電氣工程電力服務(wù)公司電氣工程師實習(xí)報告一、摘要2023年6月5日至2023年8月22日，我在電氣工程電力服務(wù)公司擔(dān)任電氣工程師實習(xí)生，負(fù)責(zé)輸配電系統(tǒng)運維與檢修工作。核心工作成果包括完成10kV線路巡檢87次，識別并處理設(shè)備缺陷12項，編寫檢修報告23份，其中5份被采納為標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程。期間應(yīng)用了SCADA系統(tǒng)進行遠程監(jiān)控，累計分析數(shù)據(jù)432組，優(yōu)化了3處變電站功率因數(shù)至0.92以上。通過實踐掌握了故障診斷的電氣參數(shù)分析方法，提煉出基于IEC622711標(biāo)準(zhǔn)的絕緣測試優(yōu)化流程，該流程將例行檢測時間縮短18%。專業(yè)技能在變電站自動化系統(tǒng)調(diào)試和繼電保護定值整定中得到驗證，驗證了課堂學(xué)習(xí)的對稱分量法在故障電流計算中的準(zhǔn)確性，誤差控制在±3%以內(nèi)。二、實習(xí)內(nèi)容及過程1實習(xí)目的去【實習(xí)單位】主要是想看看真實的電氣工程工作跟學(xué)校里學(xué)的有啥不一樣，想親手摸摸輸配電這行的實際操作，了解下從設(shè)計到運維的全過程，看看自己到底喜歡哪塊。也希望通過實習(xí)把學(xué)過的對稱分量法、功率因數(shù)校正這些理論用上，順便積累點項目經(jīng)驗。2實習(xí)單位簡介【實習(xí)單位】是個規(guī)模中等的電力服務(wù)公司，主要業(yè)務(wù)是負(fù)責(zé)周邊區(qū)域的10kV和35kV線路的運維、檢修，還有變電站的日常管理。公司有十幾個站點，線路總長大概三百公里，用的是比較傳統(tǒng)的SCADA系統(tǒng)，部分老站還保留著機械式儀表。3實習(xí)內(nèi)容與過程6月5號到8月22號，我這八周實習(xí)基本是跟著運維二隊的師傅們轉(zhuǎn)悠。剛開始主要是熟悉環(huán)境，學(xué)看圖紙，他們給我發(fā)了本2021版的《10kV線路運維規(guī)范》，讓我先對線路編碼規(guī)則和巡檢點分布有個印象。6月10號開始跟著出工，第一次去的是城南站的315kV主變區(qū)域，跟著師傅檢查套管有無放電痕跡，記錄繞組溫度，那會兒還不懂，就拿著紅外測溫儀瞎比劃，師傅說“溫度曲線要跟歷史數(shù)據(jù)比，不是隨便量量就行”。后來慢慢接手了些具體工作。6月18號獨立負(fù)責(zé)一段3km的電纜線路巡檢，任務(wù)是記錄接頭溫度和絕緣子狀態(tài)。走了兩天，發(fā)現(xiàn)有兩處接頭溫度異常，用萬用表測電阻，果然比標(biāo)準(zhǔn)值高0.8Ω，趕緊拍照上報。6月25號參與搶修，那是一根10kV架空線被樹砸斷，我負(fù)責(zé)在終端桿測電流互感器二次側(cè)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)B相電流只有A相的60%，師傅說“可能是CT飽和了，得換”。最后確認(rèn)是B相線圈匝間短路，這事兒讓我意識到二次回路測試比我想象的復(fù)雜。7月5號開始接觸繼電保護調(diào)試，跟著高級工程師去河畔站整定114kV進線保護的定值。他們用PSDA軟件做計算，我?guī)兔︿浫攵ㄖ?，比如三段式電流保護的I段動作電流定在476A，時限0.1s，整定過程要考慮系統(tǒng)最大運行方式和自偶現(xiàn)象，不是隨便設(shè)個數(shù)就行。7月15號獨立操作了35kV站1號變壓器的瓦斯繼電器測試，按照說明書放氣，結(jié)果壓力表指針紋絲不動，查手冊才發(fā)現(xiàn)是閥門卡住了，聯(lián)系了廠家售后才解決。這讓我明白操作前一定要核對設(shè)備型號和說明書版本。8月初參與了迎峰度夏前的線路大巡檢，我負(fù)責(zé)統(tǒng)計了轄區(qū)內(nèi)50個重點桿塔的負(fù)荷情況，用SCADA系統(tǒng)導(dǎo)出近一周的日曲線，算出平均功率因數(shù)是0.85，部分中午時段甚至低到0.78。有個師傅說“功率因數(shù)低會增大線路損耗，得想辦法補償”，我就建議對三個工業(yè)園區(qū)線路加裝電容器組，后來他們采納了我的方案，選了10組30kvar的，投運后這幾個點的功率因數(shù)都提到了0.92以上。4實習(xí)成果與收獲八周里總共參與巡檢87次，處理缺陷12項，提交檢修報告23份，其中5份被作為標(biāo)準(zhǔn)流程存檔。獨立完成的3項工作都沒出過錯，算是有點小成就感。最大的收獲是學(xué)會了看懂系統(tǒng)圖和端子箱接線圖，以前覺得密密麻麻的線頭很亂，現(xiàn)在能大致判斷出哪根線對應(yīng)哪個設(shè)備。還把學(xué)校學(xué)的對稱分量法用在了故障分析上，有一次現(xiàn)場測得A相接地電流300A，B相和C相只有20A，回去用對稱分量法反算，果然發(fā)現(xiàn)是A相CT飽和導(dǎo)致，誤差不到3%。這些實際案例讓我覺得課本知識真不是紙上談兵。5問題與建議有兩件事讓我覺得可以改進。一是公司管理有點老派，比如6月30號那天安排了兩個項目同時進行，但沒人協(xié)調(diào)資源，我和另一個實習(xí)生被分到兩個相距20公里的站點，最后效率都不高。二是培訓(xùn)機制太松散，我花了兩天才找到個被遺忘的舊版操作規(guī)程，要是有個共享的電子文檔系統(tǒng)就好了。建議可以搞個內(nèi)部知識庫，把各種手冊、故障案例上傳，再配個簡單的工單系統(tǒng)，現(xiàn)在他們還在用Excel記錄工時和費用，月底算一次，很容易出錯。另外，我覺得可以多帶些應(yīng)屆生，年輕人學(xué)新東西快，比如現(xiàn)在年輕人用Python做數(shù)據(jù)分析很方便，要是能教教我們怎么用腳本自動生成巡檢報告，效率能高不少。三、總結(jié)與體會1實習(xí)價值閉環(huán)這八周，從6月5號到8月22號，感覺像是把學(xué)校里那些抽象的理論拉到了現(xiàn)實里。剛開始去【實習(xí)單位】的時候，說實話挺懵的，看著那些高聳的變電站和蜿蜒的線路，感覺課本里的保護原理、繼電器的整定計算都隔著一層紗。但跟著師傅們干，一層層剝開。比如7月5號參與河畔站保護定值計算，師傅說I段動作電流要躲過系統(tǒng)最小運行方式下的最大短路電流，那會兒我完全搞不懂，后來回去翻《電力系統(tǒng)分析》那本書，對著例題算了兩天，才明白是跟N1原則對應(yīng)的，這個“懂”不是看書懂，是跟實際工作場景關(guān)聯(lián)后才真的通了。再比如8月初統(tǒng)計線路負(fù)荷，用SCADA導(dǎo)的數(shù)據(jù)算功率因數(shù)，發(fā)現(xiàn)某工業(yè)區(qū)中午時段低到0.78，這數(shù)據(jù)比課本里的理論計算直觀多了，也讓我意識到功率因數(shù)補償在迎峰度夏里的實際意義。這些經(jīng)歷把我的知識體系從“知道”升級到了“會用”，形成了一個從理論到實踐再反哺理論的閉環(huán)。12項缺陷處理過程中，最讓我有成就感的是7月15號發(fā)現(xiàn)瓦斯繼電器閥門卡住的事。當(dāng)時以為是自己操作失誤，后來查手冊、聯(lián)系廠家，最后弄明白是老設(shè)備存在設(shè)計缺陷，這個經(jīng)歷讓我體會到電氣工作不僅要懂技術(shù)，還得會查資料、會溝通。提交的23份檢修報告里，有5份被采納為標(biāo)準(zhǔn)流程，比如關(guān)于電纜接頭溫度異常的判斷標(biāo)準(zhǔn)，就是基于我6月18號那趟巡檢的記錄，后來運維二隊用了我的建議后，同類缺陷處理時間縮短了15%，這個數(shù)據(jù)讓我覺得自己的工作真有實際價值。2職業(yè)規(guī)劃聯(lián)結(jié)這段經(jīng)歷徹底改變了我對職業(yè)規(guī)劃的設(shè)想。以前覺得當(dāng)個電氣工程師就是天天在控制室看屏幕或者爬桿子，現(xiàn)在明白這個職業(yè)需要的技術(shù)棧很廣，既要懂保護整定這種核心業(yè)務(wù)，也得了解SCADA系統(tǒng)、甚至要會點Python做數(shù)據(jù)分析。8月20號那天，帶我的高級工程師教我怎么看負(fù)荷曲線的峰谷特征，他說“現(xiàn)在電網(wǎng)講究精益運維，光靠經(jīng)驗不行，得用數(shù)據(jù)說話”，這讓我意識到后續(xù)學(xué)習(xí)不能只盯著課本，得拓展數(shù)據(jù)分析和人工智能在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用。現(xiàn)在我已經(jīng)在琢磨怎么用Python做設(shè)備狀態(tài)評估的腳本，打算下學(xué)期報考個注冊電氣工程師基礎(chǔ)考試的輔導(dǎo)班，把專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗系統(tǒng)化。這種從“學(xué)生思維”到“職場思維”的轉(zhuǎn)變，就是這次實習(xí)最大的收獲，責(zé)任感、抗壓能力這種軟技能的提升，比學(xué)會幾個具體操作流程更讓我覺得成長了。3行業(yè)趨勢展望實習(xí)期間接觸到的一些新技術(shù)，讓我看到了這個行業(yè)的未來方向。比如城南站最近在試點用無人機做紅外測溫，效率比人工高至少30%，而且能覆蓋到人夠不著的地方。7月25號我親眼看到無人機懸停在315kV母線上方，攝像頭自動鎖定了5個溫度異常的接頭，操作員在控制室里就能生成報告。這個場景讓我意識到，傳統(tǒng)電氣工程師必須跟上智能化運維的步伐，以后可能很多例行巡檢工作都會被自動化設(shè)備替代，但像故障診斷、復(fù)雜問題處理這些需要綜合判斷的活兒，還是得靠人。另外，他們用的SCADA系統(tǒng)界面還是十年前的風(fēng)格，數(shù)據(jù)可視化做得很一般，這讓我聯(lián)想到現(xiàn)在流行的數(shù)字孿生技術(shù)，如果能結(jié)合AR眼鏡，讓運維人員通過眼鏡就能看到設(shè)備的實時狀態(tài)和故障預(yù)警，那效率能再提升一個檔次。這種變化要求我們不能只當(dāng)“技術(shù)執(zhí)行者”，還得懂點系統(tǒng)架構(gòu)和軟件開發(fā)，下階段打算去蹭蹭學(xué)校里智能電網(wǎng)方向的講座，看看能不能把專業(yè)知識往這方面靠攏。這次實習(xí)就像給我打開了一扇窗，讓我看到了電氣工程從傳統(tǒng)走向智能化的廣闊前景。四、致謝1感謝【