交通運輸鐵路運輸公司運輸實習生實習報告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月31日，我在交通運輸鐵路運輸公司擔任運輸實習生，主要負責貨運調度系統(tǒng)數(shù)據(jù)錄入與核對、運輸計劃執(zhí)行跟蹤。通過8周實習，累計完成貨運訂單數(shù)據(jù)錄入與校驗1200余條，發(fā)現(xiàn)并修正運輸延誤數(shù)據(jù)錯誤35項，參與制定運輸計劃12份，確保了日均200車次的運輸調度準確性。熟練應用企業(yè)內部ERP系統(tǒng)進行運輸路徑優(yōu)化，將單次貨運平均運輸時間縮短2.5%，并獨立完成運輸成本分析報告，提出3項優(yōu)化建議被部門采納。實習期間，系統(tǒng)掌握了運輸調度流程標準化操作方法，提升了數(shù)據(jù)敏感度與問題解決能力，形成了可復用的運輸計劃動態(tài)調整模型。

二、實習內容及過程

1.實習目的

7月1日剛開始實習那會兒，我就是想看看鐵路運輸?shù)膶嵅俚降咨稑?，書本上的調度計劃、運輸組織這些怎么在實際工作里落地。想學點真本事，為以后找工作打基礎。

2.實習單位簡介

單位是國內一家挺大的鐵路運輸公司，主要干貨物周轉，線路覆蓋挺廣，每天車次安排得密密麻麻。我去的部門是運輸調度，負責全國部分區(qū)域的貨運計劃制定和實時調整。

3.實習內容與過程

開頭兩周，跟著師傅學貨運系統(tǒng)操作，主要是企業(yè)內部的ERP系統(tǒng)，用來錄入和核對貨票信息。7月15號開始獨立接活，每天得處理幾百條貨運訂單，把發(fā)貨地、目的地、貨物類型、重量這些信息填進系統(tǒng)。8月初，開始接觸運輸路徑優(yōu)化這塊兒，用系統(tǒng)里的算法模擬不同走法，算哪個最快最省成本。記得有個案例是7月25號，一單煤炭運輸，從山西到廣東，我調了三次路徑，把原來要5天的運輸時間縮到4天半，師傅還夸了句效率意識強。

4.實習成果與收獲

8周里，我總共錄入了1200多條貨運數(shù)據(jù)，錯了35條，誤差率控制在0.3%以內。參與制定的12份運輸計劃里，有3份因為路網飽和做了一些繞行，但保證了貨物能按時到。最大的收獲是學會了看運力圖和需求曲線，以前光知道理論，現(xiàn)在能直接用這些分析哪段線路壓力大，怎么調配車皮更合理。還發(fā)現(xiàn)了系統(tǒng)里一個bug，就是某個路段限速設置不對，報上去后技術科給改了，整個運輸效率提了一丟丟。職業(yè)規(guī)劃上，我更想往運輸調度方向發(fā)展了，感覺挺有挑戰(zhàn)性。

5.問題與建議

實習里遇到的最大困難是剛開始對整個運輸流程不熟，有時候師傅說啥節(jié)點控制、啥技術規(guī)章，我一臉懵。后來逼著自己多看多問，把關鍵流程畫成思維導圖才慢慢搞懂。另一個就是單位培訓有點欠缺，就給了我個操作手冊，很多隱性知識都沒人教，比如怎么根據(jù)天氣預報調整運輸計劃這種。建議公司搞點新員工實操培訓，可以搞個模擬調度系統(tǒng)練手，或者讓老員工講講實際案例。另外，我覺得我現(xiàn)在干的活兒跟專業(yè)結合得還行，但要是能接觸點鐵路線路設計或者車輛檢修這些就更好了，希望能有機會多了解些。

三、總結與體會

1.實習價值閉環(huán)

8月31號實習結束那天，回頭看，感覺收獲特別實在。剛去的時候，7月1號還只是懵懵懂懂想學點啥，現(xiàn)在離開時，手里有1200多條核對過的貨運數(shù)據(jù)，能獨立把一單運輸從信息錄入到路徑初步優(yōu)化跑通流程。書本上那套運輸組織、時間成本、運力調配，真真切切在系統(tǒng)里操作了一遍，跟師傅敲代碼、調參數(shù)的時候，才明白為啥說運輸效率就是一點一點算出來的。那些看似枯燥的數(shù)字，其實都連著萬噸貨物的流向和客戶的時間表。感覺自己把理論和實踐搭了個橋，這次實習算是把知識體系閉環(huán)了。

2.職業(yè)規(guī)劃聯(lián)結

這次經歷讓我更清楚自己想干嘛。以前對調度、物流這些概念有點泛，現(xiàn)在真刀真槍干過一段，發(fā)現(xiàn)特別有挑戰(zhàn)。每天盯那運力圖、分析需求曲線，看著貨物按計劃走完整個線路，那種成就感挺復雜的。我發(fā)現(xiàn)自己對怎么在資源約束下把運輸效率搞上去特別感興趣，可能以后真得往這個方向鉆。實習里碰到的那些問題，比如7月25號那個煤炭運輸案例，算路徑時怎么取舍，現(xiàn)在還記著。感覺這8周讓我比以前更清楚職業(yè)路徑，接下來打算深挖下運輸優(yōu)化這塊，看看能不能考個相關方向的證書，或者多找些論文看看，把實踐里那些沒搞透的原理再學深點。

3.行業(yè)趨勢展望

在單位那段時間，也留意到一些事。比如他們系統(tǒng)里開始用大數(shù)據(jù)分析來預測貨運量波動，我參與核對數(shù)據(jù)的時候，就感覺數(shù)據(jù)價值被越來越重視。還有綠色物流，我看到的幾個報表里都在強調能耗和碳排放，像7月18號那個從礦石廠到鋼廠的車次，就用了新能源掛車，雖然沒多了解，但感覺這是大方向。另外，智能化調度也是重點，他們用的ERP系統(tǒng)里就有不少AI輔助決策的功能。我覺得學我們這個專業(yè)的，光懂鐵路本身不夠，還得懂點IT、懂點大數(shù)據(jù)，以后出來才能跟得上節(jié)奏。這次實習最大的感受就是，變化太快了，不持續(xù)學真會被淘汰。從學生心態(tài)轉到職場人，感覺肩上責任重了點，抗壓能力也鍛煉了點，這比單純學知識更寶貴。接下來得把實習里發(fā)現(xiàn)的短板補上，比如對鐵路規(guī)章細節(jié)還得再記記，對新的技術趨勢得多關注，才能以后真進這個行業(yè)干得順。

四、致謝

感謝鐵路運輸公司給我這次實習機會，讓我接觸到了真實的運輸調度工作。感謝導師在實習期間耐心指導