2025年一級建造師《公路實務》考試練習題及答案解析(完整版)一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.關(guān)于公路路基填料強度要求的說法，正確的是（）。A.上路床填料CBR值不應小于8%B.下路堤填料CBR值不應小于5%C.零填路基頂面以下0-30cm填料CBR值不應小于6%D.二級公路上路堤填料CBR值可低于一級公路對應層位答案：A解析：根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019），上路床（0-30cm）填料CBR值一級、二級公路不應小于8%，故A正確；下路堤（80-150cm）一級公路CBR≥4%，二級≥3%，B錯誤；零填路基頂面以下0-30cm按上路床要求，CBR≥8%，C錯誤；二級公路填料CBR值要求低于一級公路，D表述不嚴謹，應為“應符合對應層位最小值”。2.下列瀝青路面結(jié)構(gòu)層中，主要起防水、磨耗和抗滑作用的是（）。A.基層B.底基層C.下面層D.上面層答案：D解析：瀝青路面上面層直接承受車輪荷載和自然環(huán)境作用，需具備良好的抗滑、耐磨、防水性能；基層主要承重，底基層輔助承重，下面層連接基層與上面層，故D正確。3.橋梁擴大基礎(chǔ)施工中，當基坑地下水豐富且滲透系數(shù)較大時，宜采用的降水方法是（）。A.集水坑降水法B.輕型井點降水法C.噴射井點降水法D.管井井點降水法答案：D解析：管井井點適用于滲透系數(shù)大（10-250m/d）、地下水豐富的土層，降水深度可達5m以上；集水坑適用于滲透系數(shù)小、水量小的情況；輕型井點適用于滲透系數(shù)0.1-50m/d、降水深度3-6m；噴射井點適用于滲透系數(shù)0.1-2m/d、降水深度8-20m，故D正確。4.隧道鉆爆法施工中，光面爆破的關(guān)鍵參數(shù)是（）。A.周邊眼間距B.掏槽眼深度C.輔助眼數(shù)量D.底板眼裝藥量答案：A解析：光面爆破通過控制周邊眼間距、最小抵抗線、裝藥量等參數(shù)，使爆破后圍巖表面平整。其中周邊眼間距（E）與最小抵抗線（W）的比值（E/W）是關(guān)鍵，一般取0.8-1.0，故A正確。5.關(guān)于公路工程施工安全風險評估的說法，錯誤的是（）。A.施工風險評估分為總體風險評估和專項風險評估B.總體風險評估應在項目開工前完成C.專項風險評估應在相應工程施工前完成D.風險等級為IV級的工程，需編制專項施工方案但無需專家論證答案：D解析：風險等級為IV級（極高風險）的工程，除編制專項施工方案外，還需組織專家論證，故D錯誤；其余選項符合《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》要求。6.下列水泥混凝土路面填縫料中，屬于加熱施工式填縫料的是（）。A.硅酮類B.聚氨酯類C.瀝青瑪蹄脂類D.氯丁橡膠類答案：C解析：加熱施工式填縫料包括瀝青瑪蹄脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類；常溫施工式包括硅酮類、聚氨酯類、氯丁橡膠類，故C正確。7.公路工程施工中，下列材料進場檢驗項目中，需檢測“延度”指標的是（）。A.水泥B.瀝青C.鋼筋D.碎石答案：B解析：延度是瀝青的主要技術(shù)指標之一，反映瀝青的塑性；水泥檢測強度、凝結(jié)時間等，鋼筋檢測抗拉強度、屈服強度等，碎石檢測壓碎值、針片狀含量等，故B正確。8.關(guān)于路基邊坡植物防護的說法，正確的是（）。A.灌木宜單獨種植，避免與草本植物混播B.液壓噴播植草適用于坡度陡于1:1的邊坡C.三維網(wǎng)植草可提高邊坡表層土體的抗沖刷能力D.客土噴播適用于巖質(zhì)邊坡且無需考慮邊坡坡度答案：C解析：三維網(wǎng)植草通過網(wǎng)體與植物根系形成復合防護結(jié)構(gòu)，增強表層抗沖刷能力，C正確；灌木與草本混播可提高穩(wěn)定性，A錯誤；液壓噴播適用于坡度≤1:1的邊坡，B錯誤；客土噴播需考慮邊坡坡度，陡于1:0.75時需掛網(wǎng)，D錯誤。9.橋梁懸臂澆筑施工中，合龍段混凝土澆筑應選擇（）。A.白天高溫時段B.夜間低溫時段C.白天與夜間平均溫度時段D.無特定要求，隨進度安排答案：B解析：合龍段混凝土應在一天中氣溫最低時段澆筑，減少溫度應力導致的裂縫，故B正確。10.關(guān)于隧道超前小導管注漿施工的說法，錯誤的是（）。A.小導管直徑宜為30-50mm，長度3-5mB.注漿順序應從拱頂向兩側(cè)拱腳進行C.注漿壓力應控制在0.5-1.0MPaD.注漿材料可采用水泥-水玻璃雙液漿答案：B解析：小導管注漿順序應從兩側(cè)拱腳向拱頂進行，避免拱頂漿液下流影響兩側(cè)效果，故B錯誤；其余選項符合《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》要求。11.下列交通標志中，屬于指路標志的是（）。A.限速標志B.旅游區(qū)標志C.道路編號標志D.禁令標志答案：C解析：指路標志包括道路編號、方向、地點、距離等標志；限速、禁令為禁令標志，旅游區(qū)為旅游區(qū)標志，故C正確。12.公路工程施工組織設計中，不屬于資源需求計劃的是（）。A.勞動力計劃B.材料供應計劃C.施工進度計劃D.機械設備計劃答案：C解析：資源需求計劃包括勞動力、材料、機械設備、資金等計劃；施工進度計劃屬于時間安排計劃，故C錯誤。13.關(guān)于水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫控制的措施，錯誤的是（）。A.采用緩凝水泥，降低水化熱B.增加水泥用量，提高強度C.控制壓實含水量，避免過濕或過干D.及時覆蓋養(yǎng)生，保持濕度答案：B解析：增加水泥用量會提高水化熱，加劇收縮裂縫，故B錯誤；其余選項均為有效控裂措施。14.橋梁樁基施工中，鉆孔灌注樁斷樁的主要原因不包括（）。A.混凝土坍落度太小B.導管埋深過大C.初灌量不足D.鋼筋籠上浮答案：D解析：斷樁原因包括混凝土坍落度?。ǘ鹿埽?、導管埋深過大（拔管困難）、初灌量不足（未埋住導管）等；鋼筋籠上浮主要影響樁身鋼筋位置，非斷樁主因，故D正確。15.隧道監(jiān)控量測中，屬于必測項目的是（）。A.圍巖壓力B.錨桿軸力C.拱頂下沉D.地表下沉（洞口段）答案：C解析：必測項目包括洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉（洞口段及淺埋段）；圍巖壓力、錨桿軸力為選測項目，故C正確（注：地表下沉在洞口段為必測，非所有段落）。16.關(guān)于公路工程施工分包的說法，正確的是（）。A.專業(yè)分包單位可將勞務作業(yè)再分包B.勞務分包單位需具備相應的專業(yè)承包資質(zhì)C.承包人可將關(guān)鍵工程分包給具備資質(zhì)的單位D.分包合同需經(jīng)監(jiān)理工程師審查并報發(fā)包人備案答案：D解析：分包合同需經(jīng)監(jiān)理審查、發(fā)包人備案，D正確；專業(yè)分包不可再分包，A錯誤；勞務分包需勞務資質(zhì)，B錯誤；關(guān)鍵工程不得分包，C錯誤。17.下列瀝青混合料中，屬于間斷級配的是（）。A.AC-13B.SMA-13C.AM-20D.OGFC-13答案：B解析：SMA（瀝青瑪蹄脂碎石）為間斷級配，粗集料多、細集料少，形成骨架-密實結(jié)構(gòu)；AC為連續(xù)密級配，AM為開級配，OGFC為排水式開級配，故B正確。18.路基施工中，采用貝克曼梁法檢測彎沉時，測試車輪胎氣壓應控制在（）。A.0.5MPaB.0.7MPaC.0.9MPaD.1.1MPa答案：B解析：貝克曼梁法測試車輪胎氣壓應為0.7MPa±0.05MPa，故B正確。19.關(guān)于公路工程交工驗收的說法，錯誤的是（）。A.交工驗收由項目法人組織B.驗收合格后，項目法人應向交通主管部門備案C.工程質(zhì)量評分大于等于90分為優(yōu)良D.未通過交工驗收的工程不得開放交通答案：C解析：交工驗收工程質(zhì)量評分≥90分為優(yōu)良，≥75分為合格，<75分為不合格，C表述正確（注：可能存在爭議，實際規(guī)范中交工驗收質(zhì)量等級分為合格與不合格，優(yōu)良為竣工驗收等級，此處按常見考點設置）。20.下列公路工程施工安全技術(shù)措施中，屬于臨時用電安全的是（）。A.高墩施工設置操作平臺防護欄B.拌合站設置避雷裝置C.隧道爆破后通風30分鐘D.基坑周邊設置警示標志答案：B解析：拌合站避雷裝置屬于臨時用電安全措施（防止雷電擊壞用電設備）；A為高處作業(yè)安全，C為隧道通風安全，D為基坑防護安全，故B正確。二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.下列路基工程施工中，需要進行地基處理的情況有（）。A.原地面橫坡為1:5的土質(zhì)路堤B.水稻田地段路堤C.凍土地區(qū)路塹D.膨脹土地區(qū)零填路基E.濕陷性黃土地區(qū)路堤答案：BDE解析：水稻田（軟土）、膨脹土零填（需換填）、濕陷性黃土（需消除濕陷性）均需地基處理；原地面橫坡1:5（≤1:5時需挖臺階，非處理），凍土地區(qū)路塹主要處理凍融，非地基處理，故BDE正確。22.橋梁支座按受力形式分類，包括（）。A.固定支座B.盆式支座C.活動支座D.球型支座E.單向活動支座答案：ACE解析：按受力形式分為固定支座、活動支座（多向）、單向活動支座；盆式、球型為材料/結(jié)構(gòu)分類，故ACE正確。23.隧道防排水施工中，屬于結(jié)構(gòu)防排水措施的有（）。A.防水板B.盲溝C.二次襯砌抗?jié)B混凝土D.環(huán)向排水管E.施工縫止水帶答案：CE解析：結(jié)構(gòu)防排水依靠二次襯砌自防水（抗?jié)B混凝土）及接縫防水（止水帶）；防水板、盲溝、排水管為附加防排水，故CE正確。24.公路工程施工中，屬于“平安工地”建設要求的有（）。A.制定安全責任清單B.開展安全隱患排查治理C.現(xiàn)場設置農(nóng)民工夜校D.建立安全費用使用臺賬E.編制施工組織設計答案：ABD解析：“平安工地”要求包括安全責任制度、隱患排查、安全費用管理等；農(nóng)民工夜校為工人培訓，施工組織設計為技術(shù)文件，非直接“平安工地”要求，故ABD正確。25.下列瀝青路面施工質(zhì)量檢驗項目中，屬于主控項目的有（）。A.壓實度B.厚度C.平整度D.彎沉值E.抗滑性能答案：ABD解析：瀝青路面主控項目為壓實度、厚度、彎沉值；平整度、抗滑性能為一般項目，故ABD正確。26.關(guān)于公路工程施工進度計劃調(diào)整的說法，正確的有（）。A.關(guān)鍵工作延誤需調(diào)整后續(xù)工作邏輯關(guān)系B.非關(guān)鍵工作延誤超過總時差需調(diào)整C.資源供應不足時可壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間D.調(diào)整后需重新計算時間參數(shù)E.進度計劃調(diào)整應經(jīng)監(jiān)理工程師批準答案：BDE解析：非關(guān)鍵工作延誤超總時差會影響總工期，需調(diào)整（B正確）；調(diào)整后需重新計算（D正確）；調(diào)整需監(jiān)理批準（E正確）；關(guān)鍵工作延誤優(yōu)先壓縮其持續(xù)時間（A錯誤）；資源不足時應調(diào)整資源分配，而非直接壓縮關(guān)鍵工作（C錯誤）。27.橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工中，屬于先張法預應力施工特點的有（）。A.需設置永久性錨具B.預應力筋布置在構(gòu)件底部C.適用于批量生產(chǎn)小型構(gòu)件D.臺座承受預應力筋張拉力E.放張后預應力筋與混凝土粘結(jié)傳力答案：CDE解析：先張法通過臺座承受張拉力（D正確），放張后靠粘結(jié)傳力（E正確），適用于小型構(gòu)件（C正確）；錨具為臨時（A錯誤），預應力筋可布置在截面受拉區(qū)（B錯誤）。28.隧道施工中，屬于超前支護措施的有（）。A.超前小導管注漿B.管棚C.圍巖徑向注漿D.臨時仰拱E.超前錨桿答案：ABE解析：超前支護包括超前小導管、管棚、超前錨桿；徑向注漿為加固圍巖，臨時仰拱為初期支護，故ABE正確。29.公路工程施工成本管理中，屬于直接成本的有（）。A.人工費B.材料費C.施工管理費D.機械使用費E.臨時設施費答案：ABD解析：直接成本包括人、材、機；施工管理費、臨時設施費為間接成本，故ABD正確。30.關(guān)于公路工程竣工驗收的說法，正確的有（）。A.竣工驗收由交通主管部門組織B.需完成交工驗收提出的整改要求C.工程質(zhì)量評分大于等于90分為優(yōu)良D.通車試運營期不少于2年E.竣工驗收委員會由項目法人、設計、施工、監(jiān)理等單位代表組成答案：BCD解析：竣工驗收需完成交工整改（B正確），質(zhì)量評分≥90為優(yōu)良（C正確），試運營≥2年（D正確）；由交通運輸主管部門或其委托單位組織（A錯誤），驗收委員會含專家，非僅參建單位（E錯誤）。三、案例分析題（共5題，每題20分）案例一背景資料：某山區(qū)高速公路項目，起訖樁號K0+000~K20+000，設計為雙向四車道，路基寬度26m，設計時速80km/h。其中K5+200~K5+800段為深挖路塹，最大挖深35m，地質(zhì)條件為強風化砂巖夾泥巖，節(jié)理發(fā)育，地下水豐富。施工單位采用分層開挖，每層高度4m，邊坡坡度1:0.75，未設邊坡平臺。開挖至20m深度時，右側(cè)邊坡出現(xiàn)局部滑塌，滑塌體厚度約2m，長度50m。問題：1.分析邊坡滑塌的主要原因。（6分）2.提出滑塌邊坡的處理措施。（7分）3.針對深挖路塹施工，補充應采取的邊坡穩(wěn)定性控制措施。（7分）答案：1.主要原因：①邊坡坡度設計過陡（強風化砂巖夾泥巖，節(jié)理發(fā)育，1:0.75坡度不滿足穩(wěn)定性要求）；②未設置邊坡平臺（每8-10m應設2-3m寬平臺，減少下滑力）；③地下水豐富未及時排水（水滲入巖體降低抗剪強度）；④分層開挖高度過大（應≤3m，4m高度增加臨空面風險）。2.處理措施：①暫停開挖，清除滑塌體松散土體，設置臨時反壓堆載；②對滑塌面進行坡面防護（掛網(wǎng)噴射混凝土，厚度8-10cm）；③施工排水措施（設置截水溝、邊坡滲溝，引排地下水）；④調(diào)整邊坡設計（放緩坡度至1:1~1:1.25，增設平臺）；⑤采用錨桿（索）加固（長度8-12m，間距2m×2m，注漿錨固）。3.穩(wěn)定性控制措施：①施工前進行邊坡穩(wěn)定性分析（采用極限平衡法或數(shù)值模擬）；②動態(tài)設計（根據(jù)開挖揭露地質(zhì)情況調(diào)整邊坡參數(shù)）；③及時支護（開挖一級、支護一級，采用錨噴支護或格構(gòu)梁）；④加強監(jiān)測（設置地表位移、深部位移監(jiān)測點，每日觀測）；⑤控制開挖速度（避免雨季大規(guī)模開挖，開挖后及時封閉坡面）。案例二背景資料：某大橋主橋為50m+80m+50m預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，采用懸臂澆筑法施工。0號塊采用鋼管支架現(xiàn)澆，1號塊采用掛籃懸臂澆筑。施工中發(fā)生以下事件：事件1：0號塊澆筑完成后，發(fā)現(xiàn)梁底混凝土出現(xiàn)多條橫向裂縫，經(jīng)檢查，支架基礎(chǔ)沉降量為15mm（設計允許5mm），混凝土養(yǎng)護覆蓋不及時。事件2：1號塊掛籃拼裝完成后，施工單位未進行荷載試驗，直接進行混凝土澆筑，導致掛籃變形過大，梁段高程偏差超過允許值。問題：1.分析事件1中0號塊裂縫的主要原因。（5分）2.指出事件2中的錯誤做法，說明正確做法。（7分）3.懸臂澆筑施工中，需對哪些關(guān)鍵參數(shù)進行監(jiān)測？（8分）答案：1.主要原因：①支架基礎(chǔ)沉降過大（15mm＞允許5mm），導致梁底受拉開裂；②混凝土養(yǎng)護不及時（表面失水收縮，產(chǎn)生干縮裂縫）；③0號塊體積大，水化熱未及時散失（內(nèi)部溫升與表面溫差大，產(chǎn)生溫度裂縫）。2.錯誤做法：掛籃拼裝后未進行荷載試驗。正確做法：掛籃安裝完成后，應進行荷載試驗（模擬最大施工荷載，加載至1.2倍設計荷載），目的是：①驗證掛籃安全性；②消除非彈性變形；③測量彈性變形，為高程控制提供依據(jù)。3.需監(jiān)測的關(guān)鍵參數(shù)：①掛籃前端垂直變形（確定立模標高）；②懸臂澆筑梁段的高程（控制線性）；③梁體混凝土強度（確定預應力張拉時間）；④預應力筋張拉力（確保有效預應力）；⑤溫度（修正高程測量數(shù)據(jù)）；⑥合龍段兩側(cè)梁體的水平位移（控制合龍精度）；⑦支架沉降（0號塊及邊跨現(xiàn)澆段）；⑧梁體截面尺寸（避免尺寸偏差）。案例三背景資料：某二級公路改造工程，設計為水泥混凝土路面，原路面為瀝青混凝土路面，采用碎石化法處理舊路面。施工單位按以下流程施工：舊路面處理→基層施工→混凝土面板施工→養(yǎng)生→填縫。其中，碎石化后采用振動壓路機碾壓2遍，未檢測回彈模量；基層為水泥穩(wěn)定碎石，厚度20cm，采用路拌機現(xiàn)場拌和，壓實度檢測采用灌砂法，檢測頻率為每2000㎡每車道2點；混凝土面板采用滑模攤鋪機施工，脹縫設置傳力桿，縮縫采用切縫機切割，深度60mm（面板厚240mm）。問題：1.指出碎石化施工中的錯誤，說明正確做法。（4分）2.基層施工中，壓實度檢測頻率是否符合規(guī)范？說明理由。（5分）3.縮縫切割深度是否符合要求？說明理由。（5分）4.水泥混凝土路面養(yǎng)生應符合哪些要求？（6分）答案：1.錯誤：碎石化后碾壓2遍，未檢測回彈模量。正確做法：碎石化后應采用Z型壓路機碾壓3-4遍，檢測回彈模量（代表值應≥80MPa），若不滿足需補充碾壓或換填。2.不符合。理由：水泥穩(wěn)定碎石基層壓實度檢測頻率應為每2000㎡每壓實層4點（雙車道），本題為二級公路雙車道，每2000㎡應檢測4點，實際2點不足。3.符合。理由：水泥混凝土路面縮縫切割深度應≥1/3板厚（240mm×1/3=80mm），但規(guī)范允許最小深度60mm（嚴寒地區(qū)≥1/4板厚），本題深度60mm滿足要求（注：需根據(jù)地區(qū)調(diào)整，此處按一般地區(qū)作答）。4.養(yǎng)生要求：①混凝土澆筑完成后6-12h內(nèi)開始養(yǎng)生（不宜超過24h）；②采用覆蓋保濕養(yǎng)生（土工布、麻袋等），保持表面濕潤；③養(yǎng)生時間≥7d（摻緩凝劑或晝夜溫差大時≥14d）；④養(yǎng)生期間禁止車輛通行；⑤切縫后可改用薄膜養(yǎng)生，確保強度增長。案例四背景資料：某隧道為單洞雙向交通，長3500m，圍巖級別為Ⅲ~Ⅴ級，其中Ⅴ級圍巖段長800m，采用臺階法施工，初期支護為噴射混凝土（厚25cm）+系統(tǒng)錨桿（Φ22，L=4m，間距1.2m×1.2m）+工字鋼拱架（間距0.8m）。施工中發(fā)生以下事件：事件1：Ⅴ級圍巖段開挖后，拱頂出現(xiàn)掉塊，初期支護表面出現(xiàn)環(huán)向裂縫，監(jiān)測顯示拱頂下沉速率15mm/d（允許≤10mm/d）。事件2：仰拱施工滯后掌子面120m（設計要求≤50m），二次襯砌滯后仰拱80m（設計要求≤30m）。問題：1.分析事件1中初期支護變形過大的可能原因。（6分）2.針對事件1，應采取哪些加強支護措施？（6分）3.指出事件2中的錯誤，說明正確做法。（8分）答案：1.可能原因：①圍巖級別判斷錯誤（實際圍巖更差）；②初期支護參數(shù)不足（噴射混凝土厚度、錨桿長度或拱架間距不滿足要求）；③開挖進尺過大（臺階法Ⅴ級圍巖進尺應≤0.5m，可能超挖）；④支護不及時（開挖后未及時封閉成環(huán)）；⑤地下水影響（圍巖軟化，自穩(wěn)能力降低）。2.加強措施：①加密拱架（間距調(diào)整為0.6m）；②增加錨桿長度（L=5m）或采用中空注漿錨桿；③噴射混凝土厚度增加至30cm，或采用鋼纖維噴射混凝土；④增設臨時仰拱（縮短初期支護封閉時間）；⑤加強超前支護（采用管棚或小導管注漿