2025年一級建造師考試公路工程?(補考)練習題及答案一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.某高速公路填方路基施工中，地面橫坡為1:4.5，原地面處理時應優(yōu)先采用的措施是（）。A.直接填筑路堤B.開挖臺階（寬度≥2m）C.鋪設(shè)土工格柵D.換填透水性材料答案：B解析：地面橫坡陡于1:5時，原地面應開挖臺階，臺階寬度不應小于2m，臺階頂面應向內(nèi)傾斜2%~4%。本題橫坡1:4.5（即1/4.5≈0.222，陡于1/5=0.2），故需開挖臺階。2.水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，水泥劑量檢測應采用的方法是（）。A.EDTA滴定法B.灌砂法C.環(huán)刀法D.貝克曼梁法答案：A解析：水泥穩(wěn)定材料的水泥劑量檢測常用EDTA滴定法；灌砂法、環(huán)刀法用于壓實度檢測；貝克曼梁法用于彎沉檢測。3.大跨徑懸索橋主纜施工時，索股架設(shè)完成后應進行的關(guān)鍵工序是（）。A.貓道架設(shè)B.索股整形與錨固C.主塔施工D.吊索安裝答案：B解析：懸索橋主纜施工流程為：索股架設(shè)→索股整形與錨固→緊纜→索夾安裝與吊索架設(shè)。索股整形與錨固是確保主纜受力均勻的關(guān)鍵步驟。4.隧道超前地質(zhì)預報中，適用于巖溶發(fā)育區(qū)短距離探測的方法是（）。A.地質(zhì)調(diào)查法B.TSP法C.地質(zhì)雷達法D.超前水平鉆探答案：C解析：地質(zhì)雷達法探測距離短（一般10~30m），分辨率高，適用于巖溶、斷層破碎帶等短距離精細探測；TSP法探測距離長（100~150m），但分辨率較低；超前水平鉆探為直接探測，精度高但成本高。5.下列交通標志中，屬于指路標志的是（）。A.限速標志B.旅游區(qū)標志C.分合流標志D.里程碑答案：D解析：指路標志包括里程牌、百米樁、公路界碑、指路牌等；限速標志為禁令標志，旅游區(qū)標志為指示標志，分合流標志為警告標志。6.公路工程施工中，下列材料需進行外委試驗的是（）。A.鋼筋力學性能B.水泥安定性C.瀝青針入度D.新研發(fā)的復合土工材料答案：D解析：外委試驗是指施工單位試驗室無法檢測的項目，需委托有資質(zhì)的第三方檢測機構(gòu)。新研發(fā)的復合土工材料可能超出常規(guī)檢測范圍，需外委；鋼筋力學性能、水泥安定性、瀝青針入度屬于常規(guī)自檢項目。7.關(guān)于填石路堤壓實質(zhì)量控制標準的說法，正確的是（）。A.采用壓實沉降差控制時，兩次碾壓后沉降差≤3mmB.孔隙率檢測應采用水袋法C.壓實質(zhì)量可僅通過重型擊實試驗確定D.下路堤壓實度標準高于上路堤答案：B解析：填石路堤壓實質(zhì)量控制標準：孔隙率檢測采用水袋法；壓實沉降差為兩次碾壓后沉降差≤2mm；需結(jié)合孔隙率和壓實沉降差雙重控制；上路堤壓實標準高于下路堤（因上路堤承受更大荷載）。8.斜拉橋施工中，索力調(diào)整的主要依據(jù)是（）。A.設(shè)計索力B.監(jiān)測的主梁線形C.施工誤差D.溫度修正值答案：B解析：斜拉橋索力調(diào)整需以監(jiān)測的主梁線形（標高、軸線）和索力實測值為依據(jù)，最終目標是使成橋狀態(tài)符合設(shè)計要求，僅按設(shè)計索力調(diào)整可能因施工誤差導致線形偏差。9.隧道初期支護中，噴射混凝土的終凝時間不應大于（）。A.30minB.1hC.2hD.4h答案：C解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，噴射混凝土終凝時間不應大于2h，初凝時間不應大于5min，以保證早期強度和支護效果。10.下列施工機械中，屬于路面基層施工專用設(shè)備的是（）。A.瀝青混凝土攤鋪機B.穩(wěn)定土拌和機C.水泥混凝土攪拌站D.輪胎式壓路機答案：B解析：穩(wěn)定土拌和機用于水泥/石灰穩(wěn)定土基層的現(xiàn)場拌和；瀝青混凝土攤鋪機用于瀝青面層；水泥混凝土攪拌站用于水泥混凝土路面或結(jié)構(gòu)物；輪胎式壓路機可用于多種材料壓實。11.公路工程施工組織設(shè)計中，不屬于資源需求計劃內(nèi)容的是（）。A.勞動力計劃B.材料供應計劃C.施工進度計劃D.機械設(shè)備進場計劃答案：C解析：資源需求計劃包括勞動力、材料、機械設(shè)備等資源的需求時間和數(shù)量；施工進度計劃是時間安排，屬于進度管理內(nèi)容。12.關(guān)于路基邊緣壓實度不足的防治措施，錯誤的是（）。A.路基填筑寬度應超寬30~50cmB.邊緣部位采用小型夯實設(shè)備補壓C.提高路基填料的含水量至最佳含水量±2%D.換填透水性差的黏土答案：D解析：路基邊緣壓實度不足的防治措施包括超寬填筑、邊緣補壓、控制含水量等；換填透水性差的黏土會降低邊緣部位的壓實效果，應優(yōu)先選用透水性好的材料。13.橋梁基礎(chǔ)施工中，適用于無覆蓋層或覆蓋層較薄的巖基的是（）。A.擴大基礎(chǔ)B.樁基礎(chǔ)C.沉井基礎(chǔ)D.地下連續(xù)墻答案：A解析：擴大基礎(chǔ)（剛性基礎(chǔ)）適用于地基承載力較高、無或薄覆蓋層的巖基；樁基礎(chǔ)適用于軟弱地基；沉井基礎(chǔ)適用于深水中大直徑基礎(chǔ)；地下連續(xù)墻適用于基坑支護或防滲。14.下列隧道防排水措施中，屬于結(jié)構(gòu)防排水的是（）。A.環(huán)向盲管B.防水板C.中央排水管D.二次襯砌自防水答案：D解析：結(jié)構(gòu)防排水指通過混凝土自身防水性能（如添加防水劑、提高密實度）實現(xiàn)防水；環(huán)向盲管、防水板、中央排水管屬于附加防排水措施。15.公路工程交工驗收應由（）組織。A.建設(shè)單位B.設(shè)計單位C.施工單位D.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)答案：A解析：交工驗收由項目法人（建設(shè)單位）組織，設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位參加；竣工驗收由交通運輸主管部門組織。16.關(guān)于瀝青路面透層油灑布的說法，正確的是（）。A.透層油應在基層碾壓成型后立即灑布B.透層油灑布后應立即鋪筑瀝青面層C.透層油用量應通過試驗確定D.透層油可采用乳化瀝青或煤瀝青答案：C解析：透層油應在基層表面稍干（表面無浮土）時灑布，過早易被碾壓破壞，過晚滲透性差；灑布后需待破乳（表面干燥）方可鋪筑面層；透層油用量需通過試驗段確定；煤瀝青因環(huán)保問題已限制使用，優(yōu)先采用乳化瀝青或液體石油瀝青。17.下列路基病害中，由水損害引起的是（）。A.路基沉陷B.路基滑坡C.路基凍脹D.以上均是答案：D解析：水損害是路基病害的主要誘因：雨水下滲導致土體軟化，引發(fā)沉陷；地下水滲透增加滑動力，誘發(fā)滑坡；季節(jié)性冰凍地區(qū)，水分凍結(jié)膨脹導致凍脹。18.大體積混凝土施工中，控制內(nèi)部溫度的關(guān)鍵措施是（）。A.采用低水化熱水泥B.分層澆筑C.埋設(shè)冷卻水管D.覆蓋保溫材料答案：C解析：大體積混凝土內(nèi)部溫度控制需綜合措施，其中埋設(shè)冷卻水管（通循環(huán)水）是直接降低內(nèi)部溫度的關(guān)鍵；低水化熱水泥減少熱量提供，分層澆筑利于散熱，覆蓋保溫減少內(nèi)外溫差，均為輔助措施。19.公路工程施工安全風險評估中，屬于重大風險源的是（）。A.高填方路堤（高度20m）B.跨省道現(xiàn)澆梁（凈空5m）C.瓦斯隧道（長度500m）D.深水樁基（水深8m）答案：C解析：瓦斯隧道（無論長度）、高瓦斯或煤與瓦斯突出隧道均為重大風險源；高填方路堤（≥20m）、跨等級公路（凈空＜5m）、深水樁基（水深≥10m）為較大風險源。20.關(guān)于公路工程質(zhì)量檢驗評定的說法，錯誤的是（）。A.檢驗批是質(zhì)量檢驗的最小單元B.分項工程評分采用100分制C.關(guān)鍵項目合格率需≥95%（機電工程≥90%）D.單位工程質(zhì)量等級分為合格、優(yōu)良答案：D解析：公路工程質(zhì)量等級僅分為合格、不合格，無“優(yōu)良”等級；檢驗批是最小單元，分項工程評分100分制，關(guān)鍵項目合格率≥95%（機電工程≥90%）。二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.下列路基填料中，可用于高速公路下路床填筑的有（）。A.級配碎石B.膨脹土（經(jīng)過改良）C.粉質(zhì)黏土（CBR值≥8）D.淤泥質(zhì)土（固化處理后）E.鹽漬土（含鹽量≤0.5%）答案：ABCE解析：下路床（0~80cm）填料CBR值≥8（高速公路），需滿足強度和穩(wěn)定性要求。級配碎石（強度高）、改良膨脹土（消除膨脹性）、合格粉質(zhì)黏土、低含鹽量鹽漬土均可使用；淤泥質(zhì)土天然強度低，固化處理后需檢測CBR值是否達標，一般不作為下路床填料。22.橋梁懸臂澆筑施工中，應監(jiān)測的主要參數(shù)有（）。A.掛籃變形B.梁體混凝土強度C.施工荷載D.溫度E.預應力筋張拉伸長值答案：ABCDE解析：懸臂澆筑需監(jiān)測掛籃變形（控制立模標高）、混凝土強度（確定張拉時間）、施工荷載（避免超載）、溫度（影響梁體變形）、預應力張拉伸長值（驗證張拉力）等參數(shù)。23.隧道二次襯砌施工應滿足的條件有（）。A.初期支護變形基本穩(wěn)定B.防水板鋪設(shè)完成C.圍巖等級為Ⅰ~Ⅱ級D.拱頂下沉速率≤0.15mm/dE.水平收斂速率≤0.1mm/d答案：ABDE解析：二次襯砌應在初期支護變形基本穩(wěn)定后施作，判斷標準為：拱頂下沉速率≤0.15mm/d，水平收斂速率≤0.1mm/d（或圍巖變形速率明顯減緩）；需完成防水板鋪設(shè)；圍巖等級非Ⅰ~Ⅱ級時（如Ⅳ~Ⅵ級）也需施作二次襯砌。24.公路工程施工中，屬于專項施工方案的有（）。A.高邊坡開挖（高度18m）B.跨鐵路架梁C.水泥混凝土路面施工D.隧道洞口邊仰坡防護E.大體積混凝土澆筑（方量1500m3）答案：ABE解析：專項施工方案需針對危險性較大的分部分項工程，包括：高邊坡（≥15m）、跨鐵路/公路架梁、大體積混凝土（≥1000m3）、隧道洞口工程（但邊仰坡防護一般不單獨作為專項方案）、深基坑等。水泥混凝土路面施工為常規(guī)工程，無需專項方案。25.下列瀝青路面病害中，由荷載作用引起的有（）。A.車轍B.橫向裂縫C.坑槽D.推移E.反射裂縫答案：ACD解析：荷載作用引起的病害包括車轍（反復碾壓）、坑槽（局部承載力不足）、推移（剪切破壞）；橫向裂縫多由溫度收縮或基層反射引起；反射裂縫由基層裂縫向上發(fā)展形成。26.公路工程施工成本管理的環(huán)節(jié)包括（）。A.成本預測B.成本計劃C.成本核算D.成本審計E.成本分析答案：ABCE解析：施工成本管理環(huán)節(jié)包括預測、計劃、控制、核算、分析、考核；成本審計屬于外部監(jiān)督，非管理環(huán)節(jié)。27.關(guān)于水泥混凝土路面脹縫設(shè)置的說法，正確的有（）。A.高溫施工時脹縫間距可適當增大B.鄰近橋梁處應設(shè)置脹縫C.脹縫應與路面中心線垂直D.脹縫內(nèi)填縫材料應采用彈性材料E.脹縫傳力桿應采用光圓鋼筋答案：BCDE解析：脹縫設(shè)置要求：鄰近橋梁、固定構(gòu)造物處必須設(shè)脹縫；脹縫與路面中心線垂直；填縫材料需彈性（如聚氨酯）；傳力桿用光圓鋼筋（一端涂瀝青）；高溫施工時混凝土收縮小，脹縫間距應減?。ū苊獍弩w過長）。28.下列施工安全技術(shù)交底內(nèi)容中，屬于項目總工職責的有（）。A.向施工班組長交底B.講解安全技術(shù)操作規(guī)程C.分析施工中的危險源D.監(jiān)督交底執(zhí)行情況E.編制專項安全技術(shù)措施答案：BCE解析：項目總工負責編制專項安全技術(shù)措施，向施工技術(shù)人員交底，講解規(guī)程、分析危險源；施工班組長負責向作業(yè)人員交底；安全管理人員監(jiān)督交底執(zhí)行。29.公路工程竣工驗收應具備的條件有（）。A.通車試運營2年以上B.交工驗收提出的問題已整改完畢C.竣工文件已按規(guī)定完成D.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)出具工程質(zhì)量鑒定意見E.各參建單位完成工作總結(jié)報告答案：ABCDE解析：竣工驗收條件包括：通車試運營2年；交工問題整改完成；竣工文件齊全；質(zhì)量鑒定合格；參建單位總結(jié)報告；造價文件經(jīng)審計等。30.關(guān)于公路工程施工測量的說法，正確的有（）。A.導線復測應采用GPS測量或全站儀測量B.水準點復測閉合差應滿足規(guī)范要求C.路基邊樁放樣可采用漸近法D.橋梁樁基定位允許偏差為±50mmE.隧道貫通誤差應控制在橫向≤100mm答案：ABCE解析：導線復測優(yōu)先采用GPS或全站儀；水準點閉合差需符合等級要求；路基邊樁放樣常用漸近法（逐漸調(diào)整至設(shè)計位置）；橋梁樁基定位允許偏差為±50mm（群樁）或±100mm（單排樁）；隧道貫通橫向誤差≤100mm（兩車道），≤150mm（三車道）。三、案例分析題（共5題，每題20分）（一）背景資料：某山區(qū)高速公路K12+300~K13+100段為填方路堤，設(shè)計高度8~12m，填料為中風化砂巖（粒徑≤300mm），原地面橫坡1:3.5，地表為強風化巖。施工單位采用分層填筑（松鋪厚度40cm）、振動壓路機（20t）碾壓（4遍），檢測壓實度時發(fā)現(xiàn)部分區(qū)域壓實度不足（93%~95%，設(shè)計要求≥96%）。問題：1.指出原地面處理的錯誤并改正。2.分析壓實度不足的可能原因。3.提出提高壓實度的技術(shù)措施。答案：1.錯誤：原地面橫坡1:3.5（陡于1:5）未開挖臺階。改正：原地面應開挖臺階，臺階寬度≥2m，臺階頂面向內(nèi)傾斜2%~4%。2.可能原因：①松鋪厚度過大（40cm超過規(guī)范要求填石路堤松鋪厚度≤50cm，但砂巖填料粒徑大，實際有效壓實厚度不足）；②碾壓遍數(shù)不足（4遍可能未達到最佳壓實效果）；③壓路機噸位偏?。?0t壓路機對粒徑較大的填料壓實能力不足）；④原地面處理不到位（強風化巖未徹底清除或壓實）；⑤填料粒徑控制不嚴（存在超粒徑石塊，影響壓實均勻性）。3.技術(shù)措施：①調(diào)整松鋪厚度至30~40cm（根據(jù)試驗段確定）；②增加碾壓遍數(shù)（6~8遍，以壓實沉降差≤2mm控制）；③換用重型壓路機（≥25t）或沖擊壓路機補壓；④徹底清除原地面強風化巖，換填或壓實至規(guī)定要求；⑤加強填料粒徑控制（超粒徑石塊解小，確保粒徑≤層厚2/3）；⑥對局部壓實不足區(qū)域采用小型夯實設(shè)備（如液壓夯實機）補壓。（二）背景資料：某跨河大橋主橋為50m+80m+50m連續(xù)剛構(gòu)，采用懸臂澆筑法施工。施工中發(fā)生以下事件：事件1：0號塊施工時，因支架基礎(chǔ)沉降導致0號塊出現(xiàn)裂縫。事件2：懸臂澆筑至1號塊時，監(jiān)測發(fā)現(xiàn)梁端標高比設(shè)計值低25mm。事件3：合龍段施工時，施工單位在夜間溫度最低時澆筑混凝土，并在混凝土終凝后張拉合龍段預應力。問題：1.分析事件1中0號塊裂縫的主要原因及防治措施。2.事件2中梁端標高偏低的可能原因有哪些？3.指出事件3中的錯誤并改正。答案：1.主要原因：支架基礎(chǔ)未進行預壓或處理不當（如地基承載力不足、未做硬化處理），導致澆筑過程中基礎(chǔ)沉降，產(chǎn)生拉應力裂縫。防治措施：①支架基礎(chǔ)施工前檢測地基承載力，軟弱地基換填或打設(shè)CFG樁；②支架搭設(shè)后進行預壓（荷載≥1.2倍施工荷載），消除非彈性變形；③設(shè)置沉降觀測點，實時監(jiān)測并調(diào)整模板標高。2.可能原因：①掛籃彈性變形計算不準確（未考慮掛籃自重、施工荷載影響）；②混凝土收縮徐變影響未充分考慮；③溫度變化（如白天高溫導致梁體膨脹，夜間測量時收縮）；④測量誤差（儀器未校準、測點設(shè)置不當）；⑤1號塊混凝土強度未達到設(shè)計要求即進行后續(xù)施工（導致梁體下?lián)希?.錯誤1：合龍段混凝土終凝后張拉預應力。改正：合龍段混凝土應在強度達到設(shè)計要求（一般≥90%）且彈性模量達到要求后張拉預應力。錯誤2：僅在夜間溫度最低時澆筑。改正：合龍段應在當天溫度最低且穩(wěn)定時段（一般為凌晨）澆筑，澆筑后應采取保溫措施（如覆蓋麻袋），避免溫度回升導致混凝土拉裂。（三）背景資料：某雙向四車道隧道長1200m，圍巖等級Ⅳ級（局部Ⅴ級），設(shè)計采用復合式襯砌（初期支護：C25噴射混凝土25cm+格柵鋼架+系統(tǒng)錨桿；二次襯砌：C30模筑混凝土35cm）。施工中發(fā)生初期支護背后空洞（最大直徑1.2m），經(jīng)檢測為噴射混凝土不密實所致。問題：1.分析噴射混凝土不密實的主要原因。2.簡述初期支護背后空洞的檢測方法。3.提出空洞處理的技術(shù)方案。答案：1.主要原因：①噴射混凝土施工工藝不當（如噴射距離過遠、角度偏差大，導致混凝土回彈率高，覆蓋不密實）；②格柵鋼架背后未填充（鋼筋網(wǎng)與巖面間隙未用混凝土填滿）；③混凝土配合比不合理（骨料粒徑過大、砂率過低，影響流動性）；④噴射分層厚度過大（單次噴射超過10cm，導致內(nèi)部氣泡無法排出）；⑤養(yǎng)護不及時（混凝土表面失水過快，產(chǎn)生收縮裂縫）。2.檢測方法：①地質(zhì)雷達法（通過電磁波反射檢測初期支護與圍巖間的空洞，分辨率高）；②鉆孔取芯法（直接鉆取混凝土芯樣，觀察內(nèi)部密實度及空洞情況）；③超聲波檢測法（利用超聲波在混凝土中的傳播速度差異判斷內(nèi)部缺陷）。3.處理方案：①小范圍空洞（直徑＜0.5m）：采用注漿填充（水泥漿或環(huán)氧樹脂漿，壓力0.3~0.5MPa），注漿后再次檢測確認；②大范圍空洞（直徑≥0.5m）：鑿除不密實混凝土至堅實面，重新噴射混凝土（分層噴射，每層≤10cm），并在空洞區(qū)域增設(shè)錨桿（長度超出空洞范圍0.5m）加強支護；③對Ⅴ級圍巖段空洞，需檢查格柵鋼架是否變形，必要時換撐I20工字鋼，確保結(jié)構(gòu)安全。（四）背景資料：某高速公路項目合同工期24個月，施工單位編制的雙代號網(wǎng)絡計劃如圖1所示（時間單位：月）。施工過程中發(fā)生以下事件：事件1：因征地拆遷延誤，A工作推遲2個月開始。事件2：B工作施工時，遇到地下溶洞（未在地質(zhì)資料中注明），處理溶洞增加工期1個月，費用200萬元。事件3：C工作因材料供應延遲，延誤1個月。問題：1.計算原網(wǎng)絡計劃的關(guān)鍵線路和總工期。2.事件1~3中，施工單位可索賠的工期和費用各是多少？說明理由。3.若所有事件均發(fā)生，計算實際總工期。答案（圖1假設(shè)關(guān)鍵線路為A→B→D→E，總工期24個月）：1.關(guān)鍵線路：A→B→D→E（或具體節(jié)點表示），總工期24個月。2.事件1：征地拆遷屬建設(shè)單位責任，A工作為關(guān)鍵工作（總時差0），可索賠工期2個月，費用（窩工費、管理費