物流管理XX物流物流規(guī)劃實(shí)習(xí)報(bào)告一、摘要2023年7月1日至2023年8月31日，我在XX物流擔(dān)任物流規(guī)劃實(shí)習(xí)生，負(fù)責(zé)倉儲布局優(yōu)化與運(yùn)輸路徑規(guī)劃。通過運(yùn)用線性規(guī)劃模型，完成A區(qū)域3000平方米倉庫貨架布局調(diào)整，使揀貨效率提升18%；運(yùn)用Dijkstra算法優(yōu)化50條運(yùn)輸路線，降低配送成本12%。核心工作包括數(shù)據(jù)采集分析、模型建立與方案實(shí)施，應(yīng)用了Excel數(shù)據(jù)分析、Python編程及Lingo軟件求解。提煉出“動(dòng)態(tài)庫存分區(qū)管理”與“多目標(biāo)路徑加權(quán)評分”方法論，可推廣至類似場景。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程2023年7月1日到8月31日，我在XX物流實(shí)習(xí)，崗位是物流規(guī)劃。公司規(guī)模不大，但業(yè)務(wù)挺雜，倉儲和配送都有涉獵。實(shí)習(xí)初期，主要幫忙整理倉庫出入庫數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)A區(qū)揀貨效率特別低，平均單次揀貨時(shí)間超過8分鐘。7月15號開始參與項(xiàng)目，主管讓我用Excel分析過去三個(gè)月的訂單數(shù)據(jù)，找出高頻商品和動(dòng)線規(guī)律。數(shù)據(jù)量有點(diǎn)嚇人，大概有15萬條記錄，用VLOOKUP和透視表花了兩天才處理完。7月20號，我第一次接觸仿真軟件，用FlexSim模擬現(xiàn)有貨架布局，發(fā)現(xiàn)空間利用率只有65%，很多揀貨員要跑遠(yuǎn)路。主管教我用線性規(guī)劃做優(yōu)化，我第一次搞這種模型，對著教材和網(wǎng)上案例看了三天，最后把貨架調(diào)整成U型布局，模擬結(jié)果揀貨距離縮短了20%，效率直接提升到6分鐘以內(nèi)。這個(gè)項(xiàng)目讓我把課堂學(xué)的ABC分類法和波次揀選法用上了，但實(shí)際操作比書里復(fù)雜，得考慮設(shè)備限制和員工習(xí)慣。實(shí)習(xí)中期遇到個(gè)麻煩，運(yùn)輸路線規(guī)劃太耗時(shí)。系統(tǒng)用的是遺傳算法，但參數(shù)調(diào)不好容易陷入局部最優(yōu)。8月初，我花了整整一周試不同編碼方式和交叉變異率，最后找到一組參數(shù)，把50條固定路線的配送成本從1200元降到1050元，節(jié)約了12%。期間跟調(diào)度部老大溝通過幾次，他說他們老用經(jīng)驗(yàn)值，我給做了個(gè)評分表，結(jié)合時(shí)效和成本，他們覺得挺好用。唯一不順的是8月那會兒，公司新上系統(tǒng)，數(shù)據(jù)接口沒對好，我整理的庫存數(shù)據(jù)全亂碼。折騰了兩天才找到問題，是對方?jīng)]按約定的格式上傳。這事讓我明白跨部門協(xié)作得留痕，郵件里啥時(shí)候說了啥得記清楚。另外，公司培訓(xùn)挺基礎(chǔ)的，就發(fā)了些操作手冊，很多高級功能沒人教。我私下看了一些Coursera上的課程，比如運(yùn)籌學(xué)那門，感覺挺受用。最大的收獲是學(xué)會用數(shù)據(jù)說話。以前覺得物流規(guī)劃挺玄的，現(xiàn)在知道優(yōu)化倉儲布局得看坪效，算配送路線得算動(dòng)態(tài)權(quán)重。比如那個(gè)U型貨架，就是通過減少橫向移動(dòng)距離，把員工慣用手邊的庫存密度提高了30%。不過現(xiàn)在回頭看，公司管理有點(diǎn)亂，開會經(jīng)常跑題，可能是流程不成熟。建議他們搞個(gè)共享文檔，項(xiàng)目進(jìn)度和問題別全靠郵件，效率能高不少。崗位匹配度還行，就是覺得實(shí)踐機(jī)會可以更多，比如能接觸更多運(yùn)輸調(diào)度現(xiàn)場會更好。這段經(jīng)歷讓我確定想往倉儲優(yōu)化方向發(fā)展，但知道得學(xué)更多，比如怎么用機(jī)器學(xué)習(xí)預(yù)測爆單，這得持續(xù)充電了。三、總結(jié)與體會這8周在XX物流的實(shí)習(xí)，像把書本知識掰開了揉碎了看。7月剛上手時(shí)，對著堆積如山的出入庫單據(jù)有點(diǎn)懵，完全不知道從哪兒下手。后來參與A區(qū)倉庫布局優(yōu)化項(xiàng)目，從整理15萬條訂單數(shù)據(jù)開始，到用FlexSim做仿真模擬，再到用線性規(guī)劃模型最終把揀貨效率提升18%，每一步都挺實(shí)的。原來理論里的ABC分類法、波次揀選法，真用到實(shí)踐中，還得結(jié)合設(shè)備限制、員工習(xí)慣這些現(xiàn)實(shí)因素。比如U型布局的調(diào)整，就是通過減少橫向移動(dòng)距離，把高頻庫存動(dòng)線優(yōu)化了，最后坪效提高了30%，這個(gè)數(shù)據(jù)是跟主管反復(fù)核對才確認(rèn)的。最大的感受是，做物流規(guī)劃得既懂?dāng)?shù)據(jù)又懂業(yè)務(wù)。8月初那個(gè)運(yùn)輸路線優(yōu)化項(xiàng)目就讓我印象深刻，系統(tǒng)用的是遺傳算法，但參數(shù)調(diào)不好容易跑偏。我試了至少20組參數(shù)組合，每次跑仿真都要等一晚上，最后找到最優(yōu)解把50條固定路線的成本降了12%，這個(gè)數(shù)字是跟調(diào)度部老大對表才核實(shí)的。這讓我明白，理論模型要落地，得跟實(shí)際場景不斷碰撞。這段經(jīng)歷也讓我心態(tài)變了，以前覺得做個(gè)方案挺簡單的，現(xiàn)在知道得考慮更多細(xì)節(jié)，比如數(shù)據(jù)接口問題、跨部門溝通這些，責(zé)任感明顯重了。對職業(yè)規(guī)劃來說，這次實(shí)習(xí)把我的方向定死了就想做倉儲優(yōu)化。現(xiàn)在回去會把實(shí)習(xí)做的項(xiàng)目復(fù)盤，特別是那個(gè)動(dòng)態(tài)庫存分區(qū)方法，打算找個(gè)時(shí)間深入研究下，看看能不能跟機(jī)器學(xué)習(xí)結(jié)合。還打算下學(xué)期考個(gè)供應(yīng)鏈相關(guān)證書，把短板補(bǔ)齊。行業(yè)現(xiàn)在都在搞智能化，像倉儲自動(dòng)化、路徑優(yōu)化這些，感覺機(jī)會挺多的。但我也意識到，學(xué)校教的還太基礎(chǔ)，比如高級仿真軟件操作、大數(shù)據(jù)分析這些，都得靠自己額外學(xué)。這次實(shí)習(xí)就像打開了一扇門，看到物流行業(yè)的真實(shí)生態(tài)，后續(xù)學(xué)習(xí)肯定得更有針對性了。以后找工作，肯定要把這段經(jīng)歷亮出來，重點(diǎn)是具體做了什么、解決了什么問題、數(shù)據(jù)效果怎么樣，這種實(shí)在的東西最吸引人。致謝感謝XX物流給我這次實(shí)習(xí)機(jī)會，讓我能把學(xué)到的東西用在