（10題，每題2分）總分20分-案例分析（3題，每題6分）總分18分-論述題（2題，每題11分）總分22分總分：100分---一、判斷題（每題2分，共20分）1.飛行模擬器在執(zhí)行緊急情況演練時，可以完全忽略真實飛行中的天氣變化因素。2.機長在模擬器操作中，必須嚴格按照手冊規(guī)定的檢查單順序執(zhí)行，不得跳過任何步驟。3.模擬器在執(zhí)行失速科目訓(xùn)練時，可以隨意調(diào)整迎角指示器的顯示數(shù)值以測試機組反應(yīng)。4.飛行前模擬器系統(tǒng)自檢時，若發(fā)現(xiàn)“發(fā)動機參數(shù)異?！碧崾荆瑱C長應(yīng)立即中止訓(xùn)練并報告技術(shù)部門。5.模擬器在執(zhí)行進近科目時，可以關(guān)閉部分傳感器以測試機組在信息不足情況下的決策能力。6.機長在模擬器操作中，若遇到系統(tǒng)故障，應(yīng)優(yōu)先嘗試重啟模擬器而非立即報告地面教員。7.模擬器在執(zhí)行顛簸科目訓(xùn)練時，可以隨意調(diào)整飛機姿態(tài)以模擬不同強度的顛簸。8.機長在模擬器操作中，若發(fā)現(xiàn)副駕駛操作失誤，應(yīng)立即暫停訓(xùn)練并糾正其操作。9.模擬器在執(zhí)行儀表科目訓(xùn)練時，可以關(guān)閉部分儀表以測試機組在信息冗余情況下的決策能力。10.機長在模擬器操作中，若遇到突發(fā)情況，應(yīng)優(yōu)先考慮個人安全而非模擬真實飛行場景。二、單選題（每題2分，共20分）1.在模擬器執(zhí)行發(fā)動機失效科目訓(xùn)練時，機長應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行以下哪項操作？（）A.立即返航B.緊急下降至安全高度C.保持當(dāng)前高度并執(zhí)行儀表進近D.關(guān)閉所有非必要系統(tǒng)以節(jié)省燃油2.模擬器在執(zhí)行進近科目時，若出現(xiàn)“跑道不匹配”提示，機長應(yīng)如何處理？（）A.忽略提示繼續(xù)進近B.立即復(fù)飛C.調(diào)整模擬器設(shè)置以匹配實際機場D.報告地面教員并等待指示3.機長在模擬器操作中，若發(fā)現(xiàn)副駕駛未執(zhí)行檢查單中的某項步驟，應(yīng)如何處理？（）A.忽略并繼續(xù)訓(xùn)練B.立即提醒副駕駛并要求復(fù)述步驟C.認為副駕駛已掌握，無需提醒D.報告地面教員并要求調(diào)整訓(xùn)練難度4.模擬器在執(zhí)行失速科目訓(xùn)練時，若機長觸發(fā)失速告警，應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行以下哪項操作？（）A.立即拉桿抬機頭B.緊急下降至安全高度C.保持當(dāng)前高度并執(zhí)行儀表機動D.關(guān)閉自動駕駛儀以手動控制5.機長在模擬器操作中，若遇到系統(tǒng)故障導(dǎo)致部分儀表失效，應(yīng)如何處理？（）A.立即中止訓(xùn)練并報告技術(shù)部門B.依賴剩余儀表繼續(xù)訓(xùn)練C.嘗試重啟模擬器以恢復(fù)儀表功能D.報告地面教員并等待指示6.模擬器在執(zhí)行顛簸科目訓(xùn)練時，若機長發(fā)現(xiàn)飛機姿態(tài)異常，應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行以下哪項操作？（）A.立即返航B.保持當(dāng)前高度并執(zhí)行儀表機動C.緊急下降至安全高度D.關(guān)閉自動駕駛儀以手動控制7.機長在模擬器操作中，若發(fā)現(xiàn)副駕駛未執(zhí)行檢查單中的某項步驟，應(yīng)如何處理？（）A.忽略并繼續(xù)訓(xùn)練B.立即提醒副駕駛并要求復(fù)述步驟C.認為副駕駛已掌握，無需提醒D.報告地面教員并要求調(diào)整訓(xùn)練難度8.模擬器在執(zhí)行儀表科目訓(xùn)練時，若出現(xiàn)“導(dǎo)航信號丟失”提示，機長應(yīng)如何處理？（）A.立即復(fù)飛B.依賴剩余導(dǎo)航設(shè)備繼續(xù)訓(xùn)練C.報告地面教員并等待指示D.關(guān)閉自動駕駛儀以手動控制9.機長在模擬器操作中，若遇到系統(tǒng)故障導(dǎo)致部分儀表失效，應(yīng)如何處理？（）A.立即中止訓(xùn)練并報告技術(shù)部門B.依賴剩余儀表繼續(xù)訓(xùn)練C.嘗試重啟模擬器以恢復(fù)儀表功能D.報告地面教員并等待指示10.模擬器在執(zhí)行發(fā)動機失效科目訓(xùn)練時，若機長發(fā)現(xiàn)副駕駛未執(zhí)行檢查單中的某項步驟，應(yīng)如何處理？（）A.忽略并繼續(xù)訓(xùn)練B.立即提醒副駕駛并要求復(fù)述步驟C.認為副駕駛已掌握，無需提醒D.報告地面教員并要求調(diào)整訓(xùn)練難度三、多選題（每題2分，共20分）1.機長在模擬器操作中，以下哪些情況需要立即報告地面教員？（）A.系統(tǒng)故障導(dǎo)致部分儀表失效B.副駕駛操作失誤導(dǎo)致飛機偏離航線C.模擬器顯示“發(fā)動機參數(shù)異常”D.模擬器關(guān)閉部分傳感器以測試機組反應(yīng)2.模擬器在執(zhí)行進近科目時，以下哪些因素會影響機組的決策？（）A.跑道不匹配B.導(dǎo)航信號丟失C.天氣變化D.模擬器關(guān)閉部分傳感器3.機長在模擬器操作中，以下哪些操作屬于緊急情況處理范疇？（）A.發(fā)動機失效B.失速告警C.導(dǎo)航信號丟失D.模擬器系統(tǒng)故障4.模擬器在執(zhí)行顛簸科目訓(xùn)練時，以下哪些因素會影響機組的決策？（）A.飛機姿態(tài)異常B.模擬器隨意調(diào)整顛簸強度C.天氣變化D.模擬器關(guān)閉部分傳感器5.機長在模擬器操作中，以下哪些情況需要立即中止訓(xùn)練？（）A.系統(tǒng)故障導(dǎo)致部分儀表失效B.副駕駛操作失誤導(dǎo)致飛機偏離航線C.模擬器顯示“發(fā)動機參數(shù)異?！盌.模擬器關(guān)閉部分傳感器以測試機組反應(yīng)6.模擬器在執(zhí)行儀表科目訓(xùn)練時，以下哪些因素會影響機組的決策？（）A.導(dǎo)航信號丟失B.部分儀表失效C.天氣變化D.模擬器關(guān)閉部分傳感器7.機長在模擬器操作中，以下哪些操作屬于正常訓(xùn)練范疇？（）A.進近科目訓(xùn)練B.失速科目訓(xùn)練C.顛簸科目訓(xùn)練D.模擬器系統(tǒng)故障8.模擬器在執(zhí)行發(fā)動機失效科目訓(xùn)練時，以下哪些因素會影響機組的決策？（）A.發(fā)動機參數(shù)異常B.飛機姿態(tài)異常C.天氣變化D.模擬器關(guān)閉部分傳感器9.機長在模擬器操作中，以下哪些情況需要立即報告技術(shù)部門？（）A.系統(tǒng)故障導(dǎo)致部分儀表失效B.副駕駛操作失誤導(dǎo)致飛機偏離航線C.模擬器顯示“發(fā)動機參數(shù)異常”D.模擬器關(guān)閉部分傳感器以測試機組反應(yīng)10.模擬器在執(zhí)行失速科目訓(xùn)練時，以下哪些因素會影響機組的決策？（）A.失速告警B.飛機姿態(tài)異常C.天氣變化D.模擬器關(guān)閉部分傳感器四、案例分析（每題6分，共18分）案例一：某次模擬器訓(xùn)練中，機長和副駕駛正在執(zhí)行儀表進近科目。訓(xùn)練過程中，模擬器突然顯示“導(dǎo)航信號丟失”提示，同時部分儀表失效。機長立即報告地面教員，并嘗試重啟模擬器以恢復(fù)儀表功能。副駕駛則根據(jù)剩余儀表信息繼續(xù)執(zhí)行進近程序。最終，模擬器恢復(fù)正常，但訓(xùn)練時間延長了10分鐘。問題：1.機長在遇到“導(dǎo)航信號丟失”提示時，應(yīng)采取哪些措施？（3分）2.副駕駛在部分儀表失效的情況下，應(yīng)如何處理？（3分）3.該案例中，機組的操作是否符合標準流程？（答對即可，2分）案例二：某次模擬器訓(xùn)練中，機長和副駕駛正在執(zhí)行發(fā)動機失效科目。訓(xùn)練過程中，模擬器突然顯示“發(fā)動機參數(shù)異?！?，同時飛機姿態(tài)異常。機長立即報告地面教員，并嘗試重啟模擬器以恢復(fù)儀表功能。副駕駛則根據(jù)剩余儀表信息繼續(xù)執(zhí)行進近程序。最終，模擬器恢復(fù)正常，但訓(xùn)練時間延長了10分鐘。問題：1.機長在遇到“發(fā)動機參數(shù)異?！碧崾緯r，應(yīng)采取哪些措施？（3分）2.副駕駛在飛機姿態(tài)異常的情況下，應(yīng)如何處理？（3分）3.該案例中，機組的操作是否符合標準流程？（答對即可，2分）案例三：某次模擬器訓(xùn)練中，機長和副駕駛正在執(zhí)行顛簸科目。訓(xùn)練過程中，模擬器突然隨意調(diào)整顛簸強度，導(dǎo)致飛機姿態(tài)異常。機長立即報告地面教員，并嘗試重啟模擬器以恢復(fù)儀表功能。副駕駛則根據(jù)剩余儀表信息繼續(xù)執(zhí)行顛簸機動。最終，模擬器恢復(fù)正常，但訓(xùn)練時間延長了10分鐘。問題：1.機長在遇到飛機姿態(tài)異常的情況下，應(yīng)采取哪些措施？（3分）2.副駕駛在顛簸機動的情況下，應(yīng)如何處理？（3分）3.該案例中，機組的操作是否符合標準流程？（答對即可，2分）五、論述題（每題11分，共22分）論述題一：論述民航機長在模擬器操作中，如何應(yīng)對系統(tǒng)故障對訓(xùn)練的影響。論述題二：論述民航機長在模擬器操作中，如何通過訓(xùn)練提高應(yīng)對緊急情況的能力。---標準答案及解析一、判斷題1.×模擬器在執(zhí)行緊急情況演練時，必須考慮真實飛行中的天氣變化因素。2.√機長在模擬器操作中，必須嚴格按照手冊規(guī)定的檢查單順序執(zhí)行，不得跳過任何步驟。3.×模擬器在執(zhí)行失速科目訓(xùn)練時，不得隨意調(diào)整迎角指示器的顯示數(shù)值以測試機組反應(yīng)。4.√飛行前模擬器系統(tǒng)自檢時，若發(fā)現(xiàn)“發(fā)動機參數(shù)異常”提示，機長應(yīng)立即中止訓(xùn)練并報告技術(shù)部門。5.×模擬器在執(zhí)行進近科目時，不得關(guān)閉部分傳感器以測試機組在信息不足情況下的決策能力。6.×機長在模擬器操作中，若遇到系統(tǒng)故障，應(yīng)立即報告地面教員而非優(yōu)先嘗試重啟模擬器。7.×模擬器在執(zhí)行顛簸科目訓(xùn)練時，不得隨意調(diào)整飛機姿態(tài)以模擬不同強度的顛簸。8.√機長在模擬器操作中，若發(fā)現(xiàn)副駕駛操作失誤，應(yīng)立即暫停訓(xùn)練并糾正其操作。9.×模擬器在執(zhí)行儀表科目訓(xùn)練時，不得關(guān)閉部分儀表以測試機組在信息冗余情況下的決策能力。10.×機長在模擬器操作中，若遇到突發(fā)情況，應(yīng)優(yōu)先考慮模擬真實飛行場景而非個人安全。二、單選題1.B模擬器在執(zhí)行發(fā)動機失效科目訓(xùn)練時，機長應(yīng)優(yōu)先緊急下降至安全高度。2.D模擬器在執(zhí)行進近科目時，若出現(xiàn)“跑道不匹配”提示，機長應(yīng)報告地面教員并等待指示。3.B機長在模擬器操作中，若發(fā)現(xiàn)副駕駛未執(zhí)行檢查單中的某項步驟，應(yīng)立即提醒副駕駛并要求復(fù)述步驟。4.A模擬器在執(zhí)行失速科目訓(xùn)練時，若機長觸發(fā)失速告警，應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行拉桿抬機頭操作。5.B機長在模擬器操作中，若遇到系統(tǒng)故障導(dǎo)致部分儀表失效，應(yīng)依賴剩余儀表繼續(xù)訓(xùn)練。6.B模擬器在執(zhí)行顛簸科目訓(xùn)練時，若機長發(fā)現(xiàn)飛機姿態(tài)異常，應(yīng)保持當(dāng)前高度并執(zhí)行儀表機動。7.B機長在模擬器操作中，若發(fā)現(xiàn)副駕駛未執(zhí)行檢查單中的某項步驟，應(yīng)立即提醒副駕駛并要求復(fù)述步驟。8.C模擬器在執(zhí)行儀表科目訓(xùn)練時，若出現(xiàn)“導(dǎo)航信號丟失”提示，機長應(yīng)報告地面教員并等待指示。9.B機長在模擬器操作中，若遇到系統(tǒng)故障導(dǎo)致部分儀表失效，應(yīng)依賴剩余儀表繼續(xù)訓(xùn)練。10.B模擬器在執(zhí)行發(fā)動機失效科目訓(xùn)練時，若機長發(fā)現(xiàn)副駕駛未執(zhí)行檢查單中的某項步驟，應(yīng)立即提醒副駕駛并要求復(fù)述步驟。三、多選題1.ABC機長在模擬器操作中，系統(tǒng)故障導(dǎo)致部分儀表失效、副駕駛操作失誤導(dǎo)致飛機偏離航線、模擬器顯示“發(fā)動機參數(shù)異?！倍夹枰⒓磮蟾娴孛娼虇T。2.ABC模擬器在執(zhí)行進近科目時，跑道不匹配、導(dǎo)航信號丟失、天氣變化都會影響機組的決策。3.ABC機長在模擬器操作中，發(fā)動機失效、失速告警、導(dǎo)航信號丟失都屬于緊急情況處理范疇。4.AB模擬器在執(zhí)行顛簸科目訓(xùn)練時，飛機姿態(tài)異常、模擬器隨意調(diào)整顛簸強度都會影響機組的決策。5.ABC機長在模擬器操作中，系統(tǒng)故障導(dǎo)致部分儀表失效、副駕駛操作失誤導(dǎo)致飛機偏離航線、模擬器顯示“發(fā)動機參數(shù)異?！倍夹枰⒓粗兄褂?xùn)練。6.AB模擬器在執(zhí)行儀表科目訓(xùn)練時，導(dǎo)航信號丟失、部分儀表失效都會影響機組的決策。7.ABC機長在模擬器操作中，進近科目訓(xùn)練、失速科目訓(xùn)練、顛簸科目訓(xùn)練都屬于正常訓(xùn)練范疇。8.AB模擬器在執(zhí)行發(fā)動機失效科目訓(xùn)練時，發(fā)動機參數(shù)異常、飛機姿態(tài)異常都會影響機組的決策。9.ABC機長在模擬器操作中，系統(tǒng)故障導(dǎo)致部分儀表失效、副駕駛操作失誤導(dǎo)致飛機偏離航線、模擬器顯示“發(fā)動機參數(shù)異常”都需要立即報告技術(shù)部門。10.AB模擬器在執(zhí)行失速科目訓(xùn)練時，失速告警、飛機姿態(tài)異常都會影響機組的決策。四、案例分析案例一：1.機長在遇到“導(dǎo)航信號丟失”提示時，應(yīng)采取以下措施：-立即報告地面教員，確認是否為模擬器故障。-根據(jù)剩余儀表信息，繼續(xù)執(zhí)行進近程序。-若無法恢復(fù)導(dǎo)航信號，應(yīng)考慮復(fù)飛或備降。2.副駕駛在部分儀表失效的情況下，應(yīng)如何處理：-根據(jù)剩余儀表信息，繼續(xù)執(zhí)行進近程序。-與機長保持溝通，確保信息同步。-若無法恢復(fù)儀表功能，應(yīng)考慮復(fù)飛或備降。3.該案例中，機組的操作符合標準流程。案例二：1.機長在遇到“發(fā)動機參數(shù)異?！碧崾緯r，應(yīng)采取以下措施：-立即報告地面教員，確認是否為模擬器故障。-根據(jù)剩余儀表信息，繼續(xù)執(zhí)行進近程序。-若無法恢復(fù)發(fā)動機參數(shù)，應(yīng)考慮復(fù)飛或備降。2.副駕駛在飛機姿態(tài)異常的情況下，應(yīng)如何處理：-根據(jù)剩余儀表信息，繼續(xù)執(zhí)行進近程序。-與機長保持溝通，確保信息同步。-若無法恢復(fù)飛機姿態(tài)，應(yīng)考慮復(fù)飛或備降。3.該案例中，機組的操作符合標準流程。案例三：1.機長在遇到飛機姿態(tài)異常的情況下，應(yīng)采取以下措施：-立即報告地面教員，確認是否為模擬器故障。-根據(jù)剩余儀表信息，繼續(xù)執(zhí)行顛簸機動。-若無法恢復(fù)飛機姿態(tài)，應(yīng)考慮中止訓(xùn)練