2025年高頻道路施工面試題庫(kù)及答案1.道路工程中，柔性路面與剛性路面的核心差異體現(xiàn)在哪些方面？實(shí)際施工中如何根據(jù)設(shè)計(jì)要求選擇路面類(lèi)型？柔性路面以瀝青混凝土、粒料類(lèi)結(jié)構(gòu)為主，其特點(diǎn)是剛度小、彎沉變形大，荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力由各結(jié)構(gòu)層逐層擴(kuò)散傳遞，對(duì)路基變形適應(yīng)性較強(qiáng)；剛性路面以水泥混凝土為代表，剛度大、抗壓強(qiáng)度高，荷載作用下通過(guò)板體擴(kuò)散應(yīng)力，對(duì)路基不均勻沉降敏感。施工選擇需結(jié)合設(shè)計(jì)交通量、當(dāng)?shù)貧夂蚣安牧瞎?yīng)：重載交通或冰凍地區(qū)優(yōu)先剛性路面（抗疲勞、耐水損）；輕中交通或需快速開(kāi)放交通場(chǎng)景（如城市主干道）多采用柔性路面（施工周期短、修復(fù)便捷）。例如某市政項(xiàng)目因地下管線(xiàn)密集需頻繁開(kāi)挖，最終選用柔性路面降低后期維護(hù)成本。2.路基填筑時(shí)，“四區(qū)段八流程”具體指什么？各環(huán)節(jié)質(zhì)量控制要點(diǎn)有哪些？“四區(qū)段”指填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測(cè)區(qū)；“八流程”為施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水晾曬→機(jī)械碾壓→檢測(cè)簽證→路基修整。質(zhì)量控制要點(diǎn)：基底處理需清除腐殖土、軟土，壓實(shí)度≥90%（零填及挖方路基≥93%）；分層填筑厚度≤30cm（透水性差的土≤20cm），不同土類(lèi)不得混填；攤鋪后需檢測(cè)含水量（最佳含水量±2%內(nèi)），過(guò)濕土翻曬、過(guò)干土灑水；碾壓遵循“先輕后重、先慢后快、先邊后中”，振動(dòng)壓路機(jī)重疊1/3輪寬，靜壓收光；檢測(cè)采用灌砂法/環(huán)刀法測(cè)壓實(shí)度（上路床≥96%），彎沉值需符合設(shè)計(jì)（一般≤30（0.01mm））。3.水泥混凝土路面施工中，縮縫與脹縫的設(shè)置原則及施工工藝有何區(qū)別？縮縫是為防止混凝土因收縮產(chǎn)生不規(guī)則裂縫，橫向縮縫間距4-6m，深度為板厚1/3-1/2（設(shè)傳力桿時(shí)≥1/3），切縫時(shí)間需控制在混凝土強(qiáng)度25%-30%（晝夜溫差大時(shí)提前），采用切縫機(jī)切割；脹縫用于溫度升高時(shí)混凝土膨脹變形，一般20-30m設(shè)一道（特重交通或連續(xù)澆筑長(zhǎng)度超500m時(shí)加密），寬度20-25mm，深度與板厚一致，內(nèi)部填縫板（泡沫板+瀝青麻絮），傳力桿（φ28-32mm，長(zhǎng)400-500mm）半段涂瀝青、半段套塑料套管（留30mm空隙）。施工時(shí)縮縫優(yōu)先采用切縫法（減少早期裂縫），脹縫需定位傳力桿（用鋼筋支架固定），澆筑時(shí)兩側(cè)混凝土需對(duì)稱(chēng)攤鋪，避免傳力桿偏移。4.瀝青混凝土面層施工中，如何控制攤鋪溫度與碾壓工藝以保證壓實(shí)度？高溫季與低溫季施工需調(diào)整哪些參數(shù)？攤鋪溫度需根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)確定（普通瀝青135-165℃，改性瀝青160-185℃），運(yùn)料車(chē)到場(chǎng)溫度低于規(guī)定值5℃應(yīng)廢棄。攤鋪速度控制2-6m/min（改性瀝青≤3m/min），保持勻速避免停頓（停頓易產(chǎn)生橫向接縫離析）。碾壓分初壓（鋼輪靜壓，溫度≥150℃，2-3遍）、復(fù)壓（膠輪或振動(dòng)壓路機(jī)，溫度≥120℃，4-6遍）、終壓（鋼輪靜壓，溫度≥90℃，2-3遍），碾壓段長(zhǎng)度50-80m（改性瀝青縮短至30-50m），重疊1/3-1/2輪寬，嚴(yán)禁在未冷卻面層上轉(zhuǎn)向、急剎車(chē)。高溫季（＞35℃）需縮短運(yùn)輸時(shí)間（覆蓋保溫布防表層結(jié)硬），碾壓段長(zhǎng)度適當(dāng)延長(zhǎng)（避免溫度下降過(guò)快），但需注意瀝青軟化導(dǎo)致推移（復(fù)壓增加膠輪壓路機(jī)次數(shù)）；低溫季（5-10℃）需提高出廠溫度（普通瀝青+10-20℃），攤鋪前預(yù)熱熨平板（≥100℃），碾壓緊跟攤鋪機(jī)（初壓溫度≥140℃），必要時(shí)采用三臺(tái)壓路機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，減少熱量散失。5.道路施工中，軟土地基處理常用方法有哪些？如何根據(jù)地質(zhì)條件選擇？常用方法包括：①換填法（挖除軟土，換填碎石/砂礫，厚度≤3m），適用于淺層軟基（埋深＜2m）；②排水固結(jié)法（砂井/塑料排水板+堆載預(yù)壓，加速土體排水），適用于深厚軟基（厚度＞5m，工期允許）；③水泥攪拌樁（濕法/干法，樁徑500-700mm，間距1.2-1.5m），適用于淤泥質(zhì)土（有機(jī)質(zhì)含量＜5%）；④CFG樁（水泥粉煤灰碎石樁，樁徑400-600mm，樁長(zhǎng)穿透軟層），適用于高壓縮性軟基（需復(fù)合地基承載力≥150kPa）；⑤強(qiáng)夯法（800-4000kN·m能級(jí)，夯點(diǎn)間距5-9m），適用于雜填土、粉土（地下水位需低于夯擊面2m）。選擇時(shí)需結(jié)合地質(zhì)若軟土厚度＜3m且面積小，優(yōu)先換填；厚度5-15m且工期6個(gè)月以上，采用排水板+堆載；厚度＞15m或需快速施工（如橋梁臺(tái)背），選用水泥攪拌樁/CFG樁；雜填土地基（如舊河道回填區(qū)）則考慮強(qiáng)夯。某高速項(xiàng)目軟基厚8m，地下水位高，最終采用塑料排水板（間距1.2m，長(zhǎng)12m）+超載預(yù)壓（6個(gè)月），工后沉降控制在15cm內(nèi)。6.道路基層（水泥穩(wěn)定碎石）施工中，“延遲時(shí)間”對(duì)質(zhì)量有何影響？實(shí)際操作中如何控制？延遲時(shí)間指從加水拌和到完成碾壓的時(shí)間，水泥穩(wěn)定碎石的延遲時(shí)間一般≤3-4小時(shí)（隨水泥初凝時(shí)間調(diào)整）。若超過(guò)此時(shí)間，水泥水化反應(yīng)部分完成，骨料間膠結(jié)力下降，碾壓時(shí)易出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，后期強(qiáng)度（7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度）無(wú)法達(dá)標(biāo)，且干縮裂縫風(fēng)險(xiǎn)增加。控制措施：①優(yōu)化配合比（選用緩凝水泥，初凝時(shí)間＞3小時(shí)，終凝＞6小時(shí)）；②縮短運(yùn)輸時(shí)間（采用大噸位自卸車(chē)，覆蓋篷布防水分蒸發(fā)）；③現(xiàn)場(chǎng)攤鋪采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)（前后相距5-10m，重疊10-20cm），攤鋪速度與拌和站產(chǎn)量匹配（一般≤2m/min）；④碾壓設(shè)備提前到位（配備2臺(tái)18-21t三輪壓路機(jī)+2臺(tái)25t振動(dòng)壓路機(jī)），初壓在30分鐘內(nèi)完成，復(fù)壓在2小時(shí)內(nèi)完成；⑤現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)（每車(chē)測(cè)含水量，每2000㎡測(cè)水泥劑量），發(fā)現(xiàn)延遲時(shí)間超標(biāo)（如堵車(chē)導(dǎo)致運(yùn)輸超1小時(shí)），立即調(diào)整拌和站出料速度或增加運(yùn)輸車(chē)輛。7.道路施工中，如何預(yù)防“橋頭跳車(chē)”問(wèn)題？從設(shè)計(jì)、施工、材料三方面說(shuō)明具體措施。設(shè)計(jì)方面：橋臺(tái)與路堤間設(shè)置過(guò)渡段（長(zhǎng)度≥2倍橋臺(tái)高度+10m），采用級(jí)配碎石或水泥穩(wěn)定碎石（壓實(shí)度≥97%），并設(shè)置搭板（長(zhǎng)度5-8m，厚度≥20cm，與橋臺(tái)錨固）；施工方面：臺(tái)背回填分層厚度≤15cm（小型壓路機(jī)或沖擊夯），兩側(cè)對(duì)稱(chēng)填筑（高差≤30cm），回填前清除臺(tái)背浮土（灑水濕潤(rùn)），碾壓時(shí)避免壓路機(jī)碰撞臺(tái)身；材料方面：選用透水性好的材料（碎石土、砂礫），最大粒徑≤50mm，含泥量＜5%，必要時(shí)摻5%-8%水泥改良（提高早期強(qiáng)度）。某項(xiàng)目采用“橋臺(tái)+搭板+級(jí)配碎石過(guò)渡段+土工格柵”組合方案（每30cm鋪一層雙向格柵），工后沉降差控制在5cm內(nèi)，有效減少跳車(chē)。8.道路排水工程中，雨水口與檢查井的施工要點(diǎn)有哪些？如何避免“井周下沉”？雨水口施工：位置需與匯水點(diǎn)對(duì)應(yīng)（道路最低點(diǎn)），間距25-50m，連接管坡度≥1%，雨水篦子頂面低于路面3-5mm（防積水），砌筑時(shí)先安管后砌井（避免管口錯(cuò)位），井壁用M10水泥砂漿抹面（厚度20mm）。檢查井施工：井室尺寸符合設(shè)計(jì)（圓形φ1000-1500mm，矩形1000×1000mm），基礎(chǔ)采用C15混凝土（厚度150mm），流槽與井壁同時(shí)砌筑（表面抹光），爬梯安裝高度每30cm一步（距井壁30mm），井蓋與路面齊平（誤差±5mm）。預(yù)防井周下沉：①井周回填采用6%水泥土或級(jí)配碎石（分層厚度≤20cm），用小型振動(dòng)夯（1t）夯實(shí)（壓實(shí)度≥95%）；②井圈周?chē)鷿仓﨏30混凝土（寬度50cm，厚度15cm），與路面結(jié)構(gòu)層結(jié)合；③井蓋采用球墨鑄鐵（承重≥36t），安裝時(shí)用座漿法（M10砂漿飽滿(mǎn)），避免直接碾壓。9.道路施工中，如何進(jìn)行原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)？重點(diǎn)檢測(cè)項(xiàng)目有哪些？原材料進(jìn)場(chǎng)需“三查”：查質(zhì)量證明文件（出廠合格證、檢測(cè)報(bào)告）、查外觀（規(guī)格、顏色、破損）、查抽檢（按批次送檢）。重點(diǎn)檢測(cè)項(xiàng)目：瀝青：針入度、軟化點(diǎn)、延度（改性瀝青加測(cè)彈性恢復(fù)）；水泥：凝結(jié)時(shí)間、安定性、強(qiáng)度（3d/28d）；碎石：壓碎值（基層≤30%，面層≤26%）、針片狀含量（≤15%）、含泥量（≤1%）；砂：細(xì)度模數(shù)（中砂2.3-3.0）、含泥量（≤3%）、氯離子含量（≤0.06%）；鋼筋：屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、冷彎性能；土工合成材料：抗拉強(qiáng)度（縱向≥80kN/m）、頂破強(qiáng)度（≥3kN）、延伸率（≤10%）。檢測(cè)頻率：瀝青每1000t抽檢1次，水泥每200t1次，碎石每5000m31次，鋼筋每60t1次（不足60t按1次計(jì)），不合格材料立即清場(chǎng)并記錄。10.道路施工安全管理中，“三寶四口五臨邊”具體指什么？針對(duì)高邊坡施工需制定哪些專(zhuān)項(xiàng)安全措施？“三寶”：安全帽、安全帶、安全網(wǎng)；“四口”：樓梯口、電梯井口、預(yù)留洞口、通道口；“五臨邊”：陽(yáng)臺(tái)邊、樓板邊、屋面邊、基坑邊、卸料平臺(tái)邊。高邊坡（坡高＞8m）施工安全措施：①邊坡開(kāi)挖前做截水溝（距坡口5m外，坡度≥0.5%），防止雨水沖刷；②分層開(kāi)挖（每層≤2m），按設(shè)計(jì)坡度放坡（一般1:1.5-1:2），及時(shí)支護(hù)（掛網(wǎng)噴漿或錨桿框架梁）；③機(jī)械開(kāi)挖時(shí)距坡腳20cm留人工修坡，避免超挖；④作業(yè)人員系安全帶（高掛低用），坡頂設(shè)置防護(hù)欄（高度1.2m，擋腳板20cm）；⑤每日監(jiān)測(cè)邊坡位移（用全站儀測(cè)水平/垂直位移，預(yù)警值：累計(jì)＞50mm或日變＞5mm），發(fā)現(xiàn)裂縫、滲水立即停工撤離；⑥夜間施工設(shè)充足照明（≥50lx），機(jī)械作業(yè)區(qū)設(shè)專(zhuān)人指揮。11.道路施工中，如何處理“舊路改造”時(shí)的新舊路基銜接問(wèn)題？需采取哪些技術(shù)措施？新舊路基銜接易出現(xiàn)不均勻沉降（舊路已固結(jié)，新路壓縮變形大），處理措施：①臺(tái)階開(kāi)挖（舊路邊坡挖成寬度≥2m、高度0.6-1.0m的臺(tái)階，內(nèi)傾2%-4%），每層填筑前灑水濕潤(rùn)并刷水泥漿（增強(qiáng)粘結(jié)）；②鋪設(shè)土工格柵（每填高0.6m鋪一層，伸入舊路≥2m，新路≥4m），限制新路基側(cè)向變形；③新路基采用輕質(zhì)材料（泡沫混凝土、EPS顆粒）或水泥改良土（5%水泥），降低自重；④碾壓時(shí)增加邊角碾壓次數(shù)（用小型振動(dòng)夯補(bǔ)壓），確保臺(tái)階部位壓實(shí)度（≥96%）；⑤設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)（每50m一組，新舊路各設(shè)1點(diǎn)），施工期每7天測(cè)1次，竣工后持續(xù)觀測(cè)6個(gè)月（沉降速率＜2mm/月可開(kāi)放交通）。某城市快速路改造項(xiàng)目通過(guò)“臺(tái)階+雙向格柵+水泥改良土”方案，工后沉降差控制在3cm內(nèi)，未出現(xiàn)縱向裂縫。12.道路施工中，“混凝土冬季施工”需滿(mǎn)足哪些條件？如何調(diào)整配合比及養(yǎng)護(hù)措施？冬季施工定義：連續(xù)5天日平均氣溫＜5℃或當(dāng)日最低氣溫＜-3℃。需滿(mǎn)足：①混凝土入模溫度≥5℃；②選用硅酸鹽水泥（強(qiáng)度等級(jí)≥42.5），水膠比≤0.55；③摻早強(qiáng)劑/防凍劑（含氣量≤5%，氯離子含量≤0.06%）。配合比調(diào)整：減少用水量（摻減水劑），增加水泥用量（提高10%-15%），骨料加熱（水溫≤80℃，砂、石≤60℃，避免水泥假凝）。養(yǎng)護(hù)措施：①覆蓋保溫（草簾+塑料布，厚度≥10cm），外露表面用薄膜密封；②蒸汽養(yǎng)護(hù)（升溫速率≤10℃/h，恒溫20-30℃，降溫速率≤5℃/h）；③負(fù)溫養(yǎng)護(hù)（混凝土強(qiáng)度達(dá)臨界強(qiáng)度前（設(shè)計(jì)強(qiáng)度30%），不得受凍）；④測(cè)溫頻次（每2小時(shí)1次，入模溫度每車(chē)測(cè)1次），記錄溫度-時(shí)間曲線(xiàn)。13.道路施工中，“交通導(dǎo)改”方案需包含哪些核心內(nèi)容？如何協(xié)調(diào)施工與通行需求？交通導(dǎo)改方案核心內(nèi)容：①現(xiàn)狀交通分析（高峰流量、車(chē)型比例、周邊替代路線(xiàn)）；②導(dǎo)改區(qū)域劃分（施工區(qū)、通行區(qū)、緩沖區(qū)）；③臨時(shí)設(shè)施設(shè)置（標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)、隔離墩、反光錐、照明）；④分階段實(shí)施方案（第一階段半幅施工，第二階段全幅封閉）；⑤應(yīng)急措施（事故處理、擁堵疏導(dǎo)、公交繞行）；⑥安全保障（專(zhuān)職交通協(xié)管員、夜間反光標(biāo)志、監(jiān)控?cái)z像頭）。協(xié)調(diào)措施：①提前30天發(fā)布公告（通過(guò)交通廣播、電子屏、社區(qū)通知）；②設(shè)置臨時(shí)通行便道（寬度≥7m，硬化處理），與原道路平順銜接；③錯(cuò)峰施工（避開(kāi)早7-9點(diǎn)、晚5-7點(diǎn)高峰）；④實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)交通流量（用計(jì)數(shù)器或無(wú)人機(jī)），流量超設(shè)計(jì)80%時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急方案（如增加協(xié)管員、開(kāi)放備用車(chē)道）；⑤與交警部門(mén)聯(lián)動(dòng)（每日早會(huì)溝通路況），確保導(dǎo)改方案符合交通管理要求。14.道路施工中，“質(zhì)量通病”如“路面裂縫”“路基沉陷”的成因及防治措施有哪些？路面裂縫成因：①瀝青路面：溫度收縮（低溫開(kāi)裂）、疲勞開(kāi)裂（超載車(chē)輛反復(fù)作用）、反射裂縫（基層裂縫向上發(fā)展）；②水泥路面：干縮裂縫（養(yǎng)護(hù)不足）、溫縮裂縫（晝夜溫差大）、荷載裂縫（板厚不足）。防治措施：瀝青路面：選用低針入度瀝青（提高抗裂性），基層采用抗裂型水泥穩(wěn)定碎石（摻20%粉煤灰），設(shè)置應(yīng)力吸收層（高彈性改性瀝青砂）；水泥路面：控制水灰比（≤0.45），及時(shí)切縫（強(qiáng)度25%時(shí)），加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)（覆蓋薄膜7天）。路基沉陷成因：填料不合格（腐殖土、淤泥）、壓實(shí)度不足（分層過(guò)厚、含水量偏差大）、地基處理不到位（軟基未加固）、排水不暢（積水浸泡）。防治措施：嚴(yán)格選料（禁用劣質(zhì)土），分層填筑（厚度≤30cm），檢測(cè)壓實(shí)度（每2000㎡3點(diǎn)），軟基采用水泥攪拌樁處理，完善排水（邊溝、盲溝及時(shí)施工）。15.道路施工中，“BIM技術(shù)”的應(yīng)用場(chǎng)景有哪些？如何提升施工效率？應(yīng)用場(chǎng)景：①三維建模（整合地形、管線(xiàn)、結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，提前發(fā)現(xiàn)沖突）；②施工模擬（4D進(jìn)度管理，優(yōu)化機(jī)械、人員調(diào)配）；③工程量計(jì)算（自動(dòng)統(tǒng)計(jì)瀝青、混凝土用量，誤差≤2%）；④質(zhì)量追溯（構(gòu)件信息關(guān)聯(lián)模型，掃碼查看材料批次、檢測(cè)結(jié)果）；⑤安全管理（模擬高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，識(shí)別墜落、碰撞隱患）。提升效率：通過(guò)BIM模型優(yōu)化施工順序（如避免管線(xiàn)與路基交叉施工），減少返工（某項(xiàng)目通過(guò)BIM發(fā)現(xiàn)雨水管與電力管沖突，調(diào)整管線(xiàn)位置節(jié)省工期15天）；4D模擬動(dòng)態(tài)調(diào)整資源（壓路機(jī)、攤鋪機(jī)數(shù)量匹配攤鋪速度），降低機(jī)械閑置率（從30%降至10%）；工程量自動(dòng)統(tǒng)計(jì)減少算量時(shí)間（傳統(tǒng)2周→BIM1天），提高成本控制精度。16.道路施工中，“綠色施工”需重點(diǎn)控制哪些環(huán)節(jié)？具體措施有哪些？重點(diǎn)環(huán)節(jié)：揚(yáng)塵控制、噪音控制、污水排放、材料節(jié)約、廢棄物利用。具體措施：①揚(yáng)塵：土方覆蓋（綠網(wǎng)≥800目），路面灑水（每2小時(shí)1次），運(yùn)輸車(chē)輛封閉（加裝噴淋裝置），PM2.5監(jiān)測(cè)（超標(biāo)時(shí)停工）；②噪音：夜間施工（22:00-6:00）需審批，使用低噪音機(jī)械（振動(dòng)壓路機(jī)≤85dB），設(shè)置隔音屏障（高度≥2m）；③污水：設(shè)置沉淀池（三級(jí)沉淀，尺寸3×2×1.5m），泥漿水經(jīng)沉淀后回用（灑水、養(yǎng)護(hù)），禁止直排；④材料節(jié)約：鋼筋定尺加工（減少?gòu)U料），瀝青邊角料再生利用（摻量≤30%），模板采用鋁合金（周轉(zhuǎn)次數(shù)＞50次）；⑤廢棄物：混凝土碎塊破碎做路基填料（粒徑≤30cm），廢瀝青銑刨料回收（回收率≥95%）。某項(xiàng)目通過(guò)綠色施工，揚(yáng)塵排放降低60%，噪音投訴減少80%，材料節(jié)約成本120萬(wàn)元。17.道路施工中，“項(xiàng)目經(jīng)理”的核心職責(zé)有哪些？遇到“進(jìn)度滯后”問(wèn)題應(yīng)如何處理？核心職責(zé)：①組織項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)（技術(shù)、安全、質(zhì)量、成本崗位）；②落實(shí)合同條款（工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)）；③協(xié)調(diào)資源（人、機(jī)、料、資金）；④控制成本（預(yù)算偏差≤5%）；⑤處理外部關(guān)系（業(yè)主、監(jiān)理、政府部門(mén)）。進(jìn)度滯后處理：①分析原因（設(shè)計(jì)變更、材料延誤、天氣影響、人員不足）；②制定趕工計(jì)劃（增加班組（2班倒）、延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間（早6:00-晚10:00）、優(yōu)化工藝（水泥穩(wěn)定碎石改為廠拌+攤鋪機(jī)））；③資源保障（增加壓路機(jī)2臺(tái)、運(yùn)輸車(chē)輛5輛）；④動(dòng)態(tài)監(jiān)控（每日召開(kāi)進(jìn)度會(huì)，對(duì)比計(jì)劃與實(shí)際（用前鋒線(xiàn)法））；⑤與業(yè)主溝通（必要時(shí)申請(qǐng)工期順延或費(fèi)用補(bǔ)償）。某項(xiàng)目因雨季延誤15天，通過(guò)增加3個(gè)作業(yè)班組、調(diào)整施工順序（先施工不受雨水影響的基層），最終提前5天完成。18.道路施工中，“試驗(yàn)段”的作用是什么？需收集哪些數(shù)據(jù)？作用：驗(yàn)證施工方案可行性（確定最佳工藝參數(shù)），指導(dǎo)大規(guī)模施工（避免質(zhì)量事故），培訓(xùn)作業(yè)人員（統(tǒng)一操作標(biāo)準(zhǔn)）。需收集數(shù)據(jù)：①路基填筑：松鋪系數(shù)（松鋪厚度/壓實(shí)厚度，一般1.15-1.25）、碾壓遍數(shù)（靜壓2遍+振動(dòng)4遍+靜壓2遍達(dá)壓實(shí)度）、最佳含水量（與理論值偏差±1%）；②瀝青攤鋪：攤鋪速度（2-6m/min）、夯錘振搗頻率（40-60Hz）、初壓溫度（150℃）、復(fù)壓遍數(shù)（6遍達(dá)壓實(shí)度98%）；③水泥穩(wěn)定碎石：延遲時(shí)間（3.5小時(shí)內(nèi)完成碾壓）、壓實(shí)機(jī)械組合（1臺(tái)鋼輪+2臺(tái)膠輪）、7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度（≥