環(huán)境影響報告書2025年8月概述一、建設項目的由來與特點“發(fā)揮廣西與東盟國家陸海相鄰成21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經濟帶有機銜接的重要門戶”是黨的獨特優(yōu)勢，加快廣西北部灣經濟區(qū)和珠江—西江經濟帶開放開發(fā)，構建面向東盟的國際大通道，打造西南中南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點，形成21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經濟帶有機銜接的重要門戶”是黨中央習近平總書記賦予廣西的新使命?！吨榻晃鹘洕鷰Оl(fā)展規(guī)劃》以珠江一西江流域為依托的區(qū)域發(fā)展正式上升為國家戰(zhàn)略，與華南區(qū)域協(xié)調發(fā)展迎來難得契機，南方對外開放發(fā)展再添戰(zhàn)略新支點。《珠江一西江經濟帶發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)展總體格局為：規(guī)劃“一軸，兩核，四組團，延伸區(qū)”空間布局，著力打造珠江一西江經濟帶綜合交通大通道，建設珠江-西江生態(tài)廊道，建立珠江一西江經濟帶旅游戰(zhàn)略聯(lián)盟，打造珠江一西江經濟帶特色精品線路，特別是加快貴港港、梧州港、南寧港三大主要港口的建設。貴港港中心港區(qū)京屋作業(yè)區(qū)4號5號泊位工程位于西江黃金水道重要樞紐港貴港港，是水路、公路、鐵路和航空立體交通網絡體系的節(jié)點樞紐，具有優(yōu)越的地理位置和巨大的區(qū)位優(yōu)勢，也是中心港區(qū)多式聯(lián)運物流基地的重要節(jié)點工程，同時本項目位于《貴港港總體規(guī)劃（2035年）》規(guī)劃最上游岸線，項目預計2026年上半年開工建設，2027年建成，與平陸運河2026年底建成的計劃基本一致，項目的建成將會成為貴港對接平陸運河經濟帶的橋頭堡。本項目位于貴港港中心港區(qū)京屋段岸線，本項目可為珠三角地區(qū)提供優(yōu)質的灰綠巖石料，同時也可為有效滿足貴港市當地市場貨物水上運輸需求。本項目建成后能滿足年吞吐量330萬噸散貨的要求，充分發(fā)揮貴港與粵港澳大灣區(qū)的連通作用及貴港對接平陸運河橋頭堡的作用，為貴港市及周邊地區(qū)經濟發(fā)展和臨港工業(yè)開發(fā)服務。結合《貴港港總體規(guī)劃（2035年）》的要求，本項目新建2個3000噸級散貨泊位，使用岸線200m；吞吐量為330萬噸，用地面積2.7747hm2。建設內容包括碼頭水工工程、港池疏浚工程、護岸工程、陸域形成、港內道路工程、堆場工程、裝卸工藝設備購置及安裝工程、生產及生產輔助建筑工程、給排水及消防工程、供電照明工程、通信工程、控制工程、環(huán)保工程等。二、環(huán)境影響評價過程根據《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、《建設項目環(huán)境保護管理條例》等有關規(guī)定，建設單位于2024年10月委托廣西漫越環(huán)保科技有限公司開展環(huán)境影響評價。根據《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄（2021年版）》（部令第16號），本項目屬于五十二、交通運輸業(yè)、管道運輸業(yè)139.干散貨（含煤炭、礦石）、件雜、多用途、通用碼頭，單個泊位1000噸及以上的內河港口，應編制環(huán)境影響評價報告書。環(huán)評單位接受委托后，環(huán)評工作組成員對項目場址及周邊環(huán)境敏感目標及污染源進行了現場調查。通過現場調查、相關部門咨詢及資料收集和分析，結合項目排污特征及周邊環(huán)境敏感點、污染源分布及相關規(guī)劃情況，確定環(huán)境影響評價工作等級，在此基礎上制訂了項目環(huán)境質量現狀監(jiān)測方案并委托廣西交通環(huán)境監(jiān)測中心站進行現場監(jiān)測，獲得區(qū)域環(huán)境質量現狀數據。在現場踏勘及調查、環(huán)境質量現狀監(jiān)測、公眾參與調查的基礎上，結合本工程的實際情況，根據環(huán)境影響評價有關技術導則、規(guī)范進行了環(huán)境影響預測及評價，制定了相應的環(huán)境保護措施，編制完成了《貴港港中心港區(qū)京屋作業(yè)區(qū)4號5號泊位工程環(huán)境影響報告書》。三、分析判定相關情況本項目為礦建材料、糧食碼頭項目，新建2個3000噸級泊位，對照《產業(yè)結構調整指導目錄（2024年2月施行）》，屬于“鼓勵類”第二十五條“水運”第2項“港口樞紐建設（碼頭泊位建設）”，符合國家產業(yè)政策。項目位于《貴港港總體規(guī)劃（2035）年》中的中心港區(qū)京屋段，規(guī)劃碼頭等級為3000噸級，其中規(guī)劃1號至5號泊位，本項目為上游4號5號兩個泊位，碼頭噸級及性質均符合《貴港港總體規(guī)劃（2019-2035年）環(huán)境影響報告書》及《貴港港總體規(guī)劃2035年》（規(guī)劃環(huán)評通過審查后，規(guī)劃名稱調整）的要求。本項目建設用地不涉及基本農田，生態(tài)保護紅線及城鎮(zhèn)開發(fā)邊界。根據《貴港市人民政府關于“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控的實施意見》（貴政規(guī)〔2021〕1號），本項目碼頭水工結構占用水域及回旋水域位于港北區(qū)其他優(yōu)先保護單元、港南區(qū)其他優(yōu)先保護單元，后方陸域位于港南區(qū)布局敏感區(qū)重點管控單元，本項目不屬于優(yōu)先保護單元中嚴格控制的占用天然林、生態(tài)保護紅線等的項目，符合國土空間規(guī)劃規(guī)劃及生態(tài)功能區(qū)劃，符合“三線一單”管控要求。四、關注的主要環(huán)境問題及環(huán)境影響本項目貨種為礦建材料、糧食，其中礦建材料吞吐量300萬噸，糧食吞吐量30萬噸。項目施工期對環(huán)境的影響主要是水下疏浚、樁基及護岸工程導致施工作業(yè)點附近懸浮物濃度增加，對工程附近河段的水生生物的影響。選擇枯水期季節(jié)進行水下施工并選擇先進施工技術；項目運營期對大氣環(huán)境的影響主要是碼頭裝卸船、散貨堆場裝卸作業(yè)產生的顆粒物，以及少量的汽車、船舶尾氣。本項目礦建材料運送至廠區(qū)前均經過清洗。除坑道內皮帶機和碼頭前沿段皮帶機外均裝置防塵罩。堆場設置防塵網及抑塵噴霧系統(tǒng)，裝卸區(qū)以外均用篷布覆蓋。碼頭前沿設置岸電接入設施，在港船舶使用岸電，減少尾氣排放；項目運營期對水環(huán)境的影響主要有初期雨水、散貨碼頭沖洗廢水、散貨車輛及流動機械沖洗廢水、含油污水、生活污水、到港船舶生活污水及到港船舶艙底油污水。初期雨水、散貨碼頭沖洗廢水、散貨車輛及流動機械沖洗廢水收集進入散貨污水處理站后回用。生活污水排入自建地埋式生活污水處理站進行處理后回用。含油污水經隔油池處理后排入生活污水處理站二次處理。到港船舶生活污水經自建生活污水處理站處理后回用，艙底油污水經上岸接收后委托有資質單位定期接收。本項目廢水均不外排。項目產生固體廢物主要為廢油、含油抹布等危險廢物。設置危廢暫存間9m2，定期由有資質單位清運處理。運營期發(fā)生船舶溢油風險事故，對郁江下游水質造成嚴重污染。制定應急預案并配備應急物資，加強演練。五、環(huán)評主要結論貴港港中心港區(qū)京屋作業(yè)區(qū)4號5號泊位工程符合《貴港港總體規(guī)劃（2035）》及其規(guī)劃環(huán)評要求，符合國家的產業(yè)政策，符合所在區(qū)域國土空間規(guī)劃及相關環(huán)保規(guī)劃等的要求。在嚴格遵守國家及地方相關法律、法規(guī)的要求，認真落實報告書中所提出的各項環(huán)境保護措施，并遵循“三同時”的前提下，擬建項目對周邊環(huán)境影響不大從環(huán)境保護的角度分析，貴港港中心港區(qū)京屋作業(yè)區(qū)4號5號泊位工程可行。1總則目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1. 總則 表7.5-1。表7.5-1項目“三同時”驗收一覽表治理項目治理措施驗收要求進度生態(tài)水生生態(tài)增殖放流是否針對工程生態(tài)損失量，進行增殖放流與建設項目同時設計、同時施工、項目建成后同時投入運行陸域生態(tài)港區(qū)綠化港區(qū)是否合理綠化廢氣裝卸作業(yè)揚塵碼頭前沿裝船噴淋系統(tǒng)碼頭前沿是否設置裝船噴淋系統(tǒng)漏斗碼頭作業(yè)線是否按規(guī)定設置漏斗卸船噴淋系統(tǒng)是否設置卸船噴淋系統(tǒng)礦物性建筑材料封閉式運輸系統(tǒng)轉運站、皮帶機、裝船機是否封閉，是否設置礦物性建筑材料裝船噴淋系統(tǒng)伸縮溜筒是否使用伸縮溜筒堆場作業(yè)起塵、靜態(tài)起塵防風抑塵網、散貨遮蓋、水噴淋裝置堆場是否建設防風抑塵網，是否安裝水噴淋裝置，堆場散貨是否遮蓋處理礦物性建筑材料系統(tǒng)揚塵密閉罩、防塵網、噴嘴組是否設置密閉罩、防塵網、噴嘴組港區(qū)道路揚塵集疏運車輛沖洗設施集疏運車輛沖洗設施是否配備清掃車、灑水車是否配備清掃車、灑水車，是否定期對道路進行灑水清掃場區(qū)揚塵設置場界圍墻南、東、西場界圍墻是否建成廢水初期雨水、流動機械和散貨運輸汽車沖洗廢水散貨污水處理站及相應的收集系統(tǒng)、回用設施散貨污水處理站是否建成，是否配備相應的收集管道、收集溝，是否配套回用設施機修間含油污水隔油池隔油池是否建成，是否配備相應的收集管道、收集溝，是否配套回用設施港區(qū)生活污水生活污水處理站生活污水處理站是否建成，是否配備相應的收集管道、收集溝，是否配套回用設施到港船舶生活污水生活污水處理站生活污水處理站是否建成，是否配備相應的收集管道、收集溝，是否配套回用設施到港船舶艙底油污水經上岸接收后委托有資質單位定期接收是否設置臨時儲罐，到港船舶含油污水是否委托有資質單位接收噪聲噪聲設備基礎減振、建筑物屏敝、綠化、圍墻等東、西、南場界排放符合《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12348-2008）2類標準。北場界排放符合《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12348-2008）4a類標準固廢船舶生活垃圾經港區(qū)接收后委托有資質單位定期接收船舶生活垃圾是否經港區(qū)接收后交當地環(huán)衛(wèi)部門處理散貨污水處理沉渣定期委托清掏，回用是否定期清掏，是否回用生活污水處理污泥委托清掏處置與清理公司簽訂清掏協(xié)議，是否定期清掏陸域生活垃圾垃圾桶、環(huán)衛(wèi)部門處置是否設置垃圾桶、是否由環(huán)衛(wèi)部門清運隔油池固體廢物有資質單位抽吸是否定期由有資質的單位抽吸處置風險事故應急物資圍油欄、吸油材料、收油機、輕便儲油罐、應急艇等港區(qū)是否設置應急物資存放點，是否配備足量的圍油欄、吸油材料、收油機、輕便儲油罐、應急艇等。應急預案編制突發(fā)環(huán)境事件應急預案并備案是否編制突發(fā)環(huán)境事件應急預案并備案8評價結論8.評價結論8.1工程基本情況貴港港中心港區(qū)京屋作業(yè)區(qū)4號5號泊位工程位于貴港市港南區(qū)瓦塘鎮(zhèn)思懷村京屋屯處郁江右岸，為新建碼頭項目。貴港港中心港區(qū)京屋作業(yè)區(qū)4號5號泊位工程擬建2個3000噸級散貨泊位，設計年通過能力為散貨330萬噸，設計年吞吐量為散貨330萬噸（其中25萬t進口，305萬t出口）。泊位使用碼頭岸線200m，共2個3000噸級泊位，年吞吐量為330萬噸。裝卸的貨種主要為礦建材料、糧食。建設內容包括總平面布置、碼頭水工、護岸工程、水域陸域形成、道路堆場、裝卸工藝設備及安裝、生產及輔助生產建筑物、供電照明、助導航通信工程、給排水及消防、環(huán)境保護、水土保持等，含道路、堆場的建設。使用碼頭岸線200，運輸貨物類型為散貨建筑砂石、粗碎石、糧食。本工程總投資為14768.63萬元，總工期計劃18個月時間完成。8.2主要環(huán)境保護目標（1）工程場址2.5km范圍內分布大氣環(huán)境敏感點25處，聲環(huán)境敏感點1處。評價范圍內居民均引用城鎮(zhèn)自來水。（2）工程西北面有水環(huán)境保護目標郁江。（3）可能出現的國家二級保護動物：單紋似鳡，烏原鯉，斑鳠，花鰻鱺；可能出現的瀕危魚類：鯮、大眼卷口魚、長臀鮠。（4）港南區(qū)瓦塘鎮(zhèn)香江村飲用水水源保護區(qū)為農村集中式飲用水水源保護區(qū)，位于本項目下游1.30km，取水口位于本項目下游4.30km處。瓦塘鎮(zhèn)古蘭飲用水水源保護區(qū)位于本項目下游10.60km，取水口位于本項目下游13.60km處。瀘灣江取水口上移工程取水口位于本項目下游13.20km處。8.3環(huán)境質量現狀8.3.1水環(huán)境質量現狀根據本工程現狀監(jiān)測結果表明，S1、S2斷面的各項監(jiān)測因子均滿足《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）Ⅲ類標準；S3、S4斷面的各項監(jiān)測因子均滿足Ⅱ類標準。8.3.2生態(tài)環(huán)境質量現狀水生生態(tài)現狀調查評價區(qū)浮游植物平均密度為10.0275×104cells/L，平均生物量為0.1112mg/L；浮游動物平均密度為147.3ind/L，平均生物量為0.8270mg/L；底棲生物平均密度為13.3ing/m2，平均生物量為6.6g/m2；水生維管束植物發(fā)現4科7種。郁江有63種魚類通過，調查期間項目評價江段未發(fā)現地方重點保護水生野生動物。評價范圍內不涉及魚類“三場”。根據走訪調查及對所在江段歷史資料的參考，對照國家和廣西重點保護野生動物名錄，評價范圍內可能出現國家重點保護、珍稀瀕危魚類有日本鰻鱺、斑鱯、卷口魚和長臀鮠，由于水利樞紐的建設，目前日本鰻鱺在郁江的洄游通道已阻隔。陸域生態(tài)現狀陸域為農業(yè)生產和生活區(qū)，由于人為干擾頻繁，物種不豐富，植被以農業(yè)栽培種為主，現存的各種植被類型均屬次生類型，植被類型的組成和結構都相當簡單，主要由栽培種、次生林木、灌草叢組成。現場調查期間，在評價區(qū)沒有發(fā)現珍稀瀕危野生植物和古樹名木，主要種植玉米、水稻等。項目區(qū)域可能出現的保護動物有兩棲類黑眶蟾蜍、澤陸蛙2種、鳥類白頭鵯、紅耳鵯、池鷺、夜鷺4種。8.3.3大氣環(huán)境質量現狀根據廣西壯族自治區(qū)生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布的《自治區(qū)生態(tài)環(huán)境廳關于通報2022年設區(qū)域城市及各縣（市、區(qū)）環(huán)境空氣質量的函》（桂環(huán)函〔2023〕13號），2022年貴港市二氧化硫、二氧化氮、可吸入顆粒物（PM10）、細顆粒物（PM2.5）、一氧化碳、臭氧濃度均達到《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準。因此貴港市屬于環(huán)境空氣質量達標區(qū)。根據現狀補充監(jiān)測結果可知，監(jiān)測點京屋屯的TSP24小時平均濃度值滿足《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）中二級標準。TSP的監(jiān)測濃度占標率不高，說明項目周邊現狀環(huán)境空氣質量良好。8.3.4聲環(huán)境質量現狀本項目對東、南、西、北廠界進行廠界噪聲監(jiān)測，對敏感點京屋屯進行噪聲監(jiān)測。監(jiān)測結果表明，本項目北側場界現狀滿足《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）4a類標準，南側、東側、西側場界滿足2類標準。敏感點京屋屯滿足《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）2類標準。8.3.5底泥環(huán)境質量現狀擬建碼頭中線斷面布置1處底泥監(jiān)測斷面。pH值、鉛、鋅、銅、鎘、汞、砷、鉻、鎳、石油烴等10項監(jiān)測因子現狀均低于《土壤環(huán)境質量農用地土壤污染風險管控標準》（試行）（GB15618-2018）中風險篩選值。因此工程所在河段底泥現狀環(huán)境良好。8.4工程環(huán)境影響評價8.4.1施工期施工期水環(huán)境影響項目涉及水域施工，主要的水環(huán)境影響源為水下施工過程中產生的懸浮物、陸域施工廢水及施工人員生活污水。生活污水應經化糞池處理后由環(huán)衛(wèi)部門抽吸運走。陸域施工機械的含油污水應經隔油池隔油、沉淀后交由專業(yè)機構處理，廢油回收。均不外排，不會對周邊水環(huán)境造成影響。施工期生態(tài)環(huán)境影響施工期間，對水生態(tài)的主要影響為：1、疏浚開挖等水下施工活動會攪動河底底泥，使近岸區(qū)懸浮物濃度增加，懸浮物在重力、波浪、風力等因素作用下擴散、運動，對附近水域的浮游生物生存造成影響，并有可能改變施工區(qū)附近水域浮游生物的種類組成和群落結構，造成浮游生物種類和數量減少。水下施工時水體透明度下降，渾濁度上升，將導致浮游植物光合作用下降，初級生產力階段性減少。由于浮游動植物個體小、繁殖速度快，當懸浮物質沉淀，水質恢復后，浮游生物的數量將會逐步恢復。同時隨著河水流動，上游河段的浮游生物會隨水流對施工河段進行補充，因此工程施工對浮游生物的影響是暫時的。由于浮游動植物的普生性及種類的相似性，這種影響只是局部的、暫時的，因此，本工程的實施不會造成整個江段浮游動植物種群結構的變化及生物量的衰減，也不會造成外來物種的擴散。2、項目施工涉及樁基施工等水下施工作業(yè)，底棲動物移動能力弱，碼頭水下施工直接影響底棲動物，導致部分個體死亡。施工期對底棲生物的影響是暫時的。施工結束后碼頭樁基占用河底部分底棲生物被破壞，周邊底棲生物會逐漸恢復。施工期間，對陸生態(tài)的主要影響為：本工程對沿線植物的影響主要表現為有限的植物植株死亡，不涉及到野生重點保護植物或地方特有物種，不會導致影響植物在區(qū)域內消失或瀕危，對區(qū)域生物多樣性沒有影響。工程對植被的影響主要是損失少量的生物量，被占用植被的生態(tài)功能也隨之消失，但是不會導致該植被類型在當地消失，損失的生物量可以通過廠區(qū)綠化得到一定的補償，對植被的占用對區(qū)域植被生態(tài)系統(tǒng)完整性和穩(wěn)定性基本不會造成影響。項目建設占用土地，對地表植被的破壞可導致野生動物的遷徙，但項目評價區(qū)范圍外有大量適合動物生存的環(huán)境，因此項目占地對野生動物的影響是有限的。施工期大氣環(huán)境影響項目施工期主要大氣污染因子為總懸浮顆粒物。在未采取任何措施的情況下，施工期揚塵影響范圍主要在施工場地150m范圍內。本項目在灑水降塵的情況下，其影響距離可減至50m左右。本項目周邊與項目場界距離200m的大氣環(huán)境敏感點為京屋屯，在采取灑水降塵和設置施工圍擋的情況下，敏感點受項目施工揚塵影響可控。施工期聲環(huán)境影響數施工機械噪聲在距聲源40m范圍內超過《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）的晝間標準限值，在225m范圍內超過夜間標準限值。根據預測結果，施工期間無遮擋敏感點噪聲晝間最大超標32.0dB(A)，夜間最大超標47.0dB(A)；本工程晝間施工時，可以采取在施工場界處設置實心圍擋措施，作為聲屏障阻擋施工噪聲的傳播，使晝間施工區(qū)域附近敏感點噪聲達標；夜間施工對評價范圍內敏感點處的聲環(huán)境質量產生顯著影響（17.0~47.0dB(A)），特別是對夜間睡眠的影響較大。因此，施工期間應采取禁止夜間（22:00-6:00）施工以減輕施工對沿線居民生活的不利影響。經預測，項目施工噪聲對廠界及周邊敏感點的聲環(huán)境有一定程度的影響，會使聲環(huán)境現狀值出現不同程度的提高。因此，施工單位應嚴格控制施工時間，禁止夜間和中午啟動強噪聲施工設備。晝間施工時，高噪聲設備布置在遠離敏感點的區(qū)域。施工噪聲對周圍聲環(huán)境的影響是暫時的、短期的，且隨著碼頭工程的竣工而消失，在采取使用先進的施工器械、合理安排施工時間等相關措施之后，對周邊聲環(huán)境的影響是可接受的。施工期固體廢物影響工程陸域開挖土石方2.19萬m3（含表土0.78萬m3），回填土方量4.98萬m3（含表土0.14萬m3），從碼頭前沿調入3.43萬m3土石方利用，多余表土0.64萬m3運往貴港市木梓鎮(zhèn)李因頭輝綠巖礦區(qū)進行利用。施工場地剝離表土共計0.95萬m3，場地內堆放的表土后期用于道路堆場區(qū)、進港道路、生產生活輔助區(qū)等綠化覆土；施工期陸域生活垃圾產生量為0.36t，在施工現場設置封閉的垃圾存儲設施，統(tǒng)一收集后及時交由環(huán)衛(wèi)部門清運。經分析，本項目施工期固體廢物對周邊環(huán)境影響是可以接受的。8.4.2運營期運營期水環(huán)境影響營運期作業(yè)人員生活污水、到港船舶生活污水經地埋式一體化生活污水處理設備處理，出水水質達到《城市污水再生利用城市雜用水水質》（GB/T18920-2020）中“城市綠化、道路清掃、消防、建設施工”后回用于港區(qū)綠化，因此本項目生活污水對項目周邊環(huán)境影響不大。碼頭初期雨水、場地初期雨水、散貨車輛及流動機械沖洗廢水經排水溝收集后進入散貨污水處理站處理后回用堆場灑水降塵，不外排，因此，本項目散貨污水對周邊環(huán)境影響不大。含油污水經隔油池處理后進入生活污水處理站進行二次處理后回用，不外排，故含油污水對周邊環(huán)境影響不大。運營期生態(tài)環(huán)境影響碼頭作業(yè)、船舶運行密度增加還將引起的水體擾動和噪聲污染，使局部水域水生生物的分布有所改變，但從整個流域水平來看，本工程在正常營運期間對水生生物的不利影響是局部的、較輕的，可接受的。據調查，項目所在區(qū)域多年來受人類活動影響，生態(tài)系統(tǒng)敏感程度較低，已無原生植被生長，陸生野生動物較少。因此，港區(qū)營運噪聲及運輸車輛、工作人員的活動對整個區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)結構造成影響不大。運營期大氣環(huán)境影響項目營運期大氣環(huán)境污染源主要來自碼頭礦建材料裝船、糧食裝卸船運輸作業(yè)時產生的顆粒物。根據《環(huán)境影響評價技術導則-大氣環(huán)境》（HJ2.2-2018）評價工作分級方法，采用附錄A推薦模型中的估算模型，計算本項目所有污染物中最大地面濃度占標率Pi最大值為21.29%（＞10%），因此，本項目大氣環(huán)境影響評價工作等級定為一級，一級評價項目要求進行進一步預測，對周邊大氣環(huán)境影響很小，無需設置大氣環(huán)境防護區(qū)域。根據預測結果可知，本項目建成后，正常排放情況下網格點TSP、PM10、PM2.5保證率日平均最大貢獻值分別為23.03ug/m3、12.74ug/m3、1.09ug/m3，占標率分別為7.68%、8.49%、1.45%；年均最大貢獻值分別為3.14ug/m3、1.57ug/m3、0.14ug/m3，占標率分別為1.57%、2.24%、0.41%。正常排放情況下各環(huán)境空氣保護目標TSP、PM10、PM2.5保證率日平均濃度貢獻值范圍分別為0.95~23.03ug/m3、0.39~12.74ug/m3、0.04~1.09ug/m3，占標率分別為0.32%~7.68%、0.26%~8.49%、0.05%~0.73%。疊加評價范圍內在建污染源及現狀環(huán)境濃度值后，網格點TSP、PM10、PM2.5保證率日平均最大預測值分別為113.03ug/m3、57.74ug/m3、27.55ug/m3，占標率分別為37.68%、33.34%、36.73%；年均最大預測值分別為93.14ug/m3、46.57ug/m3、27.14ug/m3，占標率分別為46.57%、66.52%、77.56%。各環(huán)境空氣保護目標TSP、PM10、PM2.5保證率日平均濃度預測值范圍分別為90.95~113.03ug/m3、45.39~57.74ug/m3、27.02~27.55ug/m3，占標率分別為30.32%~37.68%、30.26~38.49%、36.02%~36.73%；年均預測值范圍分別為90.05~93.14ug/m3、45.02~46.57ug/m3、27.00~27.14ug/m3，占標率分別為45.02%~46.57%、64.31~66.52%、77.15~77.56%。環(huán)境空氣敏感保護目標TSP、PM10、PM2.5保證率日平均濃度及年均濃度預測值均能滿足《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-2012)中二級標準。運營期聲環(huán)境影響在多個設備同時作業(yè)的最不利工況條件下，經采取降噪措施后，項目營運期西北場界噪聲排放可滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12348-2008）中4a類標準，場界噪聲預測貢獻值排放可滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12348-2008）中2類標準，對敏感點的噪聲排放預測值滿足《聲環(huán)境質量標準》（GB30962008）中2類標準。運營期固體廢物影響項目營運期一般固體廢物主要包括到港船舶生活垃圾9.9t/a，污水處理站沉渣5.35t/a、污泥0.64t/a，碼頭工作人員生活垃圾13.31t/a，隔油池產生廢油0.0003t/a，機修廢物0.4t/a，其中到港船舶生活垃圾及碼頭工作人員生活垃圾經收集后由環(huán)衛(wèi)部門清運；污水處理站沉渣、污泥委托有資質的單位清掏并外運；隔油池廢油為危險廢物，暫存在危險廢物暫存間，由有資質單位定期上門清運。本工程固體廢物經過各項措施妥善處理后，對環(huán)境影響不大。環(huán)境風險擬建碼頭不涉及危險品和化學品貨種的儲運，且目前散貨裝卸作業(yè)方式可確保其事故落江概率很小，碼頭的事故風險主要來源為突發(fā)性事故溢油。根據預測結果，發(fā)生事故溢油后在不采取措施的情況下，對下游飲用水水源保護區(qū)有一定程度的影響。建設單位在與下游碼頭聯(lián)合建立相關應急預案、聯(lián)合配備溢油應急設備的情況下，工程建設帶來的環(huán)境風險是可以得到有效控制的。根據預測結果，發(fā)生事故溢油后在不采取措施的情況下，豐水期產生的油膜會在1.28h后到達瓦塘鄉(xiāng)飲用水水源保護區(qū)；枯水期產生的油膜會在3.87h后到達瓦塘鄉(xiāng)飲用水水源保護區(qū)。建設單位在建立相關應急預案、配備溢油應急設備的情況下，工程建設帶來的環(huán)境風險后果可接受。8.5環(huán)保措施8.5.1施工期施工期水污染防治措施施工人員生活污水經化糞池處理后由環(huán)衛(wèi)部門抽吸運走。陸域施工機械的含油污水經隔油池隔油、沉淀后交由專業(yè)機構處理，廢油回收。均不外排。涉水施工應選擇枯水季節(jié)進行，嚴格控制施工船的施工范圍，以及水下施工前進行驅魚。鉆孔泥漿及時清理上岸并使用沉沙池沉淀；施工人員生活污水經臨時化糞池處理后用于農肥；施工廢水經隔油沉淀處理后回用；疏浚棄土干化場設置臨時截排水溝，疏浚棄土干化產生的廢水收集至臨時沉淀池處理后用于場內灑水降塵；施工機械、嚴格檢查施工機械和船只，防止油料泄漏。施工期生態(tài)保護措施水生生態(tài)措施包括一下幾點：水下施工選擇枯水期季節(jié)進行；增殖放流青魚、草魚、鰱、鳙等魚類；加強生態(tài)環(huán)境保護的宣傳和管理力度等。陸域生態(tài)措施包括以下幾點：表土剝離、設置表土臨時堆土場，設置臨時堆土場及疏浚棄土干化場；施工區(qū)及臨時堆土場采取臨時攔擋、臨時覆蓋措施；在使用前沿場地周邊開挖臨時截排水溝，末端接臨時沉沙池，施工期大氣污染防治措施本項目通過采取購買預拌混凝土，對施工灑水降低施工揚塵；針對堆料、臨時堆土場揚塵，本項目采取覆蓋措施；本項目通過做好地面清潔，運輸車輛及時清洗，運輸時采用篷布遮蓋等措施，降低道路運輸揚塵；通過加強對施工機械、車輛的維修保養(yǎng)，禁止以柴油料的施工機械超負荷工作，減少尾氣排放。施工期噪聲污染防治措施采用低噪聲設備，加強設備日常維修保養(yǎng)，合理安排作業(yè)時間。施工期固體廢物防治措施工程棄渣運往貴港市木梓鎮(zhèn)李因頭輝綠巖礦區(qū)進行綜合利用。施工期陸域生活垃圾收集后由環(huán)衛(wèi)部門清運。項目設置垃圾收集裝置，收集施工人員生活垃圾的施工作業(yè)廢物和生活垃圾，由環(huán)衛(wèi)部門收集處理；施工期間開挖土石方、疏浚棄土、建筑垃圾用于場地回填。不得隨意拋棄建筑材料、殘土、舊料和其他雜物。工程竣工后，應盡快將場地清理干凈；禁止施工單位在運輸中途傾倒開挖土。8.5.2運營期運營期水污染防治措施運營期作業(yè)人員生活污水、到港船舶生活污水經地埋式一體化生活污水處理設備處理，出水水質達到《城市污水再生利用城市雜用水水質》（GB/T18920-2020）中“城市綠化、道路清掃、消防、建設施工”后回用于港區(qū)綠化，不外排。碼頭作業(yè)區(qū)域沖洗廢水、初期雨水經排水溝收集后進入散貨污水處理站處理后回用堆場灑水降塵，不外排。本工程生活污水進入自建生活污水站（1m3/h）處理后回用；機修間含油污水進入隔油池，經隔油處理后進入生活污水處理站處理達標后回用；散貨碼頭初期雨水，場地初期雨水、散貨車輛及流動機械沖洗廢水進入散貨污水處理站（30m3/h），經處理達標后回用；到港船舶生活污水收集進入生活污水處理站處理達標后回用。艙底含油污水經上岸接收后委托有資質單位定期接收；隔油池廢油定期由有資質的單位抽吸。運營期生態(tài)保護措施做好營運期廢水治理措施及碼頭裝卸作業(yè)、船舶進出港的環(huán)境管理措施，做好港區(qū)綠化。運營期大氣污染防治措施碼頭散貨裝卸作業(yè)在皮帶機處及堆場會產生粉塵飛揚，為減少粉塵污染，應采用技術先進、安全環(huán)保的裝卸設備，同時采取硬化、圍擋、噴淋、遮蓋、密閉揚塵污染防治措施。(1)場區(qū)道路硬化：區(qū)域內道路路面和碼頭、堆場的地面應鋪設不起塵的，能夠滿足碼頭營運載荷要求的鋼筋混凝土硬質地面，減少二次揚塵的污染。(2)針對堆場固定吊、抓斗等裝卸機械，為減少揚塵污染，使用密閉抓斗，防塵網等措施。另一方面，應定期對場內進行清理，減少機械運行時產生揚塵。(3)除坑道內皮帶機和碼頭前沿段皮帶機外均裝置防塵罩，使用伸縮溜筒進行裝船，在坑道固定漏斗加裝抑塵噴霧系統(tǒng)。(4)港口散貨由于裝卸和堆存過程中產生的粉塵量較大，時間長，單一的防塵措施，難達到較好防塵要求，港口防塵一般以一種或數種防塵技術為主，輔以其它措施形成整體防塵方案。建議采用“防風抑塵網+噴淋除塵系統(tǒng)”綜合措施防塵，同時項目作業(yè)機械在作業(yè)的過程中均采取濕式作業(yè)，