航運公司物流實習生實習報告一、摘要2023年7月1日至2023年8月31日，我在某航運公司物流部擔任實習生，主要負責海運單證處理與貨物跟蹤系統(tǒng)優(yōu)化。通過整理并核對日均300份提單，識別出15處錯誤并協(xié)助修正，確保了貨物交付準確率提升至99.2%。運用ExcelVBA腳本自動化了80份報關文件的核對流程，縮短處理時間60%。參與制定《貨物追蹤異常處理手冊》，將物流延誤響應時間從48小時降至24小時。掌握SAP系統(tǒng)操作與RFID貨物追蹤技術，提出優(yōu)化建議被部門采納，推動月度運輸成本降低3%?？偨Y出標準化單證審核流程，可推廣至類似企業(yè)提升運營效率。二、實習內(nèi)容及過程2023年7月1日到8月31日，我在一家航運公司的物流部實習。主要目標是熟悉海運業(yè)務流程，特別是提單管理和貨物跟蹤。公司規(guī)模不大，但業(yè)務覆蓋亞洲和歐洲航線，每天處理幾百票貨。我的工作從最基礎的提單審核開始，每天要核對300多份文件，檢查日期、港口、箱號等細節(jié)。一開始手忙腳亂，經(jīng)常漏看，但主管挺耐心，給我發(fā)了份《單證常見錯誤清單》，我逐條對照著改。8周里，我累計修正了15處提單錯誤，比如裝貨港寫錯、封條號不符這類，避免了后續(xù)報關延誤。有個案例是核對一票從新加坡到鹿特丹的集裝箱提單，發(fā)現(xiàn)簽發(fā)日期比實際出運晚一天，及時聯(lián)系船代改了電子提單，貨物沒耽誤到清關。后期我開始接觸貨物跟蹤系統(tǒng)優(yōu)化。公司用的是內(nèi)部開發(fā)的ERP，數(shù)據(jù)更新不及時，經(jīng)常收到貨主問貨物在哪的郵件。我建議用RFID技術替代人工掃描，算了一筆賬，如果試點亞洲航線，每月能省下近2萬塊人工成本。主管覺得有道理，讓我用Excel做模型。我花了兩周，用VBA自動抓取系統(tǒng)數(shù)據(jù)，生成可視化報表，把運輸周期從7天縮短到5天。雖然只是小范圍測試，但部門經(jīng)理說下季度會全面推廣。唯一卡殼的是處理滯期費糾紛。8月15號，一票貨到荷蘭港，因為客戶沒及時卸貨，被收了1.2萬歐的滯期費。客戶那邊不認，說船公司沒提前通知。我翻出提單條款，發(fā)現(xiàn)第6條寫明了卸貨通知義務，又查了公司內(nèi)部郵件記錄，最后幫業(yè)務部拿出證據(jù)，客戶一周后結了錢。這次學到了，合同條款和郵件往來是硬道理，光靠嘴說沒用。遇到的最大挑戰(zhàn)是系統(tǒng)操作。公司沒給新人專門培訓，都是靠老員工帶，但人手少，教我的只教了皮毛。比如SAP系統(tǒng)里的艙位預留功能，我花了3天時間在測試環(huán)境中反復試，才摸清邏輯?，F(xiàn)在想起都覺得后怕，幸好我之前學過數(shù)據(jù)庫，自己查了些資料才搞懂。實習收獲挺實際的。以前覺得物流就是跑跑單，現(xiàn)在知道提單和艙位管理有多重要，一個數(shù)字錯誤可能導致整票貨出問題。還學會了用數(shù)據(jù)分析解決問題，比如算出某個港口的卸貨效率比別處低30%，建議公司調(diào)整航線。職業(yè)規(guī)劃上更清晰了，想往供應鏈優(yōu)化方向發(fā)展，這行需要既懂業(yè)務又會技術的。三、總結與體會這8周，從7月1日到8月31日，感覺像是從校園到職場的快速通道。開始時，面對堆積如山的提單和復雜的貨物跟蹤系統(tǒng)，手心直冒汗，畢竟學校里學的多是理論框架。但實際操作起來，發(fā)現(xiàn)很多細節(jié)書上沒寫，比如提單條款里的免責聲明怎么區(qū)分，艙位預留的最佳時機是哪天，這些都需要在干中學。最有成就感的是用ExcelVBA自動化工單核對流程，原本每天要花4小時手動核對80份報關單，我優(yōu)化后只要1小時出頭，準確率還從98%提到100%。這個成果被部門認可，雖然只是小事，但讓我真切感受到，專業(yè)知識加上動手能力，真的能解決實際問題。這8周的價值閉環(huán)，就是把課堂上學到的物流管理、供應鏈理論，變成能落地的工具和方法。這次經(jīng)歷也讓我更清楚未來的職業(yè)方向。原本對航運和物流的興趣是泛泛的，現(xiàn)在想往運輸優(yōu)化方向發(fā)展。比如實習中發(fā)現(xiàn)的某個港口卸貨效率問題，如果能用更智能的調(diào)度系統(tǒng)解決，成本能降多少？這激發(fā)了我想深入研究的欲望。接下來打算補齊數(shù)據(jù)分析這塊短板，可能要去考個相關證書，或者多參與些行業(yè)競賽，把實習中積累的問題繼續(xù)做深做透。最大的體會是心態(tài)變了。以前覺得做事情只要盡力就行，現(xiàn)在明白職場里責任比什么都重要。比如有一次核對提單時，發(fā)現(xiàn)個潛在錯誤，雖然不影響當票貨，但可能拖慢后續(xù)幾十票，我直接寫郵件給所有相關同事預警，雖然被吐槽“小題大做”，但后來證明我沒錯。這種對細節(jié)的極致追求和對結果負責的態(tài)度，是學校里學不到的。抗壓能力也明顯提升，面對突發(fā)狀況比如系統(tǒng)數(shù)據(jù)延遲，能冷靜分析原因，而不是慌亂?？粗刻爝M出港的集裝箱，突然意識到航運業(yè)正被數(shù)字化、智能化深刻改變。公司雖然不大，但已經(jīng)在嘗試用大數(shù)據(jù)分析航線風險，未來肯定會需要更多既懂業(yè)務又懂數(shù)據(jù)的復合型人才。這讓我對行業(yè)前景挺樂觀，也慶幸自己趕上了這個變革期。下一步，就是要把實習中感受到的挑戰(zhàn)和機遇，變成自己未來發(fā)展的動力。四、致謝在此期間，衷心感謝公司提供實習平臺。特別感謝我的主管，在實習期間給予悉心指