物流配送物流公司配送管理實習(xí)報告一、摘要

2023年6月5日至8月23日，我在XX物流配送公司擔(dān)任配送管理實習(xí)生，負責(zé)協(xié)調(diào)每日300余單的配送任務(wù)，優(yōu)化路線規(guī)劃，使平均配送時效縮短至25分鐘。通過運用ERP系統(tǒng)進行庫存跟蹤，準確率達98%，并設(shè)計標準化簽收流程，客戶投訴率下降40%。期間，運用數(shù)據(jù)分析工具監(jiān)控配送效率，提出分段配送方案，降低油耗12%。掌握庫存管理、路徑優(yōu)化及客戶反饋處理的專業(yè)技能，形成可復(fù)用的配送效率提升方法論，涉及動態(tài)調(diào)度與風(fēng)險評估模型。

二、實習(xí)內(nèi)容及過程

2023年6月5日到8月23日，我在XX物流配送公司實習(xí)，崗位是配送管理助理。公司主要做城市內(nèi)生鮮配送，日單量最高峰到300單左右，時效要求特別嚴，一般客戶接受范圍是30分鐘內(nèi)送達。我的核心任務(wù)是協(xié)助優(yōu)化配送路線和監(jiān)控配送時效。剛開始幾天，跟著師傅熟悉系統(tǒng)，主要是用他們的ERP系統(tǒng)看實時車輛位置和訂單狀態(tài)，學(xué)怎么根據(jù)路況調(diào)整派單順序。師傅給我布置的第一個活兒是整理上周的數(shù)據(jù)，看看哪個區(qū)域的配送超時次數(shù)多，結(jié)果發(fā)現(xiàn)東邊老城區(qū)因為路口多，平均要慢8分鐘。我就琢磨能不能提前給那邊司機強調(diào)下，后來試著把東邊的單子單獨分給反應(yīng)快的司機，確實有效，東邊超時單子從15%降到9%。還有一次遇到大雨，早上6點出車，路上堵得厲害，有個司機反饋全程堵車，單子快晚點了。我當時在辦公室看著系統(tǒng)，突然想到能不能把附近倉庫的備貨點也標記進路線規(guī)劃里，讓司機臨時改到備貨點取貨，最后那個司機提前10分鐘把單子送到了，客戶還挺滿意。這讓我意識到，配送管理不光是看地圖，還得會靈活應(yīng)變。期間還參與了月度復(fù)盤會，大家都在討論怎么用數(shù)據(jù)分析工具更精準地預(yù)測高峰期訂單量，我雖然沒太懂那些高級模型，但學(xué)到了怎么用Excel做基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)看板，把配送成本、時效、客戶投訴這些指標畫成趨勢圖，老板看了都說直觀。不過實習(xí)中也碰見過不少麻煩事。比如公司內(nèi)部的培訓(xùn)挺走過場的，就發(fā)幾份材料讓我們自己看，實際操作問題一大堆。有一次我負責(zé)核對入庫件數(shù)，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)錄入和實際收到的貨對不上，一問才知道是倉庫那邊手誤，但系統(tǒng)沒留復(fù)核環(huán)節(jié)，要是我不仔細檢查，月底對賬要亂套。還有個問題是派單時師傅偶爾憑感覺調(diào)單，比如覺得哪個司機體力好就多給他派，但沒數(shù)據(jù)支撐，導(dǎo)致有些司機累死累活，有些閑得發(fā)慌。我私下跟師傅提了，他說習(xí)慣了，讓我別管。但我后來偷偷做了個記錄，發(fā)現(xiàn)按系統(tǒng)默認算法分配，整體配送效率反而更高。最后我建議師傅試試用ABC分類法給訂單分級，把緊急單、大件單單獨標記，這樣既能保證時效，又能均衡工作量。這8周讓我對配送管理有了真刀真槍的認識，以前覺得配送不就是騎車送東西嘛，現(xiàn)在知道里面門道多著呢，什么路徑優(yōu)化、資源調(diào)度、客戶體驗管理，都是實打?qū)嵉募夹g(shù)活。最大的收獲是學(xué)會了怎么用數(shù)據(jù)說話，哪怕只是簡單的Excel圖表，也能幫團隊發(fā)現(xiàn)問題。不過公司管理上確實有改進空間，比如培訓(xùn)要更系統(tǒng)，系統(tǒng)功能也該完善，現(xiàn)在還有不少手動操作的地方，容易出錯。我建議能不能搞個實習(xí)生導(dǎo)師計劃，定期帶我們實際操作，或者開發(fā)個實習(xí)生專屬的模擬系統(tǒng)練手，這樣上手更快。總的來說，這次實習(xí)讓我看清了職業(yè)興趣，雖然配送管理聽著簡單，但里面學(xué)問大得很，我想接下來得多學(xué)點供應(yīng)鏈這塊的知識，爭取以后能干得更專業(yè)。

三、總結(jié)與體會

2023年8月23日，結(jié)束在XX物流配送公司的實習(xí)，感覺像剛從學(xué)校門跨進職場門檻。這8周，從每天被問“怎么派單才快”的小助理，到能靠數(shù)據(jù)幫團隊找到效率提升點的小小建議者，變化挺大的。實習(xí)最大的價值在于把課堂上學(xué)到的那些概念，比如路徑優(yōu)化算法、庫存周轉(zhuǎn)率這些，真真切切用在了每天300多單的配送協(xié)調(diào)里。記得剛開始整理上周數(shù)據(jù)時，發(fā)現(xiàn)通過優(yōu)化某個區(qū)域的派單順序，把平均配送時效從27分鐘壓到24分鐘，雖然只是3分鐘，但客戶滿意度明顯提升了，這讓我覺得，理論落地能產(chǎn)生實際效果，特別有成就感。這8周讓我更清楚自己想做什么了。以前覺得物流就是跑跑送送，現(xiàn)在明白配送管理是門技術(shù)活，需要懂數(shù)據(jù)分析、懂系統(tǒng)工具、還得懂人心，比如怎么根據(jù)天氣調(diào)整配送策略，怎么通過小激勵機制讓司機更賣力。這讓我確定了后續(xù)要往供應(yīng)鏈優(yōu)化方向深耕，計劃下學(xué)期就報個相關(guān)的在線課程，把學(xué)到的知識系統(tǒng)化。實習(xí)也讓我看到行業(yè)趨勢，現(xiàn)在大家都在提智能化配送，比如無人機LastMile、無人車路徑規(guī)劃，雖然我們公司還用傳統(tǒng)模式，但能接觸到這些前沿信息特別寶貴。最大的體會是心態(tài)變了，以前做項目是完成任務(wù)就行，現(xiàn)在做事會想“有沒有更好方法”“能不能幫團隊省錢省力”。比如發(fā)現(xiàn)倉庫入庫核對靠人工，錯誤率有2%，我就提議做掃碼入庫+系統(tǒng)自動校驗，雖然沒立刻實現(xiàn)，但經(jīng)理說會考慮，這說明真的把責(zé)任扛在肩上了。抗壓能力也練出來了，高峰期一天要處理上百個催單電話，還得保持耐心和準確性，現(xiàn)在想想都覺得挺不容易的。未來要把這8周學(xué)到的技能變成優(yōu)勢，比如正在考的物流師職業(yè)資格證書，還有打算多練練Python，聽說現(xiàn)在做數(shù)據(jù)分析都用上了。這次實習(xí)就像打開了一扇窗，讓我看清了物流行業(yè)不只有汗水，更有智慧在里面，感覺自己的職業(yè)規(guī)劃更清晰了，對接下來的學(xué)習(xí)和求職更有底氣了。

致謝

2023年8月23日，結(jié)束在XX物流配送公司的實習(xí)，心里有很多話想說。這段經(jīng)歷對我?guī)椭貏e大。想謝謝公司給我這個機會，讓我能接觸到真實的配送管理流程，日處理幾百單的實戰(zhàn)經(jīng)驗，比書本里那些理論來得更深刻。特別感謝我的實習(xí)導(dǎo)師，他教我很多系統(tǒng)操作技巧，比如怎么用ERP系統(tǒng)精準追蹤車輛軌跡，怎么分析配送時效數(shù)據(jù)找出瓶頸，遇到難題時他總是耐心指導(dǎo)，讓我明白做管理不能只看表面數(shù)字，還得懂人性。還有辦公室的各位同事，他們平時工作特別忙，但也很樂意分享經(jīng)驗，比如那個負責(zé)車輛維護的老張，教我怎么看輪胎磨損程度判斷是否需要保養(yǎng)，這些細節(jié)對我啟發(fā)很大。感謝學(xué)校指導(dǎo)老師一直以來的關(guān)