PAGE1-附件2：云南交投集團(tuán)公路建設(shè)有限公司關(guān)于開展打造“品質(zhì)工程”活動的實(shí)施方案（修改稿）為進(jìn)一步貫徹落實(shí)2016年全國交通運(yùn)輸工作會議提出的“提升基礎(chǔ)設(shè)施品質(zhì)，推行現(xiàn)代工程管理，開展公路水運(yùn)建設(shè)工程質(zhì)量提升活動，努力打造“品質(zhì)工程”的總體部署和要求，高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施公司承建的公路建設(shè)項目，著力提升工程品質(zhì)，根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于打造公路水運(yùn)品質(zhì)工程的指導(dǎo)意見》（交安監(jiān)發(fā)［2016］216號）及《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于開展公路水運(yùn)品質(zhì)工程示范創(chuàng)建工作的通知》（交辦安監(jiān)［2016］193號）的相關(guān)要求，結(jié)合我公司實(shí)際情況，制定了交投集團(tuán)公路建設(shè)公司打造“品質(zhì)工程”實(shí)施方案。一、指導(dǎo)思想深入貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中、五中、六中全會精神，踐行創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念，落實(shí)“四個交通”（綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通）發(fā)展要求，堅持管理和技術(shù)的傳承與創(chuàng)新，深化現(xiàn)代工程管理，全面提升公路水運(yùn)工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量安全水平，推動公路水運(yùn)工程建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級，為建設(shè)開放共享、人民滿意的交通奠定基礎(chǔ)。二、活動主題以提升發(fā)展質(zhì)量為目的、增強(qiáng)從業(yè)人員技能水平及質(zhì)量意識為重點(diǎn)，創(chuàng)建公投建設(shè)集團(tuán)品牌示范工程和全國星級生產(chǎn)現(xiàn)場，打造“品質(zhì)工程”。三、活動目標(biāo)到2020年，品質(zhì)工程理念深入人心，品質(zhì)工程評價體系基本建立，建設(shè)一批品質(zhì)工程示范項目，形成一批可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)一批建設(shè)技術(shù)及管理制度的創(chuàng)新，逐步形成品質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)體系和管理模式，帶動工程質(zhì)量水平明顯提升。1、工程建設(shè)理念和從業(yè)人員素質(zhì)進(jìn)一步提升。把“因地制宜、崇尚自然、安全可靠、科學(xué)合理、節(jié)約集約、生態(tài)環(huán)?！钡慕ㄔO(shè)理念貫穿于項目建設(shè)全過程。2、施工質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)化顯著提高。交投集團(tuán)公路建設(shè)公司承建項目施工標(biāo)準(zhǔn)化覆蓋率達(dá)到100%，數(shù)控鋼筋加工設(shè)備、智能預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿設(shè)備配備率達(dá)到100%，大力推廣使用隧道工程先進(jìn)施工設(shè)備；在建工程質(zhì)量通病治理取得明顯成效，工程耐久性得到持續(xù)提高，主要構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度合格率到達(dá)90%以上，主要受力構(gòu)件不出現(xiàn)超限裂縫；工程的一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。3、項目管理專業(yè)化、規(guī)范化、施工人員職業(yè)化的程度有明顯提升。打造現(xiàn)代化的管理團(tuán)隊，使零散的個體轉(zhuǎn)變?yōu)閳F(tuán)隊工作。按照交通運(yùn)輸部印發(fā)的《公路水運(yùn)品質(zhì)工程評價標(biāo)準(zhǔn)（試行）》進(jìn)行評價。達(dá)到工程管理專業(yè)化、精細(xì)化、班級管理規(guī)范化。四、重點(diǎn)工作（一）深化施工標(biāo)準(zhǔn)化專項行動。1、推進(jìn)工程施工標(biāo)準(zhǔn)化。全面推廣“三集中”施工要求，通過集約生產(chǎn)、統(tǒng)籌裝配、機(jī)器換人、信息技術(shù)、規(guī)范管理等措施，加快推進(jìn)工程質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，提升工程質(zhì)量安全管理水平。繼續(xù)推進(jìn)橋梁工程施工標(biāo)準(zhǔn)化，推廣成套成系列的自動化、智能化、大型化施工設(shè)備和定（成）型式、裝配式的安全防護(hù)設(shè)施；推廣預(yù)應(yīng)力智能張拉與壓漿、鋼筋胎架法定型加工、自動噴淋養(yǎng)護(hù)等一系列標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝；在此基礎(chǔ)上，著力推進(jìn)隧道工程施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，積極推廣濕噴機(jī)械手等隧道專用施工機(jī)械設(shè)備，提升隧道工程施工標(biāo)準(zhǔn)化水平。2、工程管理專業(yè)化實(shí)行目標(biāo)管理，在實(shí)施性施工組織設(shè)計中明確“打造品質(zhì)工程”的建設(shè)目標(biāo)。圍繞推進(jìn)工程現(xiàn)代化組織管理模式開展項目管理策劃，項目管理理念、管理模式、創(chuàng)新措施科學(xué)明確。建立健全質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系，建立健全項目管理組織機(jī)構(gòu)。公司定期開展協(xié)作隊伍人員、施工能力、機(jī)械設(shè)備、工程質(zhì)量等的考核，以滿足打造品質(zhì)工程的需求。3、工程管理精細(xì)化倡導(dǎo)工程全壽命周期集成化管理，強(qiáng)化主體結(jié)構(gòu)與附屬設(shè)施的施工精細(xì)化管理，推動實(shí)施精益建造，提升工程整體質(zhì)量；建立“實(shí)施有標(biāo)準(zhǔn)、操作有程序、過程有控制、結(jié)果有考核”的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系。嚴(yán)格執(zhí)行公司的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理目標(biāo)，各項目標(biāo)、指標(biāo)如下：質(zhì)量目標(biāo)：工程一次交工驗(yàn)收合格率100%；工程按期完工率100%；顧客滿意度：≥95%；竣工工程項目質(zhì)量鑒定等級優(yōu)良。環(huán)境目標(biāo)：提高全員的環(huán)境保護(hù)意識，遵守適用的法律法規(guī)；降低施工現(xiàn)場噪聲的產(chǎn)生和傳播，不發(fā)生投訴；實(shí)現(xiàn)污水達(dá)標(biāo)排放；廢棄物實(shí)現(xiàn)有效管理，避免二次污染。職業(yè)健康安全目標(biāo)：杜絕重大、特大傷亡事故；控制工傷事故的發(fā)生；職業(yè)病發(fā)病率控制在1‰以內(nèi)。加強(qiáng)重點(diǎn)部位、隱蔽工程、附屬工程等精細(xì)化管理，加強(qiáng)過程檢驗(yàn)、控制。開展工程質(zhì)量通病治理、工藝攻關(guān)，提高工程實(shí)體施工質(zhì)量。4、班組管理規(guī)范化建立健全施工班組管理制度，強(qiáng)化班組能力建設(shè)；加強(qiáng)施工技術(shù)交底，實(shí)行班前教育和工后總結(jié)制度；推行班組首次作業(yè)合格確認(rèn)制，強(qiáng)化班組作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和精細(xì)化；全面推行班組人員實(shí)名制管理，強(qiáng)化班組的考核與獎懲，夯實(shí)基層基礎(chǔ)工作。5、提高工程耐久性通過改進(jìn)施工工藝，優(yōu)選適用材料，改善施工條件，提高工程耐久性。耐久性控制指標(biāo)符合設(shè)計年限要求，混凝土關(guān)鍵指標(biāo)質(zhì)量控制均勻性高。6、持續(xù)推廣QC小組活動和工法申報各子公司、項目部積極開展質(zhì)量控制團(tuán)隊化管理，對相關(guān)工程質(zhì)量病害展開專題質(zhì)量控制活動，加強(qiáng)創(chuàng)新，鼓勵年輕員工參與，通過活動開展針對各專業(yè)整理整合新工藝，新方法，新思想；鼓勵現(xiàn)場進(jìn)行管理創(chuàng)新，加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的人員、質(zhì)量、安全、環(huán)保等方面的培訓(xùn)與管理。7、提升工程安全保障水平，推進(jìn)工程安全生產(chǎn)有序進(jìn)行。（1）通過開展“平安工地”建設(shè)活動，切實(shí)將安全生產(chǎn)法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到位，全面夯實(shí)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作，切實(shí)加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全管理，做到施工現(xiàn)場文明施工、安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化、場容場貌規(guī)范化、安全管理程序化，解決安全生產(chǎn)存在的突出問題；落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，堅持有效安全培訓(xùn)教育，將安全生產(chǎn)發(fā)展理念深入人心，施工安全風(fēng)險得到有效控制。實(shí)現(xiàn)杜絕重特大事故、遏制較大事故、減少事故總量的目標(biāo)，創(chuàng)建“零傷亡”示范性工程，推進(jìn)安全管理水平整體提升。（2）全面實(shí)行現(xiàn)場安全管理標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化。建立“實(shí)施有標(biāo)準(zhǔn)、操作有程序、過程有控制、結(jié)果有考核”的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，參照《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》，將標(biāo)準(zhǔn)化管理融入現(xiàn)場管理各個方面，實(shí)現(xiàn)工地建設(shè)、工藝工法、安全生產(chǎn)、檔案管理等建設(shè)成果的標(biāo)準(zhǔn)化，推行安全防護(hù)設(shè)備設(shè)施工具化、定型化、裝配化。（3）落實(shí)“一崗雙責(zé)”，健全安全工作制度與工程巡查排險機(jī)制，開展工藝監(jiān)測與安全預(yù)警系統(tǒng)的研究與應(yīng)用，提升工程安全防護(hù)設(shè)施和管理服務(wù)設(shè)施的有效性。加大施工現(xiàn)場安全管理力度，協(xié)調(diào)相關(guān)部門形成定期巡查聯(lián)動機(jī)制，確保巡查效果。（4）加強(qiáng)排查與整改，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。施工期間，采取不定期檢查和不打招呼的“飛行”檢查的方式對工地現(xiàn)場進(jìn)行巡查，及時掌握施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)工作落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，限期整改，盡可能將安全生產(chǎn)事故消滅在萌芽狀態(tài)，做到警鐘長鳴，長抓不懈。8、推進(jìn)工程管理信息化。積極推廣應(yīng)用遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)、隱蔽工程數(shù)據(jù)采集等技術(shù)、無人機(jī)航拍視頻監(jiān)控等設(shè)施設(shè)備在施工管理中的集成應(yīng)用，組織工藝監(jiān)測與安全預(yù)警系統(tǒng)研究，確保生產(chǎn)防護(hù)設(shè)備設(shè)施定型化、裝配化。全面實(shí)現(xiàn)實(shí)時查看工程施工現(xiàn)場，及時發(fā)現(xiàn)并處理質(zhì)量問題，確保工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度始終受控。主推隧道門禁及人員定位系統(tǒng)，積極開發(fā)并推廣瀝青混合料拌和遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)、混凝土拌和遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)、力學(xué)試驗(yàn)機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)、預(yù)應(yīng)力智能張拉與壓漿智能監(jiān)控系統(tǒng)、壓路機(jī)碾壓定位等系統(tǒng)。積極推廣應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”、BIM等技術(shù)。在施工階段，建立基于施工BIM模型的施工管控平臺，以分項工程為精細(xì)化管控對象，以虛擬施工為技術(shù)手段，以參見各方協(xié)同工作為溝通方式，進(jìn)行項目質(zhì)量、安全、進(jìn)度、費(fèi)用、檔案等可視化、集成化、協(xié)同化管理。實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)管理方式的充分對接，構(gòu)建管理信息平臺，充分發(fā)揮信息化的支撐引領(lǐng)作用，管住工程施工中的“關(guān)鍵人、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵工藝、關(guān)鍵材料、關(guān)鍵數(shù)據(jù)”，實(shí)現(xiàn)管理過程全面控制，提高管理效能，降低管理成本，提升管理水平。（二）全過程質(zhì)量控制全面落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制。健全工程質(zhì)量管理體系，建立關(guān)鍵人履職標(biāo)準(zhǔn)和各崗位工作規(guī)范，建立崗位責(zé)任人質(zhì)量記錄檔案，強(qiáng)化考核和責(zé)任追究，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量責(zé)任可追溯，推動落實(shí)質(zhì)量責(zé)任終身制。執(zhí)行工序自檢、交接檢、專檢“三檢制”，做好質(zhì)量全過程記錄，要求記錄真實(shí)完整、閉環(huán)可追溯，隱蔽工程佐證資料齊全。制定項目關(guān)鍵工程首件制，建立健全過程記錄，并對首件工程的實(shí)施進(jìn)行總結(jié)，要求內(nèi)容完整、針對性強(qiáng)，首件工程檔案齊全。建立完善原材料和工程質(zhì)量管理制度，優(yōu)先選用認(rèn)證產(chǎn)品，實(shí)施成品及半成品驗(yàn)收標(biāo)識，原材料、半成品、成品、商品混凝土等質(zhì)量實(shí)現(xiàn)可追溯。施工過程中重點(diǎn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)嚴(yán)格按以下要求進(jìn)行質(zhì)量控制：1、橋梁工程（1）預(yù)制梁施工模板必須采用標(biāo)準(zhǔn)化整體鋼模，面板厚度≥6mm，有橫坡變化的翼緣板模板必須設(shè)置調(diào)節(jié)螺桿。拼縫嚴(yán)密無漏漿現(xiàn)象，要求進(jìn)場檢驗(yàn)合格后方可使用。（2）預(yù)應(yīng)力施工：預(yù)應(yīng)力筋張拉必須采用智能張拉設(shè)備，張拉千斤頂?shù)念~定張拉力宜為設(shè)計張拉力的1.5倍，且不小于1.2倍。張拉或放張時，混凝土強(qiáng)度及齡期必須滿足設(shè)計要求，張拉采用伸長值與張拉力雙控，超張≤1.05σcon，張拉實(shí)測伸長值與理論伸長值誤差控制在±6%以內(nèi)。張拉設(shè)備按使用300次并不超過6個月進(jìn)行校驗(yàn)。后張預(yù)應(yīng)力孔道必須采用專用壓漿料或?qū)Ｓ脡簼{劑配置的漿夜進(jìn)行壓漿。預(yù)應(yīng)力管道壓漿必須配置高速攪拌機(jī)拌制漿液，壓漿應(yīng)采用真空輔助壓漿或智能循環(huán)壓漿。（3）支架：支架搭設(shè)必須按規(guī)范要求進(jìn)行驗(yàn)算，支架強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性符合設(shè)計及規(guī)范要求，支架搭設(shè)完成必須進(jìn)行掛牌驗(yàn)收。（4）養(yǎng)生：混凝土結(jié)構(gòu)物采用土工布或塑料薄膜進(jìn)行全覆蓋濕養(yǎng)護(hù)七天以上，梁板預(yù)制場和高墩采用自動噴淋系統(tǒng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。2、隧道工程（1）初期支護(hù)：鋼拱架加工及安裝符合設(shè)計及規(guī)范要求，連接采用螺栓。初期支護(hù)噴射混凝土必須采用濕噴工藝，強(qiáng)度、厚度必須滿足規(guī)范要求，無漏噴、離鼓、裂縫、無鋼筋外露現(xiàn)象。拱部錨桿必須采用專門錨桿機(jī)進(jìn)行施作，側(cè)墻及拱腰部位可采用一般氣腿式鑿巖機(jī)鉆孔。所有錨桿必須安裝墊板、螺母。（2）仰拱施工與拱墻同時進(jìn)行，使支護(hù)結(jié)構(gòu)盡快封閉。超挖嚴(yán)禁采用虛土虛渣回填，仰拱混凝土強(qiáng)度在設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，厚度不小于設(shè)計，仰拱與填充混凝土必須分開澆筑。（3）二襯模板臺車應(yīng)采用與電纜溝內(nèi)溝幫一起澆筑的整體式模板臺車，模板剛度、強(qiáng)度必須滿足規(guī)范要求；二襯混凝土模板臺車拱頂必須預(yù)留用于觀察、排氣、注漿的孔洞，且每架臺車范圍內(nèi)不得少于4個。（4）養(yǎng)生：二襯混凝土采用自動噴淋系統(tǒng)或霧炮裝置進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，洞口段養(yǎng)生期不得少于14天，洞身段不得少于7天。3、路基、路面工程（1）路基填筑須采用打格布料及插桿掛線工藝，松鋪厚度≤30cm,必須采用噸位不低于20噸的振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。填方高度大于8m的路基必須采用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，填土每填筑2m沖擊碾壓1次，填石每填筑3m沖擊碾壓1次。（2）路基表面平整、邊線直順、曲線圓滑，上邊坡不得有松石、危石。（3）橋臺背、涵臺背填筑必須采用透水性材料，松鋪分層厚度≤15cm，橋臺背、涵臺背填筑壓實(shí)度≥96%。（4）嚴(yán)格控制路面原材料質(zhì)量，路面用碎石必須采用反擊式破碎機(jī)或圓錐破碎機(jī)進(jìn)行軋制，有條件的項目應(yīng)對上面層粗集料進(jìn)行整型，并配備干式除塵裝置，減少集料中的0.075mm及以下顆粒含量。（5）底基層混合料應(yīng)拌和均勻，無明顯離析現(xiàn)象，壓實(shí)度代表值≥96%，表面平整、密實(shí)，邊線整齊、無松散。彎沉值符合設(shè)計及規(guī)范要求，厚度代表值符合設(shè)計要求。（6）基層應(yīng)立模施工，厚度大于20cm時應(yīng)分層鋪筑；基層橫坡應(yīng)與路面一致，嚴(yán)禁薄層找平。水泥劑量檢測應(yīng)采用9.5mm篩下設(shè)計級配混合料進(jìn)行曲線標(biāo)定和現(xiàn)場抽樣檢測。基層壓實(shí)度代表值≥98%，強(qiáng)度、厚度、彎沉值符合設(shè)計及規(guī)范要求。表面平整、密實(shí)、無坑洼、無明顯離析，施工接茬平整穩(wěn)定。施工檢測合格后，采用土工布覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)生期不少于7天。（7）透層和粘層瀝青灑布必須采用配有電腦控制灑布量和導(dǎo)熱保溫裝置的瀝青灑布車，且瀝青灑布必須呈霧狀。（8）瀝青供應(yīng)必須實(shí)行檢驗(yàn)合格進(jìn)庫制度和車輛運(yùn)輸驗(yàn)收封條制度，未檢驗(yàn)合格的瀝青不得入庫。改性瀝青儲存罐中必須配置攪拌設(shè)備，使用前應(yīng)攪拌均勻。施工過程中，必須定期取樣檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)離析等質(zhì)量不符合要求的改性瀝青禁止使用。（9）瀝青混合料的壓實(shí)，除特殊工藝或材料外，每個工作面的壓路機(jī)數(shù)量不得少于5臺，且包含兩臺26噸或以上的膠輪壓路機(jī)，對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機(jī)組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度，必須設(shè)專崗管理和檢查。（10）瀝青路面施工必須有施工組織設(shè)計，并保證合理的施工工期，不得在氣溫低于100C，以及雨天、路面潮濕的情況下施工。（11）嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝進(jìn)行施工。確保路面各項指標(biāo)滿足設(shè)計及規(guī)范要求。（12）為確保路面施工質(zhì)量，在非受限情況下（如橋與橋間的路基、橋與隧道之間的路基），路基長度小于1km不得采用分段施工。中面層小于5km的路段，不得進(jìn)行上面層施工。（三）強(qiáng)化質(zhì)量通病治理專項行動公路質(zhì)量通病治理內(nèi)容主要是路面破損、裂縫、橋頭沉降、橋梁伸縮縫、隧道襯砌裂縫滲水的修復(fù)不及時、不規(guī)范等問題。通過質(zhì)量通病治理，公路養(yǎng)護(hù)規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化水平進(jìn)一步提高，養(yǎng)護(hù)“四新”技術(shù)進(jìn)一步提升，路面完好率、乘車舒適度、行車安全性進(jìn)一步提升。進(jìn)一步健全項目質(zhì)量保證體系和安全管理體系并有效運(yùn)作。強(qiáng)化軟基地段的橋頭跳車、瀝青路面的早期破壞、結(jié)構(gòu)砼裂縫、橋梁支座缺陷、橋梁預(yù)應(yīng)力張拉誤差和孔道壓漿不密實(shí)、隧道的開挖不平順和支護(hù)不規(guī)范等質(zhì)量通病治理工作。在施工中，要求采取以下措施預(yù)防質(zhì)量通?。?、建立質(zhì)量通病清單，有的放矢，進(jìn)行清查整改。2、推進(jìn)質(zhì)量風(fēng)險預(yù)防管理。工程項目應(yīng)強(qiáng)化質(zhì)量風(fēng)險預(yù)控管理，加強(qiáng)質(zhì)量風(fēng)險分析與評估，完善質(zhì)量風(fēng)險控制措施和運(yùn)行機(jī)制。健全施工組織設(shè)計編制、審查和執(zhí)行落實(shí)體系，嚴(yán)格專項施工方案論證審查制度，強(qiáng)化技術(shù)方案分級分類審核責(zé)任，全面推行首件工程制，夯實(shí)工程質(zhì)量管理基礎(chǔ)。3、認(rèn)真貫徹落實(shí)質(zhì)量、安全強(qiáng)制性控制要點(diǎn)，嚴(yán)格按強(qiáng)制性控制要點(diǎn)進(jìn)行施工，確保施工質(zhì)量及施工安全。4、加強(qiáng)過程質(zhì)量控制。工程項目建立質(zhì)量目標(biāo)導(dǎo)向管理機(jī)制，嚴(yán)格執(zhí)行工序自檢、交接檢、專檢“三檢制”。加強(qiáng)設(shè)計符合性核查評價，深入實(shí)施質(zhì)量通病治理，實(shí)施成品及半成品驗(yàn)收標(biāo)識、隱蔽工程過程影像管理等措施，強(qiáng)化質(zhì)量形成全過程閉環(huán)可追溯。積極應(yīng)用先進(jìn)檢測技術(shù)和裝備，建立工程質(zhì)量信息化動態(tài)管理平臺，加強(qiáng)過程質(zhì)量管控。5、強(qiáng)化工程耐久性保障措施。加強(qiáng)工程耐久性基礎(chǔ)研究工作，創(chuàng)新施工工藝，加強(qiáng)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)、隱蔽工程和重要材料的質(zhì)量檢驗(yàn)和控制，切實(shí)提高工程耐久性。（三）進(jìn)一步提升工程綠色環(huán)保水平，建設(shè)生態(tài)公路1、注重生態(tài)環(huán)保。按照“最大限度地保護(hù)和恢復(fù)生態(tài)、最小程度地破壞生態(tài)和影響人文環(huán)境”原則，施工中嚴(yán)格落實(shí)生態(tài)保護(hù)和水土保持措施。加強(qiáng)環(huán)水保知識培訓(xùn)教育，并強(qiáng)化相關(guān)考核評價。2、注重資源節(jié)約。節(jié)約利用土地資源，因地制宜采取有效措施減少耕地和基本農(nóng)田占用。高效利用臨時工程及施工駐地、預(yù)制廠、拌和站等臨時設(shè)施，注重就地取材，積極應(yīng)用節(jié)水、節(jié)材施工工藝，實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約與高效利用。推進(jìn)廢舊材料再生循環(huán)利用。3、注重節(jié)能減排。積極應(yīng)用節(jié)能技術(shù)和清潔能源，使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)能產(chǎn)品。加強(qiáng)設(shè)備使用管理，選用能耗低、工效高、工藝先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，淘汰高能耗老舊設(shè)備。優(yōu)化施工組織，合理安排工序，提高機(jī)械設(shè)備使用效率，降低施工能耗。（四）創(chuàng)建軟實(shí)力行動1、加強(qiáng)管理人員素質(zhì)建設(shè)。加強(qiáng)人才管理制度建設(shè)，強(qiáng)化管理人員的崗位考核和繼續(xù)教育，加強(qiáng)現(xiàn)代工程管理經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)技能、工程職業(yè)道德的傳幫帶，提高管理人員綜合素質(zhì)。創(chuàng)新人才激勵與保障機(jī)制，著力培養(yǎng)和鍛煉一支具備現(xiàn)代工程管理能力、專業(yè)技能、良好職業(yè)道德的工程管理骨干隊伍。2、提升一線工人隊伍素質(zhì)。建立適用的一線工人培訓(xùn)考核機(jī)制，加強(qiáng)操作技能和職業(yè)道德培訓(xùn),按規(guī)定嚴(yán)格實(shí)行“上崗必考、合格方用”的培訓(xùn)考核制度。積極開展職業(yè)技能競賽，建立優(yōu)秀技工激勵機(jī)制，推行師徒制模式，建立穩(wěn)定的技術(shù)工人隊伍，打造企業(yè)工匠。保障工人合法權(quán)益，注重人文關(guān)懷，提升工人職業(yè)認(rèn)同感和榮譽(yù)感，推動一線工人職業(yè)化發(fā)展。3、在施工項目中開展：比文明施工、比環(huán)保成果、比工程質(zhì)量、比安全生產(chǎn)、比科技創(chuàng)新、比廉政建設(shè)，比操作技能，開展“最美班組、最美工匠”等評選活動，創(chuàng)和諧團(tuán)隊。4、加強(qiáng)項目臨時黨支部建設(shè)，創(chuàng)建項目黨建品牌，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，推動黨建工作和業(yè)務(wù)工作的深度融合。5、培育品質(zhì)工程文化。積極培育以提升質(zhì)量、保障安全為核心，以“以人為本、精益求精、追求卓越”為主要特征的品質(zhì)工程文化，不斷豐富工程建設(shè)文化內(nèi)涵。將品質(zhì)工程作為工程項目和企業(yè)創(chuàng)建品牌的重要載體，引領(lǐng)員工把品質(zhì)工程作為企業(yè)信譽(yù)和榮譽(yù)的價值追求。五、活動組織為加強(qiáng)交投集團(tuán)公路建設(shè)公司“打造品質(zhì)工程”活動的組織領(lǐng)導(dǎo)，公司成立活動領(lǐng)導(dǎo)小組。組長：張國輝公司總經(jīng)理副組長：李樹繁公司副總經(jīng)理、總工程師唐江公司副總經(jīng)理、安全總監(jiān)蔣鶴公司副總工程師、工程技術(shù)部副總經(jīng)理成員：公司機(jī)關(guān)各部門負(fù)責(zé)人，各子公司董事長、總經(jīng)理、總工程師，各項目部項目經(jīng)理、項目總工。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在工程技術(shù)部，辦公室主任由蔣鶴兼任。六、活動內(nèi)容及時間安排（一）活動內(nèi)容以創(chuàng)“品質(zhì)工程”為目標(biāo)，通過夯實(shí)品質(zhì)工程創(chuàng)建基礎(chǔ)、開展品質(zhì)工程質(zhì)量攻關(guān)行動以及品質(zhì)工程評價與考核，總結(jié)和推廣先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)創(chuàng)新成果，引領(lǐng)和推動工程質(zhì)量安全水平全面提升，提高公司質(zhì)量水平，提升公司經(jīng)濟(jì)效益，創(chuàng)建交投集團(tuán)公路建設(shè)公司品質(zhì)示范工程。（二）活動時間安排打造品質(zhì)工程，是一個長期的系統(tǒng)工程，交投集團(tuán)公路建設(shè)公司打造“品質(zhì)工程”活動時間計劃共2年，即自2018年2月1日至2019年12月31日，分四個階段進(jìn)行：第一階段：宣傳發(fā)動階段（2018年2月1日至2018年3月31日）明確交投集團(tuán)公路建設(shè)公司示范創(chuàng)建項目，進(jìn)行動員宣傳。1、根據(jù)公司承建項目的實(shí)際情況，由工程技術(shù)部、經(jīng)營管理部、安全管理部聯(lián)合評選3-5個項目作為交投集團(tuán)公路建設(shè)公司“品質(zhì)工程”示范創(chuàng)建項目。2、交投集團(tuán)公路建設(shè)公司、各子公司、項目部圍繞活動主題，組織召開動員大會，統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，進(jìn)行活動動員和部署，引導(dǎo)全體員工積極投入到活動中，促進(jìn)品質(zhì)工程深入人心。3、公司將通過組織各種活動，宣貫“打造品質(zhì)工程”的意義。一是組織進(jìn)行《交通運(yùn)輸部關(guān)于打造品質(zhì)工程的指導(dǎo)意見》（交安監(jiān)發(fā)〔2016〕216號）、《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于開展公路水運(yùn)品質(zhì)工程示范創(chuàng)建工作的通知》（交辦安監(jiān)［2016］193號）、《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于印發(fā)公路水運(yùn)品質(zhì)工程評價（試行）的通知》的宣貫，使各級管理人員了解打造品質(zhì)工程的意義及內(nèi)涵。二是在全公司范圍內(nèi)開展打造品質(zhì)工程宣貫、培訓(xùn)活動，提高員工對品質(zhì)工程的進(jìn)一步認(rèn)識，營造全員關(guān)注品質(zhì)工程的良好氛圍。4、在各子公司、項目部辦公生活區(qū)域、主要施工道路出入口、主要施工建筑物等處，懸掛橫幅、標(biāo)語，對“弘揚(yáng)工匠精神、打造品質(zhì)工程”進(jìn)行宣傳，營造全員參與的良好氛圍。第二階段：示范創(chuàng)建階段（2018年4月1日至2018年12月31日）（一）各子公司至少選擇一個工程作為本單位的示范創(chuàng)建項目。各子公司制定本單位打造“品質(zhì)工程”活動實(shí)施方案，并于2018年4月30日前上報至交投集團(tuán)公路建設(shè)公司。（二）各單位按要求全面開展品質(zhì)工程示范創(chuàng)建活動1、按工作重點(diǎn)及《交通運(yùn)輸部關(guān)于打造公路水運(yùn)品質(zhì)工程的指導(dǎo)意見》（交安監(jiān)發(fā)［2016］216號）的相關(guān)要求開展各項活動，并要求各單位建立及完善以下制度：（1）工程質(zhì)量責(zé)任制；（2）圖紙會審制度；（3）技術(shù)交底制度；（4）技術(shù)復(fù)核制度；（5）材料采購、檢驗(yàn)及管理制度；（6）工序自檢、互檢、交接檢檢驗(yàn)制度；（7）關(guān)鍵部位盯崗制度；（7）專項方案論證審查制度；（8）分部、分項工程驗(yàn)收評定制度；(9）首件工程制；（10）工程質(zhì)量樣板引路制度；(11）成品保護(hù)制度；(12）崗位培訓(xùn)制度；(13）獎懲考核制度。2、活動期間，認(rèn)真做好以下工作（1）從源頭抓起，打好基礎(chǔ)，每年第一季度對在建項目原材料進(jìn)行抽檢，并及時通報抽檢結(jié)果，要求各項目按抽檢通報情況進(jìn)行整改并反饋。（2）對在建項目實(shí)體工程質(zhì)量、平安工地建設(shè)每季度檢查一次，并通報檢查結(jié)果,要求相關(guān)責(zé)任單位按通報要求進(jìn)行整改并反饋，實(shí)施精細(xì)化管理。（3）加強(qiáng)相互學(xué)習(xí)交流，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，組織現(xiàn)場觀摩學(xué)習(xí)活動等。第三階段：深化示范創(chuàng)建階段（2019年1月1日至2019年12月31日）進(jìn)一步完善品質(zhì)工程示范創(chuàng)建工作機(jī)制，深入推進(jìn)示范創(chuàng)建項目取得階段性成果。1、加強(qiáng)制度建設(shè)。各子公司應(yīng)依托示范創(chuàng)建項目，完善本單位品質(zhì)工程管理制度，建立健全以品質(zhì)工程為導(dǎo)向的工程質(zhì)量安全管理制度。2、加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新。積極開展科技創(chuàng)新，加快淘汰落后技術(shù)，推廣先進(jìn)適用的新技術(shù)、新工藝、新材料、新裝備和探索建立新標(biāo)準(zhǔn)等以實(shí)現(xiàn)技術(shù)提升。各子公司應(yīng)依托示范創(chuàng)建項目，著力在BIM技術(shù)應(yīng)用，關(guān)鍵部位、危險性較大工程施工等智能監(jiān)控系統(tǒng)，隱蔽工程質(zhì)量檢測技術(shù)、工藝工法創(chuàng)新等方面取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展。3、培育工匠，發(fā)揚(yáng)工匠精神。將工匠精神融入集團(tuán)企業(yè)核心文化理念，將其打造成為公司文化品牌，讓愛崗敬業(yè)、腳踏實(shí)地、一絲不茍、精益求精，成為全體員工的心理共識和價值追求。各子公司應(yīng)依托示范創(chuàng)建項目，培育工匠，塑造典型工匠，并號召全體人員發(fā)揚(yáng)工匠精神，打造品質(zhì)工程。4、各子公司應(yīng)于2018年11月30日前將品質(zhì)工程示范創(chuàng)建工作年度開展情況及企業(yè)級工匠的推薦人選上報至公司。5、公司將組織對子公司示范創(chuàng)建項目開展調(diào)研和指導(dǎo)，適時組織經(jīng)驗(yàn)交流活動；建立公司品質(zhì)工程評價體系。6、探索品質(zhì)工程考核及獎勵機(jī)制以抓“品質(zhì)”管理為核心，強(qiáng)化公司質(zhì)量安全管理工作。延伸并建立健全各個項目品質(zhì)工程管理機(jī)構(gòu)，制定完善的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系和規(guī)章制度；以抓“品質(zhì)”施工為根本，將質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、項目管理信息化作為重要組成部分納入品質(zhì)工程考核。對在“打造品質(zhì)工程”活動中取得良好成效的單位、工點(diǎn)及獲得工匠稱號的個人給予獎勵。具體的考核及獎勵標(biāo)準(zhǔn)將在活動中加以探索，并報黨委會、辦公會進(jìn)行審議。第四階段：總結(jié)暨全面推廣階段（2019年12月1日至2019年12月31日）2019年末，讓品質(zhì)工程理念深入人心，公司建設(shè)完成一批品質(zhì)工程示范項目，形成一批可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)，將品質(zhì)工程在全公司進(jìn)行推廣，推動公路工程質(zhì)量安全管理水平提升。全面啟動工匠培育計劃，突破學(xué)歷、資歷、身份限制，重點(diǎn)培養(yǎng)技術(shù)能手，提供展示自身技能的更高舞臺和出彩機(jī)會，力爭到2019年底逐步建立技能突出、特色鮮明的工匠梯隊。打造品質(zhì)工程要達(dá)到的效果各子公司創(chuàng)建1個品質(zhì)工程示范項目，以點(diǎn)帶面推動品質(zhì)工程創(chuàng)建，杜絕不合格工程。工程質(zhì)量達(dá)到內(nèi)實(shí)外美、優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、社會認(rèn)可的建設(shè)目標(biāo)，工程管理或技術(shù)達(dá)到省內(nèi)同期同類工程的領(lǐng)先水平，示范引導(dǎo)作用顯著。根據(jù)交投集團(tuán)公司的整體部署，二級單位應(yīng)向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，結(jié)合本次品質(zhì)工程的打造，在公司打造路面工程、橋梁工程、隧道工程以及養(yǎng)護(hù)工程專業(yè)化的施工單位。通過品質(zhì)工程質(zhì)量攻關(guān)行動，在施工質(zhì)量控制、項目管理等方面形成一批可復(fù)制、可推廣的工法、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)指南、管理辦法等。通過開展公路水運(yùn)品質(zhì)工程示范創(chuàng)建，重點(diǎn)培育一批示范創(chuàng)建項目，通過示范引領(lǐng)、穩(wěn)步推進(jìn)，總結(jié)推廣創(chuàng)建經(jīng)驗(yàn)，建立健全創(chuàng)建機(jī)制和評價體系，引導(dǎo)全行業(yè)扎實(shí)推進(jìn)品質(zhì)工程建設(shè)，推動行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，全面提升公路水運(yùn)工程質(zhì)量安全水平。在工程技術(shù)上，實(shí)現(xiàn)新技術(shù)、新工藝、新材料、新裝備和新標(biāo)準(zhǔn)的提升；在質(zhì)量管理上，實(shí)現(xiàn)工程實(shí)體質(zhì)量、功能質(zhì)量、外觀質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量均衡發(fā)展；在環(huán)保生態(tài)上，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)可持續(xù)發(fā)展，生態(tài)環(huán)保、資源節(jié)約和節(jié)能減排取得顯著成效；在安全管理上，以追求工程本質(zhì)安全及風(fēng)險可控為目標(biāo)，促進(jìn)工程結(jié)構(gòu)安全、施工安全和使用安全協(xié)調(diào)發(fā)展。施工期間，沒有因重大質(zhì)量、安全隱患和問題被有關(guān)交通運(yùn)輸主管部門、業(yè)主單位和安全生產(chǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)通報。未發(fā)生質(zhì)量事故或較大以上安全責(zé)任事故以及在社會上造成重要影響的事件。杜絕工程返工，杜絕質(zhì)量不符合項清單發(fā)生，所有工程項目一次性通過交工驗(yàn)收。以提升質(zhì)量、保障安全為核心，以人為本、精益求精，全心投入的品質(zhì)工程文化為導(dǎo)向，提煉項目創(chuàng)建品質(zhì)工程文化內(nèi)涵。組織各種形式的品質(zhì)工程文化創(chuàng)建和宣傳活動，弘揚(yáng)工匠精神，營造全員參與創(chuàng)建品質(zhì)工程的文化氛圍。八、品質(zhì)工程的評價標(biāo)準(zhǔn)（一）橋梁工程1、要求樁基施工不出現(xiàn)返工，第三方檢測評定結(jié)果I類樁占比不低于95%，II類樁占比不大于5%，無Ⅲ、Ⅳ類樁。2、模板面板強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、平整度滿足要求。預(yù)制梁施工模板必須采用標(biāo)準(zhǔn)化整體鋼模，面板厚度≥6mm，拼縫嚴(yán)密無漏漿現(xiàn)象。3、混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計要求，結(jié)構(gòu)混凝土的表面不得進(jìn)行涂飾，外觀質(zhì)量要求：表面平整、施工縫平順、棱角線平直、外露色澤一致，不得出現(xiàn)空洞和露筋現(xiàn)象。蜂窩麻面面積不超過該面面積的0.5%且深度不得大于10mm。混凝土表面不得出現(xiàn)受力裂縫，非受力裂縫不得超過設(shè)計要求，設(shè)計未規(guī)定的不得超過0.15mm。4、鋼筋：鋼筋不得有銹蝕現(xiàn)象，加工幾何尺寸滿足設(shè)計及規(guī)范要求，受力鋼筋在同一截面上的接頭數(shù)量不得大于50%，搭接長度≥35D，且不小于50cm。梁、板、拱肋、拱上建筑、基礎(chǔ)、錨碇、墩臺身、墩柱等的鋼筋保護(hù)層厚度合格率≥90%（公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程JTGF80/1-2017發(fā)布實(shí)施后，則按新標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行）。5、墩柱豎直度應(yīng)按0.3%H，且不大于20mm進(jìn)行控制，軸線偏位≤10mm。6、預(yù)應(yīng)力施工：預(yù)應(yīng)力筋張拉必須采用智能張拉設(shè)備，張拉或放張時，混凝土強(qiáng)度及齡期必須滿足設(shè)計要求，張拉采用伸長值與張拉力雙控，超張≤1.05σcon，張拉實(shí)測伸長值與理論伸長值誤差控制在±6%以內(nèi)。（二）隧道工程1、開挖步距仰拱與掌子面距離：Ⅲ級圍巖≤90米，Ⅳ≤50米，Ⅴ≤40米。二襯與掌子面距離：Ⅳ≤90米，Ⅴ≤70米。預(yù)留變形量滿足設(shè)計及規(guī)范要求。2、初期支護(hù)：鋼拱架間距、噴射混凝土強(qiáng)度、厚度滿足設(shè)計及規(guī)范