37TechnicalspecificationofdesignandconstructionriveralluvialplainareaI 2 2 2 2 2 4 4 4 4 5 6 6 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。1黃河沖積平原粉質(zhì)土路基設(shè)計施工技術(shù)規(guī)范本文件規(guī)定了黃河沖積平原粉質(zhì)土路基設(shè)計、本文件適用于黃河沖積平原區(qū)采用粉質(zhì)土填筑的公路路JTG/TD32公路土工合成材料JTG/TF20—2015公路路面基層JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊TB10102—2023鐵路工程土工試驗DB37/T4814高速公路路基超厚度施工技術(shù)黃河中下游流域土中的粗粒組質(zhì)量少于或等于總質(zhì)量25％的細(xì)粒2路段具體的土質(zhì)特點、地形地貌、地質(zhì)條件、地下水位等因素綜5.1通用要求5.1.1應(yīng)根據(jù)公路等級、交通荷載等級和應(yīng)用層位5.1.3黃河沖積平原區(qū)粉質(zhì)土路基應(yīng)加強(qiáng)防排水設(shè)計。5.1.4應(yīng)結(jié)合路基工后沉降計算，確定合5.2路堤設(shè)計5.2.1路堤高度應(yīng)根據(jù)粉質(zhì)土工程性質(zhì)、水文地質(zhì)條件、道路交叉情況等因素合理確定，并符合下列a)路堤高度不應(yīng)小于中濕狀態(tài)路基臨界高度；5.2.2路堤浸水部位、橋涵過渡段、低填淺挖路段不宜直接采用粉質(zhì)土填料填筑，宜采用粒料類材料5.2.3當(dāng)?shù)叵滤裆顪\、地基濕軟時，路基底部應(yīng)設(shè)置隔斷層。隔斷層的設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：b)當(dāng)采用改良粉質(zhì)土填筑時，根據(jù)土質(zhì)、含水率等確定處置方案；5.3路床設(shè)計5.3.2采用改良粉質(zhì)土?xí)r，應(yīng)進(jìn)行配合比試驗，確定改良材料的類型、摻量以及改良粉質(zhì)土的適用部5.3.3應(yīng)針對不同粉質(zhì)土、改良材料等開展試驗檢驗，選取合適的改良材料類型，改良原材料技術(shù)要3超過35%;d)當(dāng)用其他化學(xué)類固化劑時，所有指標(biāo)均應(yīng)滿足相關(guān)技術(shù)文件的要求，改良粉質(zhì)土性能應(yīng)符合mMPa路—MPa—5.3.6平衡濕度狀態(tài)下路基回彈模量值應(yīng)按JTGD30—2015確定。45.4防排水與邊坡防護(hù)5.4.3路基邊坡防護(hù)形式應(yīng)根據(jù)路基高度和填土類型，采取工程6.1.1粉質(zhì)土路基填筑前，應(yīng)通過鋪筑試6.1.2根據(jù)工期進(jìn)度安排、土質(zhì)情況，粉質(zhì)土路堤可采用常規(guī)振動壓實、沖擊碾壓或大噸位大厚度壓6.1.3對于振動敏感路段、操作空間狹小路段，可采用液壓夯等振動量較小的機(jī)械施工；并應(yīng)在試驗6.1.4高填路堤、陡坡路堤施工應(yīng)加強(qiáng)施工過6.1.5雨季施工應(yīng)加強(qiáng)臨時排水和防56.2.1應(yīng)對來源不同的擬作為路堤填料的黃河沖積粉質(zhì)土進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗，必要時應(yīng)做有機(jī)質(zhì)含6.2.2改良粉質(zhì)土路基施工前應(yīng)按設(shè)計提供的配合比進(jìn)行室內(nèi)試驗，確定施工配合比，當(dāng)土源發(fā)生明a)確定松鋪厚度和松鋪系數(shù)、壓實機(jī)械組合和碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓時含水率范圍等施工b)根據(jù)壓實設(shè)備、攤鋪厚度、土質(zhì)類型采用不同的超填寬度；c)根據(jù)土的含水率情況、壓實機(jī)械組合等，合理確定施工作業(yè)段長度；6.3.2常規(guī)振動壓實法碾壓粉質(zhì)土路基時應(yīng)符合下b)采用變頻變幅的碾壓工藝；d)碾壓時含水率控制在大于最佳含水率23%;e)碾壓輪跡相互搭接，且搭接寬度不小于1/2單輪寬度，輪跡布滿一個作業(yè)面為一f)直線段由兩邊向中間、小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行；h)路基局部邊角地帶采用小型手扶或振動壓路機(jī)、蛙式a)壓實用重型單鋼輪振動壓路機(jī)噸位不低于33t；重型單鋼輪振動壓路機(jī)弱振時激振力不低于d)碾壓應(yīng)遵循先慢后快，先靜壓后振動壓實的原則，開始碾壓時應(yīng)慢速碾壓，當(dāng)振動碾壓時，6沖擊輪寬度2mm×900mm；牽引時采用配套的牽引車；b)嚴(yán)格控制地基、路堤土的含水率，控制與土的最佳含水率的誤差范圍控制在±3沖壓前按d)高速、一級和二級公路路堤的沖擊碾壓遍數(shù)不少f)施工作業(yè)場地寬度大于沖擊壓路機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑的4倍時，以道路中心線為對稱軸從一側(cè)采取錯輪回轉(zhuǎn)法進(jìn)行沖擊碾壓，碾壓時輪跡不重疊；施工作業(yè)場地的寬度小于g)采用橫向錯輪碾壓的方式進(jìn)行沖壓，循環(huán)錯輪完成全部作業(yè)場地的沖壓計為沖壓1過程中每碾壓一遍后在調(diào)頭端向內(nèi)錯1個車位，通過調(diào)整轉(zhuǎn)彎半徑調(diào)整沖擊波峰，h)沖壓后路堤、地基表面的松散土層不檢測壓實度，直接計入上一層填土的松鋪厚度，但在填土前整平，并適當(dāng)灑水保持松散層含水率適宜；當(dāng)土的含水率較低時，前一天灑水濕潤至適b)改良粉質(zhì)土路基部位可采用路拌法、集中廠拌法施工，根據(jù)設(shè)計摻入量均勻布料；采用路拌c)改良粉質(zhì)土的碾壓含水率大于最佳含水率1％～2%;d)改良材料中含有水泥成分時，在水泥終凝前完成整體壓實；并進(jìn)行覆蓋保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生時間77.1.1粉質(zhì)土路基施工過程中宜按路基結(jié)構(gòu)設(shè)計要求進(jìn)行分層控制。地基施工質(zhì)量以壓實度為控制標(biāo)7.1.2改良粉質(zhì)土路基施工前，應(yīng)對改良材料進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)7.1.3改良粉質(zhì)土施工應(yīng)嚴(yán)格控制改良材料摻量，滿足設(shè)a)壓實度檢測以現(xiàn)場取樣的擊實結(jié)果確定的最大干密度為標(biāo)準(zhǔn)，采用灌砂法或環(huán)刀法檢測，并c)采用沖擊碾壓法施工時，采用灌砂法檢測沖壓路段不同深度處的壓實度；按照檢測深度，分％，7.2.4改良粉質(zhì)土每一壓實層應(yīng)檢測改良材料摻量。以每天完成段落為評定單位時，改良材料摻量檢7.2.5回彈模量檢測可采用落錘式彎沉儀或便攜式落錘彎沉儀測試方法。采用落錘式彎沉儀時應(yīng)按照J(rèn)TGD50—2017中式（B.7.1）由實測彎沉值計87.3.2粉質(zhì)土路基交工驗收時，宜采用落錘式彎沉儀測定路基頂面彎沉值，并應(yīng)符合公式（1）的要lo三lg·································lg——路基頂面驗收彎沉值，單位為0.01毫米（0.01mml0——路段內(nèi)實測的路基頂面彎沉代表值，單位為0.01毫米（0.01mm），按公式（2）計算確定：l,=(l,+βxs)k l0——路段內(nèi)實測路基頂面彎沉平均值，單位為0.01毫米（0.01mms——路段內(nèi)實測路基頂面彎沉標(biāo)準(zhǔn)差，單