年4月19日現(xiàn)澆箱梁施工方案文檔僅供參考宣城市環(huán)城大道下穿蕪宣高速立交橋梁工程現(xiàn)澆箱梁施工方案安徽省路橋工程集團有限責(zé)任公司二〇一二年四月一日宣城市環(huán)城大道下穿蕪宣高速立交橋梁工程現(xiàn)澆箱梁施工方案第一章編制依據(jù)及原則宣城市環(huán)城大道下穿蕪宣高速立交橋梁工程，是宣城市環(huán)城大道的重要組織部分。我公司將以質(zhì)量上乘、恪守合同、控制造價、樹立形象、爭取更高的社會信譽為指導(dǎo)思想，充分理解設(shè)計意圖，立足于現(xiàn)代化、專業(yè)化、機械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，并結(jié)合工期和工程施工實際情況，進(jìn)行針對性地統(tǒng)籌分析，重點工序重點安排，特殊部位特殊考慮，做到組織管理科學(xué)、現(xiàn)場布局合理、方案切實可行，優(yōu)質(zhì)安全高效地完成蕪宣高速下穿立交橋工程施工任務(wù)，向業(yè)主及宣城人民交一份滿意的答卷。第一節(jié)編制依據(jù)一、《宣城市環(huán)城大道下穿蕪宣高速立交橋梁工程施工招標(biāo)文件》及施工招標(biāo)補遺書和建設(shè)部《市政工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》。二、宣城市環(huán)城大道下穿蕪宣高速立交橋梁工程施工設(shè)計圖紙及文件。三、公路施工的有關(guān)規(guī)范、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)。國家相關(guān)法令、法規(guī)，有關(guān)部門現(xiàn)行的路線、路基、路面、橋涵、交通工程及沿線設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、概預(yù)算等相關(guān)專業(yè)的勘測、設(shè)計、施工技術(shù)規(guī)范。四、建設(shè)單位、監(jiān)理單位及省市質(zhì)檢機關(guān)的相關(guān)文件等。五、工程施工現(xiàn)場實地勘察調(diào)查資料。六、我單位投入的機械設(shè)備，技術(shù)實力以及近年來參加類似工程的施工經(jīng)驗。第二節(jié)編制原則一、施工組織：認(rèn)真研究招標(biāo)文件和有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，針對本橋梁工程特點、施工條件，結(jié)合我單位施工力量、機械裝備等實際情況，科學(xué)合理地組織施工。組織精干、高效的項目管理機構(gòu)，選派具有多年市政橋梁專業(yè)施工經(jīng)驗的管理人員和技術(shù)人員組成強有力的項目領(lǐng)導(dǎo)班子。二、施工隊伍：根據(jù)工程內(nèi)容組織相應(yīng)的專業(yè)施工隊伍，調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)施工隊參加本工程施工。三、工程管理：運用科學(xué)先進(jìn)的工程施工組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計劃，合理安排，平行流水作業(yè)施工。四、機械設(shè)備：采用先進(jìn)的機械設(shè)備組成配套合理、高效的機械化作業(yè)線，提高機械化施工程度。統(tǒng)籌安排施工，降低工程成本，減輕勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率，充分發(fā)揮機械設(shè)備的生產(chǎn)能力。五、施工工藝：根據(jù)工程特點和施工內(nèi)容，結(jié)合我公司多年來的類似工程施工經(jīng)驗，采用先進(jìn)成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行。不斷運用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。六、文明安全施工：施工現(xiàn)場實行規(guī)范化管理，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，強化安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)與水土保持措施，維護(hù)當(dāng)?shù)貎?yōu)美良好的景觀環(huán)境。七、資源配置：貫徹開源節(jié)流、精打細(xì)算、就地取材的原則，盡量利用當(dāng)?shù)刭Y源，充分利用既有設(shè)施，減少臨時工程，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。八、質(zhì)量管理：嚴(yán)格按照ISO9002國際質(zhì)量認(rèn)證體系和項目法施工要求進(jìn)行施工管理和質(zhì)量控制。建立健全質(zhì)量保證體系，強化工程施工技術(shù)管理，使各項管理工作落實到實處，為本合同段工程施工創(chuàng)造良好條件。第二章工程概況第一節(jié)工程概況一、工程概況宣城環(huán)城大道為城市組團間交通干道，北起宣州工業(yè)新區(qū)北環(huán)路，跨皖贛鐵路、下穿蕪宣高速，折向南穿銅宣高速，經(jīng)318國道（宣南路）、小王村低洼地折向東經(jīng)宣涇路，沿夏渡森林公園南側(cè)經(jīng)宣港路，跨板橋河經(jīng)宣向大道，跨皖贛鐵路和水陽江后與蕪?fù)凸废嘟?，紅線寬60m。本項目施工范圍為下穿蕪宣高速公路立交橋梁部分，全長84米。立交橋全寬26m，雙幅設(shè)計，單幅橋?qū)?2.75m，兩幅橋面之間設(shè)置0.5m分隔帶。蕪宣高速為路基寬26米，雙向四車道高速公路。具體橫斷面布置如下：0.75米（土路肩）+3米（硬路肩）+7.5米（行車道）+0.75米（路緣帶）+2米（中央分隔帶）+0.75米（路緣帶）+7.5米（行車道）+3米（硬路肩）+0.75米（土路肩）。工期為6個月。有效工期自簽訂合同后，在監(jiān)理工程師下達(dá)開工令之日起計算。本橋上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)為獨柱墩結(jié)構(gòu)，柱式橋臺，樁基礎(chǔ)。橋跨布置為：4*19.5m。箱梁斷面采用單箱四室預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土斜腹板等截面連續(xù)箱梁。橫橋向為雙向左右分離式斷面。箱梁梁高1.4米，單幅箱梁頂板寬12.75米，底板寬為5.75米，箱梁頂、底板厚分別為0.20米，中、邊腹板分別為厚為0.5米和0.3米，兩側(cè)懸臂長均為1.75米，全聯(lián)僅在橋墩支點截面處設(shè)置端、中橫梁，中橫梁寬1.6米，端橫梁寬1.4米。箱梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用19、16、7、3股鋼絞線組成，均配以相應(yīng)錨具。預(yù)應(yīng)力均采用符合GB-270K級低松弛鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強度1860Mpa，箱梁采用C50混凝土。下部結(jié)構(gòu)采用獨柱式橋墩、柱式橋臺、樁基礎(chǔ)。橋墩樁基直徑為180cm，橋臺樁基直徑為150cm，采用C30混凝土。二、主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表表2-1-1序號項目單位數(shù)量備注1路基挖方m3194002鉆孔灌注樁m1400.43現(xiàn)澆箱梁砼m31322.54橋面鋪裝M3143.5三、主要工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)橋梁設(shè)計行車速度120km/h，雙向四車道。2、工程測量控制業(yè)主將提供坐標(biāo)控制點及水準(zhǔn)控制點，設(shè)置后的導(dǎo)線點及水準(zhǔn)點經(jīng)復(fù)測認(rèn)可后方可使用。對因位于路基范圍內(nèi)施工破壞而補充設(shè)置的導(dǎo)線點，應(yīng)按平面控制要求與相鄰導(dǎo)線聯(lián)測計算，精度應(yīng)滿足規(guī)范要求。3、工程施工材料工程材料自行采購，其規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。主要材料的供應(yīng)商須經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主認(rèn)可，所有選購材料均要有出廠合格證及相關(guān)檢驗報告，進(jìn)場后按規(guī)定復(fù)驗和試驗，不合格或無相關(guān)證件的材料一律不準(zhǔn)使用。4、工程施工技術(shù)①.編制詳細(xì)的施工方案，并考慮施工現(xiàn)場所有不利因素。②.編制交通組織方案，規(guī)劃交通分流組織及箱梁現(xiàn)澆施工程序，并制定交通運輸及施工安全保證措施。③.對于施工方案的重大調(diào)整，須征得監(jiān)理和業(yè)主的認(rèn)可，否則由此所造成的一切后果，均有我方負(fù)責(zé)。第二節(jié)自然條件一、地形地貌項目線路不長，路線經(jīng)過蕪宣高速，地形基本平坦。二、水文氣象根據(jù)水質(zhì)分析資料表明，本場地地下水及土對混凝土及其鋼筋無腐蝕性三、交通運輸本項目離古泉鎮(zhèn)較近，交通方便。四、交通動力供應(yīng)及其它服務(wù)條件該項目位于宣城市區(qū)，能夠從城市電網(wǎng)直接接入電力。中國電信，中國移動通信，中國聯(lián)通等都已開通。第三節(jié)主要工程特點一、安全難點本項目的首要控制工程為蕪宣高速公路下穿橋的安全施工，半幅安全施工工作就是首先進(jìn)行處理半幅安全防護(hù)，如何做好安全防護(hù)是本工程的一個難點；二、合理的工期難點⑴、本地區(qū)為雨水多發(fā)地點，施工條件及環(huán)境較為惡劣，尤以混凝土工程居多。⑵、質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性、滯后性。即在春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度，輕者進(jìn)行修補，重者返工處理，不但給工程帶來損失，而且影響工程的使用壽命。⑶、由于此立交橋下穿正在營運的蕪宣高速公路，涉及安徽省交通投資集團及其下屬公司、安徽省交通廳、安徽省路政總隊及其下屬大隊、高速交警大隊，協(xié)調(diào)工作多。第三章現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工方案單箱四室預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土斜腹式等截面連續(xù)箱梁，采用土模現(xiàn)澆的方法施工。一、土模制作箱梁的底模和外模均采用土模，以保證梁體外表美觀特貼上一層PVC防火板，使得表面平整，拐角和易漏漿的部位要貼上膠帶紙，確保混凝土的外觀良好。挖除瀝青混凝土面層和基層，棄置路基邊坡以下堆放。施工放樣及測量，將連續(xù)箱梁橫斷面上各控制點進(jìn)行坐標(biāo)放樣，并灑石灰點作為標(biāo)記，然后高程測量，計算開挖深度。采用挖掘機進(jìn)行箱梁底模開挖，開挖順序為從0號臺開始往4號臺逐步開挖，開挖深度至箱梁底面設(shè)計高程以下4cm，并進(jìn)行跟蹤放樣及高程控制。對橋墩橋臺處基坑進(jìn)行分層填筑土方并采用機械或人工夯實，確保土模承載力滿足施工要求，橋墩橋臺外側(cè)橫向設(shè)置直徑為10cmPVC管，以便及時排水。待底模土方挖除后，進(jìn)行箱梁腹板及翼板底模土方開挖，局部采用人工修整。對箱梁橫斷面?zhèn)€控制點進(jìn)行放樣測量，并打入鋼筋樁，各點做好標(biāo)高帶，然后采用人工清理表面浮土。底?；炷翂|層澆筑，澆筑順序為先澆筑中間底板混凝土墊層，后澆筑腹板及翼板混凝土墊層，并進(jìn)行收光抹平，采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生。箱梁內(nèi)模采用竹膠板制成，制作時應(yīng)考慮讓內(nèi)模骨架能在平地上拼裝，再用吊車整體吊裝就位，以節(jié)省安裝時間；還要考慮到內(nèi)模拆除后（也可一次性使用），要從很小的人孔中抽出來，因此，桿件不能太長，要方便內(nèi)模的拆除。當(dāng)然，內(nèi)模同樣要具有足夠的強度和剛度，以免在混凝土澆筑過程中內(nèi)模變形走樣。二、鋼筋骨架制備安裝所使用的鋼筋，要嚴(yán)格檢驗其出廠合格證和質(zhì)量保證書等質(zhì)檢資料，不合格產(chǎn)品不準(zhǔn)進(jìn)場，進(jìn)場的鋼筋還要按規(guī)定進(jìn)行抽檢，符合要求后才能使用。各種鋼筋分類存放，做好標(biāo)識，不能混用。鋼筋加工時，主骨架多數(shù)在加工區(qū)成型，吊裝到位；其它鋼筋在加工區(qū)制作成半成品。鋼筋骨架能夠在先用小角鋼焊好的模具上進(jìn)行綁扎，把各種編號的鋼筋對應(yīng)放入模具上的槽內(nèi)，聯(lián)結(jié)綁扎，所有斜筋都與主筋焊接，單面焊縫長10d，形成鋼筋骨架。這樣做不但能夠保證各種鋼筋位置和根數(shù)的正確，還能使做好的骨架堅固，既能保證鋼筋骨架的質(zhì)量，還能提高制做速度。穿放底板、頂板、肋板的縱向鋼筋時，一定要嚴(yán)格按照圖紙的要求擺放，認(rèn)真進(jìn)行檢查，不得少放根數(shù)和錯放位置。澆筑混凝土前，應(yīng)認(rèn)真檢查各種預(yù)埋件的種類、數(shù)量、材質(zhì)、位置等，看是否按照設(shè)計要求進(jìn)行配置。這項檢查應(yīng)由專職資深的技術(shù)人員負(fù)責(zé)。三、預(yù)應(yīng)力孔道預(yù)應(yīng)力孔道采用預(yù)埋波紋管法制孔。鋼筋骨架就位后再穿上經(jīng)檢查合格的波紋管，并牢固綁扎在鋼筋定位網(wǎng)上，一定要保證波紋管的位置正確，定位后軸線偏差＜5mm。波紋管安裝時，以梁底模板為基準(zhǔn)，按預(yù)應(yīng)力筋坐標(biāo)量出相應(yīng)點高度，標(biāo)在箍筋上，定出波紋管位置，用架立鋼筋進(jìn)行焊接定位，焊在梁體鋼筋骨架上，架立鋼筋的間距在直線段為1m，在曲線段為0.5m。波紋管的接頭采用大一號的套管套接，長度300mm，接頭處用膠帶密封，防止漏漿；安裝后認(rèn)真檢查其位置、形狀是否符合設(shè)計要求，固定是否牢靠，接頭是否完好，管壁是否有破損等。預(yù)留孔道端部波紋管延伸至錨墊板的孔洞處與外口平齊。施工時，注意端頭錨下墊板應(yīng)與波紋管孔道中心線垂直。波紋管安裝就位過程中應(yīng)盡量避免重復(fù)彎曲，以防止管壁開裂。在進(jìn)行鋼筋連接電焊時應(yīng)加以防護(hù)，防止電焊火花燒傷管壁。波紋管控制點的安裝偏差：垂直方向為10mm，水平方向為20mm，梁長方向為30mm；波紋管間距偏差：同排為10mm，上下層為10mm。四、梁體混凝土施工本工程箱梁混凝土為C50，混凝土由集中建立的有自動配料系統(tǒng)的混凝土拌和站負(fù)責(zé)供應(yīng)，用混凝土罐車運送，用泵送的方法進(jìn)行澆筑。工地配備必要的試驗儀器，跟蹤試驗，隨時對混凝土質(zhì)量進(jìn)行檢查和監(jiān)控。箱梁混凝土澆筑豎向分兩次，即底板和腹板一次，頂板一次，縱向斜向分層進(jìn)行。無論是豎向還是縱向，均要注意相鄰兩層在混凝土初凝前完成接茬，不留冷縫。梁體混凝土澆筑前應(yīng)先對支架、模板、鋼筋、波紋管道等進(jìn)行認(rèn)真的檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后才能進(jìn)行混凝土的澆筑。應(yīng)要求混凝土攪拌站提前優(yōu)選梁體所用混凝土配合比，并呈報監(jiān)理工程師備查。本工程要求混凝土要早強、高強、流態(tài)(易于泵送)、緩凝、坍落度損失小，施工中應(yīng)要求混凝土攪拌站采用復(fù)合法拌和工藝，即在攪拌過程中進(jìn)行二次投料操作，其具體方法為：將砂子、水泥、水放入攪拌機內(nèi)充分?jǐn)嚢?，使水泥砂漿充分拌勻，然后再放入骨料與外加劑進(jìn)行攪拌。同時，經(jīng)過高效復(fù)合型減水劑的調(diào)節(jié)作用，保持水灰比不變，來控制坍落度，確?；炷辆哂辛己玫暮鸵仔院头€(wěn)定性，達(dá)到保材保性的目的。澆筑混凝土施工前由工程部長組織各部門對現(xiàn)場操作人員進(jìn)行技術(shù)交底，對重點注意事項進(jìn)行強調(diào)，并對操作人員進(jìn)行培訓(xùn)?；炷翝仓捎眯睂臃ǎ闪旱目缰邢騼啥酥ё帩仓?，鄰跨懸臂端由懸臂的端頭向支座處澆筑，配以足夠數(shù)量的插入式振動器和平板振動器，按照操作規(guī)程的要求認(rèn)真振搗，確?；炷羶?nèi)實外美。連續(xù)箱梁在支架上澆筑混凝土?xí)r，由于墩臺處沉降量小，支架跨中沉降量大，連續(xù)澆筑混凝土?xí)r會產(chǎn)生不均勻沉降，會使支座處箱梁頂板開裂。因此提高混凝土的澆筑速度、延長混凝土初凝時間是提高混凝土灌筑質(zhì)量的重要保證措施。設(shè)計要求一段必須一次澆筑完成，因此在施工前應(yīng)做好統(tǒng)籌安排，要根據(jù)混凝土的供應(yīng)速度，計算出每孔梁的混凝土澆筑時間，給混凝土留出充分的緩凝時間，在第二孔梁澆過來時，第一孔梁接頭處的混凝土還沒有初凝，使先后兩次澆筑的混凝土能很好連接，避免箱梁頂板出現(xiàn)裂縫。混凝土養(yǎng)護(hù)工作必須從混凝土終凝就開始，進(jìn)行覆蓋、灑水，消除因內(nèi)外溫差引起的混凝土表面裂紋。五、預(yù)應(yīng)力工程1、鋼絞線制備鋼絞線采購：按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)訂購鋼絞線及錨具，選擇經(jīng)過ISO9002認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的廠家供貨，先抽取樣品送具有資質(zhì)的質(zhì)檢單位進(jìn)行檢測，檢測合格后方可訂貨。鋼絞線及錨具進(jìn)場后，先進(jìn)行外觀檢查，合格后按規(guī)定在監(jiān)理工程師見證下取樣，進(jìn)行檢驗，全部合格后方可下料用于工程中。鋼絞線存放：鋼絞線設(shè)專門倉庫存放，要保證通風(fēng)良好，地面硬化，四周排水暢通，鋼絞線盤下墊方木。不同批次的鋼絞線分開存放。鋼絞線下料：鋼絞線經(jīng)抽檢合格后方準(zhǔn)下料加工，下料時要逐根檢查外觀質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)，不合格者剔出，該盤鋼絞線如外觀不合格，則該盤鋼絞線不準(zhǔn)使用。下料在專門的下料臺上進(jìn)行，鋼絞線上不得粘有泥土，并將油污擦洗干凈。下料嚴(yán)格按照“設(shè)計長度+工作長度=所需長度”的原則，用砂輪機切割，切割之前先在切口兩側(cè)各5cm處用細(xì)扎絲捆好，以免切開后鋼絞線散亂。將下好料的鋼絞線用編束器綁扎成束，確保本束的幾根鋼絞線平順、長度一致，端部2.0m范圍內(nèi)，每0.5m用22#細(xì)扎絲綁扎一道，其余部分每1m2、鋼絞線穿束在混凝土澆筑前應(yīng)穿好鋼絞線，穿束前用高壓水和無油壓縮空氣吹管道，直至孔道內(nèi)清潔干燥為止。采用YCS3.65鋼絞線穿束機穿束，將單根鋼絞線端頭戴上子彈頭形護(hù)帽，從孔道的一端推送入孔道，當(dāng)戴有護(hù)頭的索前端穿出孔道另一端規(guī)定長度后，再將新的端頭戴上護(hù)頭穿第二束，一直穿完所有的預(yù)應(yīng)力束。3、張拉準(zhǔn)備液壓千斤頂?shù)男６ǎ赫堄匈Y格的計量檢測部門校正標(biāo)定。使用時的校驗期限視千斤頂情況確定，使用超過6個月或達(dá)到200次以及在千斤頂使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，需重新校驗?；炷翉姸葯z驗：預(yù)應(yīng)力筋張拉前，須提出施工梁段混凝土的強度試驗報告。當(dāng)混凝土的強度達(dá)到設(shè)計強度的90%以上之后方可進(jìn)行。張拉力的控制：預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉采用應(yīng)力、應(yīng)變雙控制，并以張拉引伸量進(jìn)行校核。4、預(yù)應(yīng)力張拉箱梁縱向及橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束均采用單端張拉。清理：將錨墊板表面和其喇叭管內(nèi)的混凝土殘碴清除干凈，并清除鋼絞線上的銹蝕與泥漿。安裝千斤頂與錨板：首先上好工作錨板，將工作夾片均勻打緊并外露一致，接著穿束上好限位板，然后用手拉葫蘆吊起千斤頂，對正并穿入鋼絞線，再上工具錨。張拉前必須調(diào)整好千斤頂?shù)奈恢?，使張拉力的作用線與張拉頭孔道未端的切線重合，同時也要調(diào)整工具錨的孔位與工作錨的孔位排列