2025年內(nèi)河船員船舶航行計(jì)劃制定評(píng)估試卷及答案考試時(shí)長(zhǎng)：120分鐘滿分：100分試卷名稱：2025年內(nèi)河船員船舶航行計(jì)劃制定評(píng)估試卷考核對(duì)象：內(nèi)河船員（中等級(jí)別）題型分值分布：-判斷題（20分）-單選題（20分）-多選題（20分）-案例分析（18分）-論述題（22分）總分：100分---一、判斷題（共10題，每題2分，總分20分）請(qǐng)判斷下列說(shuō)法的正誤。1.船舶航行計(jì)劃制定時(shí)，只需考慮水文氣象條件，無(wú)需關(guān)注航道通航能力。2.內(nèi)河船舶航行計(jì)劃中的航路選擇應(yīng)優(yōu)先選擇最短航線，以提高航行效率。3.航行計(jì)劃制定時(shí)，若遇航道擁堵，可臨時(shí)調(diào)整航速以通過(guò)。4.船舶航行計(jì)劃的編制必須由船長(zhǎng)或大副親自完成，二副無(wú)權(quán)參與。5.內(nèi)河航行中，船舶應(yīng)嚴(yán)格遵守《內(nèi)河航行規(guī)則》，遇緊急情況可自行變通。6.航行計(jì)劃中的避險(xiǎn)措施應(yīng)包括對(duì)礙航物、其他船舶的預(yù)判和應(yīng)對(duì)方案。7.船舶在夜間航行時(shí)，可不考慮能見(jiàn)度對(duì)航行計(jì)劃的影響。8.航行計(jì)劃制定后，若遇惡劣天氣，可無(wú)需重新評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。9.內(nèi)河船舶航行計(jì)劃中，應(yīng)明確船舶的最低安全速。10.航行計(jì)劃中的燃油消耗計(jì)算僅需考慮正常航行狀態(tài)，無(wú)需考慮應(yīng)急情況。二、單選題（共10題，每題2分，總分20分）請(qǐng)選擇最符合題意的選項(xiàng)。1.內(nèi)河船舶航行計(jì)劃制定的首要依據(jù)是（）。A.船舶載重情況B.航道通航規(guī)則C.船員個(gè)人偏好D.航次經(jīng)濟(jì)效益2.航行計(jì)劃中的水文條件分析不包括（）。A.水位變化B.流速影響C.氣壓變化D.水深測(cè)量3.航行計(jì)劃中，對(duì)礙航物的標(biāo)注應(yīng)包括（）。A.名稱、位置、類(lèi)型B.高度、寬度、顏色C.形狀、材質(zhì)、年代D.重量、尺寸、用途4.內(nèi)河航行中，船舶遇霧時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采取的措施是（）。A.加速航行B.減速慢航C.停航等待D.逆風(fēng)航行5.航行計(jì)劃中的避險(xiǎn)航路選擇應(yīng)考慮（）。A.航線距離最短B.避險(xiǎn)時(shí)間最短C.航線費(fèi)用最低D.避險(xiǎn)難度最高6.船舶在狹窄航道航行時(shí)，應(yīng)（）。A.提前鳴笛示警B.保持最大航速C.隨意變道D.關(guān)閉航行燈7.航行計(jì)劃制定時(shí)，對(duì)燃油消耗的估算應(yīng)考慮（）。A.正常航行狀態(tài)B.應(yīng)急航行狀態(tài)C.載重情況D.以上都是8.內(nèi)河航行中，船舶遇橋梁時(shí)，應(yīng)（）。A.提前減速慢航B.直接強(qiáng)行通過(guò)C.忽略橋梁限制D.停航等待9.航行計(jì)劃中的通信計(jì)劃應(yīng)包括（）。A.船岸通信方式B.應(yīng)急通信頻率C.通信設(shè)備檢查D.以上都是10.航行計(jì)劃評(píng)估的核心內(nèi)容是（）。A.航行時(shí)間B.航行風(fēng)險(xiǎn)C.航行成本D.航行距離三、多選題（共10題，每題2分，總分20分）請(qǐng)選擇所有符合題意的選項(xiàng)。1.航行計(jì)劃制定時(shí)，需考慮的因素包括（）。A.航道通航能力B.水文氣象條件C.船舶載重情況D.航次經(jīng)濟(jì)效益E.船員個(gè)人偏好2.航行計(jì)劃中的避險(xiǎn)措施應(yīng)包括（）。A.礙航物預(yù)判B.其他船舶避讓C.應(yīng)急航路選擇D.航速調(diào)整E.船長(zhǎng)個(gè)人判斷3.內(nèi)河航行中，船舶遇惡劣天氣時(shí)，應(yīng)采取的措施包括（）。A.減速慢航B.尋求避風(fēng)港C.保持通信暢通D.停航等待E.加速航行4.航行計(jì)劃中的通信計(jì)劃應(yīng)包括（）。A.船岸通信方式B.應(yīng)急通信頻率C.通信設(shè)備檢查D.通信人員安排E.船長(zhǎng)個(gè)人習(xí)慣5.航行計(jì)劃評(píng)估時(shí)，需關(guān)注的內(nèi)容包括（）。A.航行時(shí)間B.航行風(fēng)險(xiǎn)C.航行成本D.航行距離E.船員疲勞度6.航行計(jì)劃中的水文條件分析包括（）。A.水位變化B.流速影響C.水深測(cè)量D.氣壓變化E.洪水風(fēng)險(xiǎn)7.航行計(jì)劃中的避險(xiǎn)航路選擇應(yīng)考慮（）。A.航線距離最短B.避險(xiǎn)時(shí)間最短C.航線費(fèi)用最低D.避險(xiǎn)難度最高E.船長(zhǎng)個(gè)人偏好8.內(nèi)河航行中，船舶遇橋梁時(shí)，應(yīng)（）。A.提前減速慢航B.直接強(qiáng)行通過(guò)C.忽略橋梁限制D.停航等待E.鳴笛示警9.航行計(jì)劃制定時(shí)，需考慮的船舶因素包括（）。A.船舶載重情況B.船舶設(shè)備狀態(tài)C.船員疲勞度D.航行速度E.船長(zhǎng)個(gè)人偏好10.航行計(jì)劃評(píng)估的核心內(nèi)容是（）。A.航行時(shí)間B.航行風(fēng)險(xiǎn)C.航行成本D.航行距離E.船員疲勞度四、案例分析（共3題，每題6分，總分18分）案例一：某內(nèi)河船舶計(jì)劃從A港前往B港，航程約200公里，途經(jīng)一段狹窄航道和一座低矮橋梁。航行期間，天氣預(yù)報(bào)顯示夜間可能有大霧，且橋梁通行高度限制為8米，船舶甲板高度為9米。船舶載重為500噸，航行速度計(jì)劃為12節(jié)。問(wèn)題：1.該航行計(jì)劃中存在哪些潛在風(fēng)險(xiǎn)？2.如何制定避險(xiǎn)措施？3.航行計(jì)劃應(yīng)如何調(diào)整？案例二：某內(nèi)河船舶計(jì)劃從C港前往D港，航程約150公里，途經(jīng)一段水流湍急的航道。船舶載重為300噸，航行速度計(jì)劃為10節(jié)。航行期間，天氣預(yù)報(bào)顯示可能遇暴雨，且航道水深變化較大，最低水深為2.5米，而船舶吃水為3米。問(wèn)題：1.該航行計(jì)劃中存在哪些潛在風(fēng)險(xiǎn)？2.如何制定避險(xiǎn)措施？3.航行計(jì)劃應(yīng)如何調(diào)整？案例三：某內(nèi)河船舶計(jì)劃從E港前往F港，航程約300公里，途經(jīng)一段多閘航道。船舶載重為800噸，航行速度計(jì)劃為8節(jié)。航行期間，天氣預(yù)報(bào)顯示可能遇高溫天氣，且航道部分閘門(mén)通行高度限制為7米，船舶甲板高度為8米。問(wèn)題：1.該航行計(jì)劃中存在哪些潛在風(fēng)險(xiǎn)？2.如何制定避險(xiǎn)措施？3.航行計(jì)劃應(yīng)如何調(diào)整？五、論述題（共2題，每題11分，總分22分）1.論述內(nèi)河船舶航行計(jì)劃制定的重要性及其核心要素。2.結(jié)合實(shí)際案例，分析內(nèi)河船舶航行計(jì)劃評(píng)估的流程及注意事項(xiàng)。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題（20分）1.×（需同時(shí)考慮水文氣象和航道通航能力）2.×（需考慮航道安全，而非單純距離最短）3.×（需遵守航行規(guī)則，不可隨意變通）4.×（二副可參與編制，需船長(zhǎng)審核）5.×（必須遵守規(guī)則，緊急情況需報(bào)告并按預(yù)案處理）6.√7.×（夜間需特別關(guān)注能見(jiàn)度）8.×（惡劣天氣需重新評(píng)估）9.√10.×（需考慮應(yīng)急情況）二、單選題（20分）1.B2.C3.A4.B5.B6.A7.D8.A9.D10.B三、多選題（20分）1.A,B,C,D2.A,B,C,D3.A,B,C,D4.A,B,C,D5.A,B,C,D,E6.A,B,C,E7.A,B,C8.A,E9.A,B,C,D10.A,B,C,D,E四、案例分析（18分）案例一：1.潛在風(fēng)險(xiǎn)：夜間大霧能見(jiàn)度低、橋梁通行高度不足、狹窄航道通航能力受限。2.避險(xiǎn)措施：提前減速、開(kāi)啟航行燈和霧號(hào)、保持通信暢通、避免強(qiáng)行通過(guò)橋梁。3.航行計(jì)劃調(diào)整：夜間避開(kāi)橋梁航行、選擇其他通道或等待霧散、降低航速確保安全。案例二：1.潛在風(fēng)險(xiǎn)：暴雨導(dǎo)致水位變化、水流湍急、航道水深不足。2.避險(xiǎn)措施：提前減速、關(guān)注水位變化、避免進(jìn)入湍急水域、確保航道水深。3.航行計(jì)劃調(diào)整：避開(kāi)暴雨時(shí)段、選擇其他航線或等待天氣好轉(zhuǎn)、降低航速確保安全。案例三：1.潛在風(fēng)險(xiǎn)：高溫天氣影響船舶性能、閘門(mén)通行高度不足、多閘航道通行效率低。2.避險(xiǎn)措施：提前規(guī)劃閘門(mén)通行時(shí)間、關(guān)注高溫對(duì)船舶的影響、確保閘門(mén)通行安全。3.航行計(jì)劃調(diào)整：避開(kāi)高溫時(shí)段、選擇其他航線或等待天氣好轉(zhuǎn)、優(yōu)化閘門(mén)通行順序。五、論述題（22分）1.內(nèi)河船舶航行計(jì)劃制定的重要性及其核心要素內(nèi)河船舶航行計(jì)劃制定的重要性體現(xiàn)在：-確保航行安全：通過(guò)提前規(guī)劃，規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)，如礙航物、惡劣天氣、航道限制等。-提高航行效率：合理規(guī)劃航路、航速，避免不必要的延誤。-遵守航行規(guī)則：確保船舶行為符合《內(nèi)河航行規(guī)則》，避免違規(guī)操作。-應(yīng)急應(yīng)對(duì)：提前制定應(yīng)急預(yù)案，遇突發(fā)情況可快速響應(yīng)。核心要素包括：-航路選擇：考慮航道通航能力、水深、流速、礙航物等因素。-航速控制：根據(jù)航道條件、天氣情況、船舶性能等因素調(diào)整航速。-避險(xiǎn)措施：制定針對(duì)礙航物、其他船舶、惡劣天氣的避險(xiǎn)方案。-通信計(jì)劃：明確船岸通信方式、應(yīng)急通信頻率，確保信息暢通。-水文氣象分析：提前關(guān)注水位變化、流速影響、天氣情況等。2.內(nèi)河船舶航行計(jì)劃評(píng)估的流程及注意事項(xiàng)流程：1.收集信息：收集航道通航能力、水文氣象條件、船舶性能等信息。2.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：分析潛在風(fēng)險(xiǎn)，如礙航物、惡劣天氣、航道限制等。3.