預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁施工方案1總則1.1適用范圍本方案適用于時(shí)速≤350km/h客運(yùn)專線、設(shè)計(jì)荷載“ZK活載”、單箱單室等高或變高預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁（后張法）的現(xiàn)澆節(jié)段、懸臂節(jié)段、整孔預(yù)制架設(shè)及橫向張拉全部工序。1.2編制依據(jù)(1)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB104242018(2)《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB103032020(3)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》GB/T52242023(4)設(shè)計(jì)圖紙：××客專施（橋）202405號(hào)(5)業(yè)主合同技術(shù)條款第6.3節(jié)“箱梁預(yù)應(yīng)力與壓漿”(6)項(xiàng)目部《危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程清單》2024版1.3質(zhì)量、安全、環(huán)保目標(biāo)質(zhì)量：分部工程一次驗(yàn)收合格率100%，張拉后48h內(nèi)梁體上拱度與設(shè)計(jì)值偏差≤±2mm。安全：零死亡、零重傷、零傾覆、零張拉飛錨。環(huán)保：施工噪聲晝間≤70dB、夜間≤55dB；混凝土養(yǎng)護(hù)水循環(huán)利用率≥80%。2施工準(zhǔn)備2.1技術(shù)準(zhǔn)備(1)設(shè)計(jì)交底：由項(xiàng)目總工組織，設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工三方簽字確認(rèn)，形成《設(shè)計(jì)交底記錄表》Q/JZ202406。(2)坐標(biāo)復(fù)測(cè)：采用0.5″級(jí)全站儀對(duì)墩頂中心、墊石高程進(jìn)行閉合復(fù)測(cè)，閉合差≤3mm。(3)張拉計(jì)算書：使用MIDASCivil2023建立3D梁?jiǎn)卧Ｐ停?5%fptk控制張拉力，核算錨下回縮6mm、孔道摩擦μ=0.17、偏差系數(shù)k=0.0015，出具《張拉控制表》。2.2材料與設(shè)備(1)混凝土：C55，P8，F(xiàn)200，堿含量≤1.8kg/m3，氯離子擴(kuò)散系數(shù)DRCM≤800C。(2)鋼絞線：φ15.2mm，1860MPa，左旋，松弛級(jí)別Ⅱ級(jí)；每60t為一檢驗(yàn)批，彈性模量試驗(yàn)值與理論值偏差≤±5GPa。(3)錨具：M1519型，夾片硬度57～62HRC，錨口摩阻損失≤2.5%。(4)張拉設(shè)備：YDCW500B型千斤頂，精度0.4級(jí)，配套0.4級(jí)壓力傳感器；標(biāo)定周期≤6個(gè)月，油表與千斤頂同編號(hào)“一對(duì)一”。(5)壓漿劑：JKG4型，28d漿體抗壓≥60MPa，自由膨脹率0～2%，流動(dòng)度初始18±4s。2.3人員配置張拉班：班長1（持鐵路總公司《預(yù)應(yīng)力張拉高級(jí)工證》），操作手2，記錄1，安全盯控1；全部人員進(jìn)場(chǎng)前完成三級(jí)安全教育并人臉識(shí)別入庫。3模板與支架系統(tǒng)3.1支架設(shè)計(jì)(1)采用Φ48×3.5mm盤扣式滿堂支架，立桿縱橫向0.6m×0.6m，步距1.2m；頂托外露≤200mm。(2)地基承載力≥200kPa，碾壓密實(shí)后澆筑15cmC20混凝土條形墊層，寬度1.2m；墊層上鋪150×150×6mm鋼墊板。(3)預(yù)壓荷載1.2倍梁重，分三級(jí)加載，每級(jí)持荷2h；采用砂袋+鋼筋頭配重，總重520t；卸載后彈性變形≤2mm，非彈性≤3mm。3.2模板(1)底模：12mm竹膠板+100×100mm方木@200mm，下設(shè)16工字鋼主楞@600mm；預(yù)留10mm反拱。(2)側(cè)模：6mm鋼模板，橫向加勁8槽鋼@400mm，背楞雙16槽鋼@800mm；采用M20通絲對(duì)拉，底部設(shè)“踢腳”螺栓@600mm。(3)內(nèi)模：采用可折疊“米”字形支撐，面板4mm鋼板，單節(jié)長2m，人工配合5t倒鏈滑移拆除；拆模時(shí)間以混凝土芯部溫度應(yīng)力曲線判定，確保溫差≤15℃。4鋼筋與預(yù)應(yīng)力孔道4.1鋼筋安裝(1)底板、腹板、頂板鋼筋分片吊裝，吊點(diǎn)設(shè)“井”形扁擔(dān)，防變形。(2)墊塊采用C55同標(biāo)號(hào)細(xì)石混凝土，梅花形布置，間距≤0.8m，保護(hù)層50±5mm；使用游標(biāo)卡尺抽檢，每片梁≥20點(diǎn)。(3)波紋管與普通鋼筋沖突時(shí)“鋼筋讓波紋管”，嚴(yán)禁切斷波紋管；必要時(shí)加設(shè)“π”形加強(qiáng)鋼筋。4.2孔道成型(1)波紋管：金屬圓形φ90mm，壁厚0.4mm，鋼帶咬口≥3扣；接頭采用大一號(hào)的φ95mm套管，長300mm，密封膠帶纏3層。(2)定位筋：φ12mm井字形，每0.5m一道，點(diǎn)焊牢固；坐標(biāo)偏差：水平≤3mm，豎向≤3mm。(3)防堵措施：穿入φ80mmPE襯管，端頭用膠帶密封；混凝土澆筑過程中每30min抽動(dòng)一次。5混凝土施工5.1配合比驗(yàn)證經(jīng)第三方××檢測(cè)中心試配，水膠比0.30，膠材480kg/m3（P·O42.5水泥380kg，Ⅰ級(jí)粉煤灰60kg，S95礦粉40kg），砂率38%，減水劑1.2%，3d強(qiáng)度48MPa，7d62MPa，28d75MPa，滿足56MPa設(shè)計(jì)。5.2澆筑順序“先底板→再腹板→后頂板”，斜向分段、水平分層，每層厚度≤300mm；采用2臺(tái)47m汽車泵對(duì)稱布料，落差≤1.2m；插入式振搗棒φ50mm，快插慢拔，間距1.5倍棒徑，振搗時(shí)間20～30s，以表面泛漿無氣泡為準(zhǔn)。5.3溫控與養(yǎng)護(hù)(1)埋設(shè)3層共9路PT100溫度傳感器，數(shù)據(jù)無線傳輸至“云筑智聯(lián)”平臺(tái)，每10min記錄一次。(2)芯部表面溫差≥15℃時(shí)自動(dòng)報(bào)警，啟動(dòng)冷卻水管（φ25mm鍍鋅管@1m，通水15℃），水流速0.8m/s。(3)頂板覆蓋2mm厚土工布+0.02mm塑料薄膜，自動(dòng)噴淋系統(tǒng)每2h灑水一次，養(yǎng)護(hù)≥14d；同條件試件強(qiáng)度≥45MPa方可張拉。6預(yù)應(yīng)力張拉6.1張拉順序N1→N3→N2→N4（兩端同步張拉），按設(shè)計(jì)圖編號(hào)對(duì)稱進(jìn)行；張拉控制應(yīng)力σcon=0.75×1860=1395MPa，單根張拉力195.3kN。6.2張拉步驟(1)0→0.1σcon（初應(yīng)力）→持荷2min畫標(biāo)線→1.0σcon→持荷5min→回油錨固。(2)采用“雙控”：以油表讀數(shù)為主，鋼絞線伸長量校核，實(shí)測(cè)伸長量與理論值偏差≤±6%；記錄表格使用《張拉原始記錄表》Q/JZ202407，現(xiàn)場(chǎng)簽字同步上傳云端。(3)滑絲、斷絲處理：同一束斷絲≤1絲，每斷面斷絲率≤1%；超標(biāo)后放張、換束、重新張拉。6.3安全要求張拉端設(shè)5mm厚鋼板防飛錨罩，正面45°范圍嚴(yán)禁站人；油泵設(shè)“急?！卑粹o，操作手與記錄手使用防爆對(duì)講機(jī)；夜間作業(yè)照度≥50lx。7孔道壓漿與封錨7.1壓漿時(shí)機(jī)張拉完成后48h內(nèi)完成；環(huán)境溫度低于5℃時(shí)采用42℃熱水拌漿，漿體入孔溫度20±3℃。7.2壓漿工藝(1)采用“真空輔助循環(huán)壓漿”：真空泵0.08MPa，壓力泵0.5～0.6MPa，穩(wěn)壓3min；出漿口設(shè)三通閥，排出漿體流動(dòng)度與進(jìn)漿一致時(shí)關(guān)閉。(2)漿體試件：7d強(qiáng)度≥35MPa，28d≥60MPa；每50m3漿體留置3組試件。(3)壓漿飽滿度判定：采用GPR雷達(dá)掃描，缺陷面積≤2%；超標(biāo)段落鉆孔補(bǔ)漿。7.3封錨(1)鑿毛：錨穴周邊混凝土鑿毛深度≥5mm，露出粗骨料50%。(2)防銹：錨板涂刷環(huán)氧富鋅底漆60μm，再涂聚氨酯面漆80μm。(3)封錨混凝土：C55微膨脹，設(shè)2層φ8mm防裂網(wǎng)片；養(yǎng)護(hù)7d后回彈強(qiáng)度≥50MPa。8支架拆除與體系轉(zhuǎn)換8.1拆除條件(1)壓漿強(qiáng)度≥35MPa；(2)梁體上拱度穩(wěn)定（連續(xù)3d日變化≤1mm）；(3)監(jiān)理簽發(fā)《支架拆除令》。8.2拆除順序“先跨中→后支座”，對(duì)稱分級(jí)卸載，每級(jí)≤10%總荷載；采用砂桶螺旋卸落，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)墩頂位移，位移差≤2mm。9質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收9.1主控項(xiàng)目(1)混凝土強(qiáng)度：每100m31組標(biāo)養(yǎng)，28d≥55MPa；(2)孔道摩阻測(cè)試：隨機(jī)抽3束，實(shí)測(cè)μ≤0.19；(3)張拉后裂縫：梁體表面不得出現(xiàn)橫向受力裂縫，縱向裂縫寬度≤0.1mm。9.2實(shí)測(cè)項(xiàng)目梁高±5mm，跨度±20mm，上拱度±2mm，表面平整度3mm/2m；采用全站儀+水準(zhǔn)儀+2m靠尺，每5m一個(gè)斷面。10安全、環(huán)保、文明施工制度10.1張拉“十不準(zhǔn)”①無張拉令不準(zhǔn)；②無防護(hù)罩不準(zhǔn)；③人員正對(duì)錨板不準(zhǔn)；④油表未標(biāo)定不準(zhǔn)；⑤夜間照明不足不準(zhǔn)；⑥風(fēng)力≥6級(jí)不準(zhǔn)；⑦雷雨天氣不準(zhǔn)；⑧鋼絞線銹蝕超標(biāo)不準(zhǔn)；⑨混凝土強(qiáng)度未到不準(zhǔn)；⑩無應(yīng)急藥箱不準(zhǔn)。10.2環(huán)保措施(1)設(shè)置2級(jí)沉淀池，壓漿廢水經(jīng)沉淀+PH調(diào)節(jié)后回用；(2)廢波紋管、夾片分類入桶，每日18:00前清運(yùn)至項(xiàng)目部危廢暫存間；(3)高噪聲設(shè)備設(shè)隔音棚，棚內(nèi)貼50mm厚巖棉，降噪≥10dB。11應(yīng)急預(yù)案11.1張拉飛錨事故(1)立即按下急停，啟動(dòng)警報(bào)；(2)疏散半徑30m，清點(diǎn)人數(shù)；(3)醫(yī)療組攜急救箱2min內(nèi)到場(chǎng)，重傷者直送××市立醫(yī)院（距工地8km，救護(hù)車120，綠色通道已對(duì)接）。11.2混凝土開裂>0.15mm(1)停止施工，覆蓋薄膜防裂；(2)項(xiàng)目總工1h內(nèi)組織專家研判；(3)采用低壓注漿法（環(huán)氧樹脂，0.2MPa）封閉，48h后復(fù)檢。12信息化管理12.1張拉數(shù)據(jù)自動(dòng)采集油表+位移傳感器+4G模塊，實(shí)時(shí)上傳“××鐵路智慧梁場(chǎng)平臺(tái)”，自動(dòng)生成二維碼，業(yè)主掃碼即可查看張拉力時(shí)間曲線、伸長量偏差。12.2BIM應(yīng)用建立Revit2024模型，關(guān)聯(lián)進(jìn)度計(jì)劃，支架拆除模