CAAC無(wú)人機(jī)理論考試題庫(kù)資料（2026修訂版）第一部分單選題(100題)1、無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能包括（）。

A、自主導(dǎo)航功能，應(yīng)急處理功能，航跡規(guī)劃功能

B、任務(wù)分配功能，航跡規(guī)劃功能，仿真演示功能

C、自主導(dǎo)航功能，自主起降功能，航跡規(guī)劃功能

D、以上均不正確

【答案】：B2、（）在無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃中的作用是顯示無(wú)人機(jī)的飛行位置、畫(huà)出飛行航跡、標(biāo)識(shí)規(guī)劃點(diǎn)以及顯示規(guī)劃航跡等。

A、電子地圖

B、飛行航跡

C、地理位置

D、以上均不正確

【答案】：A3、相當(dāng)于無(wú)人駕駛航空器大腦的是（）。

A、定位系統(tǒng)

B、飛控系統(tǒng)

C、電力系統(tǒng)

D、動(dòng)力系統(tǒng)

【答案】：B4、姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)爬升率過(guò)小時(shí)，下列正確的操縱是（）。

A、柔和減小俯仰角

B、柔和增大俯仰角

C、迅速停止爬升

D、以上均不正確

【答案】：B5、四軸如何實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)90°？（）

A、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的槳加速

B、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的槳減速

C、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的槳加速

D、以上均不正確

【答案】：C6、無(wú)人機(jī)物理限制對(duì)飛行航跡有以下限制（），最小航跡段較長(zhǎng)度，最低安全飛行高度。

A、最大轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角

B、最小轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角

C、最小轉(zhuǎn)彎半徑，最大俯仰角

D、以上均不正確

【答案】：C7、安裝電動(dòng)機(jī)時(shí)無(wú)人機(jī)機(jī)頭方向的左上和右下為（）電動(dòng)機(jī)，右上和左下為（）電動(dòng)機(jī)。

A、逆時(shí)針(CCW)，順時(shí)針(CW)

B、順時(shí)針(CW)，逆時(shí)針(CCW)

C、逆時(shí)針(CCW)，逆時(shí)針(CCW)

D、順時(shí)針(CW)，順時(shí)針(CW)

【答案】：B8、下列屬于無(wú)人駕駛航空器產(chǎn)生升力的主要部件是（）。

A、機(jī)翼

B、尾翼

C、燃料系統(tǒng)

D、動(dòng)力裝置

【答案】：A9、X型四旋翼飛行器，其2號(hào)與3號(hào)電機(jī)搭配的螺旋槳分別是（）。

A、CWCW

B、CWCCW

C、CCWCW

D、CCWCCW

【答案】：B10、無(wú)人機(jī)飛行時(shí)放下起落架，會(huì)使飛機(jī)（）。

A、全機(jī)阻力減小

B、全機(jī)阻力無(wú)明顯變化

C、全機(jī)阻力增大

D、以上均不正確

【答案】：C11、下列錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（）。

A、粘性阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的

B、形狀阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的

C、蒙皮摩擦阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的

D、以上均不正確

【答案】：B12、關(guān)于失速，下面哪個(gè)說(shuō)法是不正確的？（）

A、機(jī)翼迎角超過(guò)臨界角，導(dǎo)致升力急劇降低的飛行狀態(tài)稱為失速

B、直升機(jī)飛速度過(guò)快，可能導(dǎo)致后行旋翼出現(xiàn)失速

C、失速會(huì)導(dǎo)致升力急劇減小，阻力系數(shù)緩慢減小

D、以上均不正確

【答案】：C13、長(zhǎng)時(shí)間不用時(shí)應(yīng)把電池放在陰涼且干燥的地方保存，電池每隔大約3個(gè)月或經(jīng)過(guò)約（）次充放電后，需進(jìn)行一次完整的充電和放電過(guò)程再保存，以保證電池的最佳工作狀態(tài)。

A、50

B、20

C、40

D、30

【答案】：D14、小型固定翼無(wú)人駕駛航空器機(jī)體部分主要包括：機(jī)身、（）、尾翼。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)

B、云端

C、遙控器

D、機(jī)翼

【答案】：D15、固定翼無(wú)人機(jī)航程的提升措施，下列選項(xiàng)正確的是（）。

A、增大電池容量

B、增加飛機(jī)起飛重量

C、減小迎角

D、逆風(fēng)飛行

【答案】：A16、多軸飛行器的飛控指的是（）。

A、機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)

B、機(jī)載遙控接收機(jī)

C、機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)

D、以上均不正確

【答案】：A17、關(guān)于圖傳信號(hào)丟失有可能是什么原因造成，以下哪項(xiàng)表述最全?（）。

A、遙控器天線未展開(kāi)

B、??背對(duì)著飛行器

C、遙控器與飛行器中間隔有障礙物

D、其他全是

【答案】：D18、作為無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的重要組成部分，鏈路系統(tǒng)的主要任務(wù)是建立一個(gè)空地（）數(shù)據(jù)傳輸通道。

A、上行

B、單向

C、雙向

D、下行

【答案】：C19、在溫暖的天氣飛行中，在較低高度有時(shí)會(huì)遇上湍流空氣，以下描述正確的是（）。

A、很可能在路面和荒地上空發(fā)生上升氣流

B、在類(lèi)似成片樹(shù)林的廣闊植被區(qū)域發(fā)生上升氣流

C、在大片水體區(qū)域發(fā)生上升氣流

D、在路面和荒地遇到下沉氣流

【答案】：A20、下面直升機(jī)旋翼的結(jié)構(gòu)形式是無(wú)鉸式旋翼的是（）。

A、法國(guó)的"松鼠"直升機(jī)

B、BO-105直升機(jī)

C、直-11型直升機(jī)

D、以上均不正確

【答案】：B21、遙控?zé)o人機(jī)進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎時(shí)（）。

A、如飛機(jī)接近跑道延長(zhǎng)線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時(shí)，表明進(jìn)入早，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉(zhuǎn)彎角速度

B、如飛機(jī)接近跑道延長(zhǎng)線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時(shí)，表明進(jìn)入晚，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地增大坡度和轉(zhuǎn)彎角速度

C、如飛機(jī)接近跑道延長(zhǎng)線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時(shí)，表明進(jìn)入晚，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉(zhuǎn)彎角速度

D、以上均不正確

【答案】：B22、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑的方法修正側(cè)風(fēng)影響的正確描述是（）。

A、判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)反方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎

B、判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎

C、判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度，并同向扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎

D、以上均不正確

【答案】：B23、無(wú)人機(jī)著陸目測(cè)須重點(diǎn)決斷著陸方向和（）。

A、三四轉(zhuǎn)彎位置

B、一轉(zhuǎn)彎位置

C、二轉(zhuǎn)彎位置

D、以上均不正確

【答案】：A24、一般固定翼無(wú)人機(jī)螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)距地面最近點(diǎn)的高度至少要大于其直徑的（）。

A、1/2

B、1/5

C、1/10

D、1/20

【答案】：C25、視距內(nèi)運(yùn)行指無(wú)人機(jī)駕駛員或無(wú)人機(jī)觀測(cè)員與無(wú)人機(jī)保持直接目視視覺(jué)接觸的操作方式，航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑（）米，相對(duì)高度低于120米的區(qū)域內(nèi)。

A、300

B、500

C、700

D、1000

【答案】：B26、多旋翼無(wú)人機(jī)的特點(diǎn)是（）。

A、機(jī)動(dòng)靈活

B、使用成本低

C、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

D、其他全是

【答案】：D27、姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)帶右坡度時(shí)，下列正確的操縱是（）。

A、應(yīng)柔和地向右壓桿

B、應(yīng)柔和地回桿或向左壓桿

C、應(yīng)柔和地向前頂桿

D、以上均不正確

【答案】：B28、無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，下列操縱正確的是（）。

A、如航跡方向偏離目標(biāo)超過(guò)5°，應(yīng)協(xié)調(diào)地壓桿扭舵，使飛機(jī)對(duì)正目標(biāo)，然后改平坡度

B、如航跡方向偏離目標(biāo)超過(guò)5°，應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的方向適當(dāng)扭舵桿

C、如航跡方向偏離目標(biāo)超過(guò)5°，應(yīng)緩慢地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵桿

D、以上均不正確

【答案】：A29、兩塊電池6S、5000mah的電池并聯(lián)，用2C充電，充電的功率是多少？（）

A、202W

B、504w

C、404W

D、以上均不正確

【答案】：B30、雷達(dá)的主要功能，不包括的是（）。

A、避障

B、定高

C、提前預(yù)判障礙物

D、照明

【答案】：D31、（）通過(guò)調(diào)節(jié)四個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速使四個(gè)旋翼間出現(xiàn)特定的轉(zhuǎn)速差，從而實(shí)現(xiàn)飛行器的各種動(dòng)作。

A、定位系統(tǒng)

B、動(dòng)力系統(tǒng)

C、電力系統(tǒng)

D、飛控系統(tǒng)

【答案】：D32、關(guān)于固定翼無(wú)人機(jī)機(jī)體與旋翼大小改造，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、減小旋翼大小能增大飛行速度

B、增大垂尾面積能提高無(wú)人機(jī)縱向穩(wěn)定性

C、平尾距離重心越遠(yuǎn)能提高無(wú)人機(jī)縱向穩(wěn)定性

D、設(shè)置上反角能提高無(wú)人機(jī)橫向穩(wěn)定性

【答案】：B33、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，接地后跳躍的修正方法是（）。

A、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)穩(wěn)住桿，迅速判明離地的高度和飛機(jī)狀態(tài)

B、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)迅速拉桿，避免再次墜落彈起

C、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)迅速推桿，壓住飛機(jī)狀態(tài)

D、以上均不正確

【答案】：A34、固定翼無(wú)人機(jī)的基本飛行性能，起飛距離指從開(kāi)始滑跑到飛機(jī)越過(guò)安全高度時(shí)所經(jīng)過(guò)的水平距離，影響起飛距離的因素中錯(cuò)誤的是（）。

A、飛機(jī)起飛重量

B、發(fā)動(dòng)機(jī)的推力

C、減小迎角

D、爬升角

【答案】：C35、電池、電子調(diào)速器（電調(diào)）和電機(jī)三者之前的關(guān)系（）。

A、電池輸出電流≥電子調(diào)速器（電調(diào)）最大電流≥電動(dòng)機(jī)最高承載電流

B、電池輸出電流≥電子調(diào)速器（電調(diào)）最高大電流≤電動(dòng)機(jī)最高隨載電流

C、電池輸出電流≤電子調(diào)速器（電調(diào)）最大電流≤電動(dòng)機(jī)最高承載電流

D、電池輸出電流≤電子調(diào)速器（電調(diào)）最大電流≥電動(dòng)機(jī)最高承載電流

【答案】：A36、起落航線的重要組成部分應(yīng)急航線相關(guān)內(nèi)容不包括（）。

A、檢查飛行平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)上設(shè)備的故障狀態(tài)、油量、電量

B、決定著陸場(chǎng)或迫降場(chǎng)

C、任務(wù)執(zhí)行情況

D、以上均不正確

【答案】：C37、以下哪種方式不屬于無(wú)人機(jī)的起飛方式（）。

A、空中投放

B、火箭助飛

C、手拋起飛

D、垂直起飛

【答案】：A38、無(wú)刷電機(jī)的維護(hù)，以下不包括的是（）。

A、長(zhǎng)時(shí)間未使用，應(yīng)定期通電

B、避免進(jìn)水

C、軸承損壞及時(shí)更換

D、注意避免軸承生銹

【答案】：A39、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括：指揮與控制、感知和規(guī)避、（）三種。

A、空中交通管制

B、視頻通信

C、通信中繼

D、以上均不正確

【答案】：A40、地面保障分系統(tǒng)由地面保障設(shè)備和（）組成。

A、地面接收單元

B、地面顯控單元

C、數(shù)據(jù)接收鏈路

D、備用設(shè)備

【答案】：B41、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中的GPS模塊為飛控提供了哪些信息？（）

A、傳感器、姿態(tài)與加速度

B、位置、高度與地速

C、經(jīng)緯度、高度與空速

D、以上均不正確

【答案】：B42、多旋翼無(wú)人機(jī)的飛控（自駕儀）的理想安裝位置是無(wú)人機(jī)重心，若飛控（自駕儀）遠(yuǎn)離重心，將會(huì)產(chǎn)生（），引起加速度的測(cè)量誤差，即桿臂效應(yīng)。

A、離心加速度

B、切向加速度

C、離心加速度和切向加速度

D、向心加速度

【答案】：C43、下面關(guān)于懸停操縱說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、懸停時(shí)的姿態(tài)是各氣動(dòng)力和力矩以及重量、重心配平的結(jié)果，是唯一的

B、在懸停中，要保持直升機(jī)沒(méi)有前后移位，必須使縱向力和俯仰力矩平衡

C、懸停時(shí)氣動(dòng)力自動(dòng)保持平衡，無(wú)需頻繁操縱

D、以上均不正確

【答案】：C44、多軸飛行器懸停轉(zhuǎn)向和以10km/h速度前飛轉(zhuǎn)向中（）。

A、橫滾角不同

B、橫滾角不確定

C、橫滾角相同

D、以上均不正確

【答案】：A45、遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎前（）。

A、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，減油門(mén)5%-10%，保持好平飛狀態(tài)

B、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門(mén)5%-10%，保持好平飛狀態(tài)

C、保持當(dāng)前平飛狀態(tài)

D、以上均不正確

【答案】：B46、無(wú)人機(jī)定速遙控飛行時(shí)放下襟翼，駕駛員需（）。

A、增加油門(mén)以保持空速

B、減小油門(mén)以保持空速

C、針對(duì)此情況，無(wú)需做相關(guān)動(dòng)作

D、以上均不正確

【答案】：A47、空域是航空器運(yùn)行的環(huán)境，也是寶貴的國(guó)家資源國(guó)務(wù)院中央軍委十分重視我國(guó)民用航空交通管制的建設(shè)工作，目前正在推進(jìn)空城管理改革預(yù)計(jì)劃分三類(lèi)空城為（）。

A、管制空域、監(jiān)視空城和報(bào)告空域

B、管制空城、非管制空域和特殊空域

C、營(yíng)制空域、非管制空域和報(bào)告空域

D、監(jiān)視空域、非監(jiān)視空域和報(bào)告空域

【答案】：A48、降落后，應(yīng)進(jìn)行（）及零部件檢查，并做好無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)使用記錄。

A、外觀

B、電量

C、螺旋槳

D、地面站

【答案】：A49、航空器使用航路和航線，進(jìn)入空域或者脫離空域，應(yīng)當(dāng)經(jīng)（）同意。

A、負(fù)責(zé)該航路和航線的飛行管制部門(mén)

B、空中交通管理局下屬的區(qū)域管制部門(mén)

C、中國(guó)人民解放軍空軍

D、中國(guó)民用航空總局或中國(guó)人民解放軍空軍

【答案】：A50、經(jīng)常在草地、碎石路面起飛、著陸的固定翼無(wú)人機(jī)，螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)距地面最近點(diǎn)的高度至少要大于螺旋槳直徑的（）。

A、1/2

B、1/5

C、1/10

D、1/20

【答案】：B51、固定翼無(wú)人機(jī)的升降舵負(fù)責(zé)完成無(wú)人機(jī)的（）動(dòng)作。

A、橫滾

B、俯仰

C、偏航

D、以上均不正確

【答案】：B52、電調(diào)是多旋翼無(wú)人機(jī)最重要的部件之一，不屬于飛行器電調(diào)功能的是（）。

A、變壓供電

B、電機(jī)調(diào)速

C、實(shí)時(shí)電機(jī)反轉(zhuǎn)

D、以上均不正確

【答案】：C53、多軸旋翼飛行器通過(guò)改變（）控制飛行軌跡。

A、總距桿

B、尾槳

C、轉(zhuǎn)速

D、以上均不正確

【答案】：C54、（）升降舵、方向舵的舵量標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有絕對(duì)的規(guī)定，在調(diào)整過(guò)程中應(yīng)注意不能一次調(diào)整到位，而是每次調(diào)整一個(gè)小數(shù)量，一般要經(jīng)過(guò)幾次調(diào)整后才能達(dá)到理想狀態(tài)。

A、電子調(diào)速器（電調(diào)）

B、遙控器

C、舵機(jī)

D、副翼

【答案】：D55、關(guān)于多旋翼無(wú)人機(jī)抗雨性能測(cè)試，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、靜置淋雨，放置在臺(tái)風(fēng)淋雨箱體中間位置，啟動(dòng)并處于怠速狀態(tài)，保持運(yùn)行5分鐘，多旋翼無(wú)人機(jī)在雨中能正常旋轉(zhuǎn)

B、淋雨后檢驗(yàn)，放置在外場(chǎng)，檢查雨后機(jī)體狀態(tài)，并進(jìn)行起飛、懸停、降落檢查，多旋翼無(wú)人機(jī)運(yùn)行正常

C、雨中懸停，進(jìn)行雨中懸停，保持5分鐘，多旋翼無(wú)人機(jī)在雨中正常懸停，起降正常

D、雨中應(yīng)急返航，進(jìn)行應(yīng)急返航，只需返航過(guò)程中多旋翼無(wú)人機(jī)運(yùn)行正常，安全降落即可

【答案】：D56、多軸飛行器的操縱不包括（）。

A、俯仰操縱

B、航向操縱

C、周期變距

D、以上均不正確

【答案】：C57、飛機(jī)中常見(jiàn)大功率電源線有電池電源線、電機(jī)相線和（），其他低功率細(xì)電源線可和信號(hào)線一起布線。

A、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸（無(wú)線數(shù)傳）系統(tǒng)線

B、電子調(diào)速器（電調(diào)）控制線

C、電子調(diào)速器（電調(diào)）電源線

D、無(wú)線圖像傳輸（無(wú)線圖傳）系統(tǒng)線

【答案】：C58、由于加載的電子地圖與實(shí)際操作時(shí)的地理位置信息有偏差，需要在使用前對(duì)地圖進(jìn)行（）。

A、更新

B、校準(zhǔn)

C、標(biāo)注

D、以上均不正確

【答案】：B59、下列不屬于在惡劣環(huán)境中使用過(guò)的飛機(jī)，進(jìn)行清潔重點(diǎn)的選項(xiàng)是（）。

A、電機(jī)

B、飛控

C、機(jī)架

D、螺旋槳

【答案】：C60、下面哪個(gè)單位領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)的飛行管制工作（）。

A、國(guó)務(wù)院

B、民航局

C、國(guó)務(wù)院﹑中央軍委空中交通管制委員會(huì)

D、中央軍委

【答案】：C61、飛行器在執(zhí)?航點(diǎn)??時(shí)，相鄰航點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)?于？（）

A、5?

B、10?

C、15?

D、20?

【答案】：A62、未來(lái)無(wú)人駕駛航空器地面控制站的發(fā)展不包括（）。

A、友好的人機(jī)界面

B、低成本

C、一站多機(jī)

D、多樣性

【答案】：D63、現(xiàn)場(chǎng)禁止使用可能對(duì)無(wú)人機(jī)造成干擾的（）。

A、遙控系統(tǒng)

B、圖傳系統(tǒng)

C、任務(wù)設(shè)備

D、電子設(shè)備

【答案】：D64、遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)為下降時(shí)（）。

A、注視地平儀，稍拉桿，收油門(mén)

B、注視地平儀，稍拉桿，推油門(mén)

C、注視地平儀，稍頂桿，收油門(mén)

D、以上均不正確

【答案】：C65、氣壓計(jì)是反映無(wú)人機(jī)的什么物理量？（）

A、速度

B、高度

C、溫度

D、以上均不正確

【答案】：B66、360°圓周航線飛行訓(xùn)練科目中，操作無(wú)人機(jī)在姿態(tài)模式下，完成360°圓周航線飛行，在飛行過(guò)程中每?jī)蓚€(gè)航點(diǎn)之間的垂直誤差不大于±（）cm。

A、10

B、30

C、50

D、100

【答案】：B67、下列關(guān)于充電環(huán)境注意事項(xiàng)描述錯(cuò)誤的是（）。

A、避免處于陽(yáng)光暴曬環(huán)境下充電

B、應(yīng)在車(chē)輛、室內(nèi)等密閉空間內(nèi)充電

C、避免處于降雨條件下充電

D、盡量處于通風(fēng)常溫環(huán)境下充電

【答案】：B68、（）應(yīng)具備的功能包括：標(biāo)準(zhǔn)飛行軌道生成功能，常規(guī)的飛行航線生成、管理功能。

A、航線規(guī)劃

B、航跡規(guī)劃

C、任務(wù)規(guī)劃

D、以上均不正確

【答案】：A69、共軸式直升機(jī)的縱橫向操縱多是何處得以實(shí)現(xiàn)的（）。

A、下旋翼自動(dòng)傾斜器的不動(dòng)環(huán)

B、下旋翼自動(dòng)傾斜器的可動(dòng)環(huán)

C、上旋翼自動(dòng)傾斜器的可動(dòng)環(huán)

D、以上均不正確

【答案】：A70、下列（）屬于電動(dòng)無(wú)人機(jī)的缺點(diǎn)。

A、續(xù)航能力差

B、系統(tǒng)穩(wěn)定性差

C、環(huán)境適應(yīng)能力差

D、震動(dòng)大

【答案】：A71、第一人稱視角（FPV）穿越機(jī)在穿越障礙時(shí)發(fā)生劇烈碰撞，此時(shí)第一人稱視角（FPV）眼鏡再也無(wú)法看清影像，此時(shí)應(yīng)首先檢修（）。

A、攝像頭

B、電機(jī)

C、電子調(diào)速器（電調(diào)）

D、螺旋槳

【答案】：A72、擦地著陸回收是通過(guò)無(wú)人機(jī)與地面摩擦阻力實(shí)現(xiàn)速度緩沖與能量吸收的著陸方式，擦地著陸不受地形條件和機(jī)型大小限制，成功著陸率高，但容易造成（）損傷，需要更換與維修。

A、機(jī)體

B、全球定位系統(tǒng)（GPS）模塊

C、電機(jī)

D、接收機(jī)

【答案】：A73、固定翼無(wú)人機(jī)舵機(jī)如果不處于中立位置時(shí)，則可能在無(wú)人機(jī)起飛后產(chǎn)生（），而中立微調(diào)則是修改舵機(jī)中立位置的設(shè)置。

A、加速

B、減速

C、偏移

D、無(wú)法起飛

【答案】：C74、在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，該飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由（）制定。

A、中國(guó)民用航空局和中共中央軍事委員會(huì)

B、中共中央軍事委員會(huì)

"C、中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院和中共中央軍事委員會(huì)"

D、中華人民共和國(guó)民用航空局

【答案】：C75、以?疆產(chǎn)品為例，??器與遙控器電源開(kāi)啟?法為（）。

A、短按

B、?按

C、短按，再?按

D、?按，再短按

【答案】：C76、關(guān)于固定翼無(wú)人機(jī)起飛類(lèi)型，下列說(shuō)法正確的是（）。

A、在地面發(fā)射時(shí)，無(wú)人機(jī)使用較為廣泛的發(fā)射方式是母機(jī)空中發(fā)射與零長(zhǎng)發(fā)射

B、垂直起降的固定翼無(wú)人機(jī)均安裝有專(zhuān)用的輔助動(dòng)力系統(tǒng)

C、容器式發(fā)射裝置是一種封閉發(fā)射裝置，兼?zhèn)浒l(fā)射與貯存無(wú)人機(jī)功能

D、所有特種固定翼無(wú)人機(jī)也可采用垂直方式發(fā)射和回收

【答案】：C77、遙控?zé)o人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生偏差的主要原因不包括（）。

A、進(jìn)入和退出轉(zhuǎn)彎時(shí)，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，產(chǎn)生側(cè)滑

B、天氣狀況不佳

C、轉(zhuǎn)彎中，未保持好機(jī)頭與天地線的關(guān)系位置，以致速度增大或減小

D、以上均不正確

【答案】：B78、電調(diào)是通過(guò)改變什么來(lái)控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的？（）

A、電流

B、電壓

C、功率

D、以上均不正確

【答案】：B79、空域管理的具體辦法由（）制定。

A、中國(guó)民用航空局

B、中共中央軍事委員

C、中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院和中共中央軍事委員會(huì)

D、機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)

【答案】：C80、以下通用配置中，可以不配置的是（）。

A、飛行數(shù)據(jù)記錄儀

B、機(jī)載追蹤器

C、無(wú)人機(jī)避障系統(tǒng)

D、插拔式存儲(chǔ)設(shè)備

【答案】：C81、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門(mén)的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門(mén)的動(dòng)作適當(dāng)加快？（）

A、實(shí)際下滑點(diǎn)與預(yù)定下滑點(diǎn)吻合

B、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)后面

C、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)前面

D、以上均不正確

【答案】：C82、多旋翼1.1米軸距代表什么意思？（）

A、對(duì)角電機(jī)之間的直徑距離為1.1米

B、相鄰電機(jī)之間的直徑距離為1.1米

C、對(duì)角電機(jī)之間的半徑距離為1.1米

D、以上均不正確

【答案】：A83、巡航階段地面站上顯示的重要飛行信息不包括（）。

A、電池電壓

B、飛行速度

C、飛行控制系統(tǒng)狀態(tài)

D、位置

【答案】：C84、四旋翼飛行器支架中間的空間中安放（）和外部設(shè)備。

A、定位裝置

B、攝像頭

C、飛行控制計(jì)算機(jī)

D、機(jī)載設(shè)備

【答案】：C85、多旋翼飛行器在運(yùn)輸過(guò)程中的注意事項(xiàng)是（）。

A、做好減震措施，固定云臺(tái)并安裝云臺(tái)固定支架，裝箱運(yùn)輸

B、可隨意拆裝運(yùn)輸

C、裝箱運(yùn)輸，也可行李箱運(yùn)輸

D、以上均不正確

【答案】：A86、無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃需要綜合應(yīng)用（），以獲得全面詳細(xì)的無(wú)人機(jī)飛行現(xiàn)狀以及環(huán)境信息，結(jié)合無(wú)人機(jī)自身技術(shù)指標(biāo)特點(diǎn)，按照一定的航跡規(guī)劃方法，制定最優(yōu)或次優(yōu)路徑。

A、導(dǎo)航技術(shù)、地理信息技術(shù)以及遠(yuǎn)程感知技術(shù)

B、導(dǎo)航技術(shù)、航跡優(yōu)化算法以及地理信息技術(shù)

C、飛控技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)以及地理信息技術(shù)

D、以上均不正確

【答案】：A87、（）傳感器是飛行控制系統(tǒng)的基本傳感器之一，用以改善系統(tǒng)的阻尼特性、提高穩(wěn)定性。

A、迎角，側(cè)滑角

B、空速

C、角速率

D、以上均不正確

【答案】：C88、垂起固定翼無(wú)人機(jī)電子電氣部件中的飛行控制系統(tǒng)（自駕儀），測(cè)試內(nèi)容為（）、氣壓計(jì)、空速計(jì)，下列選項(xiàng)錯(cuò)誤的是。

A、飛控儀本體

B、遙控器、接收機(jī)對(duì)頻

C、相關(guān)飛控組件

D、慣性測(cè)量單元

【答案】：B89、飛機(jī)飛行時(shí)感受到氣流的沖擊力量，即動(dòng)壓，與空氣靜止時(shí)的壓力相比，從而轉(zhuǎn)換出飛機(jī)空速需要用到的傳感器是（）。

A、姿態(tài)傳感器

B、高度傳感器

C、空速傳感器

D、位置傳感器

【答案】：C90、在高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時(shí)，最有效的應(yīng)對(duì)措施是（）。

A、減重

B、更換大槳

C、更換大容量電池

D、以上均不正確

【答案】：A91、關(guān)于對(duì)飛行器搖桿模式進(jìn)行更改，下面描述正確的是（）。

A、將遙控器開(kāi)啟，利用DJIGO的遙控器設(shè)置功能進(jìn)行改手，必須接通飛行器電源

B、將遙控器開(kāi)啟，利用DJIGO的遙控器設(shè)置功能進(jìn)行改手，無(wú)需接通飛行器電源

C、將遙控器開(kāi)啟，利用Assistant的遙控器設(shè)置功能進(jìn)行改手，無(wú)需接通飛行器電源

D、將遙控器開(kāi)啟，利用Assistant的遙控器設(shè)置功能進(jìn)行改手，必須接通飛行器電源

【答案】：B92、民用無(wú)人機(jī)調(diào)整中的基本感度是（）。

A、飛控PID調(diào)節(jié)中的比例項(xiàng)P的系數(shù)

B、飛控PID調(diào)節(jié)中的I積分系數(shù)

C、飛控PID調(diào)節(jié)中的D微分系數(shù)

D、以上均不正確

【答案】：A93、（）是指通過(guò)遙控器屏幕可以查看各個(gè)通道的工作狀態(tài)，也可以分辨通道的正反相。

A、舵量顯示

B、舵機(jī)相位

C、相位功能

D、定向功能

【答案】：A94、四旋翼槳葉安裝必須區(qū)分正反槳、相鄰位置槳葉相反、對(duì)角之間轉(zhuǎn)向相反和（）。

A、槳葉安裝牢固

B、按順時(shí)針安裝

C、按逆時(shí)針安裝

D、安裝螺絲加墊圈

【答案】：A95、遙控器菜單中SUBTRIM代表什么意思？

A、中立微調(diào)

B、失控保護(hù)

C、通道反向

D、以上均不正確

【答案】：A96、螺旋槳安裝在電動(dòng)機(jī)上，多旋翼無(wú)人機(jī)安裝的都是（）的螺旋槳。

A、不可變

B、可變

C、可變總距

D、不可變總距

【答案】：D97、無(wú)人機(jī)裝配報(bào)告控制系統(tǒng)復(fù)檢中對(duì)飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）信號(hào)線的檢查包括電子調(diào)速器（電調(diào)）信號(hào)線、（）、接收機(jī)信號(hào)線、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸（無(wú)線數(shù)傳）系統(tǒng)信號(hào)線、電流計(jì)信號(hào)線等。

A、電機(jī)相線

B、GPS天線

C、全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）信號(hào)線

D、電池平衡充排線

【答案】：C98、多旋翼無(wú)人機(jī)磁羅盤(pán)正確校準(zhǔn)的方法是（）。

A、校準(zhǔn)時(shí)需要水平和垂直

B、校準(zhǔn)時(shí)應(yīng)靠近強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)域

C、校準(zhǔn)時(shí)可以在雷雨天氣

D、校準(zhǔn)時(shí)機(jī)身可以任意傾斜角度

【答案】：A99、固定翼無(wú)人機(jī)進(jìn)行水平“8”字飛行時(shí)，要求在高度為（）米的航線上。

A、30-50

B、60-80

C、90-120

D、120-140

【答案】：B100、（）是指專(zhuān)門(mén)分配給無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域，通過(guò)限制其他航空器的進(jìn)?以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

A、隔離空域

B、融合空域

C、監(jiān)視空域

D、報(bào)告空域

【答案】：A第二部分多選題(20題)1、在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，應(yīng)充分考慮無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在飛行過(guò)程中出現(xiàn)（）等故障的可能性，合理設(shè)置安全策略。

A、偏離航線

B、導(dǎo)航衛(wèi)星顆數(shù)無(wú)法定位

C、通訊鏈路中斷

D、動(dòng)力失效

【答案】：ABCD2、在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，選定的無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)起飛和降落區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離（），盡量避開(kāi)周邊軍事禁區(qū)、軍事管理區(qū)、森林防火區(qū)和人員活動(dòng)密集區(qū)等，且滿足對(duì)應(yīng)機(jī)型的技術(shù)指標(biāo)要求。

A、公路

B、鐵路

C、重要建筑

D、重要設(shè)施

【答案】：ABCD3、在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，作業(yè)人員應(yīng)具備必要的（）等巡檢飛行知識(shí)和相關(guān)業(yè)務(wù)技能，熟悉在《電力安全工作規(guī)程（線路部分）》（Q/GDW1799.2）和本標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)考試合格。

A、電氣

B、機(jī)械

C、氣象

D、航線規(guī)劃

【答案】：ABCD4、無(wú)人機(jī)控制站主要是由（）等組成，可完成對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)載任務(wù)載荷等的操縱控制。

A、飛行操縱

B、任務(wù)載荷控制

C、數(shù)據(jù)鏈路控制

D、通信指揮

【答案】：ABCD5、無(wú)人直升機(jī)進(jìn)行輸電線路巡檢的主要巡檢內(nèi)容中對(duì)基礎(chǔ)可見(jiàn)光檢測(cè)內(nèi)容為（）。

A、塌方

B、護(hù)坡受損

C、嚴(yán)重污穢

D、回填土沉降

【答案】：ABD6、程控手是利用地面控制站以（）控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的作業(yè)人員。

A、增穩(wěn)

B、手動(dòng)

C、監(jiān)控

D、全自主模式

【答案】：AD7、在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，地面保障設(shè)備包括（）。

A、