2025年二級建造師之二建公路工程實務(wù)全真模擬考試試卷A卷含答案一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.某高速公路路床施工中，檢測填料液限為32%、塑性指數(shù)為12，該填料類型應(yīng)為（）。A.粉質(zhì)土B.黏質(zhì)土C.砂類土D.礫類土2.關(guān)于填石路堤填筑要求的說法，正確的是（）。A.分層松鋪厚度不宜大于500mmB.邊坡碼砌與路堤填筑應(yīng)分開進(jìn)行C.填石路堤頂部最后一層填石料的鋪筑厚度應(yīng)小于400mmD.二級及以下公路填石路堤可采用傾填方式3.水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，水泥劑量檢測應(yīng)采用（）。A.灌砂法B.EDTA滴定法C.環(huán)刀法D.貝克曼梁法4.下列瀝青路面結(jié)構(gòu)層中，主要起防水、磨耗作用的是（）。A.下面層B.中面層C.上面層D.基層5.橋梁樁基礎(chǔ)施工中，鉆孔灌注樁終孔后，孔底沉淀厚度設(shè)計未明確時，端承樁的允許值應(yīng)為（）。A.≤50mmB.≤100mmC.≤150mmD.≤200mm6.預(yù)應(yīng)力混凝土梁張拉時，同一截面預(yù)應(yīng)力筋斷絲率不得超過（）。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%7.隧道施工中，二次襯砌的施作應(yīng)在（）。A.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后B.開挖完成后立即施作C.圍巖壓力全部釋放后D.仰拱閉合前8.關(guān)于公路工程施工測量的說法，錯誤的是（）。A.水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不易破壞、便于觀測的位置B.導(dǎo)線測量精度應(yīng)符合一級導(dǎo)線要求C.中線恢復(fù)測量應(yīng)采用坐標(biāo)法或GPS-RTK技術(shù)D.橫斷面測量可采用全站儀或水準(zhǔn)儀皮尺法9.下列交通安全設(shè)施中，屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施的是（）。A.護(hù)欄B.隔離柵C.輪廓標(biāo)D.防眩板10.公路工程施工中，“三寶”指的是（）。A.安全帽、安全帶、安全網(wǎng)B.安全繩、安全鉤、安全手套C.防滑鞋、護(hù)目鏡、防塵口罩D.滅火器、消防斧、應(yīng)急燈11.某隧道設(shè)計為雙向四車道，凈寬13.5m，其建筑限界高度應(yīng)為（）。A.4.5mB.5.0mC.5.5mD.6.0m12.水泥混凝土路面縮縫施工應(yīng)采用（）。A.壓縫法B.切縫法C.嵌縫法D.脹縫板預(yù)留法13.下列路基防護(hù)工程中，屬于骨架植物防護(hù)的是（）。A.漿砌片石護(hù)坡B.土工格柵防護(hù)C.窗孔式護(hù)面墻D.三維網(wǎng)植草14.橋梁支座安裝時，支座中心位置偏差不得超過（）。A.2mmB.5mmC.10mmD.15mm15.關(guān)于公路工程施工組織設(shè)計的說法，正確的是（）。A.施工方案應(yīng)優(yōu)先考慮成本控制B.進(jìn)度計劃應(yīng)采用橫道圖或網(wǎng)絡(luò)圖表示C.資源需求計劃只需明確材料用量D.施工現(xiàn)場平面布置與環(huán)境保護(hù)無關(guān)16.瀝青混合料馬歇爾試驗中，用于評價高溫穩(wěn)定性的指標(biāo)是（）。A.穩(wěn)定度B.流值C.空隙率D.瀝青飽和度17.公路工程質(zhì)量檢驗中，土方路基壓實度的檢測頻率為每200m每車道（）。A.2點(diǎn)B.4點(diǎn)C.6點(diǎn)D.8點(diǎn)18.下列施工機(jī)械中，屬于橋梁基礎(chǔ)施工專用機(jī)械的是（）。A.旋挖鉆機(jī)B.平地機(jī)C.裝載機(jī)D.壓路機(jī)19.關(guān)于公路工程變更管理的說法，錯誤的是（）。A.重大設(shè)計變更需報省級交通運(yùn)輸主管部門審批B.變更單價應(yīng)優(yōu)先采用合同中已有的單價C.承包人可直接提出設(shè)計變更D.變更程序應(yīng)遵循“先批準(zhǔn)、后實施”原則20.某工程合同價為5000萬元，根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，承包人應(yīng)在施工現(xiàn)場設(shè)立項目管理機(jī)構(gòu)的最低人數(shù)為（）。A.5人B.8人C.10人D.15人二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.軟土地基處理中，袋裝砂井的施工流程包括（）。A.整平原地面B.攤鋪下層砂墊層C.機(jī)具定位D.打入套管E.埋設(shè)沉降觀測板22.關(guān)于水泥混凝土路面接縫施工的說法，正確的有（）。A.脹縫傳力桿應(yīng)與路面中心線平行B.縮縫切縫深度應(yīng)不小于板厚的1/3C.填縫材料應(yīng)具有良好的回彈性D.橫向施工縫應(yīng)與路中心線垂直E.脹縫板應(yīng)選用易變形的剛性材料23.橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中，懸臂澆筑法的優(yōu)點(diǎn)有（）。A.施工期間不影響橋下交通B.適用于大跨徑橋梁C.施工精度要求低D.可同時施工多個節(jié)段E.對施工場地要求高24.隧道超前支護(hù)措施包括（）。A.超前小導(dǎo)管注漿B.管棚C.噴射混凝土D.鋼架支撐E.超前錨桿25.公路工程施工安全技術(shù)交底的內(nèi)容應(yīng)包括（）。A.施工中的危險因素B.安全操作規(guī)程C.應(yīng)急處置措施D.施工進(jìn)度計劃E.成本控制要點(diǎn)26.下列屬于公路工程施工機(jī)械選擇原則的有（）。A.適應(yīng)性B.經(jīng)濟(jì)性C.安全性D.先進(jìn)性E.單一性27.瀝青路面透層油的作用有（）。A.封閉基層表面孔隙B.增強(qiáng)基層與面層粘結(jié)C.防止基層表面松散D.提高面層抗裂性能E.減少面層溫度收縮28.關(guān)于路基邊坡病害防治的說法，正確的有（）。A.及時排除邊坡地表水B.采用強(qiáng)度高的填料填筑邊坡C.放緩邊坡坡度D.坡面植草或掛網(wǎng)噴漿E.邊坡頂部堆載壓重29.公路工程施工進(jìn)度計劃檢查的方法有（）。A.橫道圖比較法B.S曲線比較法C.前鋒線比較法D.直方圖法E.因果分析法30.下列屬于公路工程竣工驗收條件的有（）。A.通車試運(yùn)營2年以上B.各參建單位完成工作總結(jié)報告C.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)出具項目工程質(zhì)量鑒定報告D.竣工文件已按規(guī)定完成E.施工合同已全部履行三、案例分析題（共4題，每題20分）案例一背景資料：某二級公路改造工程，起訖樁號K0+000～K10+500，設(shè)計車速60km/h，路基寬度10m。其中K3+200～K3+800段為填方路基，原地面為稻田，地下水位高；K5+500～K6+200段為挖方路基，巖層為強(qiáng)風(fēng)化砂巖，節(jié)理發(fā)育。施工單位編制了施工方案：（1）K3+200～K3+800段：清除表土后，采用摻5%石灰的土分層填筑，松鋪厚度30cm，振動壓路機(jī)碾壓4遍；（2）K5+500～K6+200段：采用爆破開挖，邊坡坡度1:0.5，邊坡采用掛網(wǎng)噴漿防護(hù)；（3）全線采用水泥穩(wěn)定碎石基層，水泥劑量5%，采用路拌機(jī)現(xiàn)場拌和，分層攤鋪，最大壓實厚度22cm；（4）面層為AC-16瀝青混凝土，采用兩臺攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)，接縫處采用平接縫。施工過程中，K3+200～K3+800段填筑后檢測發(fā)現(xiàn)壓實度不足，部分區(qū)域出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象；K5+500～K6+200段爆破后邊坡局部出現(xiàn)危石。問題：1.分析K3+200～K3+800段壓實度不足及“彈簧”現(xiàn)象的可能原因。（4分）2.指出K5+500～K6+200段邊坡坡度設(shè)計是否合理？說明理由。（4分）3.水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，最大壓實厚度22cm是否符合規(guī)范要求？說明理由。（4分）4.瀝青混凝土面層平接縫的施工要點(diǎn)有哪些？（4分）5.針對K5+500～K6+200段邊坡危石問題，應(yīng)采取哪些處理措施？（4分）案例二背景資料：某跨河橋梁工程，主橋為3×30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁，引橋為4×20m普通鋼筋混凝土空心板梁?；A(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑1.2m，樁長25m，設(shè)計樁端進(jìn)入中風(fēng)化巖層3m。施工單位制定了如下方案：（1）T梁預(yù)制：采用鋼模板，混凝土強(qiáng)度等級C50，張拉控制應(yīng)力σcon=0.75fptk，采用單端張拉；（2）T梁安裝：采用架橋機(jī)施工，先簡支后連續(xù)，濕接縫混凝土強(qiáng)度等級C50；（3）空心板梁安裝：采用汽車吊吊裝，支座采用板式橡膠支座，安裝時支座中心偏差5mm；（4）鉆孔灌注樁施工：采用正循環(huán)鉆機(jī)，泥漿相對密度1.2，終孔后清孔采用換漿法，檢測孔底沉淀厚度為120mm（設(shè)計未明確）。問題：1.T梁張拉方案是否存在錯誤？說明理由。（4分）2.指出T梁濕接縫施工的關(guān)鍵控制要點(diǎn)。（4分）3.空心板梁支座安裝偏差是否符合要求？說明理由。（4分）4.鉆孔灌注樁清孔后沉淀厚度是否滿足要求？說明理由。（4分）5.簡述架橋機(jī)安裝T梁的主要安全注意事項。（4分）案例三背景資料：某隧道工程，設(shè)計為單洞雙向兩車道，全長1200m，圍巖級別為Ⅲ～Ⅴ級，其中Ⅴ級圍巖段長300m。施工單位采用新奧法施工，初期支護(hù)為噴射混凝土+鋼筋網(wǎng)+格柵鋼架，二次襯砌為模筑混凝土。施工中發(fā)生以下事件：事件1：Ⅴ級圍巖段開挖時，采用環(huán)形開挖留核心土法，開挖進(jìn)尺1.5m，初期支護(hù)噴射混凝土厚度12cm（設(shè)計15cm）；事件2：二次襯砌施工時，模板臺車長度9m，混凝土澆筑自拱底向拱頂分層澆筑，拆模時混凝土強(qiáng)度為2.5MPa；事件3：隧道貫通后，檢測發(fā)現(xiàn)凈空斷面偏差超限，部分段落滲漏水。問題：1.事件1中，Ⅴ級圍巖開挖進(jìn)尺是否合理？說明理由。初期支護(hù)厚度不足應(yīng)如何處理？（4分）2.事件2中，二次襯砌拆模強(qiáng)度是否符合要求？說明理由。（4分）3.分析隧道凈空斷面偏差超限的可能原因。（4分）4.簡述隧道滲漏水的防治措施。（4分）5.新奧法施工的核心原則是什么？（4分）案例四背景資料：某公路工程合同價為8000萬元，工期18個月，合同約定：（1）工程預(yù)付款為合同價的10%，開工后按月進(jìn)度款的20%扣回，扣完為止；（2）質(zhì)量保證金按進(jìn)度款的3%扣留；（3）材料價差調(diào)整按省級造價信息進(jìn)行，調(diào)整系數(shù)為±5%以內(nèi)不調(diào)，超過部分調(diào)整。施工期間各月完成進(jìn)度款如下（單位：萬元）：1月：500；2月：800；3月：1200；4月：1500；5月：1800；6月：1200（后續(xù)月份進(jìn)度款略）。其中5月因鋼材價格上漲，經(jīng)測算需調(diào)整價差80萬元（超過5%部分）。問題：1.計算工程預(yù)付款金額及起扣月份。（4分）2.計算5月應(yīng)支付的進(jìn)度款（考慮預(yù)付款扣回、質(zhì)量保證金扣留及價差調(diào)整）。（6分）3.簡述施工成本控制的主要措施。（4分）4.若6月發(fā)生設(shè)計變更，增加費(fèi)用200萬元，該變更應(yīng)履行哪些審批程序？（6分）參考答案一、單項選擇題1.A2.C3.B4.C5.A6.B7.A8.B9.C10.A11.B12.B13.D14.B15.B16.A17.A18.A19.C20.B二、多項選擇題21.ABCD22.CD23.ABD24.ABE25.ABC26.ABCD27.ABC28.ABCD29.ABC30.ABCD三、案例分析題案例一1.原因：①原地面為稻田，地下水位高，未采取排水或換填措施，土的含水量過高；②石灰摻量不足或未充分拌和，影響土的強(qiáng)度和壓實性；③松鋪厚度30cm超過規(guī)范要求（二級公路填方松鋪厚度≤30cm，但實際應(yīng)根據(jù)壓實機(jī)械調(diào)整，可能壓實功不足）；④碾壓遍數(shù)不夠（振動壓路機(jī)碾壓4遍可能未達(dá)到要求）。2.不合理。理由：強(qiáng)風(fēng)化砂巖節(jié)理發(fā)育，屬于軟質(zhì)巖，挖方邊坡坡度1:0.5偏陡（二級公路挖方邊坡坡度一般為1:0.75～1:1.0），易導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。3.符合。理由：水泥穩(wěn)定碎石基層分層攤鋪時，最大壓實厚度不宜超過200mm，但規(guī)范允許采用大噸位壓路機(jī)時可增大至220mm（《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF20-2015）。4.要點(diǎn)：①接縫處應(yīng)提前切齊，清除松散料；②攤鋪前涂刷粘層油；③新鋪混合料與已鋪部分重疊50～100mm；④人工修正接縫處平整度；⑤壓路機(jī)先橫向后縱向碾壓，橫向碾壓時位于已壓實層150mm，逐漸移向新鋪層。5.處理措施：①人工清除危石；②對局部破碎巖層采用掛網(wǎng)噴漿或錨桿加固；③加強(qiáng)爆破控制（減少單孔裝藥量、采用光面爆破）；④增設(shè)邊坡監(jiān)測點(diǎn)，動態(tài)調(diào)整支護(hù)方案。案例二1.存在錯誤。理由：預(yù)應(yīng)力混凝土T梁應(yīng)采用兩端同步張拉，單端張拉會導(dǎo)致應(yīng)力分布不均，影響結(jié)構(gòu)安全（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3650-2020）。2.關(guān)鍵要點(diǎn)：①濕接縫鋼筋應(yīng)與梁體預(yù)留鋼筋焊接或綁扎牢固；②模板應(yīng)嚴(yán)密，防止漏漿；③混凝土應(yīng)采用微膨脹混凝土，強(qiáng)度等級不低于梁體（C50）；④混凝土澆筑后及時養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間≥7d；⑤連續(xù)段預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計值的85%后進(jìn)行。3.不符合。理由：板式橡膠支座安裝時，支座中心位置偏差應(yīng)≤2mm（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3650-2020），5mm超過允許偏差，會導(dǎo)致支座受力不均，影響使用壽命。4.不滿足。理由：設(shè)計未明確時，鉆孔灌注樁端承樁孔底沉淀厚度應(yīng)≤50mm（摩擦樁≤100mm），本工程樁端進(jìn)入中風(fēng)化巖層，屬于端承樁，120mm超過規(guī)范要求。5.安全注意事項：①架橋機(jī)安裝前需驗收，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；②T梁起吊時應(yīng)設(shè)專人指揮，禁止超載；③架梁過程中應(yīng)設(shè)置臨時支撐，防止梁體傾覆；④作業(yè)人員需佩戴安全防護(hù)裝備；⑤架橋機(jī)行走時應(yīng)檢查軌道穩(wěn)定性，避免脫軌。案例三1.不合理。理由：Ⅴ級圍巖自穩(wěn)能力差，環(huán)形開挖留核心土法的開挖進(jìn)尺應(yīng)≤0.5～1.0m（《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTG3430-2020），1.5m進(jìn)尺過大，易引發(fā)坍塌。處理措施：補(bǔ)噴混凝土至設(shè)計厚度（15cm），并增設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼架加強(qiáng)支護(hù)。2.不符合。理由：二次襯砌拆模時，混凝土強(qiáng)度應(yīng)≥8MPa（《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTG3430-2020），2.5MPa強(qiáng)度不足，拆模會導(dǎo)致襯砌變形或開裂。3.可能原因：①測量放線誤差；②開挖時超挖或欠挖控制不嚴(yán)；③初期支護(hù)變形過大未及時收斂；④模板臺車定位偏差；⑤圍巖壓力過大導(dǎo)致襯砌變形。4.防治措施：①初期支護(hù)背后回填注漿，封閉滲水通道；②設(shè)置環(huán)向、縱向排水盲管，將水引至排水溝；③二次襯砌采用防水混凝土，抗?jié)B等級≥P8；④施工縫、變形縫設(shè)置中埋式止水帶或背貼式止水帶；⑤滲漏水嚴(yán)重處采用化學(xué)注漿堵漏。5.核心原則：少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉。即盡量減少對圍巖的擾動，及時施作初期支護(hù)（噴射混凝土和錨桿），通過量測監(jiān)控圍巖變形，在適當(dāng)時候施作二次襯砌封閉圍巖。案例四1.預(yù)付款金額：8000×10%=800萬元