2026年交通運(yùn)輸工程高級(jí)職稱評(píng)審模擬試題一、單選題（共10題，每題2分，共20分）1.在山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)時(shí)，為減少土方開挖量，常采用（）。A.懸臂式橋梁B.箱涵結(jié)構(gòu)C.凸形豎曲線D.陡坡段分離式路基2.針對(duì)港口集裝箱碼頭自動(dòng)化改造，以下哪種技術(shù)最能提升作業(yè)效率？（）A.人工輔助分揀系統(tǒng)B.5G+北斗定位調(diào)度C.傳統(tǒng)龍門吊升級(jí)改造D.機(jī)械臂替代人工碼垛3.在城市軌道交通線路規(guī)劃中，影響車站間距的主要因素是（）。A.站臺(tái)寬度B.客流密度C.線路坡度D.站前廣場(chǎng)面積4.高速鐵路接觸網(wǎng)懸掛曲線設(shè)計(jì)中，一般采用（）型懸掛以減少受電弓磨耗。A.半拋物線B.拋物線C.水平直線D.正弦曲線5.針對(duì)城市橋梁耐久性提升，以下哪種涂層技術(shù)抗氯離子滲透能力最強(qiáng)？（）A.環(huán)氧富鋅底漆B.云母氧化鐵紅漆C.無機(jī)富鋅涂料D.防腐硅烷改性涂料6.在公路隧道施工中，超前小導(dǎo)管注漿工藝主要用于（）。A.填充圍巖空隙B.錨固初期支護(hù)C.防止突水突泥D.減少地表沉降7.港口起重機(jī)大車軌道變形監(jiān)測(cè)中，最常用的測(cè)量儀器是（）。A.全站儀B.激光水平儀C.光纖光柵傳感器D.經(jīng)緯儀8.水路運(yùn)輸中，LNG動(dòng)力船舶的燃料系統(tǒng)設(shè)計(jì)需重點(diǎn)考慮（）。A.燃?xì)鈨?chǔ)存壓力B.機(jī)艙空間布局C.燃?xì)饣旌闲蔇.爆炸危險(xiǎn)區(qū)域劃分9.針對(duì)山區(qū)公路連續(xù)長陡坡，為改善行車安全，應(yīng)優(yōu)先采用（）。A.道路加寬B.階梯式縱坡C.急彎輔助車道D.主動(dòng)安全系統(tǒng)10.交通運(yùn)輸部《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》中，關(guān)于智慧交通發(fā)展目標(biāo)，下列表述最準(zhǔn)確的是（）。A.2025年實(shí)現(xiàn)全路網(wǎng)自動(dòng)駕駛覆蓋B.2030年建成車路協(xié)同系統(tǒng)骨干網(wǎng)C.2035年全面取消紙質(zhì)運(yùn)輸證件D.2045年實(shí)現(xiàn)無人駕駛貨運(yùn)全覆蓋二、多選題（共5題，每題3分，共15分）1.影響高速公路服務(wù)區(qū)布局的關(guān)鍵因素包括（）。A.車流量預(yù)測(cè)精度B.地形地質(zhì)條件C.商業(yè)配套需求D.周邊生態(tài)環(huán)境敏感性E.豎向設(shè)計(jì)限制2.港口集裝箱堆場(chǎng)智能化改造可應(yīng)用的技術(shù)有（）。A.人工智能分揀系統(tǒng)B.超聲波車輛定位C.大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)D.電動(dòng)叉車集群調(diào)度E.3D激光掃描技術(shù)3.城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營中，需重點(diǎn)協(xié)調(diào)的系統(tǒng)性問題包括（）。A.不同線路信號(hào)制式兼容B.大客流時(shí)空分布特征C.應(yīng)急疏散路徑規(guī)劃D.多源數(shù)據(jù)融合共享E.設(shè)備維護(hù)資源優(yōu)化4.橋梁結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)中，需重點(diǎn)關(guān)注的環(huán)境因素有（）。A.氯離子侵蝕B.溫度應(yīng)力C.堿骨反應(yīng)D.腐蝕性介質(zhì)浸泡E.地震荷載累積效應(yīng)5.水路運(yùn)輸綠色發(fā)展政策中，主要技術(shù)路徑包括（）。A.燃料電池船舶研發(fā)B.智能航道系統(tǒng)建設(shè)C.綠色港口標(biāo)準(zhǔn)提升D.航道生態(tài)修復(fù)工程E.港內(nèi)船舶岸電系統(tǒng)三、案例分析題（共3題，第1題10分，第2題12分，第3題13分，共35分）案例一（山區(qū)高速公路改擴(kuò)建工程）某山區(qū)高速公路K80+000～K120+000段為連續(xù)急彎陡坡，設(shè)計(jì)速度80km/h，路基寬度12m。因交通量持續(xù)增長，擬采用分離式路基改擴(kuò)建至雙向四車道，設(shè)計(jì)速度提高至100km/h。改擴(kuò)建段地質(zhì)條件復(fù)雜，存在軟弱夾層，且施工期間需保障既有線行車安全。問題：1.改擴(kuò)建工程平面線形設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)考慮哪些技術(shù)要點(diǎn)？（5分）2.如何通過路基處理技術(shù)解決軟弱夾層問題？（5分）3.施工期間保障既有線安全的技術(shù)措施有哪些？（10分）案例二（港口自動(dòng)化集裝箱碼頭規(guī)劃）某沿海港口新建自動(dòng)化集裝箱碼頭，岸線長800m，設(shè)計(jì)年通過能力400萬TEU。碼頭采用岸橋+場(chǎng)橋接力作業(yè)模式，配備90臺(tái)自動(dòng)化場(chǎng)橋、60臺(tái)AGV。項(xiàng)目需解決場(chǎng)地限制、設(shè)備協(xié)同效率等問題。問題：1.碼頭工藝流程設(shè)計(jì)時(shí)，如何優(yōu)化設(shè)備調(diào)度算法？（6分）2.針對(duì)場(chǎng)地狹窄問題，可采取哪些空間利用措施？（6分）3.自動(dòng)化系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)需重點(diǎn)關(guān)注哪些環(huán)節(jié)？（12分）案例三（城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理）某市軌道交通運(yùn)營線路已形成“三網(wǎng)九線”格局，日均客流量超800萬人次。近期規(guī)劃新增4條線路，存在信號(hào)系統(tǒng)制式差異、多線換乘效率不足等問題。問題：1.如何實(shí)現(xiàn)不同線路信號(hào)系統(tǒng)的互聯(lián)互通？（5分）2.多線客流協(xié)同控制可采取哪些策略？（5分）3.新老線路銜接段運(yùn)營安全保障措施有哪些？（8分）四、簡答題（共4題，每題8分，共32分）1.簡述公路隧道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)及其對(duì)防水性能的影響。2.港口起重機(jī)電氣控制系統(tǒng)升級(jí)改造時(shí)，需解決哪些關(guān)鍵技術(shù)問題？3.城市綜合交通樞紐一體化設(shè)計(jì)應(yīng)遵循哪些原則？4.水路運(yùn)輸碳排放核算方法的主要步驟有哪些？五、論述題（1題，共20分）結(jié)合我國交通強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)，論述智慧交通系統(tǒng)建設(shè)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的推動(dòng)作用，并分析當(dāng)前面臨的技術(shù)瓶頸與政策建議。答案與解析一、單選題答案1.B2.B3.B4.A5.C6.C7.C8.A9.B10.B解析：5.無機(jī)富鋅涂料通過鋅離子電位差形成離子鍵防腐，抗氯離子滲透能力優(yōu)于有機(jī)涂層。10.《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》明確2030年建成車路協(xié)同系統(tǒng)骨干網(wǎng)，其他選項(xiàng)時(shí)間節(jié)點(diǎn)或目標(biāo)描述不準(zhǔn)確。二、多選題答案1.ABCDE2.ABCDE3.ABCDE4.ABCDE5.ABC解析：1.服務(wù)區(qū)布局需綜合地形、交通量、商業(yè)需求等因素，生態(tài)敏感性屬限制條件。5.港口岸電系統(tǒng)屬綠色港口建設(shè)內(nèi)容，航道生態(tài)修復(fù)不屬于水路運(yùn)輸技術(shù)路徑。三、案例分析題答案案例一1.平面線形設(shè)計(jì)要點(diǎn)（5分）：-采用緩和曲線過渡，最小平曲線半徑不低于250m；-陡坡路段設(shè)置爬坡車道；-埡口處采用凸形豎曲線減少視距影響。2.路基處理技術(shù)（5分）：-采用水泥攪拌樁加固軟弱夾層；-設(shè)置柔性排水層疏導(dǎo)地下水；-采用動(dòng)態(tài)壓實(shí)監(jiān)測(cè)控制施工質(zhì)量。3.既有線安全保障措施（10分）：-增設(shè)臨時(shí)改線繞行方案；-采用同步換向施工工藝；-設(shè)置全天候監(jiān)控與應(yīng)急通信系統(tǒng)。案例二1.設(shè)備調(diào)度算法優(yōu)化（6分）：-采用遺傳算法動(dòng)態(tài)分配岸橋資源；-基于實(shí)時(shí)箱位數(shù)據(jù)優(yōu)化場(chǎng)橋路徑；-建立“岸橋-場(chǎng)橋-AGV”三級(jí)協(xié)同模型。2.空間利用措施（6分）：-設(shè)計(jì)立體分層堆場(chǎng)；-采用雙懸臂式岸橋；-增加回轉(zhuǎn)式場(chǎng)橋作業(yè)范圍。3.可靠性設(shè)計(jì)重點(diǎn)（12分）：-電氣系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)；-設(shè)備故障預(yù)測(cè)與維護(hù)；-網(wǎng)絡(luò)安全隔離與防護(hù)。案例三1.信號(hào)系統(tǒng)互聯(lián)互通（5分）：-采用基于IP的列車控制系統(tǒng)；-統(tǒng)一調(diào)度中心管理不同制式信號(hào)。2.客流協(xié)同策略（5分）：-建立換乘客流預(yù)測(cè)模型；-設(shè)置智能引導(dǎo)系統(tǒng)；-優(yōu)化發(fā)車間隔算法。3.安全保障措施（8分）：-建立多線應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制；-加強(qiáng)關(guān)鍵設(shè)備巡檢；-完善乘客信息發(fā)布系統(tǒng)。四、簡答題答案1.初期支護(hù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)（8分）：-厚度計(jì)算需考慮圍巖壓力與噴射角度；-鋼筋網(wǎng)間距不大于300mm；-注漿壓力控制需避免圍巖破裂。3.綜合交通樞紐設(shè)計(jì)原則（8分）：-多網(wǎng)融合（路軌水空）；-流線分離（進(jìn)站與換乘）；-信息共享（統(tǒng)一票務(wù)系統(tǒng)）。4.碳排放核算步驟（8分）：-確定核算范圍（船舶/港口/航道）；-采用IEA排放因子；-建立動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)