蓋板涵施工方案三篇第一篇蓋板涵施工方案（市政道路改擴(kuò)建工程）1工程概況1.1項(xiàng)目位置K3+420～K3+480段位于××市××區(qū)××路，原2×2m石砌蓋板涵因道路拓寬需拆除重建為4×3m鋼筋混凝土蓋板涵，涵長58m，與路線交角90°，設(shè)計(jì)荷載城A級，地震動峰值加速度0.15g，地下水埋深1.8m。1.2水文地質(zhì)表層0.5m雜填土，其下3.2m粉質(zhì)黏土（σ0=120kPa），再下為中砂層（σ0=180kPa），滲透系數(shù)3.5m/d。雨季6～8月水位上升0.8m。1.3既有管線涵位存在DN600雨水管、DN300燃?xì)夤堋?孔10kV電纜，遷改長度分別為65m、72m、60m，產(chǎn)權(quán)單位已下發(fā)遷改任務(wù)書，工期15日歷天。2施工準(zhǔn)備2.1技術(shù)準(zhǔn)備(1)圖紙會審：項(xiàng)目經(jīng)理部組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、勘察、施工四方會審，形成《圖紙會審紀(jì)要》編號202305GH01。(2)控制網(wǎng)復(fù)測：采用LeicaTS16全站儀閉合導(dǎo)線測量，相對閉合差1/52000，高程采用二等水準(zhǔn)，閉合差2.3mm，滿足《公路勘測規(guī)范》（JTGC102021）要求。(3)試驗(yàn)配比：C40混凝土（抗?jié)BP8）配合比由××檢測中心試配，水膠比0.38，砂率42%，7d強(qiáng)度38.6MPa，28d強(qiáng)度51.2MPa。2.2現(xiàn)場準(zhǔn)備(1)圍擋：采用2.5m高裝配式彩鋼圍擋+噴淋降塵，圍擋頂部安裝LED警示燈，夜間照度≥20lx。(2)臨電：630kVA箱變一臺，三相五線制，接地電阻1.8Ω，電纜埋深0.8m，穿越道路處加鋼套管φ100mm。(3)便道：沿路線右側(cè)修7m寬施工便道，20cm厚C20混凝土+5cm碎石找平，設(shè)2%橫坡，每30m設(shè)一道雨水口。2.3材料準(zhǔn)備鋼筋：HRB400Φ16～Φ32共142t，原材復(fù)試28組，合格率100%；水泥：P·O42.5散裝480t，28d膠砂強(qiáng)度52.4MPa；止水帶：中埋式鋼邊橡膠止水帶300×10mm，復(fù)檢3組，拉斷伸長率452%，低溫40℃無裂紋。3施工工藝流程測量放線→既有涵拆除→基坑支護(hù)→地基處理→墊層→底板→墻身→蓋板預(yù)制安裝→防水層→附屬→回填→驗(yàn)收。4關(guān)鍵工序?qū)嵤┎襟E4.1既有涵拆除(1)先對上下游50m設(shè)圍堰，圍堰采用雙排φ609×16mm鋼管樁，中心距2.5m，樁間填黏土芯墻，頂寬1.5m，高2.2m。(2)采用200型破碎錘拆除蓋板，破碎塊度≤30cm，破碎后鋼筋回收18.6t。(3)拆除石砌體420m3，汽車吊配合20t自卸車外運(yùn)，運(yùn)距18km，單日最高拆除量80m3。4.2基坑支護(hù)(1)采用9m長Ⅳ型拉森鋼板樁，樁距0.4m，設(shè)一道2HN500×200圍檁，預(yù)應(yīng)力180kN/根。(2)基坑深4.5m，安全系數(shù)1.35，監(jiān)測項(xiàng)目：頂部水平位移、周邊沉降、周邊管線沉降，預(yù)警值20mm，控制值30mm。(3)開挖分層厚度1.5m，每層留0.8m寬平臺，機(jī)械開挖至基底以上20cm人工清底。4.3地基處理(1)基底承載力檢測3點(diǎn)，實(shí)測135kPa＜設(shè)計(jì)150kPa，采用40cm厚碎石褥墊層+φ500mm水泥攪拌樁，樁長5m，正方形布置1.2m，水泥摻量18%，28d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度1.8MPa。(2)樁間土采用重型動力觸探，擊數(shù)≥8擊，檢測頻率1點(diǎn)/200m2。4.4墊層與底板(1)10cm厚C15素混凝土墊層，表面收光，平整度3mm/2m。(2)底板厚60cm，雙層雙向HRB400Φ20@150，保護(hù)層5cm，采用φ50mm混凝土墊塊1個(gè)/m2。(3)施工縫設(shè)鋼邊止水帶，采用φ20mm鋼筋卡具固定，上下各200mm范圍增設(shè)Φ12@100加強(qiáng)筋。(4)混凝土一次連續(xù)澆筑，采用2臺56m汽車泵，分層厚度40cm，插入式振搗器φ50mm，間距≤40cm，振搗時(shí)間20s，表面二次抹壓，覆蓋土工布+塑料薄膜養(yǎng)護(hù)14d。4.5墻身(1)墻身分兩次澆筑：底板以上1.5m處設(shè)水平施工縫，縫面鑿毛≥75%，露出石子。(2)墻身模板采用18mm厚覆膜多層板+雙槽鋼背楞，對拉螺栓M16@600mm，螺栓中部加焊50×50×3mm止水片。(3)墻身鋼筋采用定位梯框，間距1.2m，確保保護(hù)層3cm，合格率96%。(4)混凝土澆筑前模板灑水濕潤，采用串筒下料，自由傾落高度＜1.5m，夜間施工配LED燈帶，照度≥50lx。4.6蓋板預(yù)制與安裝(1)預(yù)制場設(shè)于K2+800右側(cè)80m處，硬化20cmC20混凝土，設(shè)置2°排水坡。(2)蓋板尺寸4.0×1.0×0.5m，C40混凝土，單層HRB400Φ16@100，保護(hù)層3cm，蒸汽養(yǎng)護(hù)8h，強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)80%后脫模。(3)采用220t汽車吊安裝，吊點(diǎn)設(shè)φ32mm吊環(huán)，吊裝角度60°，下落速度≤5cm/s，就位后采用2cmM10砂漿座漿，板縫1cm用瀝青麻筋填塞。4.7防水層(1)基層含水率≤9%，采用1.5mm厚聚氨酯防水涂料+4mm厚SBS改性瀝青卷材，搭接寬度10cm，熱熔滿粘。(2)側(cè)墻防水上翻30cm，轉(zhuǎn)角處加鋪50cm寬附加層。(3)做完24h后做蓄水試驗(yàn)，水深5cm，48h無滲漏為合格。4.8回填(1)涵身兩側(cè)對稱回填6%水泥改良土，分層厚度20cm，采用22t振動壓路機(jī)，壓實(shí)度≥96%（重型）。(2)墻身1m范圍內(nèi)采用人工夯機(jī)，夯擊能量60N·m，每層3遍。(3)回填至路床后采用落錘式彎沉儀檢測，代表彎沉值42（0.01mm）＜設(shè)計(jì)50，合格。5質(zhì)量通病防治5.1底板裂縫措施：摻0.9kg/m3聚丙烯纖維，二次收面前用木抹子搓壓2遍，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)濕度≥90%。5.2墻身蜂窩措施：下料口設(shè)擋板防止砂漿濺落，振搗采用“快插慢拔”原則，每層3道復(fù)查。6安全文明施工6.1危險(xiǎn)源清單基坑坍塌、起重傷害、觸電、中毒、交通事故，共5項(xiàng)重大危險(xiǎn)源，LEC法評價(jià)D值160～240。6.2控制措施(1)基坑每班觀測2次，位移超15mm立即撤人。(2)吊車支腿下墊2.2m×0.3m×0.2m道木，接地比壓≤0.15MPa。(3)現(xiàn)場設(shè)4處應(yīng)急集合點(diǎn)，配備2套蘇生器、12套滅火器。7工期計(jì)劃總工期75日歷天，關(guān)鍵線路：遷改15d→基坑12d→底板8d→墻身18d→蓋板安裝5d→回填10d→收尾7d，采用PrimaveraP6軟件管理，每周更新一次。8驗(yàn)收與移交8.1分部驗(yàn)收地基、防水、涵身、蓋板、回填5個(gè)分部，一次驗(yàn)收合格率100%。8.2竣工資料施工記錄136份、檢測報(bào)告42份、影像資料8Gb，移交檔案館簽收單編號2023081501。第二篇蓋板涵施工方案（高速公路新建工程）1項(xiàng)目特點(diǎn)1.1設(shè)計(jì)指標(biāo)雙向六車道，設(shè)計(jì)速度120km/h，涵洞位于K46+575，14×3.5m鋼筋混凝土蓋板涵，斜交30°，涵長46m，填土高12m，汽車超20級，驗(yàn)算荷載掛120。1.2氣候?qū)贉貛Т箨懶詺夂颍杲邓?80mm，集中在7～9月，極端低溫28℃，最大凍深1.4m。2施工組織2.1項(xiàng)目部設(shè)“五部兩室”，人員68人，其中高級工程師4人，一級建造師2人，安全B證6人。2.2隊(duì)伍基坑隊(duì)20人、鋼筋隊(duì)18人、模板隊(duì)15人、混凝土隊(duì)12人、防水隊(duì)8人、回填隊(duì)10人，實(shí)行“兩班倒”。3材料與設(shè)備3.1主材鋼筋198t、水泥650t、碎石2100m3、中砂1200m3、SBS卷材2600m2、聚氨酯2.3t。3.2設(shè)備旋挖鉆1臺、25t吊車2臺、挖掘機(jī)3臺、裝載機(jī)2臺、混凝土泵車2臺、鋼輪壓路機(jī)1臺、平板振搗器6臺。4工序深化4.1深基坑（7.2m）采用SMW工法樁，φ850@600三軸攪拌樁，內(nèi)插HN700×300×13×24型鋼，樁長14m，型鋼隔一插一，頂部設(shè)800×800冠梁，預(yù)應(yīng)力錨索3道，張拉值320kN，鎖定值260kN。4.2高填方回填(1)涵頂1m內(nèi)采用C15素混凝土包封20cm厚，防止跳車。(2)涵洞兩側(cè)5m范圍采用4%水泥穩(wěn)定碎石，分層30cm，壓實(shí)度≥98%，采用32t沖擊夯補(bǔ)強(qiáng)。4.3冬季施工(1)混凝土摻3.5%防凍劑+0.9kg/m3纖維，拌合水加熱至65℃，出機(jī)溫度≥15℃，入模溫度≥10℃。(2)搭設(shè)保溫棚，內(nèi)設(shè)2臺150kW暖風(fēng)機(jī)，棚內(nèi)溫度保持15±5℃，養(yǎng)護(hù)7d。5信息化管理采用BIM+GIS模型，精度LOD400，每日無人機(jī)巡檢，生成正射影像，與模型比對，偏差＞2cm立即整改。6風(fēng)險(xiǎn)源及應(yīng)急預(yù)案6.1風(fēng)險(xiǎn)源高填方滑移、深基坑失穩(wěn)、火災(zāi)、交通事故。6.2應(yīng)急物資編織袋3000條、碎石200m3、救生繩200m、應(yīng)急燈20套。6.3演練2023年11月5日組織“高填方滑移”實(shí)戰(zhàn)演練，投入58人，30min完成坡腳反壓，獲××高速指揮部通報(bào)表揚(yáng)。7質(zhì)量亮點(diǎn)7.1鋼筋定位采用激光投影儀放樣，間距誤差≤2mm，保護(hù)層合格率98.7%。7.2混凝土外觀采用透水模板布，氣泡減少70%，表面清水混凝土效果，被××公司列為觀摩點(diǎn)。8工期與成本工期68d，提前7d完成；預(yù)算986萬元，實(shí)際942萬元，節(jié)約4.5%。第三篇蓋板涵施工操作指南（零經(jīng)驗(yàn)班組版）目的讓首次接觸蓋板涵的班組在2天內(nèi)完成單節(jié)2×2m蓋板涵底板澆筑，且強(qiáng)度、尺寸、外觀一次驗(yàn)收通過。前置條件1人員：班長1人（持C證）、木工2人、鋼筋工2人、混凝土工2人、小工2人。2機(jī)具：350型滾筒攪拌機(jī)1臺、插入式振搗器φ50mm2臺、斗車3輛、手電鉆1把、激光水平儀1臺。3材料：C30商品混凝土6m3、HRB400鋼筋1.2t、多層板18mm25張、木方5×10cm60根、鋼釘3kg、脫模劑2L、塑料薄膜1卷。詳細(xì)步驟步驟1測量放線(1)用全站儀（或RTK）放出涵洞中心線，釘設(shè)40cm長木樁，樁頂鋸十字。(2)用激光水平儀在樁頂測出底板底標(biāo)高，紅油漆標(biāo)注“H0.360”。步驟2基坑開挖(1)人工開挖，每邊加寬50cm工作面，深度至底板底以下10cm。(2)基底平整后，用打夯機(jī)夯實(shí)3遍，貫入度≤5mm。步驟3墊層(1)鋪10cm厚C15混凝土，用鋁合金刮尺刮平，木抹子收光。(2)墊層每邊超出底板10cm，養(yǎng)護(hù)2h可上人。步驟4鋼筋綁扎(1)按圖下料：底板雙層Φ12@150，保護(hù)層4cm。(2)先擺下層縱筋，再套上層橫筋，用18鐵絲八字扣，扎點(diǎn)率≥90%。(3)墊塊用4cm厚砂漿塊1個(gè)/m2，呈梅花形。步驟5模板安裝(1)多層板背面釘5×10cm木方@30cm，形成1.2×0.5m模板單元。(2)內(nèi)側(cè)刷脫模劑，外側(cè)用60cm鋼管斜撐，間距60cm。(3)用激光水平儀復(fù)測模板頂標(biāo)高，誤差≤3mm。步驟6混凝土澆筑(1)混凝土坍落度160mm，先澆一角，分層30cm，斜坡前進(jìn)。(2)振搗棒插入間距≤40cm，快插慢拔，以混凝土不再下沉、泛漿為度。(3)表面用鋁合金刮尺初平，木抹子二次搓壓，鐵抹子收光。步驟7養(yǎng)護(hù)(1)初凝后立即蓋塑料薄膜，邊緣用土壓嚴(yán)。