汽車工程汽車制造園汽車工程師實(shí)習(xí)報(bào)告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月31日，我在汽車制造園區(qū)擔(dān)任汽車工程師實(shí)習(xí)生，主要負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線優(yōu)化與質(zhì)量檢測(cè)。通過為期8周的深度參與，我主導(dǎo)完成了3條裝配線的效率提升分析，提出改進(jìn)方案后，使單班產(chǎn)能從120臺(tái)/班提升至145臺(tái)/班，提升21%；累計(jì)檢測(cè)并整改裝配缺陷87項(xiàng)，其中12項(xiàng)為重大隱患，有效降低次品率至0.8%。在實(shí)習(xí)中，我將機(jī)械動(dòng)力學(xué)課程中的有限元分析（FEA）方法應(yīng)用于活塞熱變形模擬，優(yōu)化了冷卻通道設(shè)計(jì)，驗(yàn)證后使熱變形誤差從0.035mm降至0.018mm；運(yùn)用六西格瑪DMAIC流程對(duì)裝配工裝進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化改造，建立的數(shù)據(jù)監(jiān)控看板使問題響應(yīng)時(shí)間縮短40%。這些實(shí)踐深化了對(duì)汽車制造工藝與質(zhì)量控制的認(rèn)知，驗(yàn)證了理論教學(xué)與工業(yè)應(yīng)用的結(jié)合路徑，形成了一套可復(fù)用的裝配線動(dòng)態(tài)優(yōu)化方法論。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

1實(shí)習(xí)目的

希望通過實(shí)踐了解發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的真實(shí)場(chǎng)景，掌握質(zhì)量控制流程，將學(xué)校學(xué)的機(jī)械原理和制造工藝用到實(shí)際項(xiàng)目中，看看自己到底喜歡汽車行業(yè)的哪個(gè)環(huán)節(jié)。

2實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介

我去的這家廠區(qū)主要是做中高端車型的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，有四個(gè)大型裝配車間，自動(dòng)化程度挺高，但有些老線還是人工和機(jī)器人混合操作。我主要在發(fā)動(dòng)機(jī)總裝線這邊，負(fù)責(zé)工藝優(yōu)化和質(zhì)量數(shù)據(jù)分析。

3實(shí)習(xí)內(nèi)容與過程

開頭在質(zhì)量部待了兩周，跟著師傅學(xué)怎么用測(cè)量工具，主要是三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)（CMM）和影像儀。記得7月8號(hào)第一次獨(dú)立測(cè)量活塞環(huán)間隙，標(biāo)準(zhǔn)值是0.0250.045mm，我測(cè)了50個(gè)數(shù)據(jù)，最后均值是0.033mm，標(biāo)準(zhǔn)差0.008mm，剛好在范圍內(nèi)。后來發(fā)現(xiàn)有個(gè)別數(shù)據(jù)飄得厲害，一查是測(cè)量頭沒校準(zhǔn)，這個(gè)教訓(xùn)記住了。

接著轉(zhuǎn)到工藝組，跟著技術(shù)員看裝配線。7月15號(hào)開始參與第3條線的效率分析，發(fā)現(xiàn)凸輪軸安裝工位卡頓特別嚴(yán)重，平均每班停機(jī)58次，每次半小時(shí)以上。我錄了兩天數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)出有32%的時(shí)間浪費(fèi)在等待工裝復(fù)位上。原來那個(gè)氣動(dòng)夾具的氣缸密封圈老化，氣漏了。我建議換密封圈，還設(shè)計(jì)了個(gè)簡(jiǎn)單的防漏氣緩沖裝置，師傅采納了。改造后卡頓次數(shù)降到了不到1次/班，產(chǎn)能直接從115臺(tái)/班提到130臺(tái)/班，數(shù)據(jù)是8月5號(hào)統(tǒng)計(jì)的。

實(shí)習(xí)后期參與了一個(gè)缸體清洗項(xiàng)目，主要是解決清洗液泡沫過多的問題。原來水溫過高導(dǎo)致表面活性劑分解，我在實(shí)驗(yàn)室跑了10組數(shù)據(jù)，調(diào)整了清洗液的溫度和濃度配比，泡沫量從原來的85mm降到了45mm，符合標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)項(xiàng)目讓我對(duì)熱力循環(huán)和清洗工藝有了直觀認(rèn)識(shí)。

4實(shí)習(xí)成果與收獲

主要成果就是三條線的效率數(shù)據(jù)，還有那套清洗液配比方案。收獲是知道怎么用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)改進(jìn)，以前在學(xué)校做項(xiàng)目光靠仿真，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)實(shí)際工況復(fù)雜得多。比如裝配線問題，光靠理論分析沒用，必須現(xiàn)場(chǎng)觀察、測(cè)量、統(tǒng)計(jì)，一步步排除。還學(xué)會(huì)了用SPC（統(tǒng)計(jì)過程控制）看控制圖，發(fā)現(xiàn)異常點(diǎn)能及時(shí)預(yù)警。這些技能比課本上的都實(shí)用。

5問題與建議

實(shí)習(xí)中感覺培訓(xùn)有點(diǎn)趕，剛進(jìn)廠就扔到車間，很多設(shè)備操作都沒講透，好幾次差點(diǎn)搞錯(cuò)。建議新實(shí)習(xí)生先集中兩周學(xué)基礎(chǔ)操作，比如測(cè)量?jī)x器和MES系統(tǒng)。另外，有些老舊工裝的設(shè)計(jì)確實(shí)不合理，比如凸輪軸那個(gè)問題，如果能早幾年更新設(shè)備，就不用我們這些實(shí)習(xí)生瞎折騰了。我提過用伺服夾具替代氣動(dòng)夾具，但可能成本問題暫時(shí)沒批。如果能給實(shí)習(xí)生更多參與改進(jìn)的機(jī)會(huì)，說不定能發(fā)現(xiàn)些隱藏問題。

三、總結(jié)與體會(huì)

1實(shí)習(xí)價(jià)值閉環(huán)

這8周就像把書上的知識(shí)倒進(jìn)實(shí)踐的杯子里，看著它們發(fā)生反應(yīng)。剛開始7月1號(hào)去的時(shí)候，滿腦子都是課程設(shè)計(jì)里那些理想化的模型，比如發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力仿真曲線。但到了實(shí)際車間，7月10號(hào)第一次看到幾十臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)轟隆隆地流水線裝配時(shí)，才真切感受到制造的魅力和難度。之前覺得活塞運(yùn)動(dòng)損耗計(jì)算是個(gè)復(fù)雜問題，現(xiàn)在親眼看到裝配工位因?yàn)闅飧讐毫Σ▌?dòng)導(dǎo)致異響，才明白理論要結(jié)合實(shí)際工況才有意義。通過分析凸輪軸工位的停機(jī)數(shù)據(jù)，我發(fā)現(xiàn)效率提升的幅度跟預(yù)期差不多，從32%下降到5%，這讓我覺得數(shù)據(jù)真的能說話，只要方法對(duì)，就能找到問題關(guān)鍵。這種從模糊到清晰的認(rèn)識(shí)過程，就是實(shí)習(xí)最大的價(jià)值。

2職業(yè)規(guī)劃聯(lián)結(jié)

這段經(jīng)歷讓我更清楚自己想做什么了。以前覺得汽車工程師就是畫圖紙，現(xiàn)在知道一線制造同樣重要。8月25號(hào)參與質(zhì)量評(píng)審會(huì)時(shí)，聽到資深工程師分析某個(gè)缸蓋裂紋缺陷的案例，他們結(jié)合了材料成分、熱處理曲線和裝配應(yīng)力三方面原因，這種系統(tǒng)性思維太厲害了。我記下要點(diǎn)后回去查了學(xué)?！镀嚥牧蠈W(xué)》的筆記，發(fā)現(xiàn)書里提到的熱疲勞分析跟現(xiàn)場(chǎng)問題直接相關(guān)。所以現(xiàn)在計(jì)劃下學(xué)期考個(gè)GD&T（幾何尺寸與公差）證書，彌補(bǔ)這方面的短板。如果真想進(jìn)制造崗，這些技能比單純會(huì)畫三維模型更實(shí)用。實(shí)習(xí)最后那天我整理數(shù)據(jù)時(shí)想，以后求職簡(jiǎn)歷上寫“參與提升15%產(chǎn)線效率”肯定比“畫了十個(gè)零件圖”更有說服力。

3行業(yè)趨勢(shì)展望

看著車間里FANUC的機(jī)器人手臂精準(zhǔn)地抓取零件，又了解到廠里最近在搞“黑燈工廠”項(xiàng)目，知道汽車制造正往智能制造方向發(fā)展。7月30號(hào)技術(shù)部發(fā)的內(nèi)部報(bào)告說，明年要全面推行數(shù)字孿生技術(shù)監(jiān)控裝配線狀態(tài)，我當(dāng)時(shí)就聯(lián)想到學(xué)校做的虛擬仿真實(shí)驗(yàn)，感覺這行業(yè)變化真快?，F(xiàn)在車間里用的MES系統(tǒng)還比較舊，數(shù)據(jù)采集點(diǎn)不全，如果升級(jí)成5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)更精細(xì)的故障預(yù)測(cè)。我在清洗項(xiàng)目里用到的傳感器數(shù)據(jù)分析方法，說不定以后能用在電池包熱管理上。8月30號(hào)離職時(shí)跟師傅聊起，他說現(xiàn)在最缺的是既懂制造又懂?dāng)?shù)據(jù)的復(fù)合型人才，這讓我覺得自己的專業(yè)方向選對(duì)了。

4心態(tài)轉(zhuǎn)變與未來行動(dòng)

最明顯的變化是抗壓能力。剛開始7月5號(hào)遇到測(cè)量數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)時(shí)，差點(diǎn)把儀器砸了，后來被師傅攔住才冷靜下來?，F(xiàn)在想想，那其實(shí)只是樣本量不夠的問題。通過統(tǒng)計(jì)87個(gè)缺陷案例后，我學(xué)會(huì)了用魚骨圖分析根本原因，發(fā)現(xiàn)80%的問題出在人為操作不規(guī)范上，這才明白管理比技術(shù)更考驗(yàn)人。未來打算把實(shí)習(xí)做的三套改進(jìn)方案整理成報(bào)告，下學(xué)期給老師當(dāng)助教，順便給學(xué)弟們分享。聽說隔壁廠最近在搞AI視覺檢測(cè)，我打算報(bào)名參加他們的技術(shù)沙龍，看看能不能學(xué)到些東西。畢竟從學(xué)生到職場(chǎng)人，除了技能，還得學(xué)會(huì)怎么持續(xù)學(xué)習(xí)，這才是實(shí)習(xí)最大的收獲。

四、致謝

8周的實(shí)習(xí)經(jīng)歷離不開不少人的幫助。感謝制造園給我這個(gè)機(jī)會(huì)，讓我看到發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的真實(shí)場(chǎng)景。特別感謝帶我的導(dǎo)師，他教我如何用數(shù)據(jù)說話，那些關(guān)于SPC控制