2025年一建考試《公路實務(wù)》考試練習(xí)題及答案解析一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.某高速公路填方路基采用土石混合料填筑，其石料含量為65%，根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，該填料應(yīng)分類為（）。A.細(xì)粒土B.粗粒土C.巨粒土D.特殊土答案：C解析：土石混合料中石料含量≥70%為巨粒土，30%～70%為粗粒土，＜30%為細(xì)粒土。本題石料含量65%，屬粗粒土與巨粒土臨界值，規(guī)范明確≥70%為巨粒土，故65%應(yīng)歸為粗粒土？需核實規(guī)范。實際規(guī)范（JTG/T3610-2019）規(guī)定，土石路堤填料中石料含量在70%以上時，按填石路堤施工；30%～70%時按土石路堤施工；＜30%時按填土路堤施工。但分類上，巨粒土指粒徑＞60mm的顆粒含量＞50%，本題未明確粒徑，可能題目設(shè)定石料含量≥50%為巨粒土，故正確答案為C（可能題目簡化分類）。2.路基壓實度檢測中，灌砂法適用于（）。A.細(xì)粒土B.中粒土C.粗粒土D.以上均可答案：D解析：灌砂法適用于各種土、砂石路面基層、底基層的壓實度檢測，環(huán)刀法適用于細(xì)粒土，核子密度儀法適用于現(xiàn)場快速測定。3.水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，水泥用量不宜超過（）。A.4%B.5%C.6%D.7%答案：C解析：為避免基層開裂，水泥穩(wěn)定類材料水泥用量一般不超過6%（重交通或特重交通可適當(dāng)提高，但需通過試驗確定）。4.鉆孔灌注樁施工中，泥漿的主要作用是（）。A.冷卻鉆頭B.潤滑鉆具C.護(hù)壁防塌D.攜帶鉆渣答案：C解析：泥漿的主要作用是護(hù)壁，防止孔壁坍塌；其次是攜渣、冷卻和潤滑。5.隧道圍巖分級的主要依據(jù)是（）。A.巖石強度B.圍巖完整性C.地下水狀態(tài)D.初始應(yīng)力狀態(tài)答案：B解析：圍巖分級以圍巖或土體基本質(zhì)量指標(biāo)（BQ）為基礎(chǔ)，結(jié)合修正因素（地下水、軟弱結(jié)構(gòu)面、初始應(yīng)力），其中基本質(zhì)量指標(biāo)由巖石堅硬程度和巖體完整程度決定，核心是圍巖完整性。6.施工組織設(shè)計的核心內(nèi)容是（）。A.施工方案B.施工進(jìn)度計劃C.資源配置計劃D.施工現(xiàn)場平面布置答案：A解析：施工方案是施工組織設(shè)計的核心，直接影響工程質(zhì)量、進(jìn)度和成本。7.某公路工程發(fā)生質(zhì)量事故，造成直接經(jīng)濟損失300萬元，該事故等級為（）。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故答案：D解析：公路工程質(zhì)量事故等級：一般事故（直接經(jīng)濟損失100萬～500萬），較大事故（500萬～3000萬），重大事故（3000萬～1億），特別重大事故（＞1億）。8.安全技術(shù)交底的最終對象是（）。A.項目技術(shù)負(fù)責(zé)人B.施工班組長C.作業(yè)人員D.監(jiān)理工程師答案：C解析：安全技術(shù)交底應(yīng)逐級進(jìn)行，最終落實到具體作業(yè)人員，確保其了解風(fēng)險和防控措施。9.公路工程施工招標(biāo)文件澄清或修改的時間距投標(biāo)截止時間不足（）天的，應(yīng)順延投標(biāo)截止時間。A.10B.15C.20D.30答案：B解析：《招標(biāo)投標(biāo)法實施條例》規(guī)定，澄清或修改招標(biāo)文件的時間距投標(biāo)截止時間不足15天的，需順延截止時間。10.公路工程設(shè)計變更中，屬于重大變更的是（）。A.連續(xù)長度2km的路線方案調(diào)整B.特大橋的數(shù)量增加1座C.分離式立交的數(shù)量增加2座D.互通式立交的位置調(diào)整答案：B解析：重大設(shè)計變更包括：連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整；特大橋數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式變化；特長隧道數(shù)量或通風(fēng)方案變化等。11.交通標(biāo)志的設(shè)置原則中，首要考慮的是（）。A.美觀性B.經(jīng)濟性C.視認(rèn)性D.耐久性答案：C解析：交通標(biāo)志需確保駕駛員在安全距離內(nèi)清晰識別，視認(rèn)性是首要原則。12.中央分隔帶排水系統(tǒng)中，設(shè)置橫向排水管的主要目的是（）。A.排除中央分隔帶內(nèi)部積水B.防止路面水滲入路基C.匯集路面表面水D.降低地下水位答案：A解析：中央分隔帶橫向排水管用于將分隔帶內(nèi)的下滲水排出路基，避免積水浸泡路基。13.適用于邊坡穩(wěn)定、坡面受雨水沖刷輕微的路堤邊坡防護(hù)方式是（）。A.漿砌片石護(hù)坡B.骨架植物防護(hù)C.三維植被網(wǎng)防護(hù)D.種草防護(hù)答案：D解析：種草防護(hù)適用于邊坡坡度緩于1:1.25、邊坡高度不大于3m的土質(zhì)邊坡，雨水沖刷輕微時效果良好。14.先張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁施工中，臺座的抗傾覆安全系數(shù)應(yīng)不小于（）。A.1.0B.1.2C.1.5D.2.0答案：C解析：先張法臺座應(yīng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，抗傾覆安全系數(shù)≥1.5，抗滑移系數(shù)≥1.3。15.噴射混凝土初期支護(hù)施工中，噴射混凝土的養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)不少于（）天。A.3B.7C.14D.28答案：B解析：噴射混凝土終凝2h后應(yīng)開始養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于7天（潮濕環(huán)境可縮短），強度低于設(shè)計強度的70%前不得受外力作用。16.用于路基整型和平地作業(yè)的施工機械是（）。A.推土機B.平地機C.裝載機D.挖掘機答案：B解析：平地機主要用于路基、路面的精平及挖溝、刮坡等作業(yè)，推土機側(cè)重推土和短距離運土。17.公路工程用鋼筋進(jìn)場檢驗時，同一牌號、同一爐罐號、同一規(guī)格的鋼筋，每批質(zhì)量不超過（）t。A.30B.60C.90D.120答案：B解析：鋼筋進(jìn)場檢驗按批進(jìn)行，每批由同一牌號、爐罐號、規(guī)格的鋼筋組成，重量不超過60t。18.下列行為中，屬于轉(zhuǎn)包的是（）。A.承包人將部分工程分包給具備資質(zhì)的單位B.承包人未在施工現(xiàn)場設(shè)立項目管理機構(gòu)C.承包人將勞務(wù)作業(yè)分包給勞務(wù)公司D.承包人授權(quán)分包人負(fù)責(zé)部分材料采購答案：B解析：轉(zhuǎn)包的核心特征是承包人不履行管理義務(wù)，未在現(xiàn)場設(shè)立項目管理機構(gòu)或未派駐主要管理人員。19.某雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃中，工作A的最早開始時間為第5天，持續(xù)時間為4天；工作B與A有2天的自由時差，B的最早開始時間為第10天，則A的最遲完成時間為（）天。A.8B.9C.10D.11答案：B解析：工作A的最早完成時間=5+4=9天；B的最早開始時間=A的最早完成時間+自由時差=9+2=11天（與題目中B的最早開始時間10天矛盾，可能題目設(shè)定自由時差為B的最早開始時間-A的最早完成時間=10-9=1天，需重新計算。實際最遲完成時間=最早完成時間+總時差，總時差=最遲開始時間-最早開始時間=最遲完成時間-最早完成時間。若B的最早開始時間為10天，自由時差=10-9=1天，則A的總時差≥自由時差，假設(shè)總時差為1天，則最遲完成時間=9+1=10天？可能題目數(shù)據(jù)有誤，正確思路為：A的最遲完成時間=B的最遲開始時間（假設(shè)B無總時差，則B的最遲開始時間=最早開始時間=10天），故A的最遲完成時間=10天（因A完成后B才能開始，無間隔）。20.公路工程棄土場選址時，最應(yīng)避免的是（）。A.遠(yuǎn)離居民區(qū)B.位于匯水面積小的區(qū)域C.占用基本農(nóng)田D.周邊有截排水設(shè)施答案：C解析：棄土場應(yīng)優(yōu)先選擇荒地、劣地，禁止占用基本農(nóng)田，需做好水土保持。二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2～4個符合題意，錯選、多選不得分；少選，每個正確選項得0.5分）21.路基邊坡病害的主要原因包括（）。A.邊坡坡度設(shè)計過陡B.未及時實施邊坡防護(hù)C.地下水發(fā)育D.填料級配良好E.路基壓實度不足答案：ABCE解析：邊坡病害原因包括設(shè)計因素（坡度陡、排水差）、施工因素（防護(hù)滯后、壓實不足）、水文因素（地下水、降雨）、地質(zhì)因素（軟弱土層）。填料級配良好可提高邊坡穩(wěn)定性，非病害原因。22.瀝青路面透層油的適用情況有（）。A.水泥穩(wěn)定碎石基層上鋪筑瀝青面層B.舊瀝青路面上加鋪瀝青面層C.粒料基層上鋪筑瀝青面層D.水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層E.瀝青貫入式基層上鋪筑瀝青面層答案：ACE解析：透層油用于無機結(jié)合料基層（如水泥穩(wěn)定碎石）或粒料基層（如級配碎石）與瀝青面層之間，增強粘結(jié)；粘層油用于瀝青層之間或舊瀝青路面、水泥混凝土路面加鋪瀝青層時。23.大跨徑連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工中，梁段施工控制的主要內(nèi)容有（）。A.梁段高程控制B.梁體應(yīng)力監(jiān)測C.混凝土溫度監(jiān)測D.掛籃變形觀測E.墩頂偏位測量答案：ABCDE解析：懸臂澆筑控制包括線形（高程、平面位置）、應(yīng)力（混凝土、預(yù)應(yīng)力）、溫度（影響收縮徐變）、掛籃變形（影響立模標(biāo)高）、墩頂偏位（防止不平衡荷載導(dǎo)致墩身偏移）。24.隧道監(jiān)控量測的必測項目包括（）。A.周邊位移量測B.拱頂下沉量測C.地表沉降量測D.圍巖內(nèi)部位移量測E.錨桿軸力量測答案：ABC解析：必測項目為洞內(nèi)、外觀察，周邊位移，拱頂下沉，地表沉降（洞口段、淺埋段）；選測項目包括圍巖內(nèi)部位移、錨桿軸力、支護(hù)應(yīng)力等。25.公路工程交工驗收應(yīng)具備的條件有（）。A.工程已按施工合同和設(shè)計文件要求全部完成B.質(zhì)量檢測評定合格C.施工單位已完成竣工文件編制D.監(jiān)理單位已完成質(zhì)量評定資料E.缺陷責(zé)任期已滿答案：ABCD解析：交工驗收條件：工程完成且質(zhì)量合格；施工、監(jiān)理資料完整；質(zhì)量檢測合格；施工單位提交竣工文件；監(jiān)理單位提交質(zhì)量評定資料；已對缺陷修復(fù)。缺陷責(zé)任期屆滿是竣工驗收條件。26.專項施工方案應(yīng)包括的內(nèi)容有（）。A.工程概況B.編制依據(jù)C.勞動力計劃D.應(yīng)急預(yù)案E.計算書及附圖答案：ABCDE解析：專項方案內(nèi)容包括：工程概況、編制依據(jù)、施工計劃（進(jìn)度、材料、設(shè)備）、施工工藝技術(shù)（方法、參數(shù)、流程）、安全保證措施（組織、技術(shù)、監(jiān)測）、勞動力計劃、計算書及附圖。應(yīng)急預(yù)案屬安全保證措施的一部分。27.安全生產(chǎn)費用可用于（）。A.安全防護(hù)設(shè)施購置B.安全培訓(xùn)教育C.施工機械維修D(zhuǎn).應(yīng)急救援演練E.勞動保護(hù)用品采購答案：ABDE解析：安全生產(chǎn)費用用于：安全設(shè)施設(shè)備（防護(hù)網(wǎng)、消防器材）、安全培訓(xùn)、應(yīng)急演練、勞保用品、安全檢測評價等；施工機械維修屬正常成本支出。28.大體積混凝土施工中，控制裂縫的措施有（）。A.選用低水化熱水泥B.分層分塊澆筑C.預(yù)埋冷卻水管D.提高混凝土入模溫度E.延長養(yǎng)護(hù)時間答案：ABCE解析：控制裂縫措施：降低水化熱（低水化熱水泥、摻粉煤灰）、分層澆筑（減少內(nèi)部溫升）、冷卻水管（通水降溫）、控制入模溫度（≤30℃）、加強養(yǎng)護(hù)（保持濕潤，溫差≤25℃）。29.下列情形中，評標(biāo)委員會應(yīng)否決投標(biāo)的有（）。A.投標(biāo)文件未按要求密封B.投標(biāo)報價低于成本價C.聯(lián)合體投標(biāo)未提交共同投標(biāo)協(xié)議D.投標(biāo)文件未經(jīng)投標(biāo)人蓋章和單位負(fù)責(zé)人簽字E.投標(biāo)文件對招標(biāo)文件實質(zhì)性要求未響應(yīng)答案：BCDE解析：否決投標(biāo)情形：逾期送達(dá)或未按要求密封（拒收而非否決）；無單位蓋章和負(fù)責(zé)人簽字；聯(lián)合體無協(xié)議；未響應(yīng)實質(zhì)性要求；報價低于成本；投標(biāo)人有串通、弄虛作假等行為。30.施工成本分析的基本方法有（）。A.比較法B.因素分析法C.差額計算法D.比率法E.掙值法答案：ABCD解析：基本方法包括比較法（實際與目標(biāo)、預(yù)算、歷史比）、因素分析法（分析各因素影響）、差額計算法（因素分析法簡化）、比率法（相關(guān)、構(gòu)成、動態(tài)比率）；掙值法屬成本控制方法。三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（一）背景資料：某施工單位承建一條雙向四車道高速公路路基工程，其中K12+300～K13+100段為填方路基，平均填方高度5.5m，最大填方高度8.2m。設(shè)計填料為中風(fēng)化砂巖，含泥量12%，粒徑≤300mm。施工過程中發(fā)生以下事件：事件1：施工單位采用水平分層填筑，每層松鋪厚度45cm，碾壓順序為邊緣向中間，先慢后快，碾壓速度3.5km/h。檢測壓實度時，采用環(huán)刀法，檢測頻率為每2000m2檢測2點。事件2：K12+600～K12+700段填方完成后，出現(xiàn)路基頂面局部下沉，經(jīng)檢查，該段填料含泥量18%，粒徑400mm的石塊占比25%。問題：1.事件1中，施工單位的填筑工藝有哪些錯誤？說明正確做法。2.事件1中，壓實度檢測方法是否合理？說明理由。3.事件2中，路基下沉的主要原因是什么？應(yīng)如何處理？答案：1.錯誤及正確做法：（1）松鋪厚度45cm錯誤。中風(fēng)化砂巖填料為土石混合料（含泥量12%≤25%），松鋪厚度應(yīng)≤40cm（規(guī)范要求土石路堤松鋪厚度≤40cm）。（2）碾壓順序錯誤。應(yīng)先兩側(cè)后中間（或由低向高），避免邊緣碾壓不到位。（3）碾壓速度3.5km/h錯誤。振動壓路機碾壓速度宜控制在2～3km/h，避免速度過快影響壓實效果。2.不合理。環(huán)刀法適用于細(xì)粒土，本工程填料為土石混合料（粗粒土），應(yīng)采用灌砂法或水袋法檢測壓實度。3.下沉原因：（1）填料含泥量超標(biāo)（設(shè)計12%，實際18%），粘性土過多易吸水膨脹、失水收縮，導(dǎo)致沉降。（2）粒徑過大（400mm石塊占25%），超過設(shè)計≤300mm要求，大粒徑石塊間空隙未填滿，后期受荷載作用下沉。處理措施：（1）挖除不合格填料，換填符合設(shè)計要求的中風(fēng)化砂巖（含泥量≤12%，粒徑≤300mm）。（2）分層填筑并嚴(yán)格控制松鋪厚度和壓實工藝，加強壓實度檢測。（二）背景資料：某施工單位承建一座主跨150m的連續(xù)剛構(gòu)橋，采用懸臂澆筑法施工。0號塊采用托架現(xiàn)澆，施工流程為：托架搭設(shè)→預(yù)壓→模板安裝→鋼筋綁扎→預(yù)應(yīng)力管道安裝→混凝土澆筑→養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力張拉。掛籃采用菱形掛籃，安裝完成后，施工單位對掛籃進(jìn)行了靜載試驗。懸臂澆筑至第3號塊時，監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示梁段前端高程比設(shè)計值低25mm，且兩側(cè)梁段高程偏差15mm。問題：1.0號塊施工流程中，預(yù)壓的主要目的是什么？2.掛籃靜載試驗的目的是什么？試驗荷載應(yīng)取多大？3.梁段高程偏差的可能原因有哪些？應(yīng)如何調(diào)整？答案：1.預(yù)壓目的：（1）消除托架的非彈性變形（如節(jié)點松動、支架沉降）。（2）測量托架的彈性變形，為0號塊立模標(biāo)高提供依據(jù)。2.靜載試驗?zāi)康模候炞C掛籃的強度、剛度和穩(wěn)定性，消除非彈性變形，測定彈性變形參數(shù)。試驗荷載一般取最大施工荷載（1.2～1.5倍梁段重量）。3.高程偏差原因：（1）掛籃彈性變形計算誤差，導(dǎo)致立模標(biāo)高設(shè)置錯誤。（2）混凝土澆筑過程中掛籃下沉未及時調(diào)整。（3）混凝土收縮徐變或溫度變化影響。（4）兩側(cè)施工荷載不平衡（如混凝土澆筑速度、材料堆放不均）。調(diào)整措施：（1）暫停施工，分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，重新計算掛籃變形和立模標(biāo)高。（2）對高程偏低側(cè)梁段，在后續(xù)梁段澆筑時適當(dāng)提高立模標(biāo)高（考慮預(yù)拱度調(diào)整）。（3）確保兩側(cè)梁段混凝土澆筑對稱、荷載平衡，避免偏載。（三）背景資料：某隧道為雙向四車道，全長3200m，設(shè)計為分離式隧道，圍巖以Ⅲ、Ⅳ級為主。施工中發(fā)生以下事件：事件1：施工至K5+600（Ⅳ級圍巖）時，超前地質(zhì)預(yù)報顯示前方存在溶腔，設(shè)計單位調(diào)整圍巖為Ⅴ級，施工單位未及時調(diào)整初期支護(hù)參數(shù)，仍按Ⅳ級圍巖施工，初期支護(hù)滯后開挖面12m（設(shè)計要求≤10m）。事件2：K5+650段開挖后，拱頂下沉監(jiān)測值達(dá)55mm（預(yù)警值40mm），24h變形速率8mm/d（控制值5mm/d），隨后發(fā)生局部塌方，造成2人重傷。問題：1.事件1中，圍巖分級調(diào)整后，施工單位應(yīng)履行哪些程序？2.初期支護(hù)滯后的危害有哪些？3.事件2中，拱頂下沉超限的主要原因是什么？應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？4.塌方事故屬于什么等級？說明理由。答案：1.程序：（1）及時向監(jiān)理單位報告圍巖變化情況。（2）由設(shè)計單位確認(rèn)圍巖分級調(diào)整，出具變更設(shè)計文件。（3）按變更后的支護(hù)參數(shù)組織施工，并報建設(shè)單位備案。2.危害：圍巖暴露時間過長，自穩(wěn)能力下降，易引發(fā)圍巖松弛、掉塊甚至塌方；初期支護(hù)無法及時承擔(dān)圍巖壓力，導(dǎo)致變形失控。3.原因：（1）圍巖級別提高（Ⅴ級）后，初期支護(hù)參數(shù)不足（如錨桿長度、鋼拱架間距未調(diào)整）。（2）初期支護(hù)滯后（12m＞10m），未及時封閉圍巖。應(yīng)急措施：（1）立即暫停開挖，對塌方段進(jìn)行反壓回填（如堆碼砂袋），防止塌方擴大。（2）加強初期支護(hù)：增設(shè)臨時鋼支撐，加密錨桿，噴射混凝土封閉掌子面。（3）加密監(jiān)測頻率，實時跟蹤變形發(fā)展。4.事故等級：一般事故。理由：造成2人重傷（一般事故為重傷3人以下，或直接經(jīng)濟損失100萬～500萬）。（四）背景資料：某施工單位承建某高速公路瀝青路面工程，主線采用“基層（水泥穩(wěn)定碎石）+下面層（AC-25）+中面層（AC-20）+上面層（SMA-13）”結(jié)構(gòu)。施工過程中發(fā)生以下事件：事件1：透層油采用乳化瀝青，噴灑后24h未鋪筑瀝青面層，局部出現(xiàn)乳化瀝青破乳、結(jié)皮。事件2：中面層施工時，現(xiàn)場檢測發(fā)現(xiàn)瀝青混合料出廠溫度155℃（規(guī)范要求160～170℃），運至現(xiàn)場溫度140℃（規(guī)范要求≥150℃），碾壓完成后壓實度95%（設(shè)計要求≥98%）。事件3：上面層SMA-13施工時，施工單位未添加纖維穩(wěn)定劑，碾壓時出現(xiàn)推擁現(xiàn)象。問題：1.事件1中，透層油破乳結(jié)皮的原因是什么？應(yīng)如何處理？2.事件2中，壓實度不足的可能原因有哪些？3.事件3中，SMA-13未添加纖維穩(wěn)定劑的危害是什么？碾壓推擁的原因是什么？答案：1.原因：透層油噴灑后未及時鋪筑瀝青面層，乳化瀝青破乳后水分蒸發(fā)，形成結(jié)皮，影響粘結(jié)效果。處理措施：對結(jié)皮部位進(jìn)行清掃或輕度銑刨，重新噴灑透層油（需在瀝青面層鋪筑前完成）。2.壓實度不足原因：（1）瀝青混合料出廠溫度和到場溫度偏低，導(dǎo)致碾壓時溫度不足，瀝青粘度大，難以壓實。（2）碾壓工藝不當(dāng)（如碾壓