物流師管理備考試題及答案一、單項選擇題（每題1分，共30分）1.某電商企業(yè)采用“越庫作業(yè)”模式，其最核心的目標(biāo)是A.降低庫存持有成本B.提高運輸裝載率C.縮短訂單揀選時間D.增加倉庫建筑面積答案：A解析：越庫作業(yè)（Cross-docking）強調(diào)貨物不停留，直接分揀轉(zhuǎn)運，最大價值在于減少庫存持有時間與相關(guān)成本。2.在ABC分類中，A類物料的年消耗金額占比通常約為A.10%B.30%C.50%D.70%答案：D解析：帕累托法則在庫存管理中的典型表現(xiàn)是A類物料數(shù)量占10%左右，金額占70%左右，需重點管控。3.運輸方式選擇時，若貨物價值高、體積小、時效強，應(yīng)優(yōu)先考慮A.鐵路整車B.水路集裝箱C.航空貨運D.公路零擔(dān)答案：C解析：航空貨運速度最快，安全性高，適合高價值、時效敏感型貨物，盡管運費高，但庫存成本與缺貨成本更低。4.物流服務(wù)水平與安全庫存的關(guān)系，下列說法正確的是A.服務(wù)水平越高，安全庫存一定越低B.服務(wù)水平與周轉(zhuǎn)庫存無關(guān)C.服務(wù)水平提高，安全庫存呈非線性增加D.安全庫存只與訂貨批量有關(guān)答案：C解析：服務(wù)水平接近100%時，為滿足極端需求波動，安全庫存將指數(shù)級上升，呈現(xiàn)明顯非線性。5.在ERP系統(tǒng)采購模塊中，跑MRP后生成的三大訂單文件不包括A.采購申請B.采購訂單C.到貨通知D.計劃訂單答案：C解析：到貨通知屬于倉儲模塊的后續(xù)動作，MRP運算后輸出的是計劃訂單、采購申請、轉(zhuǎn)采購訂單。6.采用CIF條款成交時，租船訂艙責(zé)任方為A.買方B.賣方C.承運人D.貨代答案：B解析：CIF（CostInsuranceFreight）下，賣方負(fù)責(zé)海運及保險，買方僅承擔(dān)到港后費用與風(fēng)險。7.綠色物流績效評價中，碳排放強度指標(biāo)常用單位是A.kgCO?/噸公里B.L/百噸公里C.t/kWhD.ppm答案：A解析：kgCO?/噸公里可直接衡量運輸效率與環(huán)境負(fù)荷，是國際通行計量單位。8.以下哪項最能體現(xiàn)“第三利潤源”學(xué)說A.通過擴大產(chǎn)能降低單位固定成本B.通過物流合理化降低綜合成本C.通過廣告提升品牌溢價D.通過金融杠桿降低財務(wù)費用答案：B解析：“第三利潤源”由日本學(xué)者西則修提出，認(rèn)為物流系統(tǒng)優(yōu)化可成為繼資源、人力之后的利潤源泉。9.在循環(huán)取貨（MilkRun）模式中，車輛路徑設(shè)計最常用的算法是A.約翰遜規(guī)則B.節(jié)約里程法C.關(guān)鍵路徑法D.經(jīng)濟批量法答案：B解析：節(jié)約里程法（SavingAlgorithm）由Clarke-Wright提出，適合多節(jié)點、小批量、高頻次取貨場景。10.物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中，若節(jié)點選址目標(biāo)為“總成本最小”，則其數(shù)學(xué)模型通常為A.p-中值模型B.覆蓋模型C.最短路徑模型D.最大流模型答案：A解析：p-中值模型（p-median）以需求點到設(shè)施加權(quán)距離最小為目標(biāo)，直接對應(yīng)總成本最小化。11.關(guān)于倉儲作業(yè)“六不入”原則，下列哪項不在其列A.破損不入B.單據(jù)不全不入C.碼放不穩(wěn)不入D.溫度超標(biāo)不入答案：D解析：“六不入”一般指貨損、單據(jù)、數(shù)量、質(zhì)量、包裝、碼放問題，溫度屬于特殊要求，非通用條款。12.采用RFID進行盤點時，最可能引發(fā)“漏讀”的原因是A.標(biāo)簽UID重復(fù)B.讀寫器功率過大C.金屬貨架電磁屏蔽D.標(biāo)簽為UHF頻段答案：C解析：金屬環(huán)境會產(chǎn)生信號反射與屏蔽，使讀寫器無法激活標(biāo)簽，導(dǎo)致漏讀。13.在供應(yīng)鏈協(xié)同預(yù)測中，CPFR第二階段為A.聯(lián)合計劃B.聯(lián)合預(yù)測C.聯(lián)合補貨D.聯(lián)合銷售答案：A解析：CPFR標(biāo)準(zhǔn)流程分戰(zhàn)略協(xié)議、聯(lián)合計劃、聯(lián)合預(yù)測、聯(lián)合補貨、績效評估五階段。14.物流地產(chǎn)投資回報率測算時，通常采用A.NOI/總投資B.凈利潤/銷售收入C.EBIT/總資產(chǎn)D.經(jīng)營現(xiàn)金流/凈資產(chǎn)答案：A解析：NOI（凈營運收入）扣除了運營費用但未扣貸款本息，直接反映物業(yè)本身盈利能力。15.當(dāng)車輛配載出現(xiàn)“輕重貨混裝”時，最先受限的指標(biāo)是A.體積利用率B.重量利用率C.車輛高度D.軸荷平衡答案：D解析：輕重貨搭配不當(dāng)會導(dǎo)致局部軸重超限，被roadside檢查罰款，風(fēng)險最大。16.以下哪項屬于物流客戶服務(wù)“7R”內(nèi)容A.RightQuantityB.RightConditionC.RightPaperD.RightTax答案：B解析：7R指RightProduct、RightQuantity、RightCondition、RightPlace、RightTime、RightCost、RightCustomer。17.在冷鏈運輸中，車廂預(yù)冷溫度通常應(yīng)比設(shè)定溫度低A.0℃B.1℃C.3℃D.5℃答案：C解析：預(yù)冷溫度低3℃可補償開門裝卸時的熱侵入，確保貨物全程不超溫。18.物流成本核算中，屬于隱性成本的是A.燃油費B.路橋費C.庫存資金占用利息D.司機加班費答案：C解析：資金占用利息不直接出現(xiàn)在會計科目，需通過機會成本測算，是典型的隱性成本。19.采用“波次揀選”主要目的是A.降低SKU數(shù)量B.減少叉車使用C.合并訂單提高揀貨密度D.提高盤點頻率答案：C解析：波次揀選將多訂單需求合并，按區(qū)域、按時間窗集中揀貨，減少行走距離。20.在運輸定價“按承運量折扣”屬于A.分段定價B.二級價格歧視C.三級價格歧視D.完全價格歧視答案：B解析：承運量不同而單價不同，屬于二級價格歧視，即按購買數(shù)量差異定價。21.物流園區(qū)招商時，最常用的租金策略是A.階梯租金B(yǎng).保底+分成C.免租期+遞增D.一次性買斷答案：C解析：免租期吸引快速入駐，隨后逐年遞增，兼顧園區(qū)現(xiàn)金流與客戶培育。22.在自動化立庫中，貨叉速度2m/s，加速度4m/s2，則加速到最大速所需時間為A.0.5sB.1sC.2sD.4s答案：A解析：t=v/a=2/4=0.5s。23.供應(yīng)鏈“牛鞭效應(yīng)”產(chǎn)生的根本原因是A.運輸延誤B.需求信息扭曲C.價格博弈D.產(chǎn)能不足答案：B解析：需求信息在逐級傳遞中被放大，導(dǎo)致上游波動遠(yuǎn)大于終端真實需求。24.采用“越庫+JIT”模式，對供應(yīng)商最關(guān)鍵的能力是A.大規(guī)模生產(chǎn)B.快速響應(yīng)C.成本領(lǐng)先D.渠道豐富答案：B解析：JIT要求小批量、高頻次、準(zhǔn)時交付，供應(yīng)商必須具備快速響應(yīng)與柔性生產(chǎn)。25.在物流金融中，動態(tài)質(zhì)押模式下，監(jiān)管方需要A.凍結(jié)全部庫存B.每日盤點更新質(zhì)押清單C.一次性質(zhì)押不可置換D.由銀行直接保管答案：B解析：動態(tài)質(zhì)押允許“以貨易貨”，監(jiān)管方通過每日盤點確保質(zhì)押價值不低于授信底線。26.物流戰(zhàn)略地圖中，屬于內(nèi)部流程維度指標(biāo)的是A.客戶滿意度B.訂單準(zhǔn)時率C.員工培訓(xùn)天數(shù)D.凈資產(chǎn)收益率答案：B解析：訂單準(zhǔn)時率是內(nèi)部流程核心結(jié)果指標(biāo)，客戶滿意度屬客戶維度，培訓(xùn)天數(shù)屬學(xué)習(xí)成長。27.在運輸路由優(yōu)化中，若節(jié)點數(shù)為20，采用精確算法求解TSP，最可能采用A.分支定界B.遺傳算法C.模擬退火D.蟻群算法答案：A解析：節(jié)點<50時，分支定界可在合理時間內(nèi)求得最優(yōu)解，其余為啟發(fā)式算法。28.物流機器人調(diào)度系統(tǒng)屬于A.SCADAB.WCSC.TMSD.OMS答案：B解析：WCS（WarehouseControlSystem）負(fù)責(zé)設(shè)備調(diào)度與實時控制，介于WMS與設(shè)備層之間。29.在跨境電商物流中，9610模式指的是A.保稅進口B.直郵進口C.零售出口D.保稅出口答案：C解析：海關(guān)監(jiān)管方式代碼9610為“跨境貿(mào)易電子商務(wù)”，適用于B2C出口清單核放。30.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟最穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)是A.股權(quán)式合資B.契約式合作C.會員制D.松散聯(lián)盟答案：A解析：股權(quán)綁定利益共享風(fēng)險共擔(dān)，退出成本高，穩(wěn)定性最強。二、多項選擇題（每題2分，共20分）31.以下哪些屬于物流外包風(fēng)險A.服務(wù)質(zhì)量下降B.信息泄露C.成本剛性上升D.對物流控制力減弱E.庫存水平自動優(yōu)化答案：ABCD解析：外包可能帶來服務(wù)質(zhì)量、信息安全、成本波動及控制力下降，E為正面效應(yīng)。32.在倉庫動線設(shè)計中，能夠同時減少行走距離與擁堵的措施有A.U型動線B.雙進深貨架C.分類存放D.波次揀選E.隨機存放答案：ACD解析：U型縮短回程，分類與波次提高密度；雙進深節(jié)省巷道但增加行走；隨機存放增加尋貨時間。33.運輸合理化的經(jīng)濟里程界限受哪些因素影響A.油價B.路橋費C.貨物價值D.車輛折舊E.司機戶籍答案：ABCD解析：經(jīng)濟里程=固定成本/（單位變動成本節(jié)?。c油價、路橋、貨值、折舊相關(guān)，與司機戶籍無關(guān)。34.以下哪些指標(biāo)可用于衡量倉儲自動化水平A.揀選自動化率B.單位面積SKU數(shù)C.堆垛機利用率D.人均出庫件數(shù)E.庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)答案：ACD解析：自動化率、設(shè)備利用率、人均效率直接反映自動化程度；SKU密度與周轉(zhuǎn)天數(shù)與自動化無直接對應(yīng)。35.關(guān)于區(qū)塊鏈在物流中的應(yīng)用，下列說法正確的有A.不可篡改提升信任B.智能合約自動結(jié)算C.去中心化降低單點故障D.鏈上數(shù)據(jù)容量無限E.可完全替代第三方監(jiān)管答案：ABC解析：區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)容量受區(qū)塊大小限制，且無法完全替代法律監(jiān)管，只能減少中介。36.在物流成本冰山說中，可見成本包括A.運輸費B.倉儲租金C.包裝費D.庫存跌價損失E.訂單處理費答案：ABCE解析：跌價損失屬隱性成本，不在會計科目直接體現(xiàn)。37.以下哪些屬于物流戰(zhàn)略能力A.網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力B.柔性響應(yīng)能力C.價格談判能力D.信息整合能力E.政策游說能力答案：ABD解析：戰(zhàn)略能力強調(diào)長期、稀缺、難模仿，價格與政策屬戰(zhàn)術(shù)或外部因素。38.在公路運輸成本結(jié)構(gòu)中，屬于變動成本的有A.燃油B.輪胎磨損C.司機績效獎金D.車輛保險E.折舊答案：ABC解析：保險與折舊為固定成本，與行駛里程無直接線性關(guān)系。39.物流客戶投訴處理流程包括A.受理B.分級C.調(diào)查D.整改E.回訪答案：ABCDE解析：完整閉環(huán)：受理→分級→調(diào)查→整改→回訪，確保客戶滿意與持續(xù)改進。40.在供應(yīng)鏈風(fēng)險管理中，屬于緩解策略的有A.多源采購B.安全庫存C.保險D.風(fēng)險自留E.供應(yīng)商金融支持答案：ABC解析：多源、安全庫存、保險均為降低風(fēng)險沖擊措施；自留為接受，金融支持為轉(zhuǎn)移。三、判斷題（每題1分，共10分）41.物流標(biāo)準(zhǔn)化僅指托盤尺寸統(tǒng)一。答案：錯解析：標(biāo)準(zhǔn)化涵蓋設(shè)備、信息、流程、服務(wù)等多維度，托盤僅為物理單元之一。42.采用FOB條款時，賣方承擔(dān)貨物越過船舷前的所有風(fēng)險。答案：對解析：FOB風(fēng)險轉(zhuǎn)移點為船舷，之前費用由賣方承擔(dān)。43.在VMT（VehicleMileageTax）機制下，車輛里程越長，單位稅負(fù)越低。答案：錯解析：VMT為線性或累進計稅，里程越長稅額越高，無單位稅負(fù)遞減。44.物流地產(chǎn)的CapRate與租金成正比，與資產(chǎn)價值成反比。答案：對解析：CapRate=NOI/資產(chǎn)價值，租金上升NOI增加，CapRate上升；資產(chǎn)價值上升則CapRate下降。45.采用QR碼替代一維碼可提升信息容量但降低識讀速度。答案：錯解析：QR碼容量大且可360°識讀，速度優(yōu)于傳統(tǒng)一維碼。46.在精益物流中，“流動”比“拉動”更優(yōu)先。答案：錯解析：精益強調(diào)先建立拉動系統(tǒng)，再優(yōu)化流動，避免過度生產(chǎn)。47.物流大數(shù)據(jù)中，ETL過程包括抽取、轉(zhuǎn)換、加載。答案：對解析：ETL為數(shù)據(jù)倉庫標(biāo)準(zhǔn)步驟，確保數(shù)據(jù)質(zhì)量與一致性。48.采用共同配送模式一定可以降低所有參與企業(yè)的成本。答案：錯解析：若線路、貨量匹配不佳，可能增加繞行與等待，反而提高成本。49.在自動化立庫中，堆垛機作業(yè)周期包括水平、垂直、貨叉三項時間。答案：對解析：單周期時間=Max(水平時間，垂直時間)+貨叉時間+固定延時。50.物流企業(yè)的品牌資產(chǎn)與顧客忠誠度呈正相關(guān)。答案：對解析：品牌信任降低顧客轉(zhuǎn)換意愿，提升復(fù)購與溢價能力。四、計算題（共20分）51.某配送中心年出庫量360萬件，其中A類產(chǎn)品占20%，數(shù)量占60%，采用Pareto分析后決定A類每日盤點，B類每周盤點，C類每月盤點。已知每件盤點耗時0.5分鐘，人工費用25元/小時，求年度盤點人工總成本。（8分）解：A類年盤點次數(shù)=360萬×20%×365=2628萬次B類年盤點次數(shù)=360萬×30%×52=561.6萬次C類年盤點次數(shù)=360萬×50%×12=216萬次總次數(shù)=2628+561.6+216=3405.6萬次總工時=3405.6×0.5÷60=28.38萬小時總成本=28.38×25=709.5萬元答案：709.5萬元52.某企業(yè)年需求3600噸，每次訂貨成本400元，年持有成本率20%，單價500元/噸，允許缺貨且單位年缺貨成本為10元/噸，求最優(yōu)訂貨量、最大缺貨量及年總成本。（12分）解：D=3600，S=400，H=500×20%=100，K=10EOQwithbackorder：Q*=√(2DS/H)×√((H+K)/K)=√(2×3600×400/100)×√(110/10)=√28800×√11=169.71×3.3166≈563噸最大缺貨量B=Q×H/(H+K)=563×100/110≈512kg→0.512噸年總成本=訂貨成本+持有成本+缺貨成本=(D/Q)S+(Q-B)2H/(2Q)+B2K/(2Q)=(3600/563)×400+(563-0.512)2×100/(2×563)+0.5122×10/(2×563)≈2560+28150+0.0023≈30710元答案：最優(yōu)訂貨量563噸，最大缺貨量0.512噸，年總成本約30710元。五、案例分析題（20分）53.背景：H公司主營高端生鮮電商，SKU約3000，客單價280元，承諾“次日達(dá)”。原采用“總倉+快遞”模式，但損耗率高達(dá)8%，客戶投訴率3%。公司決定改造為“區(qū)域前置倉+即時配”網(wǎng)絡(luò)，擬在華東設(shè)5個前置倉，覆蓋江浙滬皖2000萬人口。已知：1.前置倉租金25元/㎡·月，單倉需500㎡；2.每個前置倉需配備冷鏈設(shè)備折舊2萬元/月；3.原總倉出庫成本12元/單，新模式下降至8元/單；4.運輸成本：總倉至前置倉干線0.04元/件·公里，平均距離250公里，日配一次；5.損耗率預(yù)計降至2%；6.原單件平均貨值80元，毛利率20%；7.客戶滿意度提升預(yù)計帶來復(fù)購率+15%，對應(yīng)增量利潤500萬元/年；8.改造一次性IT投入800萬元，分4年攤銷；9.預(yù)計日單量5萬單，年運營350天。問題：（1）計算年增量成本與增量收益，給出是否投資的財務(wù)建議；（2）從供應(yīng)鏈戰(zhàn)略角度分析該模式的關(guān)鍵風(fēng)險與緩解措施；（3）設(shè)計一套前置倉庫存策略，確保服務(wù)水平9